탑재와진수탑재와진수

6 조 조장 20065110 조현우 20085010 김종곤 20085072 이창훈 20095044 김계화 20105085 김영준

발표자 - 전원

탑재와 진수

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목차

Ⅰ. 탑재공사의 내용 Ⅱ. 설비

Ⅲ. 공작법

Ⅳ. 진수



탑재공정이란 ?

- 탑재공정은 조립공정을 거쳐 완성된 블록들을 독에서 일정한 순서에 의해 쌓아가면서 선박의 형체를 만들어 나가는 과정을 말한다 .

Ⅰ. 탑재공사

1.

탑재공사의 내용

 선체지지

- 선체의 중량을 효과적으로 분산시켜 지지할 수 있도록 받침목을 배치해야 한다 .

- 선저의 놉이는 작업자가 그 밑에서 작업을 할 수 있는 1 .2~1.8m 가 되도록 하고 , 측벽에서는 최소한 300mm 이상 떨어져야 한다 .

 탑재 전 공사

- 지상조립을 완료한 블록의 탑재 전에 행해져야 할 모든 공사를 탑재 전 공사라 하고 단기간에 수행된다 .

Ⅰ. 탑재공사

1.

탑재공사의 내용

 탑재작업

- 어셈블리 공정에 의해 반출된 블록은 전술한 탑 재 전 공사장에서 탑재 전에 필요한 제반공사를 완료한 후 탑재 크레인으로 건조독이나 선대의 정 위치에 탑재된다 .

- 탑재기점을 일반적으로 미드십으로부터 약간 선 미측의 선저블록에 취하는 것이 보통이다 . 여기 서부터는 선수미로 향하여 탑재를 진행함과 동시 에 격벽 , 갑판의 탑재를 조기에 행하여 선체를 굳 혀 가는 것이 통례이다 .

Ⅰ. 탑재공사

1.

탑재공사의 내용

 선형 결정짓기

- 탑재되는 각 블록을 블록 상호간의 위치 및 부재 간의 이음을 바르게 조정하여 정확한 선형을 형성하 여 가는 것을 선형 결정짓기 , 폼 세트 , 십라이트라 고 한다 .

- 선형 결정짓기에 필요한 기준서느 차월선 및 맞 춤표는 일반적으로 공작도로 지시되고 각인되며 , 다듬질 공자에 선행하므로 탑재와 선형 결정 짓기는 다듬질 공사의 속도와 서로 조화를 이루며 적당한 선행기간을 항상 유지하여야 한다 .

Ⅰ. 탑재공사

1.

탑재공사의 내용

 다듬질

- 선형 결정짓기를 마친 블록은 부재간의 이음을 정확하 게 맞추기 위하여 블록간의 이음새를 다듬질해야 한다 . 블록 끝단에 여유가 있는 곳은 맞춤절잔을 하며 , 개선하 여 용접조건을 만들고 이음새는 가용접하여 고정시킨다 .

 발판설치

- 발판은 설치 및 제거가 간편하도록 설계해야 하며 , 안 전사고에 대비하여 항상 점검과 정비를 게을리 해서는 안 된다 .

Ⅰ. 탑재공사

1.

탑재공사의 내용

 검사

- 공사가 완료된 구획에 대하여 선급협회와 선주감 독에 의한 검사가 행해진다 .

- 검사는 주로 선체구조 및 용접에 대하여 행해지 며 방법으로써는 외관검사 , 비파괴 검사 , 수압 또 는 기압에 의한 누설검사 및 강도검사 등이 행해진 다 .

Ⅰ. 탑재공사

2.

건조방식

- 각 조선소의 건조 선박의 크기 , 선종 , 연간 건조 척수 등을 고려한 다양한 건조방식

 전개방식에 따른 구분

- 일반적으로 설치상태에 안전성이 있는 블록을 기 점블록으로 하여 선수미 방향 , 좌우 및 상하 방향 의 3 방향으로 블록을 전개시킨다 .

Ⅰ. 탑재공사

 전개방식에 따른 구분

 층식 건조법

- 기점블록으로부터 선수미 방향으로의 전개에 주안점을 둔 방식으로 , 우선 선저부분을 전개하 고 다음으로 횡벽 , 종벽 , 외판부로 전개해 가 는 방식이다 .

Ⅰ. 탑재공사

 전개방식에 따른 구분

 상형 건조법

- 탑재속도가 선수미 방향보다도 상방향으로의

속도가 큰 것으로 서 탱커 등에서 선저로부터 상 갑판까지를 1 구획 단위로 탑재를 진행하여가 는 방식을 말한다 .

Ⅰ. 탑재공사

 전개방식에 따른 구분

 사다리꼴식 ( 피라미드식 ) 건조법

- 층식 , 상형 두 건조법의 중간적인 것으로서 두 방식의 장점을 살리고 단점을 서로 보완하는 방 식이다 .

- 기공 후 곧 선저부분을 탑재하여 작업인원의 초 기 흡수가 신속하며 다음 격벽블록을 탑재하고 외판 , 상갑판으로 이동해 간다 .

Ⅰ. 탑재공사

 전개방식에 따른 구분

 다점 건조법

- 건조기간을 단축하기 위해 기점을 2 개소 이상 설정한 다점 방식이 채용된다 .

- 기점블록을 다수 설정하면 건조 기간은 단축될 수 있지만 탑재되는 블록이 많아지는 만큼 선형 결정 짓기 작업이 힘들어진다 .

Ⅰ. 탑재공사

 연속 건조 방식

- 한 척의 배를 건조하는 동안 작업량은 전체 건조 기간 동안 일정하지 않으며 , 초기에는 작업면적 이 좁고 작업량도 적지만 탑재가 진행됨에 따라 증가하여 피크 시에는 일정한 작업량이 이어지고 진수 전이 되면 다시 감소하게 된다 .

Ⅰ. 탑재공사

 연속 건조 방식

 세미탄템식 건조법

 선대상에 있어서의 선미 대블록 세로이동 방식 - 기관실 , 펌프실 내의 조기의장 추진

- 선대기간의 단축에 의한 선대 회전율 향상 - 대조립 공정의 작업량의 편준화

Ⅰ. 탑재공사

 세미탄템식 건조법

 건조독에서의 세로이동방식

Ⅰ. 탑재공사

 연속 건조 방식

 양개독 방식

- 세미탄템 방식과 같은 건조 방식이지만 이 경우 독의 양단 및 중간에 게이트가 설치된다 .

Ⅰ. 탑재공사

 연속 건조 방식

 압출식 연속 건조법

- 보통의 건조법인 경우에는 블록탑재가 진행됨 에 따라 탑재점 및 작업장소가 이동하는데 대하 여 이 건조법은 탑재점을 정위치로 고정하고 완 성부 선체를 순서대로 밀어내어 나가는 방법이 다 .

Ⅰ. 탑재공사

 연속 건조 방식

 다 스테이지 건조법

- 선각 및 의장 공사의 작업량 평준화와 거중에서 의 주기의 설치 및 운전을 행하는 소위 거중 의 장 방식을 목적으로 스테이지수를 복수개를 확 보하고 출거 후 곧장 시운전에 들어가는 건조 방 식

Ⅰ. 탑재공사

 다 스테이지 건조법

 3 스테이지 방식

Ⅰ. 탑재공사

 다 스테이지 건조법

 5 스테이지 방식

Ⅰ. 탑재공사

 연속 건조 방식

 프리이렉션 방식

- 조립 스테이지와 탑재 스테이지 사이에 프리이렉션 스 테이지를 설치하고 , 그곳에서 조립된 블록을 독 내 탑 재점까지 이동시키는 건조방식이다 .

 rotus system

 gamma system

 분할 건조법

- 건조선박의 거대화에 설비가 따르지 못하는 경우 , 또 는 조립공정의 기복조정 등을 위하여 최근 분할건조 방 식이다 .

Ⅰ. 탑재공사

 연속 건조 방식

 건조방식의 선택

 대상으로 하는 선형에 상응하는 건조방식

 조선소의 기술 , 생산능력에 알맞은 건조 방식

 공사량의 평준화가 용이하도록

 중노동을 피하고 , 최대한 기계화 , 장치화 , 인력화를 꾀할 수 있도록

 상하작업 , 현재작업 등이 없고 양호한 작업환경의 확보가 가 능하도록

 대조립 , 소조립 , 가공공정의 작업량의 평준화가 가능하도록

 선각뿐만 아니라 의장작업의 선행화 또는 선각의장 일체화가 도모되는 건조방법

Ⅰ. 탑재공사

1.

건조독

 건조독의 치수

 길이 : 건조하고자 하는 배의 100~110% 정도가 적당

 폭 : 독벽과 건조선 사이의 안정통로나 블록탑재 작업을 고려하여 건조선의 양측에 최소 5M 정도씩의 여유가 적당

 깊이 : 깊이방향의 대소의 의해 독의 건조비가 크게 차 이가 남으로 충분한 고려가 필요

 부속설비 : 탑재스테이지에서는 크레인과 동력설비는 없어서는 안될 설비 .

Ⅱ. 설비

1.

건조독

 건조독의 구조

 저반구조

- 독은 선대와는 달리 지반에 의해 지지되는 관계로 저반의 하 면에는 지하수에 의한 양수압이 존재

 측벽구조

- 측벽은 일반적으로 뒷면에 토압 및 수압을 받기 때문에 안전 성이 검토되어야 함 .

 독 입구부의 구조

- 바다와 독의 접속부분에 수문을 설치하고 독 내의 배수를 하 므로 수문은 수압을 받음 .

Ⅱ. 설비

Ⅱ. 설비

 저반구조형식과 특징

Ⅱ. 설비

구조형식 양수압처리 특징 지반조건

중력식 저반의 중량만으로

양수압에 대항함 구조가 단순 , 콘크 리트량이 증대 , 공

사비가 비쌈

침투수의 처리가 불 가능 함

반중력식 지반의 중량 및 측 벽에 작용하는 토압

전체로 저항함

저반의 양수압에 의 한 굽힘모멘트가 생

김 . Pile anchor 및

lot anchor 사질토내에 박은 lot 또는 pile 에 의 해 지반중에 저반을

anchor 함 .

위의 두 형식보다 콘크리트량이 적게 듬 . 토질이 압축성 인 경우 clip 현상 에 의해 anchor 가

느슨해질수 있음

균일한 무른지반

양수압 차단식 지수벽에 의해 양수

압을 경감함 . 솟아나오는 물을 처 리할 필요가 잇음 . 콘크리트량이 적게

듬

저반의 지반에 적당 한 깊이의 불투수층

이 있음

 구조별 독 단면

Ⅱ. 설비

 독 입구의 종류

 floting gate : 선형으로 부상시켜 예항하는 것으로 수문 의 개폐는 수문 내의 펌프에 의해 각 밸러스트 탱크 내의 밸 러스트량을 조정하여 행하는 구조

 flap gate : 개폐시 수문하단의 힌지를 중심으로 원운동을 행함 . 개폐시 펌프에 의해 각 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 량을 조정하고 윈치 등에 의한 동력장치를 이용하여 행함 .

 중간 gate : 독의 중간에 게이트를 끼우는 홈을 측벽 , 저 반 등에 설치하고 게이트의 설치와 제거는 크레인으로 함 .

Ⅱ. 설비

Ⅱ. 설비

2.

크레인

 탑재작업에 쓰이는 크레인

 주력크레인 ( 탑재 크레인 )

- 대형블록의 반전 , 탑재작업 혹은 주기의 탑재작 업을 신속 , 원활 , 안전하게 행하는 것을 목적으로 개발 .

- 크레인의 형식으로는 Jib 크레인과 goliath 크 레인이 있음

 보조크레인

- 주력크레인을 돕는 보조크레인

Ⅱ. 설비

 jib 크레인

- jib 의 최대반경에서 궤조중심까지 양측의 범위가 커버되므로 병렬로 인접한 독 사이에 설치하면 효과 적임

- 선회와 winch 가 동시에 이루어지므로 2 개가 상호인접해 서도 사용가능하고 복수대의 협동작업 이 가능함

- 주행정지 상태에서도 winch 와 선회만으로 넓 은 범위의 하역이 가능하고 기동성이 좋음

Ⅱ. 설비

 jib 크레인

- 주행정지 상태에서도 winch 와 선회만으로 넓은 범위의 하역이 가능하고 기동성이 좋음

- Jib 의 길이에 비해 비교적 넓은 장소까지 들어 올 릴 수 있음

- Goliath 에 비해 소비전력이 적음

- 풍속이 커지면 기체의 선회 정밀도가 나빠짐 - Goliath 에 비해 달려있는 하중의 요동이 큼

Ⅱ. 설비

 jib 크레인의 종류

 탑형 jib 크레인

- 높은 탑형의 구조물의 상부에 상하운동을 하는 jib 를 설치한 구조물 . 작은 구조물의 탑재용으로 많이 쓰임

Ⅱ. 설비

 jib 크레인의 종류

 고각 jib 크레인

- 문형의 가구상에 jib 를 설치한 것으로 다리 사이 로 트럭 , 트레일러 등이 왕래하는 것이 가능하여 의 장품 탑재나 작은 구조물의 탑재에 적당

Ⅱ. 설비

 jib 크레인의 종류

 수평 인입식 jib 크레인

- 지브를 상하로 이동시키더라도 하중은 상하이동을 하지 않고 단지 수평이동만을 하기 때문에 지브의 상하운동에 소요되는 동력이 보통의 지브 크레인보 다 작아도 되는 이점이 있음

Ⅱ. 설비

 jib 크레인의 종류

 floating 크레인

- 안정성이 좋은 장방형 , 상형을 한 부선 상에 각종 jib 크레인을 설치하고 수상을 이동하여 하중제한을 행하는 크레인

Ⅱ. 설비

 goliath 크레인의 특징

- 능력의 jib 크레인에 비해 자체중량이 가벼우므로 크레인의 제작비 절감이 가능

- 어느 위치에서도 최대 하중을 들어올리고 대형블 록의 반전 및 탑재작업이 용이

- 주권과 보권과의 간격을 자유롭게 설정할 수 있으 므로 블록의 크기에 제한 받지 않고 , 반전 및 탑재 작업이 신속하고 원활하게 이루어짐

- 매달린 하중 진동이 적고 운전조작이 용이함 - jib 크레인에 비해 기동성이 나쁨

Ⅱ. 설비

Ⅱ. 설비

1.

건조계획

- 조선소의 한정된 설비능력 내에서 매출을 극대화하 기 위해 공정계획의 수립이 필수 .

- 건조비용을 줄여 이윤을 극대화하기 위해 적정한 인 적자원 및 설비의 효율적 사용이 가능한 일정계획 수 립 .

Ⅲ. 공작법

1.

건조계획

 탑재 일정계획

- 탑재블록에 대하여 탑재개시 가능일 범위 내에서 탑재일을 결정 하는것이다 .

- 일정계획은 공정계획에서 수립한 탑재순서에 따른 영향을 받게 된다 .

- 독과 크레인의 효율을 극대화하기 위해서는 탑재공정이 조선공

정 중 차지하는 위치는 매우 중요함 .

 탑재 공정계획

- 독 내에서 블록의 탑재시 기점블록의 위치를 선정하고 중간진수 까지의 탑재범위를 정하여 건조기술상의 제약조건을 만족하는 범위 내에서 블록간의 탑재순서를 결정한다 .

Ⅲ. 공작법

1. 건조계획

 탑재 전 공사

- 탑재 준비장은 여러 직종이 혼재하여 작업하는 곳 으로 작업 장소도 단기간에 이동하고 일정도 짧기 때 문에 공정관리에 상당한 주의를 요한다 .

- 공사단계에 잘못이생기면 건조효율도 악화될 뿐 만 아니라 안전상으로도 문제가 생긴다 .

Ⅲ. 공작법

 탑재 전 공사

 탑재 준비장에서 행해지는 작업들

 블록검사 : 블록은 각 작업자가 정밀도나 용접불 량을 검사하고 담당 책임자가 재검하여 완성 . 이후 선주감독 , 선급협회 검사원의 블록검사 .

 반전 후 공사 : 탑재 크레인에 의해 행해진 후 뒷 면의 선각부재의 다듬질 용접 교정공사 발판가설 이 행해진다

 선행의장 : 외판을 덮기전 미리 의장을 설치한다 .

Ⅲ. 공작법

 탑재 전 공사

 탑재 준비장에서 행해지는 작업들

 선행발판 : 지상에서 발판가설 작업을 행하는 선행 발판을 채용 .

 도장 : 근래에는 지상에서 도장까지 행하며 현장에 서는 탑재 연결부의 마무리 도장과 용접 및 교정에 의한 손상부의 다듬질만 한다 .

Ⅲ. 공작법

2.

선체지지

 선체 거부위치

 선대 건조의 경우

 전후의 위치 : 전후위치는 바다측이 좋으나 조수 영향을 받음 . 선 미의 하부공사가 고조때에도 충분히 시공 가능한 범위로 함 .

 좌우의 위치 : 보통은 선체중심선에 거부되지만 2 척 이상을 옆으 로 나란히 거부하는 경우 선대

 상하의 높이 : 선저와 선대 상면과의 간격은 1.2~1.8M 로 한다 . 너무 낮게 하면 반목공사 , 진수공사에 지장을 가져온다 . 너무 높 게 하면 반목량이 많아짐

 거부구배 : 선형의 대소 선대의 기울기 등에 달라지지만 선체거부 위치 , 기울기 등이 결정되면 선대 거부도로서 작성하여 공사가 진행됨 .

Ⅲ. 공작법

Ⅲ. 공작법

 선체 거부위치

 독건조의 경우

 높이 : 선저작업이 무리없이 행해질 수 있는 높이 로 하며 보통 1700m-1800m 로 한다 .

 거부위치를 결정하는 경우 - 건조방식에 알맞은 위치

EX) 일체형 , 분할방식 탄템방식

- 설비를 가장 유효하게 사용할 수 있는 위치 EX) 크레인 능력 기계설비 발판위치

- 선체중량 및 밸러스트 중량에 견딜 수 있는 장소로 한다 .

Ⅲ. 공작법

2.

선체지지

 선체 거부위치

 독건조의 경우

Ⅲ. 공작법

3. 선체지지

 선체 지지법

- 배치되는 장소에 따라 킬 반목과 복 반목으로 나뉜다 . - 선체중량 밸러스트 중량을 지지하기 위해 충분한 강도를

갖는 것을 사용해야 함 .

Ⅲ. 공작법

3. 선체지지

• 반목의 역할

- 선각블록의 정밀도 유지를 확실히 한다 - 선체중량을 받친다 .

- 바람 지진 선체경사에 의한 선체의 불안정을 막는다

Ⅲ. 공작법

3.

탑재

 아이플레이트

 블록의 형상 , 중량구조 , 탑재장소 등에 의해 여러 가지 형식이 고안

 선저외판 : 상부구조와 같이 윗면이 평탄한 블록에 는 윗면에 4 개의 아이플레이트를 용접으로 부착하 는 경우가 많고 웨브 프레임 , 스트롱 빔 , 거더를 강 고한 위치로 하여야함 .

 측외판 : 수직으로써 탑재되는 블록에는 상단의 웨 브 , 프레임 버티켈 웨브 , 스트프너부에 부착 .

Ⅲ. 공작법

 아이플레이트

주의할 점

 아이플레이트를 블록에 부착하는 위치는 그 블록의 중심

을 잘 생각하여 각 조양 와이어에 균등하게 하중이 걸리 도록함 .

 큰 하중이 걸릴 염려도 있으므로 섀클 와이어 길이를 가 감한다든지 , 와이어나 체인블록을 병용하여 경사를 맞추 는 것이 좋다 .

 구조상 무리한 경우에는 아이 플레이트에 넘어짐 방지 용 리브를 붙이든지 , 블록의 그 부근을 적당히 보강한다 .

Ⅲ. 공작법

Ⅲ. 공작법

3.

탑재

 크레인 맞들기 조양

- 2 대의 크레인을 사용하여 블록을 탑재하는 것을 크레인의 맞들기 조양이라고 한다 .

- 아이플레이트에 각각의 크레인으로부터 조양 와 이어를 부착하여 감아 올리기를 행하지만 중량 분

포를 잘 생각하여 계획하지 않으면 안된다 .

Ⅲ. 공작법

3.

탑재

 지그발판 부착

- 블록측에 부착하는 지그 - 기탑채 선체측에 부착 하는 지그

 탑재에 필요한 공구

- 체인블록 , 잡음줄 , 리깅 , 스크루 , 레버 , 가 이와이어

Ⅲ. 공작법

4.

탑재

Ⅲ. 공작법

3.

탑재

 탑재 작업

- 작업에는 크레인 및 크레인 운반의 담당자 감아 올리기의 작업자 , 결정짓기에 종사하는 작업자 필요

- 충격을 주지 않도록 아이 플레이트나 그 부근의 상태를 조 사하면서 행한다 .

- 반드시 1 명의 전임지휘자의 지시에 의해 행한다 .

- 지휘자는 블록의 상황 및 작업자의 배치 크레인과 선체와 의 상대위치 잘 파악 .

- 운정공과의 연락을 확실하게 행하여 탑재 작업을 능률과 안전을 고려하여 행하는 것이 중요함 .

Ⅲ. 공작법

4.

발판

 발판이란 ?

- 작업자가 안전하고 능률적으로 작업을 행할 수 있도 록 하는 작업마루 .

 발판의 작업

 가설작업

 해체작업

Ⅲ. 공작법

 발판의 종류

 고정식 발판

 브래킷식과 단책식

 브래킷식 : 격벽 , 측외판 등 에 볼트를 붙여서 브래킷을 부 착한 것 .

 단책식 : 위의 브래킷식 아래 에 플랫 바를 조합한 것을 매어 달아서 발판을 걸치는 것 .

Ⅲ. 공작법

 고정식 발판

 매달기 발판

 갑판 아래 등의 빔의 플랜지 에 빔 클립을 부착한 것으로부 터 행거를 매어 달아서 발판을 가설하는 것 .

 붓잡기식 발판

 격벽의 버티컬 스티프너 , 측 외판의 프레임 등의 플랜지를 이용하여 쇠붙이를 부탁하여 발판을 가설하는 것 .

Ⅲ. 공작법

 고정식 발판

 걸치기식 발판

 측외판 , 종격벽 등의 호리존탈 프레임 또는 스티프너의 세레이 션의 구멍을 이용하여 걸치기식 의 쇠붙이인 훅을 거는 것 .

 3 각식

 빌지부나 화물선의 갑판 사이 등 비교적 낮은 곳에는 3 각을 배치 하여 그 위에 발판을 거치는 것 .

Ⅲ. 공작법

 고정식 발판

 업라이트식

 업라이트로부터 플랫바를 매달 아 발판을 가설하는 것 .

 파이프 발판

 파이프를 조합하여 가대를 구성 한 것 .

 원목 발판

 원목을 조합하여 쇠줄로 동여맨 발판

Ⅲ. 공작법

 이동식 발판

 선측용 이동식 발판

 상부에 롤러붙이의 틀형 차체가 있고 그 밑에 브래킷식과 마찬가 지의 플랫 바를 내려서 필요개소 에 발판을 부착하는 것 .

 각입식 및 롤러 타워

 각입식 : 적당한 각격으로 각입 을 놓고 발판을 놓는 것 .

 롤링 타워 : 조제 또는 파이프제 대차 위에 발판을 얹어서 사용하 는 것 .

Ⅲ. 공작법

5.

선형 결정짓기

 선형 결정짓기란 ?

 탑재가 완료된 블록을 기준선에 맞추어 소정의 위치 , 각도 , 구배로 거부하여 다음 공정인 부착 작업을 행하기까지의 작업 .

 부착 , 용접 , 교정 , 그라인더 공사 등에 선행하 므로 선형 결정짓기의 장단점이 후속공사에 큰 영 향을 줌 .

Ⅲ. 공작법

 선형 결정짓기 계획

 선형 결정짓기 기준선

 기준선을 이용하면 각 블록의 수평 , 수직 , 폭 , 높이 , 길이를 체크하고 선체치수의 정밀도 및 배의 품질을 향상시킬 수 있음 .

 기준선에는 블록 내 기준선과 선외 기준선이 있 음 .

 코킹 다운의 필요성

 선체 수미부에 있어서 측외판 , 갑판 , 기타의 용접에 의한 코킹 업이 일어나기 때문에 이것의 대책으로서 선체거부 때에 코킹 다운을 붙여서 각각의 구조물의 결정짓기를 행함

Ⅲ. 공작법

 선형 결정짓기 계획

 탑재 margin 및 다듬질

 탑재 margin 을 주는 이유 ?

독 내 혹은 선대에서의 선각공사는 다른 공정보다 공정면이나 , 품질면으로 불리한 조건에 놓여 있 고 , 또한 치수적으로 오차 및 용접에 의한 수축변 형으로 도면과 틀리기 때문에 전 블록의 다듬질을 하면 블록 결합부에 과대 갭 등이 생기는 것을 방 지하기 위해

 다듬질하고 늘리고 하는 작업은 조선소의 블록 정 밀도 수준을 고려하여 결정해야 한다 .

Ⅲ. 공작법

 블록 결정짓기 및 신체계측

 선수미 및 평행부의 각 블록 별로 각각의 기준선 에 맞추어 좌우 , 전후 , 높이의 위치맞춤을 수행한 다 .

 선형 결정 짓기는 선체의 변화를 파악하면서 대처 해야 함 .

 선형계측을 행하는 이유

- 건조 중의 선형의 변화를 알기 위해서

Ⅲ. 공작법

6. 굳히기

 굳히기 작업이란 ?

 선대작업의 끝맺음이라고 알려져 있는 작업 .

 블록의 결정짓기 완료 후 인접블록과의 결합부를 용접이음하여 선체를 굳혀가는 것 .

 취부작업

 결정짓기와 더불어 선대공사의 전체적 능률 및 양부를 결정하는 것 .

Ⅲ. 공작법

 취부작업

 주의사항

 선체형상 유지 .

 용접에 있어 확실한 작업을 할 수 있도록 부착을 행함 .

 선체에 무리한 구속을 주지 않는다 .

 부착작업의 일반적인 순서

 맞대기 용접부의 작업순서

연장부의 맞춤절단 →개선 다듬질 →스트롱 백

 필립 용접부의 작업순서

부착위치 내기마킹 → 연장부의 맞춤절단

→ 부착용 지그 붙이기 → 갭조정 → 가용 접

Ⅲ. 공작법

 선대에서의 용접

 선체 강도상 가장 중요한 부재의 블록 조인트를

주로 한 위치를 변경할 수 없는 용접

 일반사항

 블록 조인트만으로 하는 것이 바람직

 될 수 있는 한 잔류응력은 적게 하는 것이 바람 직

 현재 대부분의 맞대기 용접은 자동 · 반자동용 접 사용됨

Ⅲ. 공작법

 선대에서의 용접

 용접준비

 적절한 용접봉의 선택 , 용접순서의 결정 , 개 선준비 , 개선부의 청소 및 뒷면파기 작업

 용접 시공법

 선대에서의 용접은 작업환경과 구속조건이 지 상조립 용접에 비해 대단히 불리하기 때문에 충 분한 주의가 필요 .

 고장력강의 용접시공에 있어서는 강의 종류에 따른 특성에 맞는 용접시공 기준을 이용하고 충 분히 주의하여 시공해야 한다 .

Ⅲ. 공작법



진수란 ?

- 선대 또는 건조독에서 선박건조 중 선각공사가 완료된 시점에서 선체를 물 위에 뜨게 하는 것 .

Ⅳ. 진수

1.

진수의 종류

 독진수 (dock launching)

- 건조독 내에서 선박을 건조하고 , 단순히 그 독 내에 해수를 주입하여 선박을 뜨게 하는 방법 .

 선대진수

 세로 진수

- 이것은 중소 조선소에서 널리 행하여 오는 방법 으로써 , 선미로부터 진수시키는 방법 .

 가로 진수

- 선체를 해안에 평행하게 건조하여 가로방향으로 활강시키는 방법 .

Ⅳ. 진수

1.

진수의 종류

기타 진수

 기중기에 의한 진수

육상에서 완성하여 기중기로써 들어 내리는 방법 .

 승강기에 의한 진수

엘리베이터로서 진수시키는 방법으로써 육지에 세 로 또는 가로 이동 레일을 함게 설치하고 있다 .

 롤러 진수

- 소형선을 끌어 올린다든지 내리는데 사용하는 롤러 와 똑같은 원리를 이용한 방법 .

Ⅳ. 진수

 기타 진수

 대차식 진수

선대에 부설된 레일 위를 활주하도록 한 강제 대 차 위에서 소형선을 건조하여 진수시키는 방법 .

 볼 진수

- 보통 진수 때에 사용되는 윤활제 대신에 볼을 사용한 방법 .

Ⅳ. 진수

2.

진수 계획

 진수 계산 ( 선대 진수시 )

 일반 사항

- 진수 계산은 선체의 건조위치 결정에 앞서서 실시 하고 , 이것에 의하여 가장 적당하다고 생각되는 선체 위치를 결정하여야 한다 .

 진수중량 및 중심의 추정

- 개략적인 진수 계산에서는 주요치수로부터 간단 히 추정 할 수가 있지만 , 특히 복원력이 작은 선 박이나 티핑 (tipping) 을 일으킬 경향이 있는 선 박 등에 있어서는 올바른 값의 결정이 필요하다 .

Ⅳ. 진수

 진수 계산 ( 선대 진수시 )

 조고의 추정

- 진수 당일의 조고의 추정은 조석표에 의하여 기록된 실적으로부터 행하여 지지만 , 조석은 기상의 상황에 좌우되는 일이 심하므로 진수일시의 예정조고를 중심 으로 하여 수종의 조고를 상정하여 진수게산을 함 .

 진수요목

- 진수중량 및 중심위치 , 조고가 추정되고 도한 선체거 부 위치 , 고정대 경사 , 캠버 등이 결정되면 진수계산 을 행할 수 있다 .

Ⅳ. 진수

 진수 계산 ( 선대 진수시 )

 진수 계측사항

- 조선소의 특성에 따라서 , 또 진수하는 선박에 따라서 계측된다 .

① 진수 때의 해상 , 기상상태

② 조고

③ 슬립

④ 진수속력

⑤ 선미 부양시기 및 위치

⑥ 선체의 드롭량

⑦ 진수 후 흘수

Ⅳ. 진수

3.

설비 , 재료 , 지그 및 공구

 선대

선대는 건조선거와 더불어 선박건조에 절대적으 로 필요한 것이고 , 선대 부속시설을 포함하여 건 조선박의 크기를 결정하는 가장 중요한 것이다 .

 진수대

- 진수대는 보통 선대의 반목 위에 고정되는 고정대 와 그 위를 미끄러지는 활주대로 되어 있다 .

http://www.youtube.com/watch?v=9i2N8w7YdnE&featur e=related

Ⅳ. 진수

자료 출처

 선박건조공학 대한조선학회 저 - 영상 자료 -

 EBS 극한직업

 http://www.youtube.com/watch?v=9i2N8w7YdnE&feature=r elated

- 사진 자료 -

 http://www.google.co.kr/imghp?hl=ko&tab=wi

 www.encybor.com