4 한국 관련 중부일본 경제 ․ 통상 ․ 관광 동향
발레오*, 도요타와 부품 공급 계약9)
○ 발레오전장시스템코리아(경주시), 도요타 자동차에 부품 공급
- 발전기, 시동모터 등 공급 → 2015년 200억 원, 4년 간 1천억 원 규모 - 동 부품은 덴소가 독점 공급하건 핵심 전장부품, 대당 15만 원 이상
→ 일본 이외의 업체와의 공급 계약은 발레오가 최초
* 프랑스 발레오 그룹 산하, 1999년 만도기계 경주 공장을 인수․설립
한국코와, 광고정지 처분10)
○ 허가 外 효능의 온라인 광고 → 약사법 위반
- 허가되지 않은 효능(알코올대사 촉진 및 흡수억제 효과)에 관한 온라인 광고 - 해당 품목(카베2코와과립)의 광고업무 정지 : 5. 13 ～ 8. 12(3개월)
9) 韓 한국경제(’15.5.5), 연합뉴스(’15.5.7)
10) 韓 식품의약품안전처 발표자료(’15.4.30), 이코노믹포스트(’15.5.1)
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3 중부 일본 기업 동향
도요타 자동차 동향
○ 플러그인하이브리드(PHV) 성능 개량5)
-「프리우스 PHV」전면 개량 : 2016. 가을 예정
→ 전기 충전 주행거리 50km 이상 확보(현재 최장 26.4km 주행 가능) - 2012.1월 동 모델 발매, 국내 누적판매 약 2만 대(당초 판매목표의 20% 수준)
→ 전기 충전 주행거리가 짧아 HV와의 차별화 실패 판단
☞ 미쓰비스 PHV(아웃랜더 PHEV, 2013년 발매) 전기 충전 최장 60km 주행
→ 전지 탑재량 증대, 전지 관련 비용 절감 및 차량 경량화 추진 ○ 초소형 EV(전기차) 실증실험6)
-「i-ROAD」* 실용화 목표 주차장 이용 관련 실증실험 : 도쿄, 7월부터 1년 간 - 차량 10대, 모니터 요원 100명(일반인, 전문가) 활용
→ 모니터 요원에게 EV 차량 대여(1개월), 초소형 차제에 적합한 주차공간 등 연구
→ 평가결과 취합, 주차장․충전설비 확충에 활용
* 전장 2.35m․폭 0.87m의 1인승 전기 삼륜차, 최고 시속 80km, 1회 충전 50km 주행
중부국제공항, 고객만족도 세계 1위7)
○ 英 SKYTRAX社 조사, 지역공항(Regional Airport)** 부문 수위
- 동 부문은 올해 신설(2위 독일 퀼른본 공항, 3위 영국 런던 시티 공항)
→ 시설의 청결도 등이 세계적으로 평가 - 종합평가(550개 공항) 부문 7위 기록(과거 최고)
** 수도 이외 지역 입지, 단․중거리 노선 중심의 공항
도호 가스, 도시가스 요금 인하8)
○ 경비 삭감 등 성과의 환원 차원 → 연내 실시, 인하폭 검토 중
- 2015.3월기 결산 순이익 190억 엔(전년 대비 +69.5%), 매출 5,809억 엔(+3.7%)
→ 순이익․매출이 과거 최고를 기록하는 등 실적 호조(LNG 조달가격 하락이 주효) - 2017년 도시가스 소매 전면 자유화 → 경쟁력 강화 차원의 선제적 조치 강구
5) 주니치신문(’15.5.6) 6) 주니치신문(’15.5.8) 7) 아사히신문(’15.5.8)
8) 주니치신문(’15.5.1), 일본경제신문(15.5.1)
2 중부 일본 경제 동향
중부일본 유효구인배율 개선2)
○ 중부일본 3개 현(아이치현, 기후현, 미에현) 2014년도 유효구인배율 - 아이치현 1.53배(전년 대비 +0.14p), 전국 2위 ☞ 1위 도쿄
- 기후현 1.34배(+0.20p), 미에현 1.24배(+0.14p) ○ 유효구인배율 5년 연속 상승 등 경기회복 반영
- 단, 리먼 쇼크(2008년) 이전 수준에는 미치지 못하는 등 한정적
→ 제조업의 해외 이전 증가, 국내 생산 감소
→ 아이치현 1.91배(2007년), 기후현 1.39배(2006년), 미에현 1.38배(2007년)
골든위크 기간 중부 운송기관 이용실적 호조3) ○ 항공운송(중부국제공항 발착 限)
- 일본항공(JAL)
․국내선 : 여행객 전년 동기 대비 10.4% 증가, 탑승률 개선 81.7%(+11.2p)
→ 홋카이도, 오키나와 방면 호조
․국제선 : +30.4%, 탑승률 82.1%(+15.3p) → 하와이 방콕 등 호조 - 전일본공수(ANA)
․국내선 : 여행객 +3.3%, 탑승률 76.5%(+4.3p)
․국제선 : +13.8%, 탐승률 70.0%(+8.5p) ○ 철도운송
- JR 도카이 : 신칸센․재래선 합계 7% 증가, 신칸센 이용객 403만 명 - 나고야철도(+5.5%), 긴키일본철도(+4.6%) 등
○ 고속도로 : 중일본고속도로, 정체(10km 이상) 발생 회수 40% 증가(계 108회) ○ 레저시설(아이치현 내 4개 시설 限) : 이용객 24.3% 증가
나고야메시*, 2015 밀라노 엑스포 출품4)
○ 아이치현․나고야시 공동, 나고야메시 등 중부일본 식문화 소개 : 8. 4 ～ 8일 - 향토음식 소개, 닌자 공연 및 지역 관광자원 PR 등 기획
- 이탈리아를 비롯한 유럽과의 경제․관광 교류 활성화 도모
* 아이치현 나고야시를 중심으로 하는 중부일본에서 독자적으로 발전한 식문화 및 향토음식을 지칭
2) 아이치노동국 발표자료(’15.5.1), 일본경제신문(’15.5.2) 3) 중부경제신문(’15.5.8), 일본경제신문(’15.5.8) 4) 주니치신문(’15.5.2)
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1 주간 경제 포커스
샤프, 액정 사업 분사 동향1)
○ 샤프 2014년도(2015.3월기) 순이익 2,000억 엔 이상 적자 - 2015년도 1,000억 엔 규모 적자 예상
→ 주거래 은행(미즈호, 미쓰비시도쿄UFJ)으로부터 2,000억 엔 자금 지원 - 경영 재건을 위해 채산성 악화 부문의 구조조정 추진
→ 전자부품공장(히로시마현 후쿠야마시․미하라시), TV공장(도치기현 야이타시) 및 태양전지공장(오사카부 사카이시) 등이 집약․폐쇄 후보로 거론
→ 적자 사업 분리 수익성 제고 목적 ○ 액정디스플레이(LCD) 사업 분사 검토
- 주력 사업인 스마트폰용 중소형 액정 패널 부문 분사
→ 신속한 경영판단 가능, 외부자금 조달 목적
- 산업혁신기구(민․관 펀드)에 출자 타진, 2015년도 중 1,000엔 규모 자금 지원, 액 정 분야 투자 충당 및 재건 도모
○ 생산시설 재편․집약
- 텔레비전 패널 생산 축소, 스마트폰 고품질․중소형 패널 생산 주력
→ 가메야마 제1～2공장(미에현 가메야마시), 미에 제3공장 중심으로 고품질 패널 생산 증강 ※ 3년 간 1,400억 엔 투자
- 미에 제1공장(미에현 다키쵸) 폐쇄 : 3월말
→ 미에 공장(1995년 생산 개시), 현재 제1～3공장에서 중소형 패널 생산
→ 제1․제2공장, 자동차․복사기 등 패널 생산
→ 제1공장 폐쇄, 노후설비로 스마트폰 패널 생산 불가
→ 제2공장으로 생산 집약, 효율화 도모 ○ 향후 전망
- 산업혁신기구는 경쟁사 재팬디스플레이(JDI) 지분 35% 보유
→ 샤프 액정 사업에 출자 시, 이해관계 상충 우려
- 설비 노후화로 경쟁력 제고에 어려움 → 추가 신규 투자가 필요 - 애플社의 공급선 다각화로 샤프 주문 물량 감소 예상
1) 아사히신문(’15.5.1),(’15.5.2), 주니치신문(’15.5.1) 및 韓 전자신문(’15.5.5)
