기본 기술 (Fundamental Skills)

자세 계기 훈련 중, 모든 계기비행 기동에 포함된 세 가지 기본 기술을 익혀야 한다. : 계기 Cross-check, 계기 해석, 항공기 조종. 비록 이 세 가지 기 술을 계획된 순서대로 각각 배웠더라도, 정밀 비행 에 있어 숙달 정도는 이러한 기술들을 통합하여 제 시된 비행경로를 유지하기 위해 통일되고 부드러우 며 적극적 조종을 하는 것을 통해 판단될 것이다.

(1) Cross-Check

첫 번째 기본 기술은 Cross-check이다 (또한

‘Scanning’이나 ‘Instrument Coverage’라 부른다).

Cross-check은 자세와 성능 정보를 위한 연속적 이고 논리적인 계기의 관찰이다. 자세 계기비행에 서, 조종사는 성능에 있어 원하는 결과를 만들어 내 는 계기를 참조하여 자세를 유지한다. 다양한 환경 과 하중 상태에서 인적 오차, 계기 오차, 항공기 성 능의 차이 때문에 장시간 동안 자세와 성능을 일정 하게 유지하는 것은 불가능하다. 이러한 가변 요소 들 때문에 조종사는 연속적으로 계기를 확인하고 적 절하게 비행기 자세를 변경해야 한다.

1) 선택된 Radial Cross-Check(Selected Radial Cross-Check)

선택된 래디얼(Radial) Cross-check을 사 용할 때 조종사는 시간의 80~90%를 자세 계를 보는 데 사용하고, 비행계기 중 하나 를 힐끔 보기 위해 자세계에서 시선을 옮긴 다. 이 방법으로 조종사의 눈은 비행계기 간 직 접 이동하지 않고 자세계를 경유한다. 실행 되는 기동에 따라 Cross-check Pattern 안 에서 어떤 계기를 보아야 하는지가 결정된다.

[그림 3-39]

2) Inverted-V Cross-Check

눈을 움직여 자세계에서 선회 계기로, 다시 자 세계로, 아래 방향 VSI로, 다시 자세계로 돌아오 는 것을 ‘Inverted-V Cross-Check’라 부른다.

[그림 3-40]

3) The Rectangular Cross-Check

만약 조종사의 눈이 위쪽 세 개의 계기(속도 계, 자세계, 고도계)를 가로질러 움직인 다음, 아 래쪽 세 개의 계기(VSI, 방향 Indicator, 선회 계 기)를 훑어본다면, 움직인 경로는 사각형이 될 것이다(시계 방향이나 반시계 방향은 개인적 선 택이다). [그림 3-41] 이 Cross-check 방법은 실행되는 기동에 따른 계기 중요도에 상관없이 각 계기로부터의 정보에 동일한 중요도를 부과

[그림 3-39] Selected radial cross-check pattern

[그림 3-40] Inverted-V cross-check

한다. 그러나, 이 방법은 기동에 중요한 계기로 돌아오는 데 걸리는 시간을 연장한다.

4) Common Cross-Check Errors

초보자는 어떤 계기를 보는지 정확히 모르고, 빠르게 계기를 Cross-check할 것이다. 기본 계 기비행 경험 증가와 관련하여 계기 지시에 친숙 해지면, 언제 무슨 계기를 봐야 하고 어떻게 대 응해야 하는지를 배우게 될 것이다. 더욱 숙련 되면, 습관으로부터 비행 상황에 요구되는 Scan 횟수와 순서에 맞는 Cross-check을 할 것이다.

만약 조종사가 훈련하는 동안 기본 계기 숙련도 를 유지하지 못한다면, 훈련을 하는 동안이나 차 후에 다음의 Common Scanning Error가 생길 수 있다:

• 한 계기를 주시하거나 Fixation(고착)되는 것 은 좋은 의도에서 발생하지만 나쁜 결과를 가 져온다. 예를 들어, 어떻게 바늘이 내려갔는 지 의아해하며 할당된 고도보다 200피트 아래

인 고도계를 주시하고 있는 자신을 발견할 것 이다. 아마도 이 계기를 주시하는 동안 조종 간에 압력을 증가시키면서 방향 변화를 발견 하지 못하고 더 많은 오차가 쌓이게 될 것이 다. 다른 일반적인 Fixation은 자세를 변경할 때 생길 수 있다. 예를 들어, 90도 선회를 위해 Shallow Bank를 맞춘 다음, 다른 적절한 계 기들을 Cross-check 하는 대신 선회 내내 방 향지시기를 주시한다. 선회를 시작하고 대략 25초 동안 방향지시기를 Cross-check할 필요 가 없다는 것을 알지만 이 계기에서 눈을 뗄 수 없다. 여기에서의 문제는 모두 Cross-check Error 때문이 아니다. 다른 기본적인 기술 중 하나 또는 두 가지 어려움에 관련될 수 있다.

조종사는 방향지시기를 읽는 데 있어 불확실 성이나 선회 Roll out의 불일치 때문에 픽스될 수 있다.

• Cross-check 하는데 계기를 Omission(생략) 하는 것은 다른 비슷한 잘못이다. 이것은 자세 변화 다음에 중요한 계기 지시를 예상하지 못해 서 발생할 수 있다. 예를 들어, 180도 선회 후 Roll-out을 할 때, 일정한 방향을 위한 방향지 시기 점검을 소홀히 한 채, 자세계를 보고 직진 수평비행을 맞춘다. 선행 오차 때문에 자세계는 일시적으로, 다른 비행계기를 참조하여 빨리 수 정할 수 있는 약간의 오차를 보일 것이다.

• 자세 정보를 위해 필요한 계기의 조화 대신에 한 계기에 비중을 두는 것은 초기 훈련 단계에 서 이해할 수 있는 잘못이다. 조종사는 비록

[그림 3-41] Rectangular cross-check pattern

잘못되고 부적절한 정보를 제공하더라도, 자 연스럽게 가장 많이 이해하고 있는 계기에 의 존한다. 한 계기를 의존하는 것은 빈약한 기술 이다. 예를 들어, 조종사는 자세계를 사용하여 합리적으로 고도 조종을 할 수 있다. 그러나, 고도계 Crosscheck 없이 정밀한 고도를 맞출 수 없다.