맺는말

4.3.4. 농어촌 교통서비스의 유연화

○ 배후 마을과 각급 서비스 중심지 간의 접근성 개선 노력이 이루어져야 함. 특히 교통약자인 고령자가 많은 농어촌의 특성을 감안하여 가장 기초 적인 커뮤니티 중심인 읍․면소재지와 마을들 간 접근성을 개선하는 방 안을 마련

○ 교통서비스는 기존의 농어촌버스 노선을 최대한 유지하는 한편, 영국, 일 본 등과 같이 주민복지를 위해 교통공백 또는 불편지역 해소, 고령자 등 의 외출 촉진, 공공시설 등의 이용촉진을 위해 지자체 등이 직접 주체가 되어 운행하는 커뮤니티버스를 우리 농촌 실정에 맞게 도입

○ 대중교통 수단의 운행 노선과 시간을 현재와 같이 고정할 경우 심각한 운 영 문제에 봉착하게 되는 교통과소지역에서는, 정보통신기술과 결합하여 운행 시간 및 노선이 수요에 따라 유연하게 변화되는 비관행적 대중교통 수단 운행방식을 실험적으로 도입하고, 효과성이 입증되면 적용대상을 확 대해가도록 함.

- 다이얼어버스(Dial a Bus), 그룹하이버스(Group Hire, Minibus Hire) 등의 수요 감응형버스의 도입을 검토함.

능하기 위해서는 관련 부처들이 상호 협력하여 농엋노 종주환경 정책의 방향, 목표, 사업내용, 추진방법, 모니터링․평가방법 등을 개발하여 유기 적으로 추진할 수 있도록 함

○ 향후 농어촌 정주환경 개선을 위한 추진체계는 지방 주도의 통합적 접근 방식(Area-based Integrated Approach)으로 실질적으로 전환되어야 할 것 임.

- 지방정부는 자율적․통합적으로 농어촌 정주환경 관련사업을 수립․추진할 수 있어야 하며, 이를 위해서는 먼저 시․군청 내의 실․과․소간 협력적 계획 수 립․추진이 이루어져야 함.

- 행정, 주민, 사업체, 전문가 등 다양한 이해관계자와 파트너십을 형성하여 체계 적인 역할 분담을 통하여 지속적으로 유지․작동될 수 있도록 하여야 할 것임.

- 중앙부처 간에도 협력적 거버넌스체계를 구축하고, 지방에서의 통합적 농어촌 정주환경 정비를 위한 계획의 수립․추진이 이루어지도록 중앙-지방 간 협력적 거버넌스체계가 구축되어야 할 것임.

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[제2부] 국가 농어촌정책의 부문별 과제

농어촌의 보건·복지·교육·문화 서비스 확충 방안

목 차