근린주구계획

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근린주구계획

도시계획사 8강

가천대학교 이 우 종

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1. 근린주구계획

1-1. C.A. Perry 근린주구계획

1-2. Clarence Stein 근린주구계획 1-3. 래드번계획

2. 근린주구 사례도시 2-1. 할로우

2-2. 밀턴케인즈

3. 근린주구 이론 비판

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근린주구계획

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페리(C.A. Perry)

C.A. Perry 근린주구계획

20C초 뉴욕시 커뮤니티문제 토의에서 발단 cf. 1929년 C.A. Perry「 근린주구 」

(The Neighborhood Unit)

사회적 공동체 형성을 중시

토지 기본단위 = 근린주구

공간계획적 특성

- 초등학교를 근린생활의 중심으로 둠 - 쿨데삭을 기본체계로 계획

- 통과교통 배제 - 환경보전

사회적 특성 - 커뮤니티 운동

- ‘보행권’이라는 인간중심 계획 - 지역참여

1-1. C.A. Perry 근린주구계획

^{근린주구계획}

출처: 위키백과 https://en.wikipedia.org/wiki/Clarence_Perry

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C.A. Perry 근린주구계획

여섯가지 원칙

- 규모 : 약 160acre

- 경계 : 통과교통이 내부를 관통하지 않고, 네면이 모두 간선도로로 위요 - 오픈스페이스 : 전체 면적 10%에 해당

- 공공시설 : 주구 중심부에 적절하게 통합 배치 - 상업시설 : 주구외곽의 교통결절부에 배치

- 내부도로체계 : 순환체계로서 자체적인 가로체계 구축 기본요소 : 초등학교, 작은 공원과 운동장,

작은 가게, 보행자들의 안전성

페리 근린주구 원칙

출처 : 대한국토 도시계획학회, “서양도시계획사”, 보성각, 2004년, 391p

1-1. C.A. Perry 근린주구계획

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페리의 근린주구 이론을 실천으로 옮김 미국지역계획협회 결성 및 활동 주도

미국계획운동 전개과정에서 하나의 산맥을 이룸

주구의 크기 : 반경 800m 초등학교를 중심에 배치

주택의 접근도로는 대부분 쿨데삭 주구의 중심에 근린생활시설 설치 주구 외곽에 Commercial Area 설치 여러 주구가 모여 지역을 이룸

지역 중심에 고등학교 설치

Clarence Stein ( 1882-1975)

C.Stein 근린주구

1-2. Clarence Stein 근린주구계획

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1928년 래드번(Radburn)계획

- 대가구 (슈퍼블럭) 개념 12~20ha면적 통과교통 배제

- 체계화된 보행동선, 보도와 차도의 입체적 분리 -“쿨데삭 클러스터(cul-de-sac cluster)"로 배치 - 주택의 전후 전환 배치

- 공동의 오픈스페이스 조성

래드번(Radburn)계획의 영향

- 미국의 레스턴, 메릴랜드, 어빙 등의 신도시에 래드번의 기본 개념 변형 적용

- Abercrombie 의 Greater London Plan(1944) - Harlow 신도시 계획에 채택

1-3. 래드번 계획

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1928년 래드번(Radburn)계획

▲래드번 전경

◀래드번에 적용된 쿨데삭

1-3. 래드번 계획

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Stevenage

Basildon Hemel-Hempstead

Bracknell

Crawley Welwyn

Harlow

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근린주구계획 사례도시

[아버크롬비의 대 런던 계획]

출처: ENCYCLOPAEDIA BRITANNICA

http://www.britannica.com/biography/Patrick- Abercrombie/images-videos

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[할로우 (Harlow)]

• 개요

- 위치 : 런던 북쪽 48㎞

- 면적 : 2,590 ㏊ (1949년) → 2,899 ㏊ (1974년) - 인구

* 계획인구 : 60,000 명 (1949년) → 80,000 명 (1974년) * 현재인구 : 80,600 명 (2006년)

- 개발기간 : 1949년 ~ 1979년

[할로우 근린주구 전경]

[할로우 근린중심 지구]

2-1. 할로우

^{근린주구 사례도시}

출처 : 대한국토 도시계획학회, “서양도시계획사”, 보성각, 2004년, 407p 출처 : 대한국토 도시계획학회, “서양도시계획사”, 보성각, 2004년, 341p

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[할로우 근린중심 지구]

[할로우 주구구성]

2-1. 할로우

출처 : 대한국토 도시계획학회, “서양도시계획사”, 보성각, 2004년, 407p 출처 : 대한국토 도시계획학회, “서양도시계획사”, 보성각, 2004년, 406p

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[밀턴케인즈 (Milton Keynes)]

[밀톤 케인즈 중심지구]

[밀톤 케인즈 도로망]

개요

- 위치 : 런던 북서쪽 72km 지점 - 면적 : 8,880㏊

- 인구

* 계획인구 : 250,000 명

* 현재인구 : 174,260 명 (2003년 현재)

※ 영국에서 인구증가율이 가장 높은 도시

[밀턴 케인즈 근린주구 내 활동 이미지]

[밀턴 케인즈 신도시 계획]

2-2. 밀턴케인즈

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근린주구이론이 추구하는 목적 중 하나가 공동체의식 강화라는 것에서 발생하는 문제 - 계층의 동질감 형성, 계층간의 유대관계는 저하

사회적 차원의 비판

근린주구론가 갖는 보편화되고 표준화된 단위 설정에 대한 비판

- 근린주구이론은 대량생산체계에 걸맞는 주거지건설의 표준으로서의 역할 수행 - 주거지의 동질화 현상 발생, 지역의 특수성과 생활양식의 다양성을 반영하지 못함

지역제(Zoning regulation)로 주택과 직장이 명확히 분리, 제도적 변화로 인하여 근린주구의 존재 이유가 약화됨

실제 대부분의 주민은 근린주구와 같은 단위에 사회적으로 잘 조직되지 않아 그들의 생활이 초등학교 주변에 집중되지 않았음

- 도시인의 기본적인 동기인 새로운 접촉, 경제적 기회, 익명성 등을 무시한 시대에 뒤떨어진 개념이라고 비판 - 점차 확대되는 도시인의 이동성에 따라 자족적인 생활 단위를 근린주구로 제한하는 것은 무리라고 주장

자족적 주거단위를 이루기에는 너무 작은 규모임 변화추세에 대한 신축성의 결여

블럭단위가 커서 외곽도로에 교통량이 집중되어 가로폭이 커지게 됨 계획, 공간차원에서의 비판

근린주구이론 비판