(1) GDI엔진의 개요
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가솔린 직접분사엔진 (GDI)1.GDI엔진의 특징
가.부분부하:압축행정 말기 분사,성층연소 로 희박혼합비에서 점화 가능
나.높은 부하:흡입행정 초기분사(충전효율 향상)
09 . GDI 엔진
09 . GDI 엔진
(2) GDI 전자제어장치의 구성
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가솔린 직접분사엔진 (GDI)1.연료계통 가.저압연료펌프 나.저압연료조절기 다.고압연료펌프 라.고압연료조절기 마.인젝터
(3) 인젝터
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가솔린 직접분사엔진 (GDI)1.연료계통 가.저압연료펌프 나.저압연료조절기 다.고압연료펌프 라.고압연료조절기 마.인젝터
30 ~ 150bar
60V – 13A – 0.8ms(공전시)
압축 분사 / 다중 분사
연료 압력
인젝터 작동
특 징
09 . GDI 엔진
(4) GDI적용 흡입공기량 센서
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가솔린 직접분사엔진 (GDI)HFMS MAPS
✓ ECU는 흡입공기량을 이용하여 이론공연비에 맞는 분사량 을 계산
✓ 공기량의 보정신호로 ATS(흡기온센서)가 사용
09 . GDI 엔진
(5) 산소센서
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가솔린 직접분사엔진 (GDI)0
2- Binary 0
2- Linear
✓ 이론공연비 연소 = 케터릭컨버터 최대 활성 화 배출가스 저감
✓ 이론공연비 부근에서 출력이 급격하게 변하 는 지르코니아 소자의 특성을 이용
✓ 산소센서가 활성화되기 위해서는 300℃ 이 상의 온도가 필요 히팅코일 내장
09 . GDI 엔진
(6) Binary산소센서의 특징
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가솔린 직접분사엔진 (GDI)센서 출력 측정 영역
0 ~ 1 V 사이의 전압의 변화 λ =1 영역만 가능 써비스 데이타 희박 < 450㎷ < 농후
09 . GDI 엔진
(7) GDI적용 OCV
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가솔린 직접분사엔진 (GDI)✓ OCV가 엔진오일을 제어하여 밸브개폐시기를 제어
✓ 흡배기밸브 오버랩을 조절함으로써 연비향상 및 배출 가스저감을 실현
09 . GDI 엔진
(8) OCV구조와 작동원리
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가솔린 직접분사엔진 (GDI)OCV 필터 타이밍체인과
연결
캠축과 연결
✓ 순간적인 OCV 오작동은 공연비 불량을 발생시켜 시동꺼짐현상
09 . GDI 엔진
(9) ETC
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가솔린 직접분사엔진 (GDI)✓ 제어 범위 : 공회전조절, TCS(크랙션 컨트롤)작동, SCC(크루 즈 컨트롤)작동
✓ 스마트페달 로직 : 운행 중 APS와 브레이크 ON신호가 동시 입력시 림홈 작동
ETC 모터
TPS
09 . GDI 엔진
(10) 고압펌프
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가솔린 직접분사엔진 (GDI)고압(출구) 연료압력 조절
밸브
태핏(캠축 구동)
저압(입구)
릴리프 밸 브
캠축 구동 전달 댐퍼
연료압력조절 밸브 고압라인
저압라인
저압라인 연료 압력
조절 밸브 고압 챔버 고압라인 연료입구
