1) 운영 현황
본래 기술고등학교였으나, 2001년 3월에 자동차고등학교 로 특성 화 고등학교 변경 인가를 받아 1학년 180명을 모집하였다. 2, 3학년은 기술고등학교 학생으로서 재학 중이다.
2000학년도 기술고등학교 시기에는 2학년을 대상으로 주・야간 9학급 각 54명씩 모집하여, 486명을 모집하였으나, 점차 그 인원이 줄어 2001년에 는 2학년이 150명만 모집되었으며, 현재는 107명만 재학하고 있다. 3학년은
정원 452명에서 현재 126명이 재학하고 있는 실정으로, 학생 수 감소로 인한 특성화고교로의 전환이 불가피한 실정이었다. 특성화 고교로 전환한 후, 1학 년 180명의 모집 정원 중 91%를 모집하였다.
기존의 전자과, 정보처리과, 자동차정비과에서 특성화 전환 후 전자과는 폐과하고, 정보처리과는 멀티인터넷과로, 자동차정비과는 자동차과로 각각 과명을 변경하였다. 교사 수급면에서는 일부 교사가 부전공 연수 및 개편 관 련자격증을 취득하였으며, 2002년 학급 증설시 전공교과 교사를 산학협동 겸 임교사로 채용할 예정이다.
<표 III-17> 자동차고등학교 자동차과 교육과정 : 전문교과를 중심으로
2001년에 처음 모집한 자동차과 학생들의 교육과정은 일반교과 4 : 전문교 과 6의 비율로 구성되어 있다. 전공교과를 보면, 먼저 필수교과로 공업입문, 전자계산 일반, 기초제도를 이수하도록 되어 있고, 선택교과로 자동차구조,
전 문 교 과
과
목 기준 단위
교육 과정 기준
현재 교육 과정
학기별 단위 수
1학년 2학년 3학년
1학기 2학기 1학기 2학기 1학기 2학기 필
수
공업입문 10이하 6 3 3
전자계산일반 10이하 6 3 3
기초제도 10이하 6 3 3
선 택
자동차구조 10이하 12 3 3 3 3
자동차전기 10이하 6 3 3
중장비구조정비 10이하 6 3 3
기계일반 10이하 6 3 3
기계재료 10이하 6 3 3
자동차정비 10이하 6 3 3
전기전자측정 6～12 6 3 3
자동차기초실습 40～70 12 6 6
자동차실습 40 10 10 11 9
현장실습 2 2
전문교과 이수 단위 계 120 9 9 19 19 32 32
보통교과 이수 단위 계 92 72 23 23 13 13
특별활동 12 2 2 2 2 2 2
단체활동 4 2 2
총 이수 단위 208 36 34 36 34 34 34
60
-자동차전기, 중장비 구조 정비, 기계 일반, 기계 재료, 자동차 정비, 전기전자 측정과 자동차 기초실습, 자동차 실습, 현장 실습 등을 이수하도록 되어 있 다(참조 <표 III-17>).
이 학교는 자동차고등학교로 개편되기 이전에는 인건비와 실험실습비에 대해 일부 보조를 받았으나, 개편 후에는 인건비 전액 보조를 받으며, 실험 실습비 상당 부분도 보조받고 있다.
2) 문제점과 개선 방안
가) 자동차고등학교의 특성화 교육과정은 복합형이라고 할 수 있는데, 단일형인 자동차 분야만 가지고는 경쟁력이 약화될 수 있다. 그러나 타 학 교와의 연계가 가능하다면, 단일형으로도 발전이 불가능한 것은 아니다. 복 합형의 운영 방식을 유지하는 경우에는 인터넷정보고로서의 다양한 교육이 제공돼야 할 것이다.
나) 정부의 재정 지원은 증가되었지만, 20년 된 낙후 시설 및 기자재를 보 완하기에는 여전히 미흡하다.
다) 특성화 전환 후에도 학생 학부모들의 상당수(약 30%)가 대학 진학을 희망하고 있다. 그러나 학교의 생존을 위해선 이들의 요구를 일정 부분 충족 시켜 줄 수 있어야 할 것이다. 2005년도 대입 수능시 실업계열 신설을 추진 하는 방안이 현실화돼야 할 것이다.
라) 사립 실업계 학교 설립시, 학교운영보조금/ 의료보험 및 퇴직금에 해당 하는 법정부담금의 부담 문제가 법인으로서는 상당한 재정적 부담이 된다.
따라서 사립 실업계 고교에 한해 법정 부담금의 전액 교비 지원이 제도화될 필요가 있다.
마) 고졸 졸업자가 현재 취득할 수 있는 자격은 기능사 만이 유일한데, 우 수 학생이 산업기사 등의 상급 자격을 취득할 수 있도록 자격증 취득제도 가 확대 개방되어야 할 것이다.
바) 자동차고는 종교재단의 학교이기 때문에 다른 학교에 비해 교사와 학생의 해외 연수가 기회가 많은 편이다. 한때, 학생들의 중국 연수를 기획 하였으나, 교육부의 학력 인정문제, 법무부의 비자 문제로 무산된 적이 있다.
정부 각 부처의 지원만 가능하다면 해외 연수 및 국제학생 교류 활동을 보 다 활발히 추진하여, 신입생들의 유인 효과는 물론, 세계화 시대에 걸맞는 수월성 있는 직업교육을 실시할 수 있을 것이다.
3) 시사점
가) 특성화 고교인 자동차 고등학교에서도 학생과 학부모의 대학 진학 에 대한 욕구는 다른 계열의 실업계 고등학교와 차이가 없다. 특성화 고등학 교에서도 진학을 원하는 학생들의 욕구를 수용할 수 있도록 대학 진학과 취 업이라는 두 가지 교육 목표 설정과 이에 따른 융통성 있는 교육과정 운영 이 가능하여야 할 것이다.
나) 자동차고등학교는 특성화 고교로 전환하기 전에 재취업을 원하는 주민에게 무료로 자동차 정비 기술 교육을 제공하였으며, 일부 자격증을 취 득한 주민들이 재취업에 성공하는 사례가 있었다. 이러한 경험에 힘입어,
자동차고등학교는 인근 지역 주민을 위한 활동으로 주민 자동차 정비, 주 민 인터넷 교육 실시 등을 기획하고 있다. 향후 정부의 지원이 이루어진다 면, 특성화 고교를 포함한 실업계 고등학교에서 지역주민들을 대상으로 기초 직업교육 및 훈련을 제공하는 평생교육센터로 활용될 수 있을 것이다.