이 글에서 제안한 농산어촌 디지털 생활물류 서비스는 택배, 배달 서비스 등을 통하 여 농산어촌 과소화 마을돌봄, 행정 서비스 공백 해소, 어르신 생활돌봄 등 다양한 공익적 가치를 창출할 것으로 기대된다. 이를 계기로 물류 서비스에 대한 다양한 공 익적 가치를 발굴하여 물류산업의 중요성과 국민 공감대를 형성할 수 있다.
로컬 현실에 맞는 역량 강화·지원 필요
정부공모사업과 이행과정에서 지방 소도시, 농산어촌 현실에 맞는 지원이 필요하 다. 지역 여건에 적합하고, 현안 문제를 해결하는 데 도움이 되는 사업을 지역자원 만으로 대응하는 데에는 한계가 있기 때문이다. 디지털 기술과 물류 분야의 전문가 집단이 지역 현안과 자원을 활용하여 사업 모델 구상에 지원하는 방식을 제도적으 로 검토할 필요가 있다. 예컨대 디지털 물류 서비스의 농산어촌 접목에 대해서 농 산어촌의 불편과 구조적 한계를 인식하는 디지털 및 물류 분야 전문가가 많지 않으 므로, 정부와 지자체가 협력하여 ‘디지털 물류전문가 자문단’을 구성할 필요가 있 다. 정부공모사업, 지역현안 해결을 위한 검토 시 ‘디지털 물류전문가 자문단’의 자 문을 구할 수 있도록 안내하고, 맞춤형 자문사례를 축적하여 효율성을 높일 필요가 있다.
지방의회와 행정의 적극성 제고
공모사업이 선정되면 지자체가 업무추진의 주체가 된다. 이 과정에서 광역지자체, 시·군의회 등의 적극적 협조가 필요하다. 실증공모사업은 지역 여건에 적합한 제안 이 현실적으로 적용가능한지, 기대효과를 달성할 수 있는지를 실증하면서 판단하자 는 취지이다. 시작해보지 않고 별 효과가 없을 것이라고 지레 판단하거나, 효과가 있 다 하더라도 확산에 따른 예산, 인력 확보 등의 어려움을 우려하여 실증사업 자체를 포기하는 사례에 대해서는 안타까운 마음이다. 지역 여건에 맞는 다양한 디지털 기
로컬 여건 인식과
술 도입을 위한 지방의회와 행정을 지원하기 위해 정부도 이러한 어려움을 공감하고 효과적인 지원방안을 고민할 필요가 있다.
로컬 디지털 물류 서비스, 끝이 아닌 시작
디지털 기술은 왠지 첨단도시에 적합할 것이라는 선입견이 있다. 하지만 지방 소도 시나 농산어촌 등 로컬의 가치를 높이고, 지역자원을 통해 기회를 창출할 수 있는 유 용함으로 국가균형발전 관점에서 실익이 크다. 도시에서 이미 검증이 끝난 첨단기술 을 지방 소도시, 농산어촌 공간에 적용하여 향후 고령화, 과소화에 따른 행정인력 감 소 문제에 대응할 수 있고, 이 과정에서 다양한 창의적인 사업 아이템, 일자리 등이 만들어질 수 있다.
로컬 디지털 물류 서비스는 정부와 지자체, 지역민이 협력하여 이제 시작하는 단 계이며, 농산어촌 과소화, 지역불균형 등 산적한 문제해결에 작은 실마리를 제공할 것이다.
참고문헌 국가균형발전위원회. www.balance.go.kr.
김동복, 김선아, 박산솔, 배수용, 안지혜. 2020. 슬기로운 뉴로컬생활. 서울: STOREHOUSE.
농림축산식품부. 2021. 2020년 귀농·귀촌 인구 494,569명, 전년대비 7.4% 증가, 6월 25일. 보도자료.
마키 다이스케. 2021. 창업의 진화, 로컬벤처와 지역재생. 서울: 더가능연구소.
전라북도. 2021. 2021년 전라북도 디지털 물류서비스 실증 공모사업. 공항하천과 행정자료.
한국판뉴딜. knewdeal.go.kr.
해양수산부. 2021. 코로나19 시기에 빛난 우수해수욕장은 어디?, 10월 12일. 보도자료.
용어풀이 282
01 풀필먼트
국내·외에서 풀필먼트(fulfillment)의 정의를 조사하면 ‘고객 위주의 프로세스’와 ‘프로세스 측면’
으로 나누어진다. 고객 위주의 프로세스는 손님이 가게에 들어와서 물건을 주문하여 배송받고, 구 매한 후 업체에 대한 평가를 하거나, 공급자가 판매자와 고객 사이의 라스트마일 서비스를 제공 함으로써 고객의 요구를 맞추는 것을 뜻한다. 프로세스 측면은 고객의 주문을 받은 후 판매 금액 결제 및 배송까지의 순차적 업무과정이라 정의할 수 있다. 즉, 상품을 웹페이지에서 주문하여 결 제를 완료하면 주문내역이 물류창고에 전달되어 물류창고에서 포장·선적되고, 배달된 이후에 발 생하는 교환·AS·반품 등의 고객 서비스를 제공하는 일련의 공급망 관리를 전체적으로 다루는 모든 과정으로 정의한다(오진호 2016).
풀필먼트를 가장 적극적으로 도입하여 사용하는 기업은 아마존이다. 아마존은 고유 서비스인 FBA(Fulfilment By Amazon)를 제공하고 있는데, 이는 아마존이 판매자들에게 일부 수수료를 받아 물류창고를 제공하여 재고를 보관할 수 있게 하고, 고객에게 주문을 받았을 때 풀필먼트 창고에 서 바로 배송해주는 서비스이다. 아마존은 배송만 하는 것이 아니라 고객이 주문한 제품을 받은 후 발생하는 문의에 관한 답변까지 대신해주고 있다. 아마존이 제품의 판매를 위한 유통과 제조 업체의 온라인 플랫폼 제공, 결제, 물류창고를 통한 제품의 처리 핸들링에서 고객문의에 대한 답 변까지 전체적인 케어를 담당하는 것이다. 이것은 풀필먼트 프로세스를 도입하려는 다른 기업들 에 있어 가장 이상적인 서비스 구현이라 할 수 있다(오진호 2016).
그림 1 아마존의 풀필먼트 시스템
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창고 하적 및 상품 입고
배송(그 외 반품관리 진행))
수량 확인 및 박스상태 점검
출고
라벨링, 패킹, 기타 업무
Amazon 선적 라벨 부착 아마존의 Fulfillment은 고객 주문에 맞춰 물류센터에서 제품을 고르고(Picking) 포장해(Packing)
배송(Delivery)하고 고객 요청에 따라 교환·환불까지 해주는 일련의 과정으로, 물류센터에서 고객의 주문에 따른 상품 보관-제품선별-포장-배송-처리, 상품이 고객에게 전달되는 모든 배송과정과 더불어 제품의 교환·환불까지 담당하는 서비스
02 라스트마일 딜리버리
라스트마일 딜리버리(last mile delivery)가 새로운 경쟁력으로 떠오르고 있다. 팬데믹 장기화와 함 께 유통산업의 무게 중심이 온라인으로 옮겨지면서 배송 효율화가 요구되고 있기 때문이다. 택배 물량의 급격한 증가는 도심 내에서의 화물교통량 증가로 이어졌고, 2019년의 물동량은 2012년 대 비 두 배 증가하였으며, 2020년 기준 1인당 연간 택배이용량은 65회에 이르는 것으로 집계되었 다. 라스트마일 딜리버리가 온라인 쇼핑으로 인한 물동량 중 절반 이상 비중을 차지하였으며, 배 송이 증가할수록 수익성이 저하되는 특성을 가지고 있다(박종원 2021).
사형수가 집행장까지 걸어가는 거리를 의미하는 라스트마일을 유통업계에서는 ‘고객과의 마지 막 접점’이라 정의한다. 라스트마일 딜리버리는 라스트마일에 전달, 배달의 딜리버리를 합성하여 만든 신조어이다(네이버 지식백과).
이와 같은 라스트마일 딜리버리는 공급자 측면과 소비자 입장 둘 다 중요한 의미를 가지고 있 다. 공급자 측면에서 라스트마일은 가장 많은 비용이 발생하는 부분으로, 노동 집약적인 부분이 큰 비중을 차지해 효율성 개선이 쉽지 않은 상황이므로 비용 효율화를 이루어야 하는 부분이다. 소비 자 측면은 단순히 상품을 배송받는 것 이상의 의미를 갖게 된다. 사용자 경험이 형성되는 첫 번째 단계가 상품을 구매한 소비자가 최종 배송을 받는 단계이기 때문이다. 형성된 경험은 추후 제품에 대한 로열티 생성 또는 해당 서비스에 영향을 주게 된다(삼성증권 포트폴리오전략팀 2020).
정은 국토연구원 연구원 (eunjeong@krihs.re.kr)
참고문헌
네이버 지식백과. 라스트 마일 딜리버리. https://terms.naver.com/entry.naver?docId=5671398&cid=43667&cat-egoryId=43667 (2022년 1월 5일 검색).
박종원. 2021. [KSME 오피니언] 라스트마일 딜리버리와 기계기술. 기계저널 제61권 제8호: 6-7.
삼성증권 포트폴리오전략팀. 2020. [포트폴리오 투자]유통업의 미래, 라스트 마일(Last Mile) 배송서비스. https://
www.samsungpop.com/mobile/invest/poptv.do?cmd=fileDown&FileNm=uma_200214.html (2022년 1월 5 일 검색).
손남용. 2020. 아마존의 풀필먼트(Fulfillment) 서비스와 국내 전망. https://www.sbiz.news/news/articleView.htm-l?idxno=14710 (2022년 1월 5일 검색).
오진호. 2016. E-비즈니스 fulfillment 유형과 변화. 석사학위논문, 중앙대학교 대학원.
담당영역 •제조사가 풀필먼트 센터 등 까지 인도하는 단계
•제조사 입장에서 라스트마일 물류임 •풀필먼트 센터 등에서 최종 고객에게 제품을 인도하는 단계
거래 당사자 B2B B2C, C2C
거래 특징
•생산성 향상이 중요
- 대규모 벌크 화물의 이동 관리 및 자동화 - 계획적이고 집중적인 물류
•생산성 향상 외 배송 리드 타임 단축 및 서비스 품질 제고 - 소규모 상품이동
- 불확실, 분산적 물류
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구분 퍼스트마일 라스트마일
표 1 유통산업의 물류 프로세스 개요와 라스트마일 딜리버리
현재 물류는 운송·보관을 넘어 기술적인 영역까지 그 분야가 넓어지고 있다. 전자상거래가 활성화되고 팬데 믹이 촉발되면서 B2B보다 B2C 분야의 비중이 더욱 커졌고, 물류는 ‘빠른 속도와 낮은 비용’에 초점을 맞추고 있다. 그리고 이에 대한 해결방안으로 물류의 스마트화가 더욱 부각되고 있다. 이번 호 ‘KRIHS가 만난 사람’에 서는 허헌구 한국물류과학기술학회장을 만나 당면한 물류 문제의 해결책과 미래 전망에 대해 들어보았다.
인터뷰│최재성 국토연구원 스마트물류연구단장, 연구위원 (jaesung.choi@krihs.re.kr) KRIHS가 만난 사람 53
앞서가는 미래 물류는 기술과 융합한 ‘스마트 물류’
하헌구 한국물류과학기술학회장
최재성(이하 최) 한국물류과학기술학회에서는 물류 와 관련된 과학과 기술을 발전시키고 정보교류를 통 한 물류비 절감, 친환경 물류, 스마트 물류 구현을 목 적으로, 다양한 융·복합 분야를 대상으로 학술 지원, 연구수행, 정책개발 등을 추진하고 있다고 알고 있습 니다. 학회의 주요 역할, 성과 등에 대해 간략히 말씀 해주세요.
하헌구(이하 하) 한국물류과학기술학회는 한국철도 기술연구원, 한국교통연구원, 한국해양수산개발원 등 다양한 분야의 국책 연구기관들이 회원으로 구성되어 있습니다. 앞으로 국토연구원도 저희 학회와 함께한다 면 더 큰 시너지를 발휘할 것 같다는 생각이 듭니다.
한국물류과학기술학회는 지난 2014년 여타 물류 학회와는 다른 성격으로 설립됐습니다. 저희 학회는 비물류기술 분야와 물류 분야를 함께 접목한 연구를 수행하고자 만들어졌습니다. 때문에 초대회장은 서 울대학교 기계공학과 고상근 교수가, 2대 회장도 연 세대학교 기계공학과 박노철 교수가 역임하는 등 비 물류 분야에서 맡게 됐습니다. 이후 물류 분야인 제 가 3, 4대 회장을 연임하게 되었고 임기는 올해까지 입니다.
저희 학회가 만들어지고 몇 년 후 4차 산업혁명, 스마트 물류, 디지털 물류 등이 이슈가 되면서 학회 의 연구는 더욱 활발히 진행됐습니다. 지난 2019년 부터는 한국SCM학회, 한국로지스틱스학회와 함께 공동학술대회를 개최하기도 했습니다.
저희 학회는 학술대회를 크게 2번, 그 외에 콜드체 인(cold chain) 포럼을 1년에 한 번씩 진행해오고 있 습니다. 요즘 콜드체인이 핫이슈이기에 많은 분들이 참석하고 있습니다. 포럼에는 학회 전문가뿐만 아니 라 기업인들도 많이 참여하고 있습니다. 이와 함께 철도물류포럼도 분기에 한 번씩 공무원, 철도 공사, 학자가 함께 진행하고 있으며, 물류에너지 관련 포
럼도 열고 있습니다. 물류에너지 포럼은 물류에너지 와 관련하여 환경과 에너지를 이슈화하기 위한 포럼 입니다. 어느 정도 이슈가 정리되면 대대적으로 더 크게 포럼을 진행할 예정입니다.
저희 학회의 목표는 물류 분야에 관해 큰 그림을 그리는 것입니다. 현재는 대기업과 중소기업 간에 교류가 미흡한 실정입니다. 앞으로 여러 기업이 한자리에 모이는 다양한 포럼을 진행한다면, 물류 와 관련하여 종합적인 의견을 들을 수 있을 뿐 아 니라 화합의 장을 만들 수 있지 않을까라는 생각 을 합니다.
최 2020년 7월 경기침체 극복 및 경제·사회 전반 의 구조적인 대전환 대응을 통한 국가의 백년대계 설 계를 위해 ‘한국판 뉴딜 종합계획’ 내 디지털 뉴딜로 대표되는 정부 부처 합동계획이 발표되었습니다. 이 제 물류·유통 등의 스마트화를 통한 산업경쟁력 향 상으로 정의되는 SOC 디지털화가 중요한 정책 어젠 다로 떠오르고 있습니다. 학회장님께서 생각하시기에 스마트 물류체계 구축 등을 위한 국가의 중장기적 정 책 방향 및 향후 중점 추진계획 등에는 어떤 것이 있 는지 의견을 듣고 싶습니다.
하 이제 기본적으로 물류는 스마트화되고 있고, 수 요의 변화에 따라 크게 변화하고 있습니다. 과거에 는 물류 분야의 모든 이슈가 ‘비용을 어떻게 줄일 것 인가’에 집중되었습니다. 현재도 물류에 있어 비용은 큰 부분을 차지합니다만, 요즘은 비용과 함께 ‘얼마 나 빨리 운송될 것인가’라는 ‘속도’가 추가됐습니다.
비용은 낮추고 속도 서비스는 높여야 하는 숙제를 갖게 된 것입니다. 물류의 가장 큰 모멘텀이 전자상 거래입니다. 외국에서는 아마존, 우리나라에서는 쿠 팡 로켓배송이 대표적이며, 이들이 가장 중점을 두 고 있는 부분도 속도입니다. 사실 물류의 속도를 빠