연구 내용

제2장 중국 서남부 3성 현황 및 주요 발전계획 제1절 중국 서남부 3성 사회경제 발전 현황

(사회경제 발전 현황) 2014년 서남부 3성의 인구는 1억 371만 명으로 중국 전체의 7.6%, 면적은 66.3만㎢로 중국의 6.9%, 지역총생산은 3조 1,988억 위안으로 중국 전체 5%를 기록하고 있다. 중국 서남부 지역은 상대적으로 낙후된 발전상황을 보이고 있으 며, 인프라 투자도 열악한 편이다. 반면 중국 일대일로 전략에서 매우 중요한 전략적 가치를 차지하고 있다.

(산업구조 현황) 중국 서남부 3성은 상대적으로 1차 산업의 비중이 높게 나타나고 있다. 광시장족자치구 15.4%, 윈난성 15.5%, 하이난성 23.1% 등을 나타내어 중국 평균 인9.2%에 비하여 높은 1차 산업의 비중을 보인다. 한편, 3차 산업은 광시장족자치구 37.9%, 윈난성 43.3%, 하이난성 51.9%를 나타내고 있다. 하이난성의 경우 관광산업의 발전으로3차 산업의 비중이 다소 높게 나타나고 있으나, 광시장족자치구, 윈난성은 산업의 고도화 수준이 낮은 편이다.

제2절 서남부 3성 주요 발전계획

(광시 베이부완경제구 발전계획) 광시 베이부완 경제구 발전 계획은 중국 연해 서남

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부의 난닝(南寧)시, 베이하이(北海)시, 친저우시(欽州), 팡청강시(防城港) 등 4대 도시 를 중심으로 산업, 기초인프라, 사회발전, 생태환경, 관리체계 혁신, 도시화 및 개혁개 방 등을 추진하는 국가급 지역 개발 전략 중 하나이다. 광시 베이부완 경제구 발전계획 은 계획 기간(2006~2020년) 경제 실력 제고, 경제 구조 최적화, 개방협력 심화, 생태 문 명 건설 강화, 인민 생활 개선 등을 목표로 하며 전면적 소강사회 건설의 서부지역 솔 선지역 건설을 최종 목표로 한다.

광시 베이부만 경제구 발전계획에서는 제5장 기초인프라 제1절 교통 부분을 통해 교통물류 관련 인프라 계획을 수립하여 추진하고 있다. 중국의 ‘21세기 해상실크로드 전략’, ‘전국 연해 항구 배치계획’, ‘국가 도로망 계획(2013-2030년)’, ‘중장기 철도망 계 획’, ‘전국 민용공항 배치 계획’ 등 국가급 인프라 계획을 기초로 인프라망의 확충과 연 계를 추진한다. 국내 및 국제 협력의 강화, 중국-아세안 교통협력 프로젝트 추진, 베이 부만 항구 처리능력 제고, 고등급도로 및 대용량 철도망 밀도 확충, 공항 처리능력 및 서비스수준 제고 등이 계획의 주요 내용이다. 이외에 서남 중남 배후지와의 연계, 광 동, 홍콩, 마카오 등과 연계, 베이부 만 연해지구 및 광시장족자치구 접경지역 연계, 아 세안과의 교통통로 네트워크 구축 등을 목표하고 있다.

제3장 중국 서남부3성 교통물류 현황 분석 제1절 중국 교통물류 현황

(철도 인프라) 2015년 말 중국 철도 영업총연장은 12.1만㎞로 세계 2위, 고속철도 영 업연장은1.9만㎞로 세계 최장의 영업연장을 보유하고 있다. 복선화율과 전철화율은 각각 52.9%, 60.8%를 기록하고 있다. 철도 여객운송량은 25.35억 명, 화물운송량은 33.58억 톤을 기록하고 있으며 2015년 철도 부문 고정자산투자액은 8,238억 위안을 기 록하고 있다.

(도로 인프라) 2015년 중국 도로 총연장은 457.73만㎞로 이 중 등급도로가 88.4%인 404.63만㎞이며, 고속도로는 12.35만㎞를 기록하고 있다. 2015년 중국 도로망 밀도는

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47.68㎞/100㎢이다. 2015년 중국 도로의 영업성 여객운송량은 161.91억인, 화물운송량 은315억 톤을 기록하였다. 고정자산 투자액은 1조 6,513억 위안으로 전년대비 6.8% 증 가하였다.

(수운 인프라) 2015년 중국 내륙수운 통항연장은 12.7만㎞로 등급항로는 6.63만㎞로 전체52.2%를 차지하고 있다. 항만 선석은 총 31,295개로 연해항구 선석 5,899개, 내륙 수운 선석25,360개를 기록하고 있다. 2015년 내륙수운 및 연해항만 건설에 총 1,457.17 억 위안이 투자되었으며, 2015년 현재 등록 선박 총 16.6만 척을 기록하고 있다.

(항공 인프라) 2015년 중국 민용공항은 총 210개로 전년대비 8개 공항이 증가하였다.

민항의 여객운송량은4.36억인차, 화물운송량은 625.3만톤을 기록하고 있다.

제2절 중국 서남부3성 교통인프라 현황

(인프라 연장) 2014년 서남부 3성의 철도영업연장은 8351.1㎞로 중국 전체의 7.5%이 며, 도로 연장은 317,300㎞로 중국 전체의 8.3%를 차지한다. 내륙수운 연장은 9,598㎞로 중국 전체의 약7.6%를 보유한다. 서남부 3성 민용공항은 2015년 말 현재 21개 공항이 운영되고 있으며 각 성별로는 광시장족자치구7개 공항, 윈난성 12개 공항, 하이난성 2 개 공항이 배치되어 있다.

(여객화물 물동량) 2014년 서남부 3성 여객운송량은 11억 5,194만명, 화물운송량은 29억 5,199만 톤을 기록하고 있다. 운송거리로 환산할 경우 여객운송거리 1,210억인㎞, 화물운송거리7,023억톤㎞를 나타낸다.

제3절 광시장족자치구 교통물류 현황

(철도 인프라) 광시장족자치구는 난닝시, 류저우시 등 주요 철도결절점 도시를 중심 으로 철도망이 형성되어 있다. 난닝철도국은 광시장족자치구 대부분의 철도의 운영을 담당하며, 연해지역 친저우시, 베이하이시, 팡청강시 3개 시의 철도는 광시연해철도공 사가 관리한다. 광시장족자치구의 2014년 철도 운영연장은 4,741㎞이며, 광시성을 경

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유하는 주요 철도로는 꾸이광 여객전용선, 난광철도, 류난 도시간 철도, 헝류철도, 상 꾸이철도, 치엔꾸이철도, 난쿤철도 등이 있다.

(도로 인프라) 광시장족자치구 도로인프라는 2014년 말 기준 114,900㎞를 기록하고 있다. 철도 등 인프라가 열악하여 도로의 여객 및 화물 수송 분담률이 높은 편으로 여 객 수송 분담률89.8%, 화물 수송 분담률 82.4%를 도로 인프라가 담당하고 있다. 성회 도시인 난닝, 공업도시 류저우, 신중국 성립이전 성회도시였던 꾸이린 등 주요도시를 중심으로 방사형 도로망을 형성하고 있다. 2014년 말 기준 고속도로 영업연장은 3,722

㎞이며 란하이 고속도로(G75), 촨난 고속도로(G72), 산쿤 고속도로(G78), 광쿤 고속도 로(G80), 바오마오 고속도로(G65), 난요 고속도로(G7211) 등 고속도로가 광시장족자치 구를 경유한다. 광시장족자치구를 경유하는 국도는 209, 323, 324, 322, 207, 321, 210, 325국도 등이다.

(항공 인프라) 광시장족자치구에는 2015년 말 기준 총 7개 공항이 배치되어 있으며, 이중 난닝 우쉬국제공항과 꾸이린 량장국제공항을 중심으로 주요도시에 공항이 배치 되어 있다.

(항만 인프라) 2009년부터 기존 팡청강항, 친저우항, 베이하이항을 통합하여 ‘광시 베이부 만 항’을 정식으로 구성하였다. 중국 서남부 연해지역 항만군의 주요 구성요소 가 되었으며, 중국과 동남아시아 국가 간 주요 국제통로로 발전하고 있다. 2014년 화물 처리량2.04억 톤을 기록하여 전년 대비 9.13%가 증가하였으며, 화물처리 규모로 중국 18위를 기록하고 있다.

제4절 윈난성 교통물류 현황

(철도 인프라) 윈난성 철도인프라는 철도영업연장 2,915㎞ 중 2015년 말 현재 고속 철도는0㎞이며, 20세기 초반에 건설된 1,000mm, 600mm 궤간의 협궤가 여전히 운영되 는 등 상당히 열악한 편이다. 한편, 후쿤여객전용선, 난쿤여객전용선 등 고속철도의 건 설이 진행되고 있으며, 일대일로 전략에 따른 동남아시아 국가와의 인프라 협력 및 동 남아시아 인프라 건설 지원 등에 힘입어 물류환경의 개선이 이루어질 것으로 기대되

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고 있다.

(도로 인프라) 2014년 말 기준 윈난성 도로영업총연장은 230,398㎞로 이중 고속도로 영업연장은3,255㎞를 기록하고 있다. 주요 고속도로 및 국도는 성회도시 쿤밍을 중심 으로 방사형으로 형성되었으며, 주요 고속도로는 징쿤도속도로(G5), 항루이고속도로 (G56), 산쿤고속도로(G78), 광쿤고속도로(G80), 인쿤고속도로(G85), 쿤모고속도로 (G8511) 등이 윈난성을 경유하며, 108국도, 213국도, 214국도, 320국도, 323국도, 326국 도 등이 고속도로를 보조한다.

(항공 인프라) 2015년 말 기준 윈난성에는 총 13개 공항이 배치되어 여객처리량 148.1만 인차, 화물처리량 30,994톤을 기록하고 있다. 쿤밍 창수이국제공항, 리장산이 국제공항, 시상판나 가사국제공항 등 3개 국제공항과 10개 국내공항으로 구성된다.

제5절 하이난성 교통물류 현황

(철도 인프라) 하이난성 철도는 하이난 동순환고속철도와 서순환고속철도로 구성된 하이난 순환철도를 통해 하이난성 주요 도시를 연계한다. 한편, 중국 대륙과는 위에하 이(粤海) 열차페리의 운영을 통해 광둥성 레이저우(雷州)반도 하이안(海安)항과 하이 난다오 하이커우항을 연계하여 치옹저우해협을 가로지르는 철도망을 형성하고 있다.

(도로 인프라) 하이난다오를 순환하는 하이난순환고속도로(G98)을 중심으로 연락 선 하이난 중선고속도로(G9811), 하이치옹고속도로(G9812) 등 고속도로와 하이커우를 기점으로 각각 동, 중, 서 방향으로 산야시를 종점으로 하는 국도인 223국도, 224국도, 225국도 등으로 도로망이 형성된다.

(항공 인프라) 2015년 말 기준 하이난성은 하이커우시와 산야시에 2개 국제공항이 개항 운영 중이다. 이외에 2016년 3월 시운항을 시작한 치옹하이 공항은 2016년 말 개 항을 목표로 시운영 중이다.

(항만 인프라) 하이커우항, 산야항, 양푸항, 칭란항, 빠숴항 등 5개 항이 사방5항의 형태로 배치되어 있다. 이 중 하이커우항은 중국 대륙간의 여객운송 중심, 산야항은 국 제여객운송 중심, 양푸항은 임항공업 중심, 칭란항은 남중국해 물류지원, 빠숴항은 무

150 제2부 중국 서남부지역 교통물류산업 발전현황과 시사점

역항으로 각각의 기능이 발전하였다.

제4장 중국 서남부 3성 교통물류 발전전략 분석 제1절 광시장족자치구 13-5 계획 중 교통인프라 개발계획

(5대 대외통로 구축) 일대일로 전략의 추진과 관련하여 동남아 국가와의 해상통로, 육상통로 구축, 일대일로 연선 통로, 서남중남 연계통로, 광둥성·홍콩·마카오 연계 통로 등5대 통로를 구축하여 광시장족자치구의 출해, 출성, 접경 통로의 기능을 강화 하는 것을 목표한다.

(자치구 5대 네트워크 최적화) 자치구 내의 철도, 도로, 수운, 항공, 파이프라인 등

“5대네트워크” 건설을 통해 지역 종합교통운송네트워크를 구축할 계획이다.

(베이부 만 지역성 국제해운센터 건설) 베이부 만 항구군의 항구처리능력 제고, 서 비스 질적 향상, 대외개방 심화, 국제항구와의 운영협력 등을 통해 지역성 국제항구로 건설하여 항구처리능력을4.5억 톤에 이르도록 할 계획이다. 심수항로의 개척, 대용량

(베이부 만 지역성 국제해운센터 건설) 베이부 만 항구군의 항구처리능력 제고, 서 비스 질적 향상, 대외개방 심화, 국제항구와의 운영협력 등을 통해 지역성 국제항구로 건설하여 항구처리능력을4.5억 톤에 이르도록 할 계획이다. 심수항로의 개척, 대용량