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운행거리에 따른 효율성 분석

전반적인 투입수준을 고려해볼 때, 운행거리에 따른 효율성이 좋은 업체는 강인교통, 미래교통, 삼환교통의 효율성이 높게 나타남

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활동기준특성 요소 대비 운행거리의 효율성이 높은 업체로 강인교통, 미래교통, 삼환교통, 인천교통공사의 효율성이 높음

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운송원가특성 요소 대비 운행거리의 효율성이 높은 업체는 강인교통, 미래교통, 삼환교통의 효율성이 높음

활동기준특성 요소의 경우 삼환교통과 같이 업체의 대형화를 통해 운행대수 및 거리를 늘리거나 노선의 단축, 또는 개편을 통해 운행거리 및 운행대수의 효율성을 높이는 방안이 필요함

운송원가특성 요소의 경우 적은 비용의 투입을 통해 많은 운행거리를 기록하기 위해서 직종별 적정인원을 산정할 필요가 있음. 또한 경영구조의 합리화를 유도하여 대시민 서비스를 향상시킬 필요가 있음

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장거리 노선은 차량관리비, 연료비 등 차량에 관련된 비용인 운행거리 및 운행시간에 영향을 많이 받기 때문에 활동기준 정산방식을 고려할 필요가 있으며, 증차를 통해 운행대수를 늘려 시민서비스를 재고할 필요가 있음

투입물 높은 효율성 지수 업체

활동기준

특성 요소 운행대수 Ÿ 강인교통, 미래교통, 삼환교통, 인천교통공사

운송원가 특성 요소

노동비 Ÿ 강인교통, 미래교통, 삼환교통, 성산여객 동력비 Ÿ 강인교통, 삼환교통, 인천교통공사 자본비 Ÿ 강인교통, 미래교통, 삼환교통

<표 4-25> 운행거리-투입물에 따른 효율성이 높은 업체

2018년 준공영제 시내버스업체 경영실태 정산점검 및 표준운송원가 산정

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제2절 시내버스 비용구조 분석 1. 비용함수의 기본개념 및 방법론 1) 기본개념

비용함수란 업체가 산출물을 생산하는데 있어서 비용최소화를 이루기 위한 생산투입요소의 최적해(적정가격과 적적투입량)를 수학적으로 찾는 모형임

비용함수는 생산 활동으로부터 발생하는 총비용(Total Cost)을 산정하는데, 총비용은 총고정비용(Total Fixed Cost)과 총가변비용(Total Variable Cost)의 합을 의미함

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총고정비용(Total Fixed Cost)은 감가상각비, 보험료, 임차료 등 고정투입요소에 대해 지불되는 비용이며, 총가변비용(Total Variable Cost)은 노동비, 동력비, 자본비 등 생산량이 증가함에 따라 증가하는 비용임

한계비용(Marginal Cost)이란 생산물의 증가분에 대한 총비용의 증가분이고, 평균비용(Average Cost)이란 총비용을 생산량으로 나눈 값임

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한계비용은 생산물을 한 단위 증가시킬 때 추가적으로 늘어나는 비용으로 한계생산이 체증할 때는 감소하다가 한계생산이 체감할 때는 증가하는 U자형 태를 가지며, 평균비용곡선의 최저점을 교차하며 지나감

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한계비용과 평균비용 곡선의 최저점을 통해 최소비용으로 산출물 생산하는 최소효율규모를 판단할 수 있으며, 산출물별 한계비용의 합과 평균비용의 합을 통해 규모의 경제를 분석할 수 있음

(그림 4-22) 한계비용곡선과 평균비용곡선

제4장 준공영제 시내버스 운영실태 분석

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본 과업에서는 준공영제 시내버스가 규모의 경제성에 기반한 시내버스 업체의 대형화 방안이 경제적으로 타당한지에 대한 검증과 비용최소화를 위한 노력, 시내버스 업체의 운영 비용구조 특성을 분석함

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운송원가특성을 반영하는 세 가지 생산요소(노동비, 동력비, 자본비)를 투입해서 대중교통서비스를 반영하는 요소인 시내버스의 운행거리(대-㎞)와 승객수(명)를 다수산출물산업으로 상정함

2) 방법론

초월대수(Translog) 비용함수는 생산과 비용함수의 분석을 가능하게 하는 쌍대이론에 기초를 두고, 비용함수의 형태를 초월대수 형태로 표현함

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초월대수 비용함수 분석을 통해 서비스 생산의 다양한 경제적 특성에 대해 분석할 수 있으며, 본 과업에서 수행한 초월대수 추정모형은 아래와 같음

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여기서,

P = 생산요소 i의 가격 (l = 노동, f = 동력, k = 자본) Q = 산출요소 j의 산출량(d = 대-㎞운행거리, y = 이용건수) N = 평균수송거리

TC = 총비용

2018년 준공영제 시내버스업체 경영실태 정산점검 및 표준운송원가 산정

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