▶청정에너지인 석탄가스화 복합발전 기술개발108 ▶카본에어로겔은 무엇이며 어디에 이용되는가?113 ▶플라즈마 화학증착에 있었던 문제점과 그 용도 활용119 ▶연구의 성공보다 중요한 건 제대로 활용하는 일이다126
담배 분석 자동화의 허와 실 •7
생각이 들어 구입한 첫차는 현대의 엑셀이었다. 차량대수의 증가와 더불어 배기배출에 의한 환경오염과 에너지소비 증가는 정책 당국의 중요한 문제로 대두되기 시작했다. 1986년 1월에는 교통부에서는 자동차의 주행연비를 형식승인 항목으로 추가해 시행 하기로 했다. 환경부에서는 1987년 7월부터 배기배출물의 규제치를 대폭 강화하여 LA-4 모드1)를 측정모드로 사용하기로 했다. 동력자원부 에서는 국산 승용차의 단위연료당 목표주행거리2)를 고시하고, 그 목표 주행거리를 만족시키지 못하는 차량에 대해서는 벌금을 부과 할 계획 이었다. 하지만 아쉽게도 상술한 계획을 시행하는데 필요한 기본 수단인 고유의 주행연비 측정모드를 가지고 있지 않아 외국의 연비측정 주행 모드를 사용할 수밖에 없었다. 국내에서 1987년 1월부터 적용하기로 한 LA-4모드는 LA시가지의 교통흐름을 반영하여 만든 미국의 배기 배출물과 연료소비측정에 사용되고 있는 기준모드였다. 앞서 1986년 까지 사용한 10-모드 역시 동경 시가지의 주행특성을 나타낸 일본의 기준모드이기 때문에 우리나라의 주행특성을 반영한 배기배출물과 연료 소비를 측정하여 공인연비로 나타내기에는 무리가 있었다. 사실 그 지역의 교통상황을 잘 반영한 주행모드를 개발하기 위해서는 엄청난 주행특성과 관련된 자료들이 필요하다. 예를 들면, 교통량이 많은 복잡한 구간에서 가다 서다를 반복함에 따라 잦은 가감속과 제동
1) LA는 Los Angeles의 약자이고 4는 측정모드로 제시한 4번째 안건이란 뜻으로 LA 시가지를 주행할 때의 특성을 바탕으로 만들어진 미국 자동차배출가스 및 연비 측정모드이며 승용차와 경량트럭이 대상이다.
대해서도 고맙게 생각한다. 이러한 과정을 통해 개발된 모드를 시가지 주행연비 측정모드로 최종 확정지었다. 본 연구팀은 이 모드를 Seoul-14Mode로 명명하였다. 지금까지의 실험을 종합해 본 결과, Seoul-14Mode의 총 주행거리는 11.94km, 평균주행속도 30.1km/h, 총 주행시간은 1,427초로 나타 났다. 우리는 이 주행모드가 날로 심각해지고 있는 대도시의 환경오염문제 및 에너지소비 증가 등의 난제를 풀어나가는데 한 몫을 하리라는 큰 기대를 가졌다. 국내 자동차산업의 발전에도 조금이나마 기여할 수 있기를 희망했다. 또한 적은 연구비에도 불구하고 자동차 선진국에 전혀 뒤지지 않는 좋은 연구결과를 도출하였다는 자부심을 갖게 하였다. 뿐만 아니라 국가의 위상을 높이는 계기를 마련했다고 생각했다. 당시 산업자원부에서도 우리의 연구결과를 매우 좋게 평가하였지만 실제 정책에 채용하는 데는 매우 소극적인 태도를 보였다. 끝내 우리의 연구결과는 자료로만 남게 되었다. 그 이유는 자동차를 제조할 때 국내 소비자들에게는 Seoul-14 모드로, 수출하기 위해서는 CVS-753) 모드로 배기배출물 및 공인 연비 측정시험을 거쳐야 하는 복잡한 절차와 비용문제가 있었기 때문 이다. 그래서 국내 자동차업체는 Seoul-14 모드의 사용을 회피하였다.
포기하기 전에 시각을 바꿔보자 •35
현
포기하기 전에
시각을 바꿔보자
ReSEAT 전문연구위원 정평진
있지만, 이처럼 대형 과제에 좋은 결과를 얻은 것은 처음이었다. 이후 사업기간 종료 시까지 연구개발 자문을 지속하여 개발결과를 납품하고 경찰청으로부터 호평을 받았다. 현재는 네트워크가 새롭게 재구성된 것으로 알고 있다. 보안 네트 워크는 특성상 주기적인 업그레이드가 필요하기 때문이다. 이 연구 개발 자문 결과에 대해 특히 강조하고 싶은 점은, 국가 연구 과제의 연구 성과가 100% 활용되어 사업화로 이어졌다는 점이다. 연구 결과를 기반 으로 보안 네트워크 전문 기업들이 참여하여 후발 사업화를 이루어낸 것이다. 37.2%의 대형 국가 연구 과제 연구 성과가 사업화를 보류 하거나 포기하는 상황에 비추어보면 매우 보람 있는 R&BD 경험으로 남는다. 우리나라는 기술 혁신과 아이디어 중심의 과학 기술 경제 패러다임 으로 전환해 새로운 성장 동력을 창출하고자 하지만, 국가 R&BD 시스템1)은 여전히 추격형 산업 경제 시대에서 정체되어 있다. 선진 기술을 따라잡기 위해 양적 성장에 치중하다 보니 연구 성과의 질적 도약이 더뎌지는 것이다. 우리나라는 기업과 연구자들에게 연구의식을 고취시키고 국가 산업 경쟁력을 향상시키기 위해 거대 예산을 지원하고 있다. (2017년 정부 R&BD 전체 예산은 2016년 대비 1.9% 증가한 19조4,615억 원이다.) 1) 기존의 R&D(Research & Development)에 Business를 포함한 연구개발 시스템으로, 사업성
연구원이 판매전선에 나서다 •85
체할 수 있는 새로운 제품을 개발하지 않으면, 회사의 존립 자체 가 흔들릴 위험에 놓여 있었다. 당시 연구소장인 나에게 밀려오는 중압감을 온 몸으로 느끼고 있었다.
미생물의 생육억제로 식량자원을 장기적으로 안전하게 저장할 수 있다는 점. 둘째, 병원성 미생물의 사멸로 더욱 안전한 식품을 생산할 수 있고, 식품을 매개로 한 질병을 예방할 수 있다는 점. 셋째, 공중 보건상의 국제 식량 교역에 있어서 검역 관리의 매우 효과적인 방법 이라는 점이다. 한편, 방사선을 식품에 조사할 경우 그 저장성이 우수하다 해도 식품의 안전성에 대해 의문이 제기되는 것은 당연한 일이다. 조사된 식품에서 영양소의 손실문제, 식품에서의 유해물질 및 발암물질의 유도문제, 식품의 안전성과 건전성 문제, 경제성 문제, 및 소비자의 정서문제 등에 대한 국내뿐만 아니라 세계 각국에서도 명확한 해답이 필요했다.
