농식품법인 풀필먼트형 온라인 물류 실태

본 절에서는 2장의 설문조사 결과를 바탕으로 농식품법인의 풀필먼트형 온라 인 물류 실태를 분석하였다. 조사 대상 농식품법인은 온라인 플랫폼 기업 물류센 터로 농산물을 운송하는 방식으로 ‘계약된 물류업체(약 61.2%)’를 가장 많이 이용 하는 것으로 나타났으며, 뒤이어 ‘물류 플랫폼(약 16.1%)’, ‘법인 소유 차량(약 12.2%)’, ‘법인 자체 지입차량(8.0%)’, ‘지역 물류 알선업체(약 2.4%)’를 이용하는 것으로 조사되었다.

제4장 플랫폼 기반의 농산물 물류 유형 및 실태 | 141

<그림 4-28> 온라인 플랫폼 기업으로 상품을 운송하는 방식: 농식품법인

단위: %

자료: 저자 작성.

농식품법인은 온라인 플랫폼 기업 물류센터(풀필먼트)로 농산물을 납품하기 위하여 사용하는 운송 방식 중 ‘법인 소유 차량 이용’ 및 ‘법인 자체 지입차량 이 용’에 대한 만족도가 가장 높은 것으로 조사되었다. 뒤이어 ‘물류 플랫폼을 이용한 배차’와 ‘계약된 물류 업체 이용’에 대한 만족도가 높은 것으로 조사되었으며, ‘지 역 물류 알선업체 이용’에 대한 만족도는 상대적으로 낮은 것으로 나타났다.

법인 소유 차량 이용에 대한 주요 만족 이유는 ‘스케줄을 탄력적으로 운용 가능 함(37.5%)’과 ‘배차가 안정적으로 이루어짐(25.0%)’, ‘직관적이고 편리하게 이용 가능함(25.0%)’이 꼽혔다. 법인 자체 지입차량 이용에 대한 주요 만족 이유 역시

‘스케줄을 탄력적으로 운용 가능함(50.0%)’과 ‘배차가 안정적으로 이루어짐 (50.0%)’이 꼽혔다.

가장 많이 사용하는 것으로 나타난 ‘계약된 물류업체’ 방식의 주요 만족 이유로 는 ‘직관적이고 편리하게 이용 가능함(40.7%)’, ‘물품 회수 등 다양한 상황에 대처 가 쉬움(25.9%)’, ‘배차가 안정적으로 이루어짐(22.2%)’이 조사되었다.

142 |

<그림 4-29> 온라인 플랫폼 기업 납품 운송 방식별 만족도(5점 평균)

단위: 5점 평균

자료: 저자 작성.

농식품 법인의 64.3%는 소포장 형태로 플랫폼 기업에 납품을 하는 것으로 조사 되었으며, 32.9%는 다양한 품목을 꾸러미 형태로 납품하는 것으로 조사되었다.

<그림 4-30> 온라인 플랫폼 기업 납품 포장 단위(복수응답)

단위: %

자료: 저자 작성.

물류 기능별 판매액 대비 비용은 ‘선별/포장/가공 비용’이 약 14.7%로 가장 높 은 것으로 나타났다. 판매액의 8.2%는 ‘운송/하역 비용’으로, 약 6.1%는 ‘보관 비 용’으로 들어가는 것으로 조사되었다. 농식품법인의 온라인 플랫폼 기업 판매액 의 평균 29.0%가 물류비용인 것으로 조사되었다.

제4장 플랫폼 기반의 농산물 물류 유형 및 실태 | 143

<그림 4-31> 판매액 대비 물류 기능별 비용 비율

단위: %

자료: 저자 작성.

조사대상 농식품법인의 77.2%가 지난 3년간 선별/포장/가공 비용이 증가하였 다고 답변하였으며, 이 중 22.9%는 선별/포장/가공 비용이 크게 증가하였다고 답 변하였다. 비용 증가의 원인으로는 ‘인건비 증가(71.0%)’가 가장 많았으며, ‘자재 비 상승(29.0%)’ 역시 주요한 선별/포장/가공 비용 증가의 원인이었던 것으로 조 사되었다.

<그림 4-32> 지난 3년 선별/포장/가공 비용 변화

단위: %

자료: 저자 작성.

농식품법인의 51.5%는 지난 3년간 운송/하역 비용이 증가하였다고 답변하였 으며, 이 중 28.6%는 운송/하역 비용이 크게 증가하였다고 답변하였다.

144 |

<그림 4-33> 지난 3년 운송/하역 비용 변화

단위: %

자료: 저자 작성.

운송/하역 비용 증가의 가장 큰 원인은 ‘유류비 상승(60.4%)’인 것으로 나타났 으며, 뒤이어 ‘인건비 증가(37.7%)’가 비용 증가의 원인이었던 것으로 조사되었다.

<그림 4-34> 지난 3년 운송/하역 비용 변화_증가 이유

단위: %

자료: 저자 작성.

지난 3년간 보관 비용이 증가하였다고 답변한 농식품법인은 50.0%였으며 이 중 1.4%는 보관 비용이 크게 증가하였다고 응답하였다.

제4장 플랫폼 기반의 농산물 물류 유형 및 실태 | 145

<그림 4-35> 지난 3년 보관 비용 변화

단위: %

자료: 저자 작성.

지난 3년간 보관 비용 증가 이유로 ‘부지 및 설비 임대료 증가(77.1%)’가 가장 많았으며, 이어 ‘불안정한 발주로 인한 저장 물량 증가(14.3%)’, ‘설비 노후화로 인한 수리비 및 신규 설비 확충(8.6%)’이 보관 비용 증가의 원인이었던 것으로 조 사되었다.

<그림 4-36> 지난 3년 보관 비용 증가 이유

단위: %

자료: 저자 작성.

조사 대상 농식품법인은 도매시장 및 대형마트 납품 대비 온라인 플랫폼 기업 납품을 위한 선별, 포장, 가공 비용이 대체적으로 높다고 답변하였다. 앞서 온라인

146 |

플랫폼 기업에는 소포장 및 꾸러미 위주의 납품 방식이 가장 많은 것으로 조사되 었으며 검품 기준도 높은 것으로 나타나, 벌크 형식으로 납품하는 도매시장 대비 선별/포장/가공 비용이 약 8.7% 높은 것으로 조사되었다.

<그림 4-37> 도매시장 및 대형마트 납품 대비 온라인 플랫폼 기업 납품을 위한 선별, 포장, 가공 비용 정도

단위: %

자료: 저자 작성.

온라인 플랫폼 기업 납품을 위한 운송/하역 비용 역시 도매시장, 대형마트 대비 높은 것으로 조사되었다. 수도권에 집중된 온라인 플랫폼 기업의 물류센터 납품 을 위하여 기존 납품처 대비 높은 운송/하역 비용이 발생되는 것으로 조사되었다.

<그림 4-38> 도매시장 및 대형마트 납품 대비 온라인 플랫폼 기업 납품을 위한 운송, 하역 비용 정도

단위: %

자료: 저자 작성.

제4장 플랫폼 기반의 농산물 물류 유형 및 실태 | 147 온라인 플랫폼 기업 납품을 위한 보관 비용 역시 도매시장 및 대형마트에 비하 여 높은 것으로 조사되었다. 비교적 출하 시점이 자유로운 도매시장과 비교하여, 온라인 플랫폼 기업은 발주가 불규칙적이며 이로 인하여 자체적으로 저장하여야 하는 물량 증가가 보관 비용을 상승시키는 것으로 나타났다.

<그림 4-39> 도매시장 및 대형마트 납품 대비 온라인 플랫폼 기업 납품을 위한 보관 비용 정도

단위: %

자료: 저자 작성.

농식품법인은 온라인 플랫폼 기업과의 거래 활성화를 위하여 ‘대형 플랫폼 기 업 물류센터 인접 선별 및 포장 시설 확충 지원(61.4%)’이 가장 필요한 정부 지원 정책이라 답변하였다. 기존 납품처와 비교하여 수도권에 더욱 집중되어있는 대형 온라인 플랫폼 기업 물류센터로의 납품을 위해 인접 지역 선별 및 포장 시설에 대 한 확충이 필요한 것으로 나타났다.

‘통합물류 사업 및 거점물류센터 확대 지원(24.3%)’ 역시 필요한 정부 지원정 책인 것으로 조사되었다. 물류 거점을 통하여 유류비 증가 등으로 인해 지속적으 로 상승하고 있는 운송 비용을 효율화할 필요가 있는 것으로 나타났다.

148 |

<그림 4-40> 온라인 플랫폼 기업과의 거래 활성화를 위해 물류 부문 가장 필요한 정부 지원정책

단위: %

자료: 저자 작성.