동선계획

선행연구의 캠퍼스 동선계획에 대한자료를 살펴보면 다음과 같다.

대부분의 대학 캠퍼스 들은 캠퍼스내 급격한 차량 증대의 영향으로 자동차 위주의 도로가 급증함에 따라 보행자의 안전하고 쾌적한 보행환경이 크게 위협받고 있는 것이 사실이다 차량 위주의 도로 기능을 보완하기 위하여 차도와 보도를 분리하여 보행자위. 주의 녹화거리를 조성한 사례도 있으나 아직 보행로에 대한 계획은 미흡한 실정이다.

캠퍼스의 동선체계는 크게 차량동선 보행동선 자전거 동선등 세가지 유형으로 나눌, 수 있다 그중 차량동선은 캠퍼스의 골격을 구성하는 도로체계에 의해 이루어지며 도. , 로의 형태에 따라 순환형 선형 복합형 등으로 크게 분류된다 순환형은 다시 건물배, , . 치에 따라 내순환형 외순환형으로 세분되며 선형 역시 건축물 배치에 따라 관통형과, , 막다른 골목형으로 복합형은 순환형과 선형의 조합에 따라 선형 순환형과 격자형으로+ 구분된다 이는 각 체계에 대한 세부적인 내용은 다음 표와 같이 나타낼 수 있다. .

유형 형태 비고

순 환 도 로 형

내부 순환형

캠퍼스 중심에 광장 및 지원시설이 있고

- ,

이 광장 주위에 도로가 위치하는 형태

건축물들은 도로의 내외측에 자리잡게 되는유형

-외부 순환형

캠퍼스 진입시에 도로가 좌우로 나누어져 캠퍼스를

-감싸는 도로

도로의 내측에 건축물 주로 배치하고 운동장 기숙사

- ,

등은 도로 외측에 배치 내외

순환형

내부 순환도로와 외부순환도로가 모두 존재하는 형태

-대학의 성장과정에서 처음에는 내순환형으로 구성되나

-환상형 도로 외부에 점차 건물이 들어서면서 다시 외순환도로를 개설

선 형

관통형

간선도로가 진입부에서 캠펴스를 관통하는 다른 출구로

-나가는 비순환도로 체계

진입부에서 캠퍼스 중심부를 도로로 잇게 함으로써

-전체적으로 긴장된 분위기 배치의 통일성에 많은 영향

-막다른 골목형

간선도로가 진입부에서 캠퍼스를 관통하는 다른 반대

-방향으로 나가는 출구가 개설되어 있지 않은 도로체계

기본적으로 캠퍼스의 도로체계는 내부 순환형이 바람직하나 캠퍼스 부지형태가 길다 란 선형이나 부정형으로 이루어져 있을 경우 선형과 순환형이 혼합된 형태가 동선처리 상 효율적이다.

한편 건물의 옥외공간은 학생들의 대규모 집회를 위한 공간은 인위적으로 계획되어, 있지 않으나 학생들이 자주 이용하는 도서관 및 학생회관을 중심으로 대부분의 학교에 서 적절한 휴식공간을 제공하고 있다 특히 이들 지역은 벤취나 조경식재 수공간 조성. , 및 관람석 배치 등을 통하여 쾌적한 공간이 형성될 수 있도록 계획된 것으로 나타났다.

이 외에도 학생들의 옥외 활동을 위한 공간으로서 야외공연장을 두는 사례가 증가하는 추세이다.

대부분의 단지계획에서와 마찬가지로 캠퍼스 내의 각 동선은 가능한 한 분리시키는 것이 바람직하다 보행동선과 차량동선의 계획방식은 보도와 차도의 구분이 없는 보차. 혼용방식과 보도와 차도가 구분되어 있으나 차도를 따라 보도가 배치되어 있는 보차병 렬방식 그리고 차도에서 보도가 완전히 분리되어 있는 보차 분리방식등 세가지 유형이, 있는데 일반적으로 캠퍼스내의 주간선도로와 보조간선도로는 보차 병렬방식을 취하고, 있으며 국지도로는 보차혼용방식을 취하고 있다 보차 분리방식은 최근에 건립되는 대. 규모 아파트 단지에 도입되고 있는데 국내 대학에서도 점차 이 방식을 도입하여 캠퍼, 스를 조성하는 사례가 늘어나고 있는 상황이다.

정문에서 캠퍼스내의 순환도로나 간선도로까지 연결되는 차도는 대부분 차선으로4 되어 있으며 중앙분리대를 설치하여 식재한 사례도 보이고 있다 규모에 있어 주진입, . 로는 대부분 폭원이 20m 내외로 차선 차도를 구획하기에 충분하나 폭원이 넓은 차4 2 선 차로와 보도로서 계획되어 있는 경우가 많으며 경우에 따라 주차구획 공간 등으로, 이용되기도 한다 이와 관련하여 각 대학 캠퍼스 내부 도로망의 제원을 살펴보면 다음. 과 같다.

복 합 형

선형+

순환형

관통형이나 막다른 골목형으로 이루어져 있으나 간선

-도로에서 분기된 도로가 단과대학이나 지원시설 등 건축물 일부를 순환할 수 있도록 계획된 도로체계

격자형

간선도로가 있으나 무계획적인 대학성장 또는 대지의

-여건으로인하여 모든 도로가 격자형의 통과순환도로로 이루어진 체계

대학정문과 연결되는 출입도로는 특히 폭원이 넓게 나타나는데 대체로, 25m이상 의 폭원을 가지고 있다 캠퍼스내의 단과대학으로 연결되는 간선도로는 폭원이. 20m내 외로 나타나며 각 단과대학으로 연결되는 부도로는 대체로, 15m 정도의 폭원을 가진 다 소로는 편측의 보도만을 계획한 경우가 많으면. 10m이하가 일반적인 것으로 나타 났다 자전거도로가 설치된 경우 캠퍼스 전체를 관통하는 주도로와 각 단과대학 내부. , 를 연결하는 부도로까지만 설치되어 있는 특징을 나타내고 있다 자전거도로는 지금까. 지 차도를 이용하는 것이 일반적이었으나 차량의 증가에 따른 안전과 자전거 이용자의 쾌적한 드라이빙을 위해 차도와 분리시키는 경향이 증가하고 있는 특징을 보인다.

보도의 가장 보편적인 형태는 차도를 따라 보도가 설치되어 있는 경우이다 하지만. 옥외공간의 중요성과 보행의 쾌적성에 대한 인식이 증대되면서 차도와 보도를 완전히 분리시키는 사례가 증가하고 있다 보차분리 시 보도의 폭은. 2m~10m로 다양하게 나 타나며 보행자 전용도로의 위치와 역할에 따라 목적동선과 회유동선으로 구분하여 배, 치되는 것이 바람직하다.

이와 같이 선행연구 자료를 통해 나타난 대학들의 동선체계에 대한 내용을 캠퍼스내 도로의 종류와 구성에 따라 계획방향을 정리해 보았다.

캠퍼스 교통은 접근 교통동선과 캠퍼스 자체 내 교통 동선으로 나누어 계획하며 주, 진입로 등 통행이 빈번한 도로는 차량동선과 보행동선으로 구분되는 도로구조로 계획 되어짐을 알수 있다.

캠퍼스내 간선도로 1)

캠퍼스내의 주요지역을 연결하여 대량 통과 교통을 처리하는 도로로 캠퍼스의

-골격을 형성하는 도로 집산도로

2)

지역별 교통을 캠퍼스내 간선도로에 연결하여 지역내 교통의 집산 기능을 하는

-조사대학

도로의 유형 단위( : m)

주도로 부도로 소로 전용도로

폭원 차도 보도 자전 주차 폭원 차도 보도 자전 주차 폭원 차도 보도 주차 보행 차량

대학

A ^{28 16 9 3.0 12.5 8.0 3.0 1.5 8.0 6.0 2.0 4.0} 대학

B

25 12 9 8.0

대학

C

30 14. 14 13 7 6 11

대학

D

24 12

도로로서 지역의 골격을 형성하는 도로

차량 및 보행자에게 편의를 제공하는 성격의 도로이므로 캠퍼스내에서 차량이

-고속으로 주행하지 못하도록 계획

교육 기본시설을 제외한 보행자들의 이용이 빈번한 특수시설은 이도로에 직접

-면하도록 배치할 수 있도록 계획 접근로

3)

각 건물을 구획하고 각 건물의 주출입구에 차량이 도달할수 있게 하는 도로로

- ,

보행 안전성을 최대한 고려하도록 한다.

접근로는 오픈스페이스와 각 건물의 배치 및 형태가 결정된후에 계획하는 것을

-원칙으로 한다.

진입을 하더라도 아주 느린 속도 외에는 주행을 할수 없는 도로 구조로 한다

- .

즉, 가능한 범위내에서 차도의 폭을 좁히고 회전반경을 감소시켜 차량의 속도를 줄이고 안전한 보행을 도모한다 그리고 자동차의 저속화를 위한 아스팔트 포장을. 걷어내고 다양한 장치나 식재등 을 계획한다.

교육 기본시설의 경우 가능한 차량의 접근을 배제시키거나 보도를 완전히 분리

-하여 쾌적한 교육환경을 조성한다.

보행자 전용도로 4)

차량의 통행이 전혀 허용되지 않은 도로로서 독특한 장식 포장 패턴이나

- ,

상징적인 환경장치물을 설치하여 장소성 활동성을 제고

보행의 쾌적성을 높이기 위해 녹지체계와의 연관성을 고려하되 녹지조성보다는

- ,

포장 및 시설물 위주로 설치하고 인접대지내 공지 및 전면공지에 연계조성

보행자 전용도로의 규모는 보행교통량 환경여건 보행목적 등을 충분히 고려하여

- , ,

계획하되 장래의 통행량을 예측하여 통행형태 토지이용밀도, , , 이용자의 특성을 고려해야 한다.

2.1.3.3 옥외공간 계획

대학캠퍼스 옥외공간은 대학캠퍼스가 위치하는 부지의 형태에 따라 많은 차이를 보 인다 즉 캠퍼스 물리적 형태는 캠퍼스 옥외공간의 형성을 가능하게 해주는 제한 요인. , 이 되는 것이다 캠퍼스의 물리적 형태는 대학의 이념 아카데미 플랜 캠퍼스의 조직. , , 형태 등의 내적 요인과 부지내외의 지형 및 환경등의 외적 요인에 따라 다르게 나타나 며 건축물의 구성방법과 연계공간에 따라 분류할 수 있다.

즉 캠퍼스의 물리적 형태란 옥외공간의 연계성으로 여러 성격의 옥외공간의 물리적, 형태들을 주된 옥외공간의 성격을 부각시키기 위하여 유기적 질서를 갖도록 배열하는 것을 의미하며 하나의 공간이 매력적인 장소로 인식되기 위해서 그곳에 도달하기까지 갖게 되는 기대감이 극적으로 감지될수 있도록 계획하는 방법을 의미한다.

그러므로 옥외공간의 연계성 표현은 유사한 기능 및 동일한 목적을 수행하는 공간간 의 조직체계를 시각화하기 위한 표현기법으로 그 표현방법으로는 공간간의 조직형성을 선적으로 전개하는 방법과 공간의 조직체계를 일정한 모듈에 맞추어 격자로 발산시키 는 방법등이 있다 또한 집약의 방법에는 하나의 구심점을 두고 수렴시키는 방법과 공. 간의 기능에 따라 질서 없이 집합체를 형성시키는 방법이 있다.

이러한 공간의 연계적 표현 방법으로는 공간들을 선적으로 전개하는 방법 구심체를, 형성하는 방법 집합체를 형성하는 방법 격자를 형성하는 방법 등으로 분류할 수 있다, , . 구심체 형성방법은 구나 원형 다면체 등과 같이 기하학적으로 규칙적이고 구심적인, , 형태로 시각적인 강조가 요구된다 자기중심적인 성질을 갖고 한정된 영역의 중심을 차. 지 하는 것으로 인식되기 때문에 신성하거나 명예로움을 표현하거나 위인아 사건등을 기념하기 위한 공간형성 방법이기도 하다 따라서 구심체 형성은 대학 캠퍼스 조성에서 상징적 조형물이나 중앙광장의 공간구성으로 인식성과 기대행위를 창출할 수 있다.

선형 형태는 선을 따라 움직이는 형태의 연속적 배열이나 형태차원의 비례적 변형에