가. 공유시스템 운영을 위한 회수시스템 프로세스 검토
유통포장재의 재사용을 위해서는 효율적인 회수 체계의 구축이 필요하다. 이를 위해 기존 회수시스템을 검토하고 유통포장재 회수시스템의 적용 가능성을 검토하고자 한다.
일반적인 물류활동은 재화의 이동을 통해 재화의 가치를 증대시키는 활동을 뜻한다.194) 경제의 발달에 따른 소비의 증가와 함께 물류량이 대폭 증가하며 물류시스템 역시 보다 효율적으로 발전하고 있다. 물류시스템은 재화가 생산, 유통 그리고 소비 단계로 이동하는 순방향 물류시스템과 소비자가 사용을 종료한 재화가 재활용 및 재사용 또는 폐기의 목적으로 공급업자에게 돌아갈 수 있도록 설계한 역방향 물류시스템으로 나눌 수 있다. 기존에는 회수 물류가 산업의 발전과 기업의 경제성을 위해 시도되었으나, 최근 환경에 대한 관심이 증대 되면서 환경보호의 관점에서 물류 시스템을 구축하려는 움직임이 일어나고 있다.
회수물류는 역물류(reverse logistics), 환경물류(environmental logistics), 녹색물류 (green logistics) 등으로 표현되며 물류시스템의 역순환 구조를 빗대어 표현하는 동시에 친환경적인 영역을 포함하는 물류체계로 인식되고 있다. 이른바 친환경물류는 ‘기존의 순물류 시스템의 활동에서 불가피하게 발생하는 폐기물의 양을 최소화할 수 있도록 대체화 방안을 실시하고, 소비자가 사용 중에 고장 나거나 신제품으로 교환하면서 발생하는 유해하거나 유해하지 않은 제품 및 관련 포장재 등의 폐기물 모두를 회수물류 활동을 통해 다시 회수하며, 이를 재사용·재활용하기 위한 적정 프로세스를 실시할 수 있는 곳으로 수송하고, 이를 활용 함으로써 부가가치를 재창출하는 활동과 관련된 모든 물류기술 활동 전체’를 의미한다.195) 몇몇 연구에서는 친환경물류에 대한 개념을 보다 명확히 구분하였다. 협의의 개념으로 바라보면 역물류 및 회수물류는 실질적인 재화의 이동을 일컬으며, 환경물류나 녹색물류는 모든 물류활동에 환경친화적 기능이 부가된 것을 말한다. 즉 회수물류를 환경물류에 포함되는 물류체계의 하나로 보는 시각이다. 회수물류는 재생부품의 생산, 재활용, 반품, 재사용 가능한 포장용기의 회수 등을 목적으로 시행되는 역물류 활동 자체를 의미한다. 환경물류는 방향성의
194) 정헌배, 이일한(2005), pp.19-40.
195) 임재성, 정석재, 김경섭(2006), pp.13-21.
문제가 아니라 순물류, 역물류를 막론하고 물류활동의 과정 중에 나타나는 환경적 요인을
본 연구에서는 유통포장재의 재사용을 목적으로 포장재 회수를 위한 역물류 방향의 관점 에서 친환경물류시스템에 접근한다. 순물류의 목적은 기업의 이윤 추구활동에 있지만, 역물 류의 목적은 자원의 절약 및 재활용에 있으며 궁극적으로 환경보호의 목적이 더 크다. 그 밖에 순방향 물류와 역방향 물류의 차이점은 <표 6-10>과 같다.
구분 순물류(Forward) 역물류(Reverse)
목적 기업의 경제성과 치중 공익성 치중
관리 운영
수요예측이 비교적 간단함 수요예측이 다소 어려움
제품 포장이 일정 제품 포장의 손상
운송 경로 명확 운송 경로 불명확
재고관리의 일관 재고관리 일관성 없음
비용 비용측정이 명확 비용측정이 명확하지 않음
가격 일정 다양한 요소에 의해 가격 결정
<표 6-10> 순물류와 역물류의 비교
자료: Tibben-Lembke and Rogers(2002), p.276.
회수물류는 소비자에게 전달된 자원이 다시 생산자에게로 이동되어 재사용 혹은 재활용 됨으로써 생산자에게 비용을 절감할 기회를 제공한다. 따라서 기업 입장에서는 자원의 효율적 이동에 초점을 두고 회수물류시스템이 작동되어야 소기의 목적을 달성할 수 있다. Pohlen &
Farris(1992)는 회수물류의 유통경로가 대략 Collection(수거), Sorting(분류), Transportation (수송), Test(시험), Disassembly(분해), Recovery(재생)의 과정으로 이루어진다고 설명하 였다.198) 수거 단계에서는 최종적으로 사용된 자원을 수집하고 재활용이 가능한 자원을 분류하는 단계를 거쳐, 해당 자원이 수송된 이후 테스트를 통해 재활용 가능성 여부를 점검 하여 분해하고 재생하는 일련의 과정을 거친다.
198) Pohlen and Farris(1992), pp.34-47.
자료: 최용정, 김현수(2006), p.169의 내용을 바탕으로 저자 재구성.
<그림 6-1> 회수(역)물류시스템 개념도
<그림 6-1>과 같이 회수물류 경로 상에 있는 제조사 및 유통사는 소비자에게 이동되었던 자원을 다시 수거하여, 재사용·재활용·수리·재생산을 통해 자사의 생산활동에 다시 투입함 으로써 회수물류의 목적을 달성한다.
나. 공유화 대상의 유형 설정 및 유형별 시사점 분석
회수 가능한 유통포장재의 공유시스템 설계를 위해 공유의 대상을 두 가지 관점에서 바라 볼 수 있다. 첫 번째는 포장재를 공유하는 관점이고, 두 번째는 기존 물류네트워크 인프라에 참여하는 기업이 공유하는 관점이다.
1) 포장재의 공유화
가) 소비자 관점에서의 유통포장재 공유
공유경제의 확산으로 말미암아 현대의 대중적인 소비경제 활동의 기저에는 유휴자원을
공유할 수 있다는 인식과 공유자원을 소비한다는 개념이 자리 잡고 있다. 소비활동에서도 사적인 소유보다는 공유의 메커니즘이 점진적으로 확대되고 있다. 공유의 재화 범위가 자동차, 집, 사무공간으로 시작하여 지식, 경험 등으로 넓어지고 있으며, 해결하고자 하는 문제 또는 소비자가 원하는 것을 직접적으로 충족시켜 주는 자원이 곧 공유의 대상이 되고 있다.
소비자 관점에서 유통포장재를 기존 공유경제에서 인식하는 자원으로 바라보기에는 다소 어려움이 있다. 유통포장재의 경우 소비자가 인식하는 핵심 소비자원은 아니다. 즉 소비자가 구매하고 소비하는 일정 재화 또는 서비스에 필연적으로 생성되는 소모품으로 인식할 가능 성이 높다. 따라서 기존의 공유 개념을 더욱 확대하여 유통포장재를 바라보는 소비자의 인식 변화, 즉 소비자가 유통포장재를 하나의 자원으로 인식하고 이것이 환경 문제에 적지 않은 영향을 미친다는 사실을 일깨울 필요가 있다.
이를 위해서는 정부 차원의 노력과 특별한 제도적 장치가 필요하다. 예를 들어 앞으로 구매하는 제품의 유통포장재에 대한 비용을 소비자가 부담하게 하면 유통포장재를 하나의 재화 및 자원으로 인식할 수 있고, 그로 말미암아 비로소 공유의 개념이 적용 가능해진다.
소비자가 유통포장재를 공유 자원으로 인식하게 된다면 그 후 소비자에게 요구되는 역할은 지속적인 공유가 가능하도록 포장재를 적절하게 관리·보관·배출하는 일이다. 나아가 재사용 가능한 유통포장재가 원활히 순환하도록 소비자에게 동기를 부여한다면 더욱 바람직한 행동을 유도할 수 있다.
나) 기업 관점에서의 유통포장재 공유
공유경제라는 신 경제패러다임은 이제 많은 영역에 적용되어 대중의 가치 있는 경제활동을 가능하게 하였으며, 넓게 보면 자원의 절약과 환경의 보호를 통해 사회적 가치를 높이고 삶의 질을 높이는 긍정적인 역할을 하고 있다. 물론 기존 산업과의 마찰 등으로 부정적인 견해도 적지 않게 나타나고 있지만 이미 공유경제는 우리 사회 안에서 다양한 역할을 수행 하고 있는 것이 현실이다. 따라서 각 이해관계자들은 사회 구성원의 사회적 가치를 실현시 키는 경제 시스템으로서 공유경제를 인식하고 완성도를 높이기 위해 더욱 협력적인 자세로 마주해야 한다.
기업의 관점에서 유통포장재의 공유란 재사용 가능한 유통포장재의 개발을 통해, 유통
경로 단계에서 포장재를 일회성 소모품으로 바라보는 시각을 바꿔 일정 횟수 이상 사용할 수 있도록 제도화하는 것을 말한다. 이를 위해 경제적 가치와 사회적 가치를 동시에 달성할 수 있는 공유가치창출(Creating social value)의 관점에서 유통포장재의 공유를 논의할 수 있다. 이는 재사용 가능한 유통포장재를 사용함으로써 생산비용의 절감을 유도하는 한편, 포장재의 무분별한 사용을 억제하여 환경적으로 도움을 줄 수 있다는 관점이다. 이를 통해 기업은 경영 활동에 대한 사회적 정당성을 부여받으며 지속 가능한 경영체제를 갖출 수 있다.
유통포장재의 공유시스템을 위해 정부의 역할도 중요하다. 정부는 규격화된 친환경 소재의 유통포장재 개발에 힘써야 하며, 유통포장재의 공유 활성화를 위해 일정 기준에 따라 기업을 선정하여 유통포장재를 재사용하도록 권고할 수 있다.
2) 회수물류시스템의 공유화
유통포장재 공유는 개별 업체들에서 시작되더라도 자사 소비자만을 대상으로 하는 시각 에서 범주를 넓혀 기업들이 공동으로 참여하는 구조로 변화해야 한다. 각 기업이 자체적으로 회수물류시스템을 구축하고 실행하려면 비용 측면에서 많은 부담을 지게 된다. 따라서 유통 포장재를 회수하여 재사용하기까지의 회수물류시스템 운영 시 기존 물류네트워크 인프라를 공유하는 방안을 고려할 수 있다. 회수물류에 필요한 활동을 분류해 보면 수송(logistics), 보관(warehousing), 수리/처리(repair/refurbishment), 재활용(recycling)으로 나눌 수 있다.
수송의 경우 현 시점에서는 각 기업이 일반 소비자를 대상으로 한 물류배송시스템을 자체
수송의 경우 현 시점에서는 각 기업이 일반 소비자를 대상으로 한 물류배송시스템을 자체