요지
본 논문은 에폭시 계열의 폴리머 콘크리트 교면포장 공법의 국내 적용 가능성을 검토하기 위하여 교면포장용 폴리설파이드 에폭시 재료에 대한 물리 역학적 특성을 평가하기 위하여 수행하였다. 강도특성을 평가하기 위하여 압축강도, 휨강도, 접착강도 시험을 수행 하였으며 내구특성 평가를 위하여 염소이온침투시험, 동결융해저항성시험, 자외선영향 평가를 실시하였다. 시험결과 압축강도, 휨강 도, 접착강도 등은 미국콘크리트협회에서 제시하는 기준을 만족하는 것으로 평가되었다. 그러나 다양한 시험온도에서의 강도 시험결 과에서 에폭시 재료가 온도 의존성이 큰 것으로 나타나 향후 국내 적용시 이에 대한 고려가 필요할 것으로 판단된다. 휨강도 시험을 통한 처짐에 대한 추종성은 기존 아스팔트 교면포장에 비해 우수한 것으로 평가되었다. 또한 염소이온침투 저항성, 동결융해 저항성 등에 대해서도 우수한 성질을 가진 것으로 평가되었다. 에폭시 슬러리 혼합물에 대한 자외선 영향 평가에서는 강도 증가와 파괴시 변 형률 감소가 나타났으나 자외선 노출 후에도 기존 아크릴계 폴리머 콘크리트보다 처짐에 대한 추종성이 양호한 것으로 평가되었다.
따라서 폴리설파이드 에폭시 재료가 교면포장 공법으로 사용하기에 적절한 물리적 특성을 가지고 있다고 판단된다.
핵심용어
폴리설파이드 에폭시, 박층 교면포장, 폴리머 콘크리트, 자외선
교면포장용 폴리설파이드 에폭시재료의 실내물성 평가
Laboratory Evaluation of Polysulfide Epoxy Overlay Material for Bridge Deck
김 준 형 Kim, Jun Hyung 정회원·현대건설(주) 연구개발본부 주임연구원 (E-mail : [email protected]) 서 영 찬 Suh, Young Chan 정회원·한양대학교 교통공학과 교수 (E-mail : [email protected])
ABSTRACT
This research was performed to evaluate physical properties of polysulfide epoxy overlay material for bridge deck as part of a review for possibility of domestic application of polymer concrete for bridge deck pavement. In order to evaluate strength characteristics, compressive strength, flexural strength and bond strength were tested, and, for durability characteristics, chloride ion penetration resistance and freeze/thaw resistance were tested along with ultraviolet rays impact evaluation. The tests showed that the results met the criteria suggested by the American Concrete Institute in terms of compressive strength, flexural strength and bond strength. However, in terms of the strengths measured at various test temperatures, it was found that the epoxy material was highly dependent on temperature, and, therefore, this should be considered at the time of domestic application of the epoxy material later. Deflection characteristics was checked through flexural strength test and it was found that bridge deck pavement using the epoxy material was excellent compared to bridge deck pavement using asphalt. Furthermore, the results of chloride ion penetration resistance test and freeze/thaw resistance test were also excellent. In the evaluation of ultraviolet rays impact on epoxy slurry mixture, reduction of strain was noticed with increased strength, but the deflection characteristics after exposure to ultraviolet rays was better than the existing acryl polymer concrete. Therefore, it is concluded from the research that the polysulfide epoxy overlay material has the physical properties that are appropriate to pavement of bridge deck.
KEYWORDS
polysulfide epoxy, thin bridge deck overlay, polymer concrete, ultraviolet 한국도로학회 논문집
제13권 제2호 2011년 6월 pp. 159 ~ 166
1. 서론
교면포장은 교량을 통행하는 차량이 안정하고 쾌적한 주행
성을 확보하고 교통하중의 반복 재하 및 충격 등의 외부 요인 과 기상변화, 빗물 또는 제설제로 사용되는 염화물의 침투와
같은 환경조건 등으로부터 교량 상판을 보호하는 것을 목적 으로 한다.
균열 발생이나 교량 상판과 교면포장과의 부착력 불량으로 인한 파손은 수분과 제설제, 다른 오염물질의 침투로 인하여 추가적인 파손을 유발할 수 있다. 이러한 문제를 개선하기 위 하여 포장면과의 부착력이 우수하고 염화물 침투나 파손에 대한 저항성이 우수한 새로운 공법에 대한 연구 필요성이 커 지고 있다. 이에 대한 대안의 하나로 선진국의 경우는 고분자 화학구조를 가지는 폴리머를 사용하여 콘크리트를 제조하는 폴리머 콘크리트가 꾸준히 개발되고 있다(최고일 등, 1992).
폴리머 콘크리트는 일반 시멘트 콘크리트의 시멘트 결합재 를 대신하여 에폭시 수지, 불포화폴리에스터 수지, 폴리우레 탄 수지, 메틸 메타아크릴레이트(MMA) 등과 같은 폴리머를 사용하는 것으로 폴리머 결합재, 필러, 골재 등으로 구성된 다. 미국콘크리트협회(ACI)에서는“Guide for Polymer Concrete Overlay”, “Use of Epoxy Compounds with Concrete”등의 지침을 제정하여 도로 및 교량에 필요한 특 성을 고려한 재료선정 및 설계, 시공이 가능하도록 지원하고 있다. 또한, 미국 AASHTO(American Association of State Highway and Transportation Officials)에서 발간 한“Guide Specification for Polymer Concrete Bridge Deck Overlays”는 박층 폴리머 콘크리트 교면포장의 설계 및 시공 기준을 표준화 하고 있다(김형배, 2010).
본 연구는 폴리머 콘크리트 교면포장 공법의 국내 적용 가능성을 파악하기 위하여 교면포장용 폴리설파이드 에폭 시 혼합물에 대한 물리 역학적 특성을 평가하기 위하여 수 행하였다. 강도 특성 시험으로 압축강도, 휨강도, 접착강도 등을 실시하였고 내구 특성 시험으로 염소이온 침투저항성, 동결융해저항성, 자외선저항성 등을 통해 실내물성을 평가 하였다.
2. 폴리설파이드 에폭시 박층 폴리머 교면포장 공법
폴리설파이드 에폭시 박층 폴리머 교면포장 공법은 접착 목적의 프라이머, 수밀성과 내화학성을 증진시킨 폴리설파이 드 에폭시 슬러리, 미끄럼저항성과 내마모성을 증진시킨 골 재층으로 구성되며, 폴리설파이드 에폭시를 주성분으로 제조 한 2액형 제품을 교량의 강상판과 콘크리트 바닥 슬래브, FRP상판, 콘크리트포장 등에 6~13mm 두께로 시공하는 것 으로 1m2당 약 15~20kg의 중량으로 일반적인 80mm 두께 의 아스팔트 교면포장에 비해 사하중을 1/10정도 감소시킬 수 있고 케이블의 장력을 줄일 수 있어 초장대 교량 등의 교 면포장 공법으로 활용이 가능하다. 이 공법은 습기나 염화물, 그리고 교량 상판에 유해한 물질의 침투를 막아주고 부식과
정을 지연시킨다. 1992년 미국 일리노이 주의 Poplar Street 교량에 처음 적용되었으며 이 후 현재까지 우수한 내 구성을 보유한 것으로 보고되고 있다(김준형, 2009).
시공절차는 주제와 경화제를 배합하여 에폭시 프라이머를 먼저 도포하고 주제와 경화제 그리고 파우더를 배합한 에폭 시 슬러리를 프라이머가 도포된 교면위에 직접 타설하여 소 요두께에 알맞은 Gauge Rake를 사용하여 포장설계 두께로 포설한다. 슬러리를 도포한 후 대기온도에 따라 5~20분이 지난 후 슬러리 도포면이 보이지 않을 때까지 칩핑 골재를 골 고루 살포하여 마무리한다. 과잉 살포된 골재는 빗자루, 진공 흡입기 등을 이용하여 제거한다.
3. 시험재료 및 방법 3.1. 시험재료
3.1.1. 에폭시
에폭시는 일반적으로 에피클로로하이드린(Epichlorohydrin) 과 비스`-`페놀 A의 반응에 의해 이루어지며 그 과정은 그림 3과 같다. 에폭시 주제에 경화제를 첨가하면 3차원의 열경화성 물질 로 변형이 이루어지기 시작한다(Nelsen, 2005).
그림 1. 박층 폴리머 교면포장 단면도
골재 칩핑폴리머 박층포장 폴리머 접착층
교량 바닥판
10~20mm
그림 2. 에폭시 슬러리 층 시공 모습
본 연구에 사용된 폴리설파이드 에폭시수지는 빠른 경화시 간과 저탄성의 특성을 가지며 건조수축이 작고 우수한 부착 능력을 가지는 재료이다.
3.1.2. 필러
에폭시 슬러리를 제조하기 위해 사용되는 필러는 모래, 잔 골재와 다른 여러 재료들을 혼합하여 제조한 것이다.
3.1.3. 배합
폴리설파이드 에폭시 슬러리의 배합은 타 교면포장 공법의 배합설계와 비교하여 상당히 간결하다. 본 배합에 사용되는 주재료는 이액형의 폴리설파이드를 기반으로 한 에폭시수지 와 경화제, 파우더 및 골재로 구성되어 있으며, 에폭시와 경 화제 그리고 파우더의의 배합비는 7.6ℓ : 3.8ℓ : 파우더 93kg이 되도록 하고 전기 드릴 핸드 믹서 또는 대용량 배합 기로 2~3분간 충분히 배합하는 것을 기본으로 한다.
3.2. 시험방법 3.2.1. 강도시험
교면포장용 폴리설파이드 에폭시 슬러리 혼합물의 압축강 도 특성을 파악하기 위하여 실내 물성 실험을 실시하였다. 길 이 50mm의 정육면체 공시체로 제작하여 ASTM C 579에 준하여 시험을 실시하였다. 휨강도 특성을 파악하기 위해서 는 25.4×25.4×285.4mm 크기의 시편을 제작하여 ASTM C 580에 준하여 시험을 실시하였다. 또한 폴리머 콘크리트 가 일반적으로 시험온도에 대한 의존성이 큰 것으로 알려져 있어 시험온도 조건에 따른 강도 특성을 파악하기 위하여 - 10, 5, 20, 40, 60℃의 5가지 온도에서 시험을 실시하였다.
또한 에폭시 혼합물의 처짐 추종성을 평가하기 위하여 300×
100×50mm의 시험시편을 제작하여 -10℃조건에서 지점길 이를 200mm로 설치하여 휨시험을 실시하였다.
3.2.2. 접착강도
박층 교면포장 공법은 기존 교량 상판과의 접착성능이 매 우 중요한 요소이다. 교량 상판과 교면포장과의 접착력 불량 으로 인한 파손은 수분과 제설제, 다른 오염물질의 침투로 인 하여 추가적인 파손을 유발할 수 있으며 도로의 평탄성 저하 가 나타날 수 있다. 본 시험에서는 강상판과 콘크리트포장 위 에 폴리설파이드 에폭시 슬러리 혼합물을 시공하고 난 후 ASTM D 4541 시험방법에 준하여 휴대용 유압잭에 의한 Pull-off 시험을 수행하였다.
강상판과의 접착강도 시험은 에폭시 슬러리 교면포장공법 에 대한 포장가속시험을 위해 시공된 구간에서 수행되었고 골재층을 연마기로 갈아내고 40×40mm 정사각형 접착판을 부착하여 그림 6과 같이 접착강도를 측정하였다. 콘크리트 면에 대한 접착강도 시험은 콘크리트포장 위에 시험시공된
그림 3. 에폭시의 단위결합구조
그림 4. 압축강도 시험
그림 5. 휨강도 시험
에폭시 슬러리 포장 구간에서 수행되었고 직경 100mm 원형 접착판을 부착하여 접착강도를 측정하였다.
3.2.3. 염소이온침투 시험
외부환경에서 교면포장으로 침투하는 염소이온은 교량의 구조적 안전에 심각한 영향을 주기 때문에 염화물에 대한 저 항성 시험은 교면포장 재료 선정에 중요한 평가 방법이다. 폴 리설파이드 에폭시 슬러리 혼합물의 염소이온침투 저항 성능 을 파악하기 위해 ASTM C 1203 시험방법에 준하여 시험을 실시하였다. 이 시험은 직경 100mm, 길이 200mm의 실린더 공시체를 제작하고 20℃ 항온항습실에서 28일간 양생을 실 시한 후 50mm 두께로 절단하여 전기 전도도에 의한 염소이 온침투 저항성을 평가하였다.
3.2.4. 동결융해시험
도로포장 재료는 다른 구조물에 비해 외부 노출면이 많아 동결융해의 작용을 직접 받아 내구성능이 감소하는 경우가
발생한다. 이러한 내구성능 감소로 인해 교면포장의 파손이 발생하고 수분의 침투가 용이하게 되고 교면포장과 교량 상판 의 추가적인 파손을 유발할 수 있다. 따라서 동결융해저항성 을 평가하기 위해 KS F 2456 시험방법에 준하여 시험을 실 시하였다. 포장재료의 온도는 동결시 -18℃, 융해시 4℃로 상 승시키는 것을 1싸이클로 하고, 1싸이클은 4시간을 주기로 하 여 300싸이클 동안 반복 수행하였다. 매 30 싸이클 동결융해 처리 후 한번씩 공시체를 꺼내어 고유 진동수를 측정하여 동 탄성계수를 구하였다. 또한 동결융해 반복 후 에폭시 슬러리 혼합물의 물성 변화를 파악하기 위하여 150 싸이클, 300싸이 클 동결융해 처리 후 압축강도와 휨강도 시험을 실시하였다.
3.2.5. 자외선 영향
일반적인 에폭시 수지는 자외선에 의해 변색되고 경화되는 특성을 가지는 것으로 알려져 있다. 교면포장은 자외선에 노 출되어 있는 구조물로 자외선에 대한 영향을 파악하는 것은 교면포장의 장기 내구 특성을 예측하는데 중요한 인자이다.
따라서 본 연구에서는 폴리설파이드 에폭시 슬러리 혼합물로 제작된 다양한 공시체에 대하여 자외선 촉진 시험을 실시하
그림 6. 강상판 접착강도 시험
그림 7. 콘크리트포장 접착강도 시험
그림 8. 자외선 촉진 시험 장비
고 1500시간, 3000시간 경과 후 20℃조건에서 압축강도와 휨강도 시험을 실시하여 물성의 변화를 관찰하였다.
자외선 촉진 시험 장비(Ultraviolet Accelerated Tester) 는 ASTM G 53을 참고로 하여 자체 제작하였으며 자외선 램프의 설치는 313mm의 파장에서 최고점이 나타나는 UVB-313 램프를 윗면에 6개, 측면에 각 1개씩 10개를 사 용하였다. 자외선 노출량은 자외선 촉진 시험 장비의 재료가 목재이므로 합판의 반사율이 40%일 때 램프의 자외선 출력 중 약 70%가 에폭시 포장 재료에 가해진다. 램프 1개의 자 외선 출력은 9.3W로 상부 6개의 출력은 55.8W가 된다. 출 력에 효율을 곱하고 바닥면적으로 나누면 19.9W가 에폭시 포장재료에 작용하게 되는 것이다. 우리나라의 평균 자외선 값은 195mW/m2 정도로(민우석, 2006) 자외선 촉진 시험 장 비를 통해 자외선을 1500시간 노출하는 경우 외기 조건으로 17.4년에 해당하며, 3000시간 노출의 경우는 34.8년에 해당 하게 된다(오승훈, 2009).
4. 시험결과 4.1. 압축 및 휨강도
폴리설파이드 에폭시 슬러리 혼합물의 강도시험 결과는 그 림 9와 같다. 먼저 상온(20℃)에서의 압축강도, 휨강도를 살 펴보면 약 39MPa, 14MPa정도의 값을 나타내어 ACI 548.5R-94의 에폭시 폴리머 콘크리트 기준값 33MPa, 14MPa보다 높은 강도 발현을 보여주었다(ACI, 1998). 또 한 초박층 덧씌우기용 아크릴 폴리머 콘크리트의 상온에서의 압축강도 및 휨시험 결과값인 22MPa, 7MPa보다도 상회하 는 강도를 나타내었다(김대영 등, 2010). 시험온도별 강도 시험 결과는 온도가 증가함에 따라 압축강도와 휨강도 모두 강도가 감소하였다. 일반적으로 폴리머 콘크리트의 강도 특 성은 온도에 대한 의존성이 높은 것으로 알려져 있으며 본 연 구 결과에서도 동일한 경향을 나타내었다. 또한 그림 10에서 와 같이 에폭시 슬러리 시편은 -10℃, 5℃와 같이 낮은 온도 조건에서는 시멘트 콘크리트와 마찬가지로 최대응력까지 거 의 직선적인 응력`-`변형률 관계를 보였으나 40℃, 60℃와 같 이 높은 온도 조건에서는 시멘트 콘크리트와 다른 응력`-`변형 률 관계를 나타내었다. 향후 국내 적용시 이에 대한 고려가 필요할 것으로 판단된다.
폴리설파이드 에폭시 혼합물의 처짐 추종성을 평가하기 위 하여 -10℃조건에서 실시한 휨시험 결과를 이용하여 계산된 휨강도와 파괴시 변형률과 기존 교면포장에 사용되는 SMA 혼합물, 구스아스팔트 혼합물에 대한 휨강도와 파괴시 변형 률(국토해양부, 2010)을 표 1에 나타내었다. 시험결과를 살 펴보면 폴리설파이드 에폭시 혼합물의 최대휨강도는 2배 이
상 높은 것으로 나타났으며 파괴시 변형률은 SMA 혼합물에 비해 4배 정도 높은 것으로 분석되어 처짐에 대한 추종성이 기존 아스팔트 교면포장 재료에 비해 아주 우수한 것으로 나 타났다.
4.2. 접착강도
강상판에 대한 접착강도 시험결과는 표 2와 같으며 강상판 의 경우는 에폭시 재료의 부착력이 너무 강하여 모두 본드부 분에서 분리가 되었으며 접착강도는 평균 6.2MPa으로 측정 되었다. 콘크리트면에 대한 접착강도는 기존 콘크리트를 포 함하여 분리되었고 평균 2.0MPa로 측정되었다. 따라서 강 상판과 콘크리트포장에서 접착강도는 측정값 이상일 것으로
표 1. 교면포장용 혼합물의 휨 시험 결과 그림 9. 시험 온도별 강도시험 결과
그림 10. 압축응력`-`변형률 곡선에 대한 온도의 영향
시편의 종류 최대하중
(N)
최대휨강도 (MPa)
변위량 (mm)
파괴시 변형률 PG 76-22 10mm SMA 6625 11.20 0.8451 0.0028
PG 76-22 8mm SMA 5925 10.67 0.8457 0.0028 구스아스팔트 6559 11.81 0.5651 0.0019 폴리설파이드 에폭시 혼합물 23625 28.35 1.4916 0.0112
압축변형률(mm)
압축강도(MPa)
강도(MPa)
시편의 온도
판단된다. 시험결과 값은 ACI 548.9M-08의 에폭시 슬러리 폴리머 교면포장 기준값 1.7MPa보다 높은 것으로 나타났다 (ACI, 2008).
4.3. 염소이온침투 시험
에폭시 슬러리 혼합물에 대한 염소이온침투 시험결과는 0Coulomb으로 염소이온의 침투가 발생하지 않아 수밀성이 뛰어난 것으로 나타났다. 따라서 에폭시 슬러리 혼합물이 경 화된 후에는 빗물 또는 제설제로 사용되는 염화물의 침투와 같은 환경조건에 대한 완벽한 저항 성능을 가지고 있어 교량 상판을 보호하는 교면포장으로서의 목적에 부합할 것으로 평 가되었다.
4.4. 동결융해저항성
동결융해 시험결과 반복주기 300싸이클까지 상대동탄성계 수가 94.15%로 측정되어 내구성 저하는 발견되지 않았다.
동결융해 반복 후 에폭시 슬러리 혼합물의 50×50×
50mm 입방체 시편에 대한 압축강도는 동결융해 과정을 거 치지 않은 재료에 비해 150싸이클과 300싸이클에서 모두 감소하는 것으로 나타났다. 휨강도 또한 동일한 경향을 나타 내었다.
4.5. 자외선 영향 분석
일반적으로 에폭시 수지는 자외선에 의해 변색되는 특성을 가지고 있다. 자외선 촉진 시험 장비에 의한 자외선 노출 후 폴리설파이드 에폭시 슬러리 혼합물 시편에 약간의 변색이 관찰되었다. 그러나 실제 현장 교면포장에서는 골재가 혼합 물 위에 살포되어 자외선에 의한 변색은 큰 문제가 되지 않을 것으로 판단된다.
자외선에 대한 에폭시 재료의 경화정도를 측정하기 위하여 실시한 시험에서 1500시간과 3000시간의 경우에 표준양생 시료에 비해 압축강도는 5.7MPa과 4.8MPa이 증가하고, 휨
표 2. 접착강도 시험 결과
구 분 강상판 콘크리트포장
1 2 1 2
최대하중(N) 10790 9230 15700 16500
단면적(mm
2) 1600 1600 7,850 7,850
파괴면 본드 본드 콘크리트 콘크리트
부착강도(MPa) 6.7 5.8 2.0 2.1
그림 11. 동결융해 반복 후 압축강도 시험 결과
그림 12. 동결융해 반복 후 휨강도 시험 결과
그림 13. 자외선 촉진 시험 유무에 따른 시편 상태
일반시편 동결융해시편
150 cycle 300 cycle 동결융해 반복수
압축강도(MPa)
50
40
30
20
10
0
일반시편 동결융해시편
150 cycle 300 cycle 동결융해 반복수
휨강도(MPa)
10
8
6
4
2
0
강도의 경우는 1.1MPa과 3.1MPa 증가하여 경화가 진행되 는 것으로 나타났다. 또한 파괴시 변형률은 자외선 노출 시 감 소하여 처짐에 대한 추종성도 감소하는 것으로 나타났다. 그 러나 에폭시 혼합물의 자외선 노출 후의 파괴 시 휨변형률 값 은 초박층 덧씌우기용 아크릴 폴리머 콘크리트의 20℃ 조건에 서의 파괴 시 휨변형률 결과값인 0.0329~0.0337보다도 큰 값으로 나타나 자외선 노출 후에도 기존 폴리머 콘크리트보다 처짐에 대한 추종성이 양호한 것으로 평가되었다(김대영 등, 2010).
5. 결론
본 연구에서는 폴리설파이드 에폭시 재료에 대한 강도 및 내구 특성을 평가하고자 다양한 기초 물성 시험을 수행한 결 과 다음과 같은 결론을 얻었다.
1. 상온(20℃)에서의 압축강도, 휨강도를 살펴보면 약 39MPa, 14MPa정도의 값을 나타내어 ACI 에폭시 폴리머 콘크리트 기준값보다 높은 강도 발현을 보여주었다. 시험 온도별 강도 시험 결과는 온도가 증가함에 따라 압축강도 와 휨강도 모두 강도가 감소하여 온도에 대한 의존성이 높 은 것으로 평가되었다. 또한 -10℃, 5℃와 같이 낮은 온도 조건에서는 시멘트 콘크리트와 마찬가지로 최대응력까지 거의 직선적인 응력-변형률 관계를 보였으나 40℃, 60℃와 같이 높은 온도 조건에서는 시멘트 콘크리트와 다른 응력`-`
변형률 관계를 나타내었다.
2. 폴리설파이드 에폭시 혼합물의 최대휨강도는 기존 아스팔 트 교면포장 혼합물보다 2배 이상 높은 것으로 나타났으 며 파괴시 변형률은 4배 이상 높은 것으로 분석되어 처짐 에 대한 추종성이 기존 아스팔트 교면포장 재료에 비해 아 주 우수한 것으로 나타났다.
3. 접착강도 시험결과 강상판의 경우는 평균 6.2MPa, 콘크 리트면에서는 평균 2.0MPa로 측정되어 ACI의 에폭시 슬 러리 폴리머 교면포장 기준값 1.7MPa보다 높은 것으로 나타났다.
4. 에폭시 슬러리 혼합물에 대한 염소이온침투 시험결과는 0Coulomb으로 염소이온의 침투가 발생하지 않아 수밀성 이 뛰어난 것으로 나타났다.
5. 동결융해 반복 후 에폭시 슬러리 혼합물의 압축강도와 휨 강도는 동결융해 과정을 거치지 않은 시편에 비해 150싸 이클과 300싸이클에서 모두 감소하는 것으로 나타났다.
휨강도 또한 동일한 경향을 나타내었다.
6. 에폭시 슬러리 혼합물에 대한 자외선 영향 평가 결과 변색 이 관측되고 강도 증가와 파괴시 변형률 감소가 나타났으 나 자외선 노출 후에도 기존 아크릴계 폴리머 콘크리트보 다 처짐에 대한 추종성이 양호한 것으로 평가되었다.
7. 본 연구를 통해 폴리설파이드 에폭시 재료가 교면포장 공 법으로 사용하기에 적절한 물리적 특성을 가지고 있다고 판단되었다. 그러나 본 연구 결과는 한정된 살내시험을 통해 얻은 제한된 결과물로 에폭시 폴리머 재료가 교면포 장 공법으로 자리매김하기 위해서는 실제 현장에서 일어 날 수 있는 장기적으로 변화하는 거동 특성, 예를 들면 자 외선 및 동결융해 작용으로 인한 부착강도 변화나 교면포 장과 교량상판의 열팽창계수 차이가 내구성에 미치는 영 향 등에 대한 추가적인 평가가 이루어져야 할 것으로 판 단된다.
