이슬라마바드(파키스탄)

1) 마스터플랜의 수립

◦ 부지 선정후 마스터플랜 수립과 개발프로그램 작성을 위하여 FCC(Federal Capital Commission)를 구성, 독시아디스에게 마스터플랜 수립 용역 의뢰

◦ 1960년 10월 26일, 독시아디스의 마스터플랜 정부 승인

◦ 1960년 FCC는 임무를 끝내고 새로운 조직 CDA(Capital Development Authority) 에 건설작업을 인계

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2) 마스터플랜의 주요내용

◦ 마스터플랜은 대상지를 이슬라마바드 고속도로와 머어리 고속도로를 기 준으로 3개 지역으로 구분함

­라왈핀디 도시지역 : 중심도시인 동시에 지역내 커뮤니케이션, 도매시장, 산업활동의 중심지 기능 수행

­이슬라마바드 지역 : 국가적으로 중요한 중추행정 및 문화기능을 수용

­국가공원지역 : 이슬라마바드 지역과 라왈핀디 도시지역에 서비스기능 (농업기능 과학 활동, 레크리에이션 활동) 수행

◦ 주요 도로는 내부 및 외부 통행을 처리하도록 도로를 최대한 직선으로 배치하고 충분한 폭원을 확보

◦ 각 구역은 주간선도로로 둘러싸인 격자형 패턴임

3) 마스터플랜의 검토 및 확정

◦ 1960년 2월 마스터플랜의 기본적인 아이디어 및 원칙에 관한 제안 제출 부터 같은 해 10월 26일 리왈핀디의 대통령 관저에서 최종 승인까지 마 스터플랜의 원칙에 대하여 특별한 이견이 제시된 적은 없음

◦ 수도지역의 물리적 계획에 대한 약간의 이견이라고 한다면 다음의 몇 가 지를 들 수 있음

­전체도시계획보다는 오히려 행정센터를 건설한다는 가장 중요한 목적을 달성하기 위해 경관 측면을 검토

­차량통행을 위한 도로시스템으로는 적정하나, 경관적 측면에서는 도로패턴 이 부조화될 수 있다는 점과 기타 특정지역의 토지이용계획에 대한 지적

­행정지구를 샤카파리안 구릉지에 두자는 의견과 도로 시스템 상으로 주 간선도로가 너무 경직적이지 않은가라는 의견이 제시

­일부 도로 폭의 경우 너무 넓다고 지적

◦ 마스터플랜 승인 후 개발프로그램에 수정이 약간 있었지만, 도시 완공 때까지 마스터플랜의 수정은 없었음

4) 현재의 이슬라마바드

◦ 이슬라마바드 지역과 공원지역은 1981년 1월 6일 이후 이슬라마바드 수 도지역으로 통합됨

◦ 이슬라마바드 지역은 행정지구, 외교공관지구, 주거지구, 상업, 공업, 대 학, 문화, 국립공원과 그린벨트로 구분

◦ 주거지구는 중심도로(카아반 쿼이드 아잠)를 따라 동에서 서로 뻗은 블루 지역으로 불리는 중심상업지구 양측에 배치

◦ 이슬라마바드 공업지역은 환경문제로 경공업만 허용됨

<그림 3­7> 이슬라마바드 마스터플랜

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2. 국내 국제공모 사례검토