글로벌 생산네트워크의 변화로 물류거점, R&D, 제조거점이 항만도시를 중심으 로 형성됨에 따라 해외 주요항만도시는 광활한 항만배후지 확보여부가 글로벌 경쟁력의 관건으로 여겨진다. 중국(상하이), 네덜란드(로테르담), 싱가포르는 항만 배후부지를 조기에 확충하여 국제경쟁력을 확보하였으나, 대만(카오슝)은 협소한 항만배후부지로 인하여 국제경쟁력을 점차 상실해 가고 있다.
세계 1위 항만도시인 싱가포르는 단지별 특성화․집적화를 통하여 동종 산업간 시너지 효과를 극대화하고 있다.
구분 Keppel Alexandra Pasir Panjang Tanjong Pagar
규모(평) 34,485 64,130 75,620 19,660
주요시설 2층 4개동 10층 2개동, 11층 3개동
1층 9개동,
3층 1개동 5층 2개동
위치 창이공항 25분거리,
항만인접 항만인접 항만인접 항만인접
입주업체
50여개 업체 해운관련, 창고
포워더 등
120여개 업체 컴퓨터 및 전자제품
유통업체 중심
80여개 업체 대부분 음식료관련
포워더 등
20여개 업체 CFS업자, 포워더 등
특징
1994년 완공 첨단창고, 화물분류
및 포장 자동화
고층물류센터로 중량물, 대형화물
처리 가능
1층 일반화물, 3층 물류센터로 고부가가치 화물
1975년 싱가포르 최초 물류센터(CFS)로
4억달러 개보수 작업
<표 2-8> 싱가포르 항만배후지역 현황
자료: 국토해양부, 2006. “전국 무역항 항만배후단지 종합계획”
네덜란드 로테르담은 인근에 지역 특화산업의 클러스터화로 통합서비스를 제공 하여 항만지역이 활성화되었고, 2009년에는 GDP의 약 12%에 해당하는 부가가치를 창출하였다.
시설명 Botlek Eemhaven Maasvlakte
위치 Botlek항 배후지 Eemhaven ECT Terminal 배후지 Delta Terminal 배후지 건설
규모 60만㎡ 95만㎡ 125만㎡
주요기능 일반화물 위주로
컨화물 취급가능 화학제품 저장 및 냉동시설 컨화물 취급중심 입주업체 컴퓨터 및 전자제품
유통회사, 물류회사 등
세계 메이저 정유사, 케미컬 회사 등
한국타이어, 일본통운, 리복유통센터 등
<표 2-9> 로테르담 항만배후 Distripark 운영현황
자료: 국토해양부, 2006. “전국 무역항 항만배후단지 종합계획”
기업의 글로벌 경영추세 확산에 따라 원료 및 부품의 조달, 조립․가공, 생산, 판매 등 기업의 주요활동을 주요 항만지역에서 수행하는 경향이 증가하고 있다.
로테르담항의 경우 컨테이너 처리실적은 부산항보다 미약하나 항만지역에서의 물류와 산업을 연계한 부가가치 창출은 부산항의 4.2배 수준으로 우월한 것으로 나타났다.
<그림 2-10> 항만지역에서의 부가가치 창출효과 사례
자료 : 임영태 외, 2009.“글로벌 통합물류체계 연결을 위한 Port Biz Valley 구축방안 연구”, 국토연구원
우리나라 항만의 국가 경제적 기여도는 기존 항만시설로부터 유발되는 직․간접 경제적 편익(economic benefit)을 횡단면 자료(cross section data) 및 투입-산출계 수를 이용하여 추정한 결과 다음과 같이 나타났다. 국토해양부 항만편람에 의하면 국가경제에서 항만산업이 차지하는 비중은 종사자수에 있어 약 75만명(국가 전체 취업자수의 약 3.1%)이며, 연간 급여액은 총 9조 6천억원(전국대비 4.3%), 연간 매출액은 63조 7,440억원(5.3%)이고, GDP 창출효과는 25조 4,130억원(우리나라 전체 GDP의 약 5.4%)에 달하는 것으로 나타났다.
구분 사업체수 종사자수 연간급여액 매출액 부가가치 전 산 업 3,013417 24,780,000 225,144 1,213,063 470,329 항만산업 100,963 755,873 9,607 63,744 25,413
1차효과 (본원적 효과)
소 계 100,963 339,874 5,250 34,051 13,888
항만직접산업 1,377 33,121 564 1,832 1,236
항만관련산업 99,586 306,753 4,686 32,219 12,652
2차효과(유발효과) - 415,999 4,357 29,693 11,525
전국대비비중(%) - 3.1 4.3 5.3 5.4
<표 2-10> 항만산업의 국가 경제 기여도(단위: 개, 명, 10억원)
자료 : 국토해양부, ｢항만편람｣, 2004
우리나라 주요 항만의 경제적 효과는 주요 항만의 부가가치가 이 배후도시의 지역 총생산액(GRDP)에 미치는 경제적 효과라고 볼수 있으며, 부산, 인천, 광양항 각각 7.02%, 6.06%, 5.05%로 나타났고, 항만의존산업을 포함하는 경우 22.4%, 35.4%, 49.5%로 나타났다.
지역경제 기여도
(GRDP) 부산 인천 광양
합계 22.4% 35.4% 49.5%
항만산업 7.02% 6.06% 5.05%
항만의존산업 15.4% 28.9% 44.4%
<표 2-11> 주요 항만의 지역경제 효과
자료 : 국토해양부, ｢항만편람｣, 2004