중부일본 주간 경제동향
2015. 7. 25(토) - 31(금)
주나고야대한민국총영사관
1 주간 경제 포커스
중부일본 항공우주산업 동향1)
○ 가와사키중공업 항공기사업 대형투자 실시
- 세계 항공기산업 연 5% 성장 전망에 따른 적극적, 선제적 투자 확대 - 기후공장에 합금부품 양산공장 신설, 소음 저감 기체 연구개발 설비 쇄신
→ 부품가공공장, 알루미늄․티탄합금 표면처리 설비 신설
→ 투자규모 약 240억 엔, 생산능력 1.5배 증강 목표, 2018년 가동 - B-777X 대응 신규 공장 건설 계획, 250억 엔 투자 결정
○ 주요 항공기 관련 기업 신규투자 계획
구분 기업명 생산거점 투자액
중부 일본
가와사키중공업 ○ 기후공장(기후현 가가미가하라시)
○ 나고야 제1공장(아이치현 야토미시) 490억 엔 후지중공업 ○ 한다공장(아이치현 한다시) 100억 엔 Nabutesco ○ 기후공장(기후현 다루이초) 검토중
기타
미츠비시중공업 ○ 히로시마제작소(히로시마시) 300억 엔
JAMCO ○ 니가타공장(니가타현 무라카미시) 25억 엔
- Nabutesco(제어기기 생산), B-777X 기간부품 수주(액추에이터 독점 공급)
→ 기후공장 생산능력 증강 검토
○ 미에현 항공기산업클러스터 형성 가속
- 항공기산업을 미에현의 기간산업으로 육성 추진 - 마츠자카시-미츠비시중공업, 공장입지협정 체결
→ MRJ 수평․수직미익 양산조립 개시(2016. 가을 이후)
→ 항공기부품생산협동조합(9개 社 참여) 주도로 일관생산체제 구축
1) 중부경제신문(’15.7.27), 일본경제신문('15.7.29)
2 중부일본 경제 동향
중부일본 7월 경기판단, 회복세 유지2)
○ 총괄판단「기업부문 개선 움직임이 진행되는 등 회복」
- 6기 연속 경기판단 유지 →「일부 약세가 남으나」문구는 삭제
→ 자동차 판매 증가하는 등 소비 회복, 설비투자 호조 등 반영
○ 경기전망, 투자증가․가계소득 개선 등을 배경으로「착실한 회복세 기대」
- 해외경기 침체 등을 우려요소로 지적
※ 중부경제산업국 경제동향은 2013. 7월 이후 2년 만에 상방수정(7. 22일)
아이치현 지역별 최저임금 19엔 인상, 시간당 800엔3)
○ 기후현 738엔(16엔 인상), 미에현 753엔(18엔), 후쿠이현 716엔(16엔) - 도쿄 888엔(19엔), 가나가와 887엔(19엔), 오사카 838엔(19엔)
- 지역별 16～19엔 인상, 평균 18엔 인상(과거 최대) → 전국 평균 798엔 - 2015년도 대기업 임금 인상률 평균 2% 이상 → 최저임금 인상률 2.3%
아이치현, 보통교부세 769억 엔 배분4)
○ 전년 대비 1.1% 감소, 46개 도도부현(광역지자체) 중 최저액 책정 - 현세(법인현민세, 법인사업세) 증수 전망 반영
- 아이치현 內 도요타시 등 14개 기초지자체는 불교부* 대상 선정
* 독자 세수 확보로 중앙정부의 지방교부세 교부 대상에서 제외되는 지방자치단체
아이치현, 여성활약기업** 선정5) ○ 도요타자동차, 덴소 등 17개 社 선정
- 담당부서 설치, 육아지원체계 마련, 여성임원 등용 등 복수 조건 만족 기업 대상
→ 인증로고 사용 권한 부여, 기업 PR활동 지원
-「아이치 우머노믹스 연구회」개최, 선정기업 인사담당자 참가
** 추부전력, 주쿄은행, 도요타자동차, SOMPO(금융․보험), 헤키카이신용금고, 덴소, JR도카이, 고토 노동관리사무소, 글로리아21(의료․복지), 아이치고속교통, 메이코건설, 미츠이스미토모해상화제보험, 도요타통상, 나고야은행, 곤그레(서비스업), O&K(서비스업), 오카야코키(종합상사) 등 17개 社
2) 도카이 재무국 발표자료(’15.7.29), 일본경제신문('15.7.30) 및 주니치신문(’15.7.30) 3) 주니치신문(’15.7.29), 일본경제신문('15.7.29)(’15.7.30)
4) 주니치신문('15.7.25)
5) 아이치현 발표자료(’15.7.29), 일본경제신문('15.7.29)
3 중부일본 기업 동향
도요타자동차 동향
○ 상반기 세계판매 2위 기록6)
- 502.2만 대(▲1.5%) 판매, 4년 만에 2위 후퇴 → 1위 폭스바겐社 504만 대
- 국내 판매 소비세 증세 영향, 경차 세율 인상 등으로 9.7% 감소, 112.5만 대 기록
→ 북미는 호조, 133.6만 대(+5.5%) 판매, 유가하락 등으로 SUV, 픽업트럭 수요 증가 ○ 상반기 수출 감소7)
- 84만 3,476대 수출, 전년 동기 대비 1.8% 감소 - 현지생산 증가, 아시아 시장 침체가 원인
→ 북미 시장 호조 35만 대(+5.7%), 타 지역은 모두 감소
→ 특히, 중국 시장 판매 급감, 3.1만 대(▲41.2%) ○ 연료전지버스* 실증실험 개시8)
- 7. 27～30일 간, 도쿄도 도영버스 일부 노선에서 실시
→ 2016. 1월 중 도요타시 노선버스 실증실험 계획
- 정체, 차선변경이 많은 도심에서 실험 → 조작성, 수소 소비량 등 검증 - 도쿄도 2016년도부터 단계적으로 연료전지버스 도입 예정
→ 2020년 도쿄 올림픽 개최 전까지 100대 이상 증차 목표
→ 초기 도입가격 2,000만 엔 전후(보조금 반영, 디젤 버스와 동 수준으로 설정)
* 히노자동차 차체에 도요타자동차 FCV 미라이의 시스템 탑재, 수소연료 탱크 480리터(미라이의 4배), 최대 150km 주행 가능, 충전에 10분 정도 소요
미츠비시자동차, 미국 생산 철수9)
○ 판매 부진으로 미국 생산 중단, 철수 결정
- 현지 판매 및 러시아 수출용 판매 감소 등으로 가동률 하락
→ 일리노이州 공장 1998년 생산 개시, 2000년 연산 22만 대 기록, 2014년 7만 대로 급감
→ 러시아 수출 급감이 주요, 생산 종료(11월 말) 결정
→ SUV 생산은 오카자키 공장으로 집약
- 2008년 유럽, 2012년 호주 생산 중단 등 아시아 이외 지역에서의 생산 모두 철수
→ 경영자원 집중을 통한 동남아시아 시장 생산판매 강화 방침
6) 닛케이산업신문(’15.7.29), 주니치신문(’15.7.29) 7) 일본경제신문(’15.7.29)
8) 닛케이산업신문(’15.7.28)
9) 중부경제신문('15.7.28), 일본경제신문('15.7.28) 및 주니치신문('15.7.28)
4 한국 관련 경제 ․ 통상 ․ 관광 동향
아시아나항공, 인천-나고야 노선 정상화10) ○ 8. 1(토) 이후, 노선 운항 스케줄 정상화
- 중동호흡기증후군 유행으로 나고야, 나리타 등 일본 내 9개 노선 감편 운항(6～7월) - 7. 28(화) 메르스(MERS) 종식 선언에 따른 조치
광주교육청, 기후현 금형공업조합과 업무협약 체결11)
○ 광주 특성화고 학생 금형기술 교육지원을 위한 업무협약 체결(7. 28일) - 8. 23(일) ～ 11. 13(금) 간, 산업현장 실무교육 실시
→ 이론교육(기후대학, 4주)
→ 기계가공 실습(폴리텍센터, 2주)
→ 아사히흥업 등 5개 기업 현장 실무교육(6주)
- 일본 현지연수 전, 안전교육 및 직업기초능력배양 교육(70시간), 조선대학교 언어 교육원 일본어 집중교육(4주) 실시
10) 韓 뉴시스(’15.7.28), 중앙일보 일본어판(’15.7.28)
11) 광주광역시 교육청 발표자료(’15.7.30), 韓 연합뉴스(’15.7.30)
