1. 광시장족자치구 개요
광시장족자치구는 중국 서남부 베이부 만 연안에 위치한다. 광시장족자치구 서부로 베트남과 국경을 접하고 있으며, 윈난성, 꾸이저우성, 후난성, 광둥성과 접하고 있다.
14개 지급시, 7개 현급시, 67개 현(12개 민족자치현), 36개 시관할구, 722개 진, 405개 향 (59개 민족향)으로 구성되며 성도는 난닝시이다. 행정구역 면적은 23.76만㎢이며 관할 베이부만 해역면적이 약4만㎢이다. 지형은 서북부가 높고 동남부가 낮게 형성되었으
182 제2부 중국 서남부지역 교통물류산업 발전현황과 시사점
며, 전반적으로 산지와 구릉형 분지로 구성되어 산지가 약 39.7%, 구릉이 약 10.3%를 차지한다.5)
2015년 말 기준 광시장족자치구 호적 총인구는 5,518만명, 상주인구는 4,796만명을 기록하고 있다. 상주인구 중 도시지역(城鎭) 거주인구가 47.06%인 2,257만명, 농촌지역 (鄕村) 거주인구가 52.94%인 2,539만명으로 상대적으로 도시화가 낮은 수준으로 나타 난다.6)(중국 전국 평균 도시 거주인구 56.1%, 농촌 거주인구 43.9%7))
2015년 광시장족자치구 국민경제와 사회발전 통계공보에 따르면 2015년 광시장족 자치구 지역총생산은1조 6,803억 위안으로 중국 전체의 2.4% 비중이며, 1인당 GDP는 35,190위안을 기록하여 전체 평균인 49,351위안 대비 낮은 경제수준을 보이고 있다. 산 업별로는1차 산업 부가가치 2,565.97억 위안(15.3%), 2차 산업 부가가치 7,694.71억 위 안(45.8%), 3차 산업 부가가치 6,542.41억 위안(38.9%)이며, 경제성장 공헌율은 각각 6.7%, 51.4%, 41.9%를 나타내고 있다.8)
2015년 사회고정자산투자액은 16,227.78억 위안으로 전년 대비 17.2%로 크게 증가 하였다. 투자대상별로는 건설 투자 6,680.15억 위안, 개량 투자 5,897.85억 위안, 부동산 개발 투자1,909.09억 위안, 기타 투자 349.77억 위안이 각각 투자되었으며, 투자 주체 별로는 국유 투자5,788.83억 위안, 비국유 투자 10,466.12억 위안, 민간 투자 10,106.76 억 위안으로 구분된다. 산업별 투자금액은 1차 산업 748.6억 위안, 2차 산업 6,479.3억 위안, 3차 산업 8,427억 위안이 각각 투자되었다.
5) 廣西將族自治區人民政府, http://www.gxzf.gov.cn/zjgx/gxrw/zrdl/201603/t20160331_486079.htm (검색일 : 2016.06.30.)
6) 廣西將族自治區人民政府(2016), “2015年广西壮族自治区国民经济和社会发展统计公报”, http://www.gxtj.gov.cn/tjsj/tjgb/qqgb/201604/t20160417_121817.html(검색일 : 20106.06.30) 7) 中國國家統計局(2016), 2015年国民经济和社会发展统计公报,
http://www.stats.gov.cn/tjsj/zxfb/201602/t20160229_1323991.html(검색일 : 2016.06.30.) 8) 廣西將族自治區人民政府(2016), “2015年广西壮族自治区国民经济和社会发展统计公报”, http://www.gxtj.gov.cn/tjsj/tjgb/qqgb/201604/t20160417_121817.html(검색일 : 20106.06.30), 中國國家統計局(2016), 2015年国民经济和社会发展统计公报,
http://www.stats.gov.cn/tjsj/zxfb/201602/t20160229_1323991.html(검색일 : 2016.06.30.)
제3장 서남부 3성 교통물류 현황 분석 183
2. 광시장족자치구 교통인프라 현황
광시장족자치구 교통인프라는 성회도시인 난닝시를 중심으로 꾸이린시, 류저우시, 친저우시, 팡청강시, 총줘시, 바이서시, 허츠시, 꾸이강시, 우저우시, 위린시, 허저우시, 베이하이시 등 주요 지급시를 연계하는 방사형 교통망이 구축되어 있다.
2014년 광시장족자치구 철도연장은 4,741㎞로 여객운송의 9.2%, 화물운송의 4.1%를 담당하고 있다. 꾸이광여객전용선, 류난도시간철도, 난쿤철도 등이 경유하며 난닝철 도국이 설치되어 광시장족자치구 철도와 일부 광둥성, 후난성 철도 운영을 담당하고 있다.
2014년 광시장족자치구 도로영업연장은 114,900㎞로 전년 대비 3.2% 증가하였다. 여 객운송의89.8%, 화물운송의 82.4%를 도로가 담당하여 상대적으로 도로의 수송 분담 률이 높은 편이다. 광쿤고속도로, 란하이고속도로 등 고속도로와 209국도, 324국도 등 국도망이 난닝을 중심으로 방사형으로 구성되어 있다.
2014년 광시장족자치구 내륙수운 총연장은 5,704㎞이며, 여객운송의 1%, 화물운송 의13%를 분담하고 있다. 광시장족자치구는 시장 강(西江), 치엔장 강(黔江), 홍수이허 강(紅水河) 등 내륙수운이 구성되며, 이 중 시장 강은 광둥성의 주장 강과 연계되어 주 장 강-시장 강 수계를 구성한다.
2015년 말 기준 광시장족자치구 민용공항은 총 7개 공항이 배치되었으며, 난닝 우수 국제공항을 허브공항으로 꾸이린 량장국제공항, 베이하이 푸청공항, 류저우 바이윈공 항 등 지역공항이 배치되어 있다. 7개 공항의 총 여객처리량은 1,885.4만인차이며, 화 물처리량은13.3만 톤을 기록하였다.9)
광시장족자치구는 중국 서남연해항구군에 포함되는 팡청강항, 베이하이항 등 베이 부만 항만은2014년 화물처리량 2.03억 톤, 컨테이너처리량 112만TEU를 기록하였다.
9) 中國民用航空局(2016), 2015年全国机场生产统计公报,
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TJSJ/201603/t20160331_30105.html(검색일 : 2016.07.05.)
184 제2부 중국 서남부지역 교통물류산업 발전현황과 시사점
<표 3-12> 광시장족자치구 교통인프라 현황
단위 : %
2013 2014 수송 분담률 전년 대비
연장 (㎞)
철도영업연장 4,013 4,741 - 18.1
- 고속철도 영업연장 223 715 - 220.6
도로영업연장 111,384 114,900 - 3.2
- 고속도로 영업연장 3,305 3,722 - 12.6
내륙수운연장 5,478 5,704 - 4.1
여객 운송량 (만명)
여객 운송량(만명) 49,275 51,904 100.0 5.3
- 철도여객 운송량 3,275 4,770 9.2 45.6
- 도로여객 운송량 45,606 46,623 89.8 2.2
- 수운여객 운송량 394 512 1.0 29.9
화물 운송량 (만톤)
화물 운송량(만 톤) 151,143 163,023 100.0 7.9
- 철도화물 운송량 6,916 6,684 4.1 -3.4
- 도로화물 운송량 124,677 134,330 82.4 7.7
- 수운화물 운송량 19,550 22,009 13.5 12.6
<그림 3-1> 광시장족자치구 주요 교통인프라 개념도
제3장 서남부 3성 교통물류 현황 분석 185
(1) 철도인프라 현황
난닝시, 류저우시 등 주요 철도결절점 도시를 중심으로 철도망이 형성되어 있다. 난 닝철도국은 광시장족자치구 대부분의 철도의 운영을 담당하며, 연해지역 친저우시, 베이하이시, 팡청강시 3개 시의 철도는 광시연해철도공사가 관리한다.
광시장족자치구의2014년 철도 운영연장은 4,741㎞이며, 광시성을 경유하는 주요 철 도로는 꾸이광 여객전용선, 난광철도, 류난 도시간 철도, 헝류철도, 상꾸이철도, 치엔 꾸이철도, 난쿤철도 등이 있다.
또한, 난닝시와 베트남 하노이 간 국제열차가 2009년 개통되어 운영되고 있다.
<그림 3-2> 광시장족자치구 철도 개념도
186 제2부 중국 서남부지역 교통물류산업 발전현황과 시사점
1) 고속철도
가. 꾸이광 여객전용선(貴廣客運專線)
꾸이저우성 꾸이양을 기점으로 광시장족자치구 꾸이린, 허저우를 경유하여 광둥성 광저우로 연계되는 여객전용노선이다. 총연장 857㎞로 광시장족자치구 구간은 약 348
㎞이다. 2014년 개통되었으며, 설계시속은 300㎞/h이며 운영시속은 250㎞/h이다. 주요 경유역으로는 꾸이저우성 꾸이양북역, 광시장족자치구 꾸이린북역, 허저우역, 광둥성 자오칭동역, 광저우남역 등이다.
꾸이광 여객전용선은 꾸이저우성, 광시장족자치구와 광둥성을 연계하여 중국 서남 부 지역과 주삼각지역 간 교통 환경을 개선하여 주장 강-서장 강 경제권 형성의 주요 간선철도 역할을 담당한다.
나. 난광철도(南廣鐵道)
광시장족자치구 난닝시와 광둥성 광저우시를 연계하는 고속철도로 철도노선은 여 객위주의 객화병용철도다. 총연장 576㎞, 최고시속 200㎞/h이며 시속 250㎞/h에 대응할 수 있도록 설계되었다. 난닝역과 광저우남역 간 총 23개 역으로 구성된다. 2008년 착공 되어2014년 초 광시장족자치구 구간이 개통되고 2014년 말 전구간이 개통되었다. 前 철도부와 광시장족자치구, 광둥성의 합자건설로 약 410억 위안이 투자되었다. 난광철 도는 향후 광시장족자치구와 동남아시아 국가 간 범아시아철도망 구축시 중국 화남, 서남지역과 동남아시아 지역이 연계되고 주삼각지역-베이부완경제권-동남아시아 경 제권이 연계되는 주요 경제회랑을 구축할 것으로 전망되고 있다.
다. 류난 도시간철도(柳南城際鐵路)
광시장족자치구 류저우시와 난닝시를 연계하는 총연장 226㎞의 여객전용선이다.
2007년 착공 2013년 12월 전 구간 개통되었다. 최고운영시속 250㎞/h 설계시속 300㎞/h 로 광시장족자치구 주요 공업도시인 류저우시와 성회도시인 난닝시를 1~2시간 내에 연계한다. 류난 도시간철도는 상꾸이철도의 헝양-류저우 구간 전철화 확장 구간을 이
제3장 서남부 3성 교통물류 현황 분석 187
용하며 후난성 헝양과 광시장족자치구 류저우를 연계하는 헝류철도와 연계되어 중국 중부지역과 서남지역을 연계하는 철도 기능을 담당한다.
2) 일반 철도 노선
가. 상꾸이철도(湘桂鐵路)
후난성 헝양과 광시장족자치구 핑샹으로 연계되는 총연장1,013㎞의 객화병용철도 다. 1938년 헝양-꾸이린 구간이 건설되기 시작하여 1951년 베트남과의 접경도시인 핑 샹까지 연계되었다. 지속적인 확장 및 전철화를 통해 현재 단선 구간과 복선 구간, 비 전철화 구간과 전철화 구간이 혼재되어 있다. 특히, 2007년부터 헝양-류저우 구간이 신 설되면서 류난 도시간철도와 헝류철도가2013년 개통되어 물류환경의 개선을 이루었 다. 중국 중부지역과 서남부를 경유하여 동남아시아로 연계되는 범아시아철도망의 일 부 구간으로 최근 중국의 일대일로 전략 중 주요 교통회랑으로 부상하고 있다.
나. 치엔꾸이철도(黔桂鐵路)
꾸이저우성 꾸이양과 광시자치주 류저우를 연계하는 총연장489㎞의 객화병용철도 다. 꾸이양, 도쥔(都匀), 두산(独山), 난단(南丹), 류저우역 등 총 52개 역이 있다.
1940~50년대 건설된 이후 2004년부터 확장공사를 시작하여 2009년 국가1급 전철화철 도로 건설되었으며, 복선화를 위한 기반을 마련하였다. 설계속도는 120㎞/h~160㎞/h이 며, 꾸이양-류저우 간 여객운송시간이 7시간 수준으로 단축되었다.
다. 난쿤철도(南昆鐵路)
난쿤철도는 광시장족자치구 난닝시와 윈난성 쿤밍을 연계하는 철도노선으로 총연 장898.7㎞의 객화 병용철도다. 1990년 최초 착공되어 1997년 개통 운행되었다. 쿤밍-난닝 구간에 이어 쿤밍-난닝-팡청강의 난팡철도와 연계되어 중국 서남지역의 출해통로 역 할을 담당한다.
188 제2부 중국 서남부지역 교통물류산업 발전현황과 시사점
(2) 도로인프라 현황
광시장족자치구 도로인프라는2014년 말 기준 114,900㎞를 기록하고 있다. 철도 등 인프라가 열악하여 도로의 여객 및 화물 수송 분담률이 높은 편으로 여객 수송 분담률
광시장족자치구 도로인프라는2014년 말 기준 114,900㎞를 기록하고 있다. 철도 등 인프라가 열악하여 도로의 여객 및 화물 수송 분담률이 높은 편으로 여객 수송 분담률