ㅇ 포동공항과 22km 떨어져있고 양산항과 직접 동해대교로 연결되고 철송(2005년말 완공예정), 육송 연계망으로 인해 최적의 입지조건
- 13.8㎢ 의 면적(길이 7km, 너비 2km)에 ODCY/CFS, 세관검사장 및 검역장
7),
위험품보관지구, 사무동, 철도컨테이너환적기지, 내수로 컨테이너 환적기지 등 8개 구역으로 구분하여 입주시킬 예정
ㅇ 2005년 소양산 1단계 공사에 맞추어 완공예정이며 1기 공사면적은 50만평(조성비용은 250억위안)으로 전액 상해시 정부투자
* 배후물류단지에는 인구 30만의 배후도시(명칭 : 海港新區)도 건설하여 하나의 기업형도시를 만들 예정
ㅇ 4단계로 추진하되 2005년까지 1단계 완료예정(소양산 중심)
- 1단계 : 공공시설, 세관, 종합관리, 보조구역(150만㎡/25억 위엔 화) - 푸동공항과 22Km, 철도, 고속도로, 운하등 연계성이 우수함
7) 소양산은 상해시가 아닌 절강성 소속이어서 세관 및 검역장소를 소양산이 아닌 물류원 구에 두어 야 하는 상황. 상해시는 소양산 토지사용료(20억위안)을 절강성에 제공.
ㅇ 물류원구의 경쟁력과 경영방향
- 효율화, 입체화된 서비스, 전방위 산업유치 - 보세물류서비스, 일반 및 항공관련 서비스, - 물류비즈니스의 정보제공과 정책제공
- 통일성, 공동개발, 다양한 투자유치, 전문적 경영
ㅇ 발전전략
- 05년까지 중국제1의 물류원구 조성 - 전문적 플레트홈 건설
- 1기 화물운송설비 및 2기 보세완성으로 2008년까지 아시아태평양 화물집산지화 (화물 250만톤, 보세기능, 신 국제터미널 등 완성)
- 2015년까지 세계항공물류집산지 서비스기능의 완비로 세계중심기지화
(년 600만톤 처리 예정이며 항공물류HUB화)
❏ 상해 포동국제공항
ㅇ 포동공항의 지리적 이점
- 동북아의 중심, 중국의 경제성장이 가장 빠른 장강유역 중심
* 반경 300Km이내의 장강 주변에 8대 공업원구 입지
- 상해교통네트웍의 발달, 배후지역 도로, 수로운송 전국 최대 - 중국의 관문공항
ㅇ 전기전자, IT분야 업종이 밀집되어 있는 상해지역의 항공화물 물량 증가로 상해 푸동공항 물동량은 ‘98년 이후 연평균 약 27% 증가세
- 포츈지 선정 세계500대 기업 중 400개 기업 입주
ㅇ 포동공항은 24시간 조업제도 정착(특히 세관서비스)
ㅇ 1단계 : 연간 2,000만명, 126,000대, 75만톤 처리능력 설계
- 2003년에 이미 항공기와 화물의 적정 처리능력을 초과한 상태이며, 올 해 에 승객 초과 예상
ㅇ 2007년말 까지 완공목표로 2단계 공사가 진행 중
- 완공될 경우 활주로는 3본으로, 화물처리 능력은 131만톤에서 150 만톤으로 증가예정이며, 2010년 최종 완공되면 활주로 4본에 화물 처리능력은 500만톤
ㅇ 현재 포동과 홍교공항은 모두 국제공항이며, 포동공항은 국내외의 주요거점공항으로, 홍교공항은 국내 및 예비공항으로 준비
- 홍교공항은 지금 기능조정중이며 2005년 상반기부터 확장예정임
- 현재 두 공항 모두 포화상태임
❏ 포동공항 물류원구 ㅇ 4대 항공물류
- 하이테크, 방직, 자동차부품, 의약품
- 항공물동량 2005년 180만톤-220만톤, 2010년 400만톤-460만톤 예측
ㅇ 공항특송 중심 (서 물류원구, 항공관련 일반화물), 화물운송 (2㎢, 보세 물류)
- 통일계획, 교통개발, 다양한 투자, 전문식 경영, 정보플랫폼
- 1기 : 2005년, 중국 최대 공항물류원구, 물동량 연간 143만톤 처리
- 2기 : 2005-2008년, 아시아항공화물거점, 연간 250만톤, 보세기능 + 새로운 화물 터미널 완성
- 2015년까지 연간 600만톤을 처리하는 세계적인 항공물류집산지, 보세서비스와
항공물류 Hub 역할 수행
❏ 상해포동 보세물류원구
ㅇ 보세구 인접지에 1.03㎢를 기존의 보세구(FTZ)를 보완하여 수출입 무역에 편의를 제공하기 위하여 보세물류원구 신규지정, 2004년 하 반기 가동예정
- 중국 최초 실험적 , 2004. 4. 17 비준 획득, 하반기 정상 가동 - 토지입주 예약 완료, 토지 200US$/㎡
- 생산, 수출입 공히 세금보류(보세)
- 수출가공구 혜택 : 중국내 구입 자재에 대한 부가가치세 세금 환급 받을 수 있음
3) 중국 개방정책을 선도하는 심천시의 국제물류 동향 분석
❏ 심천시 대공업구 및 심천시 수출가공구 ㅇ 제2의 심천 경제특구인 심천시 대공업구
- 심천 대공업구는 외국으로 간주하는 제2의 심천경제특구임 - 관리주체 : 심천시대공업구관리위원회(시정부 파출기구) - 총면적 : 174.4㎢(수출가공구
8)는 3㎢)
- 현재 620개의 국내외 기업이 65억달러의 투자를 한 상태 (삼성, 스미토모 등의 다국적기업도 입주)
- 특징
・ 중국 유일의 육해공 세관을 보유하고 있는 화남지역 최대의 공업지구로서 정보통신 및 생명, 환경 등 첨단산업기지화로 육성 중
8) 국무원의 허가를 받아 설립되었고 세관에서 관리 감독하는 특별봉쇄구역임.
ㅇ 심천수출가공구
- 국무원의 허가를 걸쳐 설립, 세관에서 관리감독하는 특별봉폐구역이며 대공업구 서쪽 에 위치(3㎢)
- 중국 전국에 소재한 15개 수출가공구 중의 하나로서 무관세이며 부가세가 없는 지역이 며 24시간 조업
- 내국민 대우받기 위한 최소 투자금액에 제한 없으나 제조업의 경우 10만불 이상을 승인하고 있는 상태
- 부가세는 15%이며 고신산업은 면세, 수출품이라도 관세 후 5년 이내 환불
- 토지사용권은 공장지역은 50년 임대, 비즈니스및 상업지역은 70년이며 공장설립 후
임대 및 판매 가능
문서에서
중국 물류시장 활용방안
(페이지 31-38)