강 종 수 미래인더스트리(주) 대표이사 ㅣe-mail : [email protected]
이 글에서는 조선기자재 전문기업인 미래인더스트리(주)의 해양플랜트 기자재 국산화에 대해 소개하고자 한다.
‘세계 최초’, ‘세계 최대’, ‘건조 기술’, ‘수주량 1 위’등은 우리가 매일 듣고 보는 대중매체에서 조선산 업의 소식에 대해 보도 할 때 흔히 들을 수 있는 말이다.
이는 우리나라의 조선산업의 현주소를 보여주는 실생 활의 예로 현재는 조선소가 TV 드라마의 장소로 나올 정도로 사회적 관심이 높다. 짧은 시간에 이루어진 성 과에 대해 우리나라의 조선산업은 납기와 뛰어난 품질 로 선주들의 기대를 만족시키며 나날이 발전해 가고 있 다. 그러나 미국발 세계경기 침체로 인해 조선산업은 직접적인 타격을 받아 국내의 많은 중소 조선소 및 기 자재 업체도 도산에 이르렀다. 경기 침체로 상선 및 크 루즈선 등 기존의 선박에 대한 수요가 줄면서 우리나라 는 해양플랜트산업으로 눈을 돌리게 되었다. 해양플랜 트산업은 에너지 자원인 석유나 가스 생산을 위한 설비 로서 향후 조선산업의 새로운 신시장으로 평가받고 있
다. 이처럼 해양플랜트산업에서는 조선산업의 노하우 를 활용하여 세계적인 선주들의 인정을 받고 있지만 해 양플랜트 기자재 산업에서는 미국, 일본, 유럽 등 선진 국 업체에 대부분 의존하고 있는 실정이다. 선진국의 경우 Oil&Gas 관련 에너지 산업에서 주요 기자재 업체, 서비스 제공업체, 엔지니어링 업체에 이르기까지 다양 한 분야에 걸쳐 기술력, 브랜드, 영업능력 및 자금력을 가지고 있기 때문에 우리나라가 단기간에 이들과 동등 한 위치에서 경쟁하는 것은 어렵다. 이러한 상황에서 후발주자인 중국, 브라질의 기술력 향상 및 가격 경쟁 력으로 우리나라를 압박하고 있으며, 이에 기자재 기술 개발을 통한 보다 구체적인 해결방안이 필요한 실정이 다.
해양플랜트의 국내 조선3사의 수주는 세계 최고의 시장점유율을 보이고 있으나 해양플랜트 기자재의 국
그림 1Offshore의 FPSO, Semi-Submergible, Spar
산화율은 20% 정도이다. 이마저도 전문기자재는 거의 없고 구조물 하도급이나 철의 의장품, Skid Frame을 포 함한 압력용기와 배관작업 등에 조선기자재와 거의 유 사한 부문에 머물고 있어 변화가 절실하다. 해양플랜트 선가의 35~55%를 차지하는 해양플랜트기자재 분야에 서 우리나라는 EU, 미국, 일본 등 선진국에 비해 제품 설계에 대한 엔지니어링 부족과 신뢰도 및 안전성문제, 납품실적 미흡 등의 측면에서 상대적인 열위 상태로 산 업적 진입기 수준에 머물고 있다. 해양플랜트 선가 대 비 세부 분야별 기자재의 국산화율은 기계장치와 배관
재는 15~20%의 국산화율을 나타내고 전기장치는 35~45% 내외의 비교적 높은 국산화율을 나타내고 있 다. 이에 반해 핵심장비인 안전설비는 5% 내외의 국산 화율을 보이고 있어 이들 설비를 대부분 수입에 의존하 고 있는 실정임을 확인할 수 있다. 석유시추선에 장착 되는 Drilling system은 미국과 노르웨이의 다국적기업 인 National Oilwell Varco, Maritime Hydraulics 등 외 국의 시추장비 업체가 턴키베이스로 독점적으로 공급 하고 있는 실정이며, 이들 업체들은 뛰어난 기술력, 브 랜드, 영업능력 및 자금력 등을 무기로 하여 높은 진입 장벽을 구축하고 있는 것으로 평가되고 있다. 국내 드 릴링 시스템 제조업체에서는 다국적 NOV가 설계한 제 품을 OEM으로 생산하고 있는 수준으로 이는 대부분의 우리나라 해양플랜트 기자재 업체의 경우 회사 규모가 작고 제품 인지도와 납품실적(Track Record)이 없고 엔 지니어링과 마케팅 능력이 부족하여 벤더 지정에 상당 한 어려움을 있다. 해외의 해양플랜트 독점 공급회사로 부터 기자재를 조달하고 있는 국내 조선소는 이미 원가 부담, 납기지연, 품질관리 애로, 품질규격 불일치 등으 로 많은 애로를 겪고 있으며, 국산화를 이미 오래전부 터 원하고 있었다. 하지만 해양플랜트 기술개발은 제품 의 특성상 단시간 내에 제품 개발이 쉽지 않으며, 개발 에 투자비용이 드는 등 조선소에서도 부담스러운 부분 이 있어 쉽게 엄두내지 못했던 부분이었다. 미래인더스 트리(주)는 유럽 유명메이커의 OEM을 통해 선진국 기 술에 대해 배우며 해양플랜트 기자재 시장의 동향을 지 켜보며 기술개발사업을 토대로 해양플랜트 기자재 국 산화를 위한 제품개발 및 시험을 진행하였다. OEM을 이미 경험해 봤기에 처음에는 제품의 설계 등에서는 큰 어려움을 겪지 않았으나 제품을 제작해 나아가며 직면 하는 어려움은 생각했던 것 이상이었다. OEM 시에는 이미 제품의 구조계산이나 재질에 대한 검토가 있었던 부분이거나 조립 및 가공에만 신경썼던 부분이지만 실 제 제작 시 국산화에 맞는 원가 절감 및 제품의 성능 등 을 일정수준에 맞추는 부분에 있어서 다소 어려운 부분
그림 2미래인더스트리(주) 회사 전경
그림 3수출 경쟁력 향상을 위한 품질 및 환경 관련 인증 획득
이 많았다. 많은 시행착오를 거친 결과 해외 수입에 의 존하던 해양플랜트 기자재를 국내업체인 미래인더스트 리(주)가 설계부터 제작, 납품까지 일원화 작업이 가능 하게 되었고 국내・외 조선소에 납품함으로써 제품의 품질을 인정받고 있다.
미래인더스트리(주) 설립 배경
미래인더스트리(주)는 2005년 3월 부산 강서구 녹산 공단에서 임대형 공장으로 시작해 2006년 12월 법인으 로 전환했고 2007년 4월 칠서산업단지 내 자가 공장을 신축해 오늘에 이르고 있다. 당사는 ROLLS LOYCE, TOWIMOR, PUSNES와 OEM계약을 체결하여 윈치제작 업체로 출발하였으며 현재는 FUKUSHIMA, MARKEY OEM뿐만 아니라 미래 자체 브랜드 출시와 고부가가치 드릴십(해양시추선)과 부유식 해상구조물 등에 탑재되 는 조선해양기자재를 생산하여 매년 성장하고 있다. 또 한 끊임없는 연구개발/기술투자로 세계속의 기업이 되 기 위하여 나아가고 있다.
미래인더스트리(주)는 조선기자재 설계 기술뿐만 아 니라 기자재 생산성과 품질을 향상시킬 수 있는 생산기 술 개발에 전념하여 우수한 기술력과 철저한 품질관리 를 통한 무결점의 명품 기자재를 생산하여 품질과 가격 면에서 모든 발주처들에게 만족을 주고 발주처의 높은 신뢰를 통해 수출증대로 세계적으로 가장 경쟁력 있는 조선/해양플랜트 기자재 전문업체로 자리를 굳히기 위
해 선도적인 역할을 하고 있다. 조선/해양플랜트 기자 재는 전량 조선소에 공급하는 제품이기 때문에 국제기 준에 적합한 품질경영시스템을 정비하여 인증 시스템 을 확립하고 세계경제가 글로벌화되고 있는 상황에서 원활한 국제교역을 위해 품질 매뉴얼 및 기타 표준화와 문서화에 의한 지속적으로 개선하였다.
또한 조선/해양플랜트 기자재 업체로서 꾸준한 기술 력 신장에 힘입어 대우조선해양에서 국산화개발표창 수상 및 벤처기업으로 지정되었으며 2010년도 9월에는 대통령 표창을 수상하였다.
그림 5 Point Mooring Anchor Windlass 그림 4국산화개발표창 및 대통령표창 수상 등
기술개발을 위한 노력
미래인더스트리(주)는 기업의 이윤을 신기술 개발에 과감하게 재투자하고 있으며, 3L트랜드(Linkage, Leverage, Leadership)경영기법을 R&D에 접목시켜서 합리적인 기술경영 기법을 실행하고 있으며, 조선/해양 플랜트 기자재뿐만 아니라 새로운 시장 창출이 가능한 산업분야에서 미래인더스트리(주)의 미래를 위한 핵심 전략기술을 선정하고 새로운 주력산업에서의 수출유망 기술을 확보하는 데 주도적인 역할을 하고 있다. 조선
및 조선기자재 산업 발전을 담보하는 길은 부품의 국산 개발률을 높이는 것이라고 판단하여 사업 초창기부터 기술력 개발에 힘써 왔다. 기업의 미래를 밝히는 인재 풀 운영과 핵심기술 양산소인 기업부설연구소에 집중 투자하고 있다. 또한, 신기술 개발을 위하여 기술연구 소 지원을 강화하는 등 연구활동 장려 정책을 수립하 고, 끊임없는 투자와 적극적인 지원을 통해 핵심기술 개발을 위해 노력하여 조선/해양플랜트 기자재의 새로 운 블루오션을 개척하여 수입대체 효과 창출과 수출증 대를 선도하는 역할을 하였다. 이에 따라 새로운 해양
그림 6모바일하버 도킹시스템(좌), 데이터기록장치가 내장된 PCS(우)
그림 7400ton Pull-in Winch(좌), Anchor handling winch(우)
