Top PDF 중3영어 동아(윤정미) 05과 본문 확인 ①
智慧化運輸系統及其推動策略的建議
ATMS) 這是「路的智慧化」的項目，也是 ITS 的核心與基礎。這一系統的基本架構的日圖 二所示是: (1)在公路各交叉路口、區道出入口或重要路段，設置自動交通偵測系統， 線上即時偵測流量與事故等路況; (2)經過電信網路將這些資料傳送到交通控制中心; (3) 交控中心根據這些資訊，對整體交通網的交通管制策略作必要的機動調整; (4) 交 控中心的新決策經由電信網路再[r]
永續智慧社區實證場域推動策略及法制建構計畫
134
入時須考慮它能維持多久，且電子產品的汰換率非常快，一 個產品導入後可能一兩年就落伍了，如何管理 ICT 設備，應 是在推動智慧建築時須妥善考慮的部分。針對物業設施管理 系統，團隊在簡報第 7 頁列出許多問題，建議可以先了解問 題產生的原因，藉此修正公寓大廈管理組織作業系統（模 組） 。接下來，關於智慧綠建築導入物聯網應用所涉規範議 題部份，針對智慧綠建築之定義，因智慧建築導入 ICT 設施 後，往往會更加耗電，所以智慧建築和綠建築在某程度上是 衝突的概念，故我建議不要使用智慧綠建築這個名詞，。此 外，我建議在討論導入 IOT 設施時，應由民眾角度思考，告 訴民眾 IO 可以帶來哪些效益，如此亦可避免受到民眾的阻 礙。以人臉辨識可能衍生之隱私權爭議為例，人臉辨識本身 在技術上不是問題，民眾真正擔心的是個資如何保存，他人 是否能輕易取得並挪作其他用途等，任何法規上的促進、修 改，都需要考慮民眾擔心的是什麼。最後，目前的示範場域 使用 PPP 促進民間參與是個很好的構想，但不容易成功的原 因在於示範場域多為公部門，受經費使用限制，於實施 PPP 上較為困難，這邊也要再一次提醒，在構想 PPP 的合作方式 時，除了站在公部門的立場思考，也需要自民間機構立場思 考如何能增加其參與意願，否則會變成法令可行但民間無人 想加入之情況。
More...
「智慧綠建築產業調查與推動建議」業務委託之專業服務案
由經濟部技術處業界科專專案辦公室所推動之智慧生活科技運用(i236)計 畫，主要是依據行政院「愛台灣十二建設藍圖」建設台灣成為世界 U 化應用櫥窗，
以及行政院第二十八次科技顧問會議的優質生活議題子題三「智慧生活科技運用 推動策略」 ，配合觀光旅遊、醫療照護、生物科技、綠色能源、文化創意及精緻 農業等六大新興產業，建構服務應用實驗場域，在智慧小鎮或智慧經貿園區等兩 個場域，透過三種基礎設施如次世代寬頻網路、感知網路或數位電視網路，建構 安全防災、醫療照護、節能永續、智慧便捷、舒適便利及農業休閒等六大應用領 域，蒐集百萬使用用戶的使用體驗作為改進的參考依據，以生活應用在地化、應 用服務產業化、服務產品全球化為發展願景。
More...
影像穩定化技術在智慧型運輸系統的應用
The proposed technique includes three steps: motion estimation , global motion analysis , and image compensation. In the motion estimation , a module combining block matc[r]
建築能源資訊智慧化推廣策略之研究
有關住宅的舒適性，其舒適性可用客觀物理量進行定義。東京大 學生產技術研究所野城智也教授(2011)認為：「智慧住宅」就是以智 慧方式實現居住舒適度的住宅，並不僅僅是能源使用的優化，能夠使 有七情六欲的人感到舒適的住宅才是「聰明的住宅」。 。 。 。其次，所謂舒 適度，是人類無需任何操作、而由程式代為控制比較舒適呢，還是人 在熱的時候自己開窗或者打開空調開關比較舒適呢？我覺得，兩種情 況下都會感到舒適。在自己主動開窗、或者調整百頁窗的同時，機器 也配合這些舉動、以看不見的方式進行環境調整，這才是理想的智慧 住宅。野城教授認為：智慧住宅的真正價值，在於按照自己的生活方 式不斷提升居住舒適度。哪怕一開始的居住舒適度較差，但隨著居住 者不斷進行學習，控制系統也不斷進行學習，就能實現最佳的控制方 法。智慧住宅具有這種機制。居住者可從各種各樣的選擇方案中找到
More...
科技與人性的運輸指標－智慧型運輸系統介紹
日本人口眾多，交通問題一直是內政的重要問題，以智慧型運輸系統解決交通問 題，也是日本的重要政策，故在智慧型運輸系統的發展仁，日本一直是執世界之牛耳。 日本推動智慧型運輸系統有別於美國以單 4 運輸部為推動部門，而是由先進資訊及通 信社會促進總部負責推動，其召集人為總理大臣(相當於我國之行政院院長)。結合建 設省、警視廳、、通商產業省、國土運輸省和郵政省等五廳省，由建設省[r]
智慧型運輸系統的發展與影響因素
四期的工程建置完成度是百分之一百。99 年底將完成與中心連線管控之 1,800 處 號誌路口數量達為目標。(高雄市交通局，
http://www.tbkc.gov.tw/upload/statistics/58/2522-09-01(year).xls)。
高雄市交通管理中心的發展歷程是被動式的推動，早在民國 70 年代台北市 就進行電子化交通號誌的建置，高雄當時的機動車輛的數量可能沒有那麼多，再 加上當時中央政府的重北輕南政策，地方政府也就忽略交通建設的重要性，民國 84 年交通部制定舊版交通政策白皮書後，民國 89 年開始規劃高雄市政策白皮 書，希望能夠建置電腦化號誌系統，但當時規劃之 BOT 案的失敗，導致延遲至 交通部新版白皮書出現後，大力推動 e 化交通的各項政策，民國 92 年高雄市政 府才成立交通局統籌交通事宜，民國 93 年才設立交通管理中心，負責自動化交 通號誌管理的業務，並統合各單位與交通相關之系統，分五年四期施工完成，其 中還包括許多重要的變革，如民國 95 年營運委外管理，民國 96 年市警局交通大 隊進駐，交警不現場控燈，並持續爭取經費讓交通管理成效更為顯著。
More...
先進科技運用於公共運輸系統之整體發展架構、指標與推動策略
由表中資料可發現在 15 項服務品質要素中，民眾大多數均認定為無差異品 質要素(I)，表示 15 項服務品質要素不致於影響顧客的滿意程度，此一結果 可能表示民眾對於公車服務品質仍舊以服務路線、班次、安全或駕駛服務品 質等必要要素為主，對於公車動態資訊系統所能提供服務之需求性反而相對 較低，其中「網站能提供客製化旅次規劃功能（如設定使用站牌路線或即時 到站提醒）」、「能利用電話語音方式提供正確預估到站時間、正確公車即時 位置資訊」與「能在便利商店之資訊顯示設備查詢公車即時資訊」等 3 項潛 在功能，分別為無差異品質要素之前 3 名，且比例均超過一半，顯示以整體 民眾而言，此 3 項功能之提供對於民眾滿意度之提升並無強烈之必要性。在 此 3 項功能中，除「能利用電話語音方式提供正確預估到站時間、正確公車 即時位置資訊」為既有之功能外，其餘兩項仍僅止於服務構想，此一結果值 得後續臺灣地區各縣市規劃公車動態資訊系統功能時之參考。
More...
建構台灣離島空間智慧永續發展之研究-台灣離島智慧運輸系統永續發展推動之研究(II)
1990 年世界野生物基金會在所屬永續發展部門成立了生態旅遊常設單位，開始推展生態 旅遊的概念，並進而獨立成為國際生態旅遊學會（The International Ecotourism Society,
TIES） 。隨著離島生態旅遊概念的推廣，許多擁有豐富自然資源的第三世界國家、國際性的 觀光組織與保育團體也陸續加入發展生態旅遊的行列（觀光局，2002）。聯合國經濟暨社會委 員會（The Economic and Social Council）將 2002 年定為「國際生態旅遊年（The International Year of Ecotourism） 」 ，並於 2002 年 5 月在加拿大魁北克召開了「世界生態旅遊高峰會」，藉 以正確認識生態旅遊，尋求生態旅遊的合理發展模式（方偉達，2010），臺灣亦於同年由觀光 局提出「生態旅遊白皮書」以響應此項熱潮，針對國家公園、森林遊樂區與國家風景區等提 出相關推動策略與具體執行計畫。之後，由世界觀光組織（World Tourism Organization, WTO）及聯合國環境規劃署（United Nations Environment Programme, UNEP）共同推動以生 態旅遊為發展策略，達成保育生物多樣性的目標，希望藉著全球的參與重新檢討生態旅遊與 永續發展的關聯。自此，台灣離島生態旅遊已成為全球響應的一種觀光發展模式（觀光局，
More...
應用於智慧型運輸系統中健康照顧之行動感測系統
8
[14]隨著人類不斷的使用交通工具並做大規模的移動，導致產生嚴重的交通堵塞。
而交通堵塞也帶來空氣汙染、噪音、人們時間的浪費、燃料的消耗對於環境造成很大的 損失。此外，交通事故也對我們的日常生活造成負面影響。因此，利用現有的道路基礎 設施做為交通管理，吸引了許多研究者在這方面的大量關注，智慧型運輸系統的想法因 應而生且逐漸可行。而現有的交通管理系統使用固定的感測器網路用於監控車輛。一個 主要的缺點，固定的感測器網路擴張在整個道路，使得佈署與維護成本太高。所以，一 個替代方案為使用智慧型手機在智慧型運輸系統中做為交通管理系統。因為智慧型手機 透過定位模組準確的確定車輛駕駛員的位置。而且，智慧型手機的感測能力可以產生資 料做為流量統計。然後，智慧型手機通訊功能也可通過現有的蜂巢式網路到雲端中的伺 服器。[15]智慧型手機在智慧型運輸系統：羅盤、加速度計、GPS：應用於確定地理位 置、航向、使用者的移動。智慧型手機可以根據感測器（羅盤、加速度計、GPS）提供 的資料可以使用成黑盒子，檢測交通事故和記錄事故相關資料。
More...
友善女性之智慧型大眾運輸場域移動輔助系統
傳統價值觀念大多對於女性較為不重視與忽略，而從事產品或空間設計的工 作者諸如建築師、室內設計師、產品設計師和工匠等，亦是以男性為主（柯維玲、
李雪如，2008）。這個現象影響了設計所關注的重點，造成有時候在執行設計上 較常忽略女性的需求；表面上的使用雖然是平等的，但實際上卻只是男性認知上 的平等而已。例如廁所的問題一直都是困擾著女性使用者，一般的設計都是以面 積來做為平等的依據，不過如果能深入研究男女使用廁所的方式與過程，便能發 現女性需要的空間確實比男性大上許多；進而從兩性先天生理的不同來探究這個 問題，便能進一步的發現女性的使用時間是男性的三倍以上，對於空間的舒適性 會比男性更為需要。如果空間設計上僅以相同面積區隔出男女使用的空間，只能 算是就設計者本身的認知平等，造成在日常生活中常出現女性廁所前大排長龍與 男性廁所隨時可以使用的不平等現象。
More...
國內外智慧建築推廣策略研究
而對岸大陸第一座智慧建築北京發展大廈，則是是由日本進行投 資，由北京建築設計院引進設計，也早在 1989 年完成。但這棟建築 大樓的設備系統只使用了通訊技術、電腦技術以及控制技術，主要設 置了有線電視、可程式化數位交換機、廣播、現代化辦公設備、火災 報警系統、資通訊網路服務等。因此，只能說是智慧建築發展的起始 階段。隨著 20 世紀末大陸經濟急遽發展，經濟建設規模宏大，發展 速度呈直線上升，成為了全世界最大的智慧建築市場。由國家政策支 持訂定幾次的五年計畫，逐步建立智慧建築各種標準、規範及品質管 理等等文件，成為了大陸智慧建築推動的主要依據。此外，同時也跟 進世界環保的趨勢，也特別強調節能永續的重要性要。其中代表性的 節能智慧大樓主要有深圳的地王大廈、南京金鷹國際商城、廣州中信 大廈、上海的金茂大廈和環球金融大廈等。更由於大陸舉辦北京奧運 會，相關的體育館場當然傾注全力導入最先進的科技，主要包括通訊 系統、監控系統、節能系統、體育賽事管理系統等，具體展現大陸發 展智慧建築的代表作[5]。
More...
大型運動場館類建築智慧節能策略之研究
5. 運動設施設備供應商代表 1 位 訪談主題有下：
1. 國際運動場館設計趨勢？特色為何？
過去常見的運動賽事實際分有戶外運動與室內運動，然而由於近年因觀 看運動賽事已逐漸改變一種大眾娛樂，造成為轉播需求與夜間賽事場次 大增，此外氣候變遷造成日間氣溫高與與降雨不定等不易活動因素，許 多國際大型運動場館都在有改建為室內運動場館的計畫，其中最明顯就 是網球，網球賽事傳統為戶外運動，四大滿貫賽場館卻在近年不約而同 有增設的屋頂的規劃，不可否認隨著改建為室內場館，勢必須將增加空 調，可預期將增加用電量，而配合夜間賽事辦理，運動照明運用量也將 增加。
More...
永續智慧住宅社區智慧化推廣策略之研究
圖 2-10 松島智慧城中央監控室之龐大機房 資料來源:本研究拍攝
還有另一項創新設計，可以用來預防城市令人頭痛的交通問題。
城裡每輛汽車的車牌都會貼上無線射頻辨識（RFID）標籤，這些微型 天線各自調到特定頻率，連結到耗能超低的處理器，當它們偵測到自 己的專屬頻率時，就會以同樣的頻率把定位訊號送回控制中樞，訊號 收發所花的時間不到一秒鐘。綜合城裡每輛車的訊號，就能即時反映 實際的交通情況，好讓控制中樞調整交通號誌，設法疏通作業，並且 預警。松島就連交通號誌都是高科技，不用燈泡，而是用 LED；LED 所 耗電力大約只有燈泡的 1％。松島將成為使用 RFID 監測物流與人流的 終極實驗場，這項科技因為有侵犯隱私的疑慮，在其他國家遭到抵制。
More...
里 推動台灣里山倡議的策略架構芻議
向國際社群分享台灣里山倡議實踐範 例的成果。
三、 結語
這幾年來，林務局與夥伴們在各地留下 汗水、烙下腳印，欣喜得到肯定。其實，在國 內還有許多也在實行「里山倡議」理念的農民 與團體，林務局希望起帶頭作用，未來能整合 更多單位與團體，呼喚年輕人回鄉，共同倡導 或支持友善生態農法，創建台灣自己的「里山 倡議」，建構知識交流平台，提供學術研究和 實務經驗，對有志參與夥伴進行能力培育，共 同完成生物多樣性保育、復育和明智利用，維 護生態系統服務，並提升產業的增值，維繫健 康的島嶼，增進全民的福祉。
More...
晶圓廠自動化物料搬運系統之搬運策略模擬研究
使本論文得以更臻完備。同時也對口試委員們對本論文的肯定與支持表示由衷感謝。
研究期間，來自團隊的協助，是本論文完成的莫大動力。感謝學長崑智、正祥的投稿經 驗分享，同學誠佑、屏國，學弟妹鈺堂、昌宗、毓汝、旭正等，都是經常互相砥礪切磋、挑 燈夜戰的夥伴；修課期間，感謝同窗好友俊穎、泰盛、昌甫、姈娟、明輝、建和、敬森等的 協助，得以順利完成修課，及生活上的相互關照。研究後期，感謝友達光電彭作康先生，提 供工作機會及管理經驗分享，讓我有不斷學習、往前衝的勇氣。
More...
推動台灣智慧建築之拉力與推力
IDB
智慧建築之定義：在建築物中導入智慧化ICT系統及設備，
使建築物具備主動感知之智慧化功能
以價值主張出發，智慧建築強調安全監控、健康照護、舒 適便利與節能，其中節能為未來智慧建築市場比例最高之 應用發展趨勢
視訊會議自動化管理暨服務系統之建置
以掌握未來網際網路的關鍵技術及發展，孕育高頻寬、高品質的網路環境，並 支援既有及新的應用，以滿足多樣化之服務品質需求及實現寬頻多媒體應用的 理想。
於八十九年度的研究計劃中，我們相繼將 H.323MCU 多點視訊會議控制器設 置於台灣大學、交通大學、成功大學、中山大學等四個 GigaPOP 節點，並解決 許多視訊會議上之網路架構與連線設定問題，其計劃中所得到許多的研究經驗 和成果，也均能順利應用在轉播國內、國外的研討會與遠距視訊會議上。但由 於 H.323MCU 在串聯使用上有許多複雜的設定，致使每次要使用該設備時就需 委託各 GigaPOP 節點手動調整其網路設定與視訊會議環境，會議完成後亦需要 再將設定與環境復原，且每一台 H.323MCU 在不同的頻寬下可以提供的連接節 點亦不相同,例如在每個節點使用 384Kbps 的頻寬下最多只能提供 9 個連線資 源。如果再加上複雜的 MCU 設定操作與有限的連線資源所形成的限制，往往扼 殺視訊會議應用的普及以及金錢上的浪費。因此，為讓視訊會議的建立能更方 便、連線資源能彼此共享且減少整體成本之支出，我們必須運用前一計劃所得 到的研究經驗與成果來建立一套新的管理機制，以方便管理四個 GigaPOP H.323MCU 節點之連線資源，以便協助每一個 GigaPOP 及下游學校能更方便的建 立視訊會議連線，其具體之目標為：
More...