제 4 장∙도시권 현황 분석 81
3) 광주도시권
82 글로벌 도시권 육성 방안 연구(Ⅱ)
② 산업집적지 현황
Moran's I를 통해 공간적 자기상관관계를 살펴보면, 광주도시권의 제조업과 지식기반 제조업은 도시권내 여러 지역에 분산되어 있으며, 서비스업과 지식기 반서비스업은 전반적으로 집적되어 있는 것으로 나타났다.
<표 4-16> 광주도시권의 공간적 자기상관관계(Moran's I 지수)
구분 2000년 2009년
제조업 -0.13 -0.12
(지식기반제조업) (-0.153) (-0.157)
서비스업 0.055 0.2168
(지식기반서비스업) (0.1395) (0.1392)
주: Moran's I지수는 -1에서 +1의 값을 가지며 -1은 완전한 공간 분산, +1은 완전한 집중을 나타냄
산업 집적의 공간적 분포를 살펴보면, 지식기반 제조업은 도시권내 집적현상 이 뚜렷하지 않다. 반면, 지식기반 서비스업은 2000년 광주광역시의 서구와 동구에 집적되었으며, 2009년에는 그 범위가 확장되어 광주광역시의 광산구, 북구, 서구, 동 구에 집적현상이 나타났다.
구분 2000년 2009년
지식기반 제조업
지식기반 서비스업
범례
<그림 4-23> 광주도시권의 산업별 LISA 군집지도(2000-2009)
제 4 장∙도시권 현황 분석 83
③ 교통인프라 현황
광주도시권의 경우 도로를 이용하여 광주광역시청에서 출발하여 1시간내에 도시권 전체 면적의 약 98%까지 접근이 가능하다. 30분내에는 도시권 전체 면적 의 약 61%까지 접근이 가능하다. 도시권 전체 면적의 약 98%에 거주하는 사람들 은 1시간내 무안국제공항이 이용이 가능하다. 광주광역시 면적의 약 71%에 거주 하는 사람들과 도시권 전체 면적의 약 34%에 거주하는 사람들은 1시간내에 목포 항의 접근이 가능하다.
<그림 4-24> 광주도시권의 도로서비스 접근시간 분포
<그림 4-25> 광주도시권의 공항·항만 서비스 접근시간 분포
구 분
도로서비스 공항서비스 항만서비스
중심도시 도시권 중심도시 도시권 중심도시 도시권
면적 497.77 3,255.55 497.77 2,757.78 497.77 2,757.78 10
분
면적 187.42 189.34 194.95 6.45 0.00 0.00
비율 37.65 5.82 39.17 0.23 0.00 0.00
30 분
면적 497.77 1,988.05 495.43 1,627.66 0.00 66.09
비율 100.00 61.07 99.53 59.02 0.00 2.40
60 분
면적 497.77 3,216.59 497.77 2,718.99 357.19 938.20 비율 100.00 98.80 100.00 98.59 71.76 34.02
<표 4-17> 광주도시권의 도로·공항·항만서비스 접근시간 분포
(단위 : ㎢, %)
출처: 도로망 : 국가교통DB, 2007, 공항 및 항만 : 해당기관 홈페이지
84 글로벌 도시권 육성 방안 연구(Ⅱ)
④ 주요 성장거점 현황
광주도시권의 주요 거점으로 대학교는 전남대학교, 광주대학교, 조선대학교 등이 광주광역시에 분포해 있으며, 전남도립대학교 담양캠퍼스, 경희대학교광주 캠퍼스 등이 인근 지역인 담양군과 장성군 등에 입지해 있다. 국가산업단지인 광 주첨단과학산업단지, 빛그린산업단지와 광주테크노파크가 광주광역시에 위치하 고 있으며 혁신도시가 나주시에 위치하고 있다. KTX는 광주역, 광주송정역, 나 주역, 장성역에 정차하고 있다.
광주도시권은 중심도시인 광주광역시에 대학교, 국가산업단지, 테크노파크 등이 집중해 있으며, 인근 시·군에는 거점시설의 수가 상대적으로 적은 실정이다.
<그림 4-26> 광주도시권의 주요 성장거점
제 4 장∙도시권 현황 분석 85
(2) 연계실태
① 인구이동 분석
광주도시권의 시·군간 인구이동은 1995-2010년 기간 동안 감소하였다. 시·군 간 인구이동 연계를 나타내는 링크수는 1995년 22개에서 2010년 17개로 감소하 였으며, 밀도 역시 1995년 0.200에서 2010년 0.155로 낮아졌다. 광주광역시의 중 심성지수는 1995년 0.78에서 2010년 0.79로 다소 높아졌다. 이는 광주광역시 인근 시·군에서 광주광역시로의 인구이동이 많았던 것을 의미한다.
<표 4-18> 광주도시권의 인구이동 네트워크 지수 및 중심성 분석
구분 네트워크 지수
중심성 지수
링크수 밀도
1995년 22 0.200 0.78
2000년 23 0.209 0.78
2005년 20 0.182 0.78
2010년 17 0.155 0.79
상위 6개의 시·군간 인구이동량을 통해서 광주도시권의 인구이동 특성을 살펴 보면, 1995년에는 광주광역시와 나주시, 화순군간의 인구이동이 많은 것으로 나 타났다. 또한 광주광역시로의 인구유입은 장성군과 담양군이 상대적으로 많았다.
2010년에는 광주광역시와 담양군, 나주시, 화순군간 인구이동이 활발하였다.
1995년 2010년
<그림 4-27> 광주도시권의 인구이동 연계 변화
86 글로벌 도시권 육성 방안 연구(Ⅱ)
② 통근통행 분석
광주도시권의 통근 연계는 2002-2011년 기간 동안 큰 변화가 없는 것으로 나타 났다. 2002년과 2011년의 시·군간 링크수는 모두 28개로 동일하였다. 그러나 광 주광역시의 중심성지수는 2002년 0.72에서 2011년 0.71로 다소 약화되었다. 이는 광주광역시보다 인근 시·군간 통근이 많았음을 의미한다.
<표 4-19> 광주도시권의 통근 네트워크 지수 및 중심성 분석
구분 네트워크 지수
중심성 지수
링크수 밀도
2002년 28 0.667 0.72
2011년 28 0.667 0.71
광주도시권의 통근 특성을 파악하기 위하여 시·군간 통근량 상위 6개 지역을 살펴보면, 2002년에는 광주광역시와 장성군, 나주시, 화순군간의 통근통행이 많 은 것으로 나타났다. 2011년에는 광주광역시와 나주시, 화순군간의 통근통행이 많았으며, 담양군과의 통근통행이 대폭 증가한 것으로 분석되었다.
2002년 2011년
<그림 4-28> 광주도시권의 통근 연계 변화
제 4 장∙도시권 현황 분석 87
(3) 광주도시권 현황분석 종합
광주도시권은 광주광역시의 인구집중도가 높으며, 도시권내 인근 시·군의 광 주광역시에 대한 의존성이 도시권 외부지역보다 높은 것으로 나타났다. 또한 서 비스업이 도시권내 집적현상을 보이는데, 이는 전통적으로 제조업이 약하고 서 비스업이 발달했던 광주도시권의 특징을 보여준다. 또한 도로를 이용하여 광주 광역시청에서 1시간내에 도시권 전체 지역의 98%까지 접근이 가능하다. 광주도 시권에서 KTX역, 국가산업단지, 대학 등 거점시설은 대부분 광주광역시에 위치 하고 있다.
연계측면에서 봤을 때, 지역간 인구이동 연계는 약화되고 있으나 광주광역시 의 중심성은 강하였다. 반면 통근통행의 경우, 지역간 연계에는 큰 변화가 없었 으나 광주의 중심성은 다소 약화되었다.
<표 4-20> 광주도시권의 현황 및 연계 분석 종합
구분 특징
현황 분석
인구 -광주광역시의 인구집중도가 높음
-도시권내 중심도시에 대한 의존성이 높음 산업 -제조업과 지식기반 제조업 공간적 분산
-서비스업과 지식기반서비스업 공간적 집중 인프라 -도로를 통해서 1시간내 광주광역시청에서
도시권 전 지역의 98%까지 접근 가능
거점시설 -광주광역시에는 대학교, 국가산업단지 등 다수의 거점시설 입지 -상대적으로 인근지역의 거점시설이 적음
연계 분석
인구이동
-지역간 인구이동 연계는 약화되고, 광주광역시의 중심성은 강화 -2010년 기준 광주광역시와 담양군, 나주시, 화순간의
인구이동이 많음
통근통행
-통근 연계는 큰 변화가 없으며, 광주광역시의 중심성은 약화 -2010년 기준 광주광역시와 담양군, 나주시, 화순군간의 통근통행이 많음
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4) 대구도시권