◦ 루프검지기 영상검지기 등 각종 검지기 데이터를 통해 수집되는 속 도, 점유율 교통량 등의 데이터는 표준 노드/링크 위에 표시됨
◦ 표준 노드/링크는 전국단위로 연계되어 ITS사업이 구축되어있는 지 자체 뿐만 아니라 교통정보가 수집되고 있는 전국 지자체의 도로 소 통정보를 표시할 수 있음
◦ 교통정보제공은 크게 4가지 단계로 나누어 활용할 수 있음
- 1단계로 광역권 간 통행을 위해 전국의 고속국도 도로소통 정보를 제공
․전국 보든 고속국도의 표준 노드/링크체계가 완성된 상태이며 전국 고 속국도의 96%이상에서 도로소통 정보가 수집되어 표준 노드/링크를 통해 제공중
- 2단계로 광역권내 고속국도와 국도의 도로소통 정보를 제공
․현재 전국의 모든 국도에 표준 노드/링크체계가 완성된 상태이며 서울, 대전, 부산, 익산 4개 지방국토관리청에 설치되어 있는 교통정보센터와 건설교통종합정보센터가 연계되어 표준 노드/링크를 통해 실시간 국도 교통정보가 제공되고 있음
- 3단계로 인접(관심) 지자체의 도로소통 정보를 제공
․대부분의 ITS가 시별로 구축되고 있으나 교통행태는 광역화 되어 출 퇴근 등에도 인접 지자체의 도로소통 정보가 필요
․ITS가 구축되지 않은 지자체에서도 표준 노드/링크를 통해 ITS가 구 축되어 있는 인접 주요 도시의 도로소통 정보를 제공할 수 있음
- 4단계로 지자체 내부의 도로소통 정보를 제공
․지자체 내의 도로소통 정보를 제공하여 출발지나 목적지 부근에서의 최단시간 경로 선택이나 돌발상황 발생으로 인한 우회도로 선택 각종 입지여건 파악 교통정책 마련 등에 사용
<그림 5-3> 실시간 도로 소통정보 활용 방안
제2절 표준 노드/링크의 비젼
1. 표준 노드/링크 운영체계의 개선1) 표준 노드/링크 운영 현황
◦ 신규도로의 발생 등 표준 노드/링크의 변경 대상이 발생하였을 경우 각 지자체의 도로관련부서나 GIS관련 부서에서 이를 알게됨
◦ 현재는 표준 노드/링크의 연계 편집이 건교부와의 온라인 상태에서 표준 노드/링크 연계․편집 서버에서만 가능하게 되어 있음
◦ 이로 인해 관련부서간의 행정절차 등으로 표준 노드/링크의 변경사 항 반영이 지체되는 경우가 발생하며 교통관련 부서의 업무가 많아 지는 현상 발생
◦ 또한 표준 노드/링크가 연계․편집 서버가 있는 전산실 까지 이동이 불편하며 전산실 내에서는 소음 등으로 인해 작업의 불편이 발생
<그림 5-4> 표준 노드/링크 운영 현황
2) 표준 노드/링크 운영 비젼
◦ 향후 표준 노드/링크 관리 시스템 고도화를 통해 표준 노드/링크의 연계․편집을 웹에서 가능하도록 할 계획임
◦ 이러한 환경이 구축되면 아이디와 패스워드를 부여받은 표준 노드/
링크 관련 부서에서 웹을 통해 도로상태 변경 사항을 갱신할 수 있 게 됨
- 이는 도로상태 정보 변경을 접수하는 담당 부서가 직접 표준 노드/링크에 반영하게 되어 신속하고 정확한 표준 노드/링크의 관리가 가능하게 됨 - 또한 전산실로 이동하는 불편 없이 자신의 자리에서 표준 노드/링크를 관
리할 수 있게 함으로서 작업 능률과 효율성 향상에 큰 도움이 될 것임
◦ 여기에 현재 전산화를 추진하고 있는 도로대장등과의 연계를 통해 정확한 데이터 구축에 대한 확인 작업이 빠르게 이루어 질 수 있음
<그림 5-5> 표준 노드/링크 운영 비젼
2. 표준 노드/링크 기반의 각종 표준화 사업의 추진
1) 표준화 사업에서의 표준 노드/링크의 역할
◦ 각종 ITS 사업을 시행하기 위해 가장 우선적으로 하는 작업이 기준 이 되는 노드/링크의 설정임
◦ 전국단위의 표준 노드/링크가 설정되면 각종 사업에 조사비용과 설 계비용이 절감되며 모든 ITS 관련 사업의 기반이 마련되었다고 볼 수 잇음
◦ 전국에 동일한 형태의 표준 노드/링크가 구축되어 각종 표준화 사업 이 설계되면 큰 제약조건 없이 전국에 동일하게 적용될 수 있음
◦ 또한 유일한 전국단위 실시간 맵을 통해 각종 실시간 정보의 구현이 가능하므로 향후 표준화 사업의 중심이 될 실시간 정보들의 구축이 가속화 될 것임
2) 연구 중이거나 계획 중인 표준 노드/링크 기반의 표준화 사업
◦ 지능형교통체계 표준 노드/링크 구축ㆍ운영 지침을 기준으로 시행되 고 있는 표준 노드/링크체계 구축 사업은 전국단위의 실시간 도로정 보 수집/제공 체계를 구축함과 동시에 전국의 교통소통 정보가 교환 될 수 있는 기반을 마련
- 실시간 도로정보와 교통소통정보를 통해 여행자들의 비용 및 편익 증진이 이루어질 것이며 도로관리업무의 단순화 및 정확성 제고를 통해 업무효율 향상과 관련사업의 발전을 도모
◦ 또한 대중교통(버스) 기반정보 구축 및 관리요령이 제정되면 표준 노 드/링크를 기반으로 버스정류장, 버스노선, 차량 관리체계 마련
지침(요령) 및 기술기준 역할(기준)
공공시설 입지정보DB 구축 및 관리에 관한 요령(안) 실시간 공공시설 입지 정보 구축
대중교통정보 교환 기술기준 실시간 차량 운행정보 교환체계 구축
대중교통(버스) 기반정보 구축 및 관리요령(안) 실시간 대중교통 정류장, 노선, 차량 정보 구축
기본교통정보 교환 기술기준Ⅰ/Ⅱ 실시간 교통소통정보 구축
지능형교통체계 표준 노드/링크 구축ㆍ운영 지침 실시간 도로 운영정보 구축
<표 5-1> 표준 노드/링크 관련지침(요령) 및 기술기준
- 대중교통(버스)정보의 제공범위 확대, 손쉬운 제공체계 마련, 교통소통정보 와의 연계 등 대중교통정보 제공 및 교환의 효율성을 증진
◦ 이 위에 공공시설 입지정보DB 구축 및 관리에 관한 요령이 완성되어 표준 노드/링크를 기반으로한 공공시설 입지정보DB 구축 및 관리에 관한 틀을 마련
- 대중교통, 일반교통(승용차) 이용자 등 모든 이용자들이 각종 시설의 실시 간 입지정보를 통해 착오 없는 통행 기반 마련
- 주차 정보 등 각종 시설정보로의 확대를 통해 여행자들이 정확하고 유용 한 정보를 얻을 수 있는 기틀 마련
<그림 5-6> 표준 노드/링크 기반의 표준화 사업
3) 표준 노드/링크 관련 표준화 사업 추진 방향
◦ 표준 노드/링크 관련 표준화 사업의 추진을 위해서는 관련 표준 항 목의 우선순위를 선정하여 체계적으로 표준화 진행
◦ 표준화 사업 관련 지침(요령)의 제정 등 관련 연구와 행정 절차를 지 속적으로 진행
◦ 정부부처, 공무원, 관련사업자, 연구원 등에 각종 지침(요령)에 대한 교육 및 홍보활동을 활발히 진행하여 표준의 필요성과 효용성을 알 리고 적극적 사업추진이 이루어질 수 있도록 노력
◦ 사업추진에 있어 사업추진방법을 정확히 제시하고 지원체계 등을 확 고히 하여 표준화 사업 추진에 어려움이 없도록 노력
◦ 표준 노드/링크를 기반으로 하는 표준화 사업은 대부분 실시간 데이 터 갱신이 중요하므로 실시간 데이터 관리가 이루어 질 수 있도록 체계적인 관리 체계 마련
◦ 표준화 사업 추진에 따라 각종 시스템이 구축될 것이므로 이에 대한 체계적이고 효율적인 유지/보수 방안 마련
◦ 표준 노드/링크체계 구축 사업의 사례를 통해 각종 표준화 사업의 계획부터 유지/보수까지 체계적이고 효율적인 진행이 이루어 질 수 있도록 관리
결 론
제 6 장
제 1 절 의 의 및 성 과
제 2 절 발 전 방 향
제 6 장 결 론
제1절 의의 및 성과
◦ 지난 1995년 ITS 관련 국제표준기구인 ISO/TC204 대응조직으로 기 술표준원 내에 운송정보전문위원회를 구성한 이래 현재까지 건설교 통부와 정보통신부 그리고 산하 연구기관 및 표준담당기관을 중심으 로 ITS 표준화 활동이 전개됨
◦ 1998년 ‘국가 ITS 기술표준화 사업 1단계 연구’에서 61개에 달하는 표준화 대상과제를 도출하는 등 매년 신규과제를 발굴하여 연차별로 추진하고 있음
◦ 교통정보의 상호교환을 위해 “국가 ITS 기술표준화 사업 4단계 연구”
에서 교통정보 교환의 기초가 되는 노드/링크 ID 체계의 표준을 제시
◦ 이후 2004년 전국의 고속국도와 국도 및 지방도의 표준 노드/링크 DB를 구축하였으며, 2005년에는 전국의 29개 자치단체의 시군도에 표준 노드/링크체계를 구축하였음
◦ 전국의 시군도급 이상의 모든 도로에 표준화 ID를 부여하기 위한본 사업에서는 경기도의 모든 시/군과 전국의 주요 도시 등 32개 지자 체에 표준 노드/링크체계를 구축하였음
◦ 표준 노드/링크 구축사업은 1995년부터 추진되어 온 ITS 표준화 활동 이 실질적으로 구현되는 첫 사업이라는 점에서 상당한 의미가 있음
◦ 또한 교통체계효율화법 제18조 1항에 의거한 국가표준인 “기본교통 정보 교환 기술기준” (제정 2004. 12. 31 건설교통부고시 제 2004-513 호)을 전국단위로 적용하는 첫 사업으로 ITS 국가표준 적용 사례로 남아 향후 ITS표준의 적용의 본보기가 될 것임
◦ 본 사업으로 인해 사업주체 및 기관별로 각각 수집되고 있는 교통정 보를 통합, 배포함으로써 교통정보 사업자와 교통정보가 필요한 공공 기관 및 국민에게 교통정보에 대한 접근성을 향상시킬 수 있는 기틀 마련
◦ 장기적으로는 표준화된 노드/링크체계를 일관되게 유지‧관리하여 관 련 산업의 전방위 확산을 도모할 수 있음
◦ 이를 통해 궁극적으로는 다양한 주체별 파급효과, 특히 국민을 대상 으로 이용편의성과 적시성이 획기적으로 개선된 교통정보 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대됨
◦ 또한 표준 노드/링크체계는 상당히 선진화된 표준체계이기 때문에
◦ 또한 표준 노드/링크체계는 상당히 선진화된 표준체계이기 때문에