(1)(2) 대중교통 서비스지표 산출연구(2단계) A Study on the Public Transportation Service Index Development (2nd Phase)

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(2) 대중교통 서비스지표 산출연구(2단계) A Study on the Public Transportation Service Index Development (2nd Phase). 2009. 서울시정개발연구원 SEOUL DEVELOPMENT INSTITUTE.

(3) ❙연구진❙ 연구책임. 이 신 해 • 도시기반연구본부 연구위원. 연 구 원. 김 순 관 • 도시기반연구본부 선임연구위원 김 원 호 • 도시기반연구본부 연구위원 김 승 준 • 도시기반연구본부 부연구위원 이. 창 • 도시기반연구본부 부연구위원. 박 지 훈 • 도시기반연구본부 연구원 최 선 희 • 도시기반연구본부 연구원 성 기 범 • 도시기반연구본부 연구보조원. 이 보고서의 내용은 연구진의 견해로서 서울특별시의 정책과는 다를 수도 있습니다..

(4) 요약 및 정책건의 Ⅰ. 연구의 개요 1. 연구의 배경 및 목적 최근 대중교통에 대한 관심이 증대되고 있으며, 지속적으로 대중교통에 대한 정책이 시행되고 있음. 그에 따라 대중교통 서비스수준 진단의 중요성 또한 증 대되었지만, 도로교통에 비해 대중교통의 서비스수준의 진단은 정형화된 방법 론이 없어 이에 대한 기초 연구가 필요해짐. 이에 이 연구원에서는 2008년 11월부터 6개월간 원내 기초과제로 ‘대중교통 서비스지표 산출연구(1단계 : 버스 서비스지표를 중심으로)’를 수행하였음. 수 행된 연구는 정형화된 서울시 버스 서비스지표를 산출했다는 데 의의가 있음. 그럼에도 불구하고 몇 가지 한계(연구 대상 확대의 필요성, 지표들 간의 가중치 설정의 필요성, 중앙버스전용차로 고려의 필요성, 시민들의 체감적 지표에 대 한 검증 필요성)를 가지고 있어 이를 개선, 보완할 필요가 있음. 이러한 요구에 의해 수행하게 된 2단계 연구는 ‘대중교통 서비스지표 산출연 구(1단계 : 버스 서비스지표를 중심으로)’를 기반으로 그 한계점을 극복하여 더 현실성 있는 대중교통 서비스지표를 산출하고자 하는 추가 보완 연구임. 이 연 구결과물은 수도권 대중교통 서비스지표로서 서울시 대중교통 정책 수립에 도 움이 되는 자료로 활용될 수 있을 것이며, 연구원 ISP와 연계하여 대시민 정보 제공 측면에서도 유용한 자료가 될 것으로 예상됨.. 2. 연구의 범위 ◦연구의 대상은 대중교통 수단인 버스 및 지하철로 설정함.1). i.

(5) －대중교통과 관련된 자료로 교통카드, BMS, 지하철 운행 및 이용현황, 정류장, 시설, 환경 등의 다양한 자료들이 존재하나, 이 연구에서는 신 뢰성, 활용가능성 및 확보가능성을 고려하여 교통카드 자료, BMS 자 료, 지하철 운행 및 이용현황 자료를 이용함.. 3. 연구의 주요내용 ◦이 연구에서는 기존 연구 고찰 후 대중교통의 운영 및 이용 현황을 가장 잘 파악할 수 있는 교통카드 자료, BMS 자료, 지하철 운행 및 이용현황 자료를 이용했고, GIS Tool을 활용하여 도로구간기반 대중교통 서비스지 표를 산출하고, 더불어 도로구간별, 도로축별, 지역별 대중교통 서비스수 준을 진단함. －교통카드 자료를 비롯하여 이 연구에 이용된 모든 자료는 새롭게 조사된 것이 아니고 기존에 구축된 자료를 가공한 것이기 때문에, 대중교통 서 비스수준을 나타내는 모든 속성지표를 포함하지 못하는 한계가 있음.. <그림 1> 연구의 주요내용 1) 1단계에서는 서울시 면허 버스만을 연구대상으로 설정하였으나, 2단계에서는 서울시 면허 버 스는 물론 경기도 면허 버스 중 서울시 내부를 통과하는 노선과 지하철을 포함하여 수도권 대중교통을 연구대상으로 설정함.. ii.

(6) Ⅱ. 주요 연구내용 1. 대중교통 서비스지표 산출 1) 대중교통 서비스지표 산출 방법 ◦이 연구는 아래 <그림 2>와 같은 방법으로 수행됨.. <그림 2> 대중교통 서비스수준 진단 방법. 2) 대중교통 서비스지표 속성 선정 ◦현재 자료를 사용하여 산출 가능한 운행횟수, 통행속도, 정시성, 혼잡률을 대중교통 서비스지표 속성으로 선정함.. iii.

(7) 3) 대중교통 서비스지표 산출을 위한 교통망 구축 ◦버스 노선망 구축 －정류장기반 BMS 버스노선망을 표준교통망을 고려하여 실제 운행경로 에 맞게 변환. <그림 3> 정류장기반 BMS 버스노선을 표준교통망을 고려하여 실제 운행노선으로 변환. ◦지하철 노선망 구축 －이전 GIS 파일은 각 노선이 한 개의 링크로 구축되어 있는데 이를 역과 역을 연결하는 구간으로 링크 분할 및 일방향 링크로 재구성. 4) 대중교통 서비스지표 속성값 산출 ◦버스의 경우 교통카드 자료를 이용하여 운행횟수, 재차인원, 혼잡률 속성 값을, BMS 자료를 이용하여 정시성, 통행속도 속성값을 정류장기반으로 산출 ◦정류장기반 버스 서비스지표 속성값을 도로구간기반으로 전환. iv.

(8) －정류장기반 개별노선 버스 서비스지표 속성값을 도로구간기반 개별노선 버스 서비스지표 속성값으로 전환. 정류장기반 개별노선 버스 서비스지표 속성값 뾞. 단계1 : 분할. 정류장-노드-정류장 기반 개별노선 버스 서비스지표 속성값 뾞. 단계2 : 통합. 도로구간기반 개별노선 버스 서비스지표 속성값. <그림 4> 버스 서비스지표 산출을 위한 속성값 변환 방법론. <그림 5> 정류장기반(정류장－정류장) 속성값. <그림 6> 단계 1 : 정류장－노드－정류장 기반으로 분할. v.

(9) <그림 7> 단계 2 : 링크기반(노드－노드)으로 통합. ◦도로구간기반 개별노선 버스 서비스지표 속성값을 도로구간기반 통합 버 스 서비스지표 속성값으로 전환 －동일한 도로구간의 여러 속성값들을 통합하여 표출하면 한 개의 도로구 간에는 한 개의 속성값만 산출. <그림 8> 링크기반 버스 서비스지표 속성값 산출. ◦중앙버스전용차로 구축 －도로구간기반 버스 서비스지표 속성값 산출단계에서 중앙버스전용차로 와 일반버스차로로 구분하여 구축. vi.

(10) ◦지하철의 경우 지하철 운영기관의 정기교통량 자료를 이용하여 운행횟수, 혼잡률 속성값을 지하철구간기반으로 산출 －지하철 역개수는 지하철 구간별로 산출이 불가능한 지표로서 지역별로 산출. 2. 도로구간별·도로축별(노선별)·지역별 대중교통 서비스지표 산출. <그림 9> 도로구간별·도로축별(노선별)·지역별 대중교통 서비스지표 산출. ◦도로구간별 버스 서비스지표 산출 －도로구간별 버스 서비스지표 속성값 표준화 －전문가 AHP(계층화 분석법) 조사를 통한 지표들 간의 가중치 설정 －버스 서비스지표는 표준화된 각각의 지표들에 대한 가중치를 고려한 합 으로 산출 －구축자료 검증을 위하여 이용자 만족도 설문조사를 실시하였으며, 검증 결과 52% 일치. vii.

(11) ◦도로축별 버스 서비스지표 산출 －표준교통망을 기반으로 자료를 구축함에 따라 이미 구축된 도로명 (ROAD_NAME) 데이터를 활용하면 도로축별 서비스수준 분석이 가능. －도로축에 해당되는 도로들의 서비스지표 평균값을 이용하여 도로축별 서비스지표 산출 ◦지역별 버스 서비스지표 산출 －표준교통망을 기반으로 자료를 구축함에 따라 이미 구축된 도로구간명 (LINKID) 데이터를 활용하면 지역별 서비스수준 분석이 가능. －지역에 있는 도로들의 서비스지표 평균값을 이용하여 지역별 서비스지 표 산출 ◦노선별 지하철 서비스지표 산출 －지하철 노선별 자료를 활용하여 주요 노선별 서비스수준 분석 ◦지역별 지하철 서비스지표 산출 －지역별 지하철 서비스지표는 지역별(구별) 혼잡률과 역개수 정보를 이용 하여 산출 ◦지역별 대중교통 서비스지표 산출 －지역별 대중교통 종합 서비스지표는 지역별 버스 서비스지표와 지역별 대중교통 서비스지표를 통합하여 산출. 3. 대중교통 서비스수준 진단 1) 대중교통 서비스지표 속성값 분석 ◦버스 운행횟수의 경우, 도로구간별로는 서울 도심을 통과하는 주요 도로축 에 집중되었고, 지역별로는 중구, 종로구 등 도심지역에 집중되었음.. viii.

(12) <그림 10> 도로구간별 운행횟수. <그림 11> 지역별 운행횟수. ◦버스 통행속도의 경우, 도로구간별로는 서울 내외곽 주간선도로 및 도시고 속도로와 같은 연속류 도로에서 높았고, 도심이나 강남을 통과하는 도로에 서 상대적으로 낮았음. 지역별로는 도심이나 동북부에 비해 외곽, 남서부 에서 높았음.. <그림 12> 도로구간별 통행속도. <그림 13> 지역별 통행속도. ix.

(13) ◦버스 정시성의 경우, 도로구간별․지역별 모두 도심이나 강남보다는 외곽 지역에서 우수했음.. <그림 14> 도로구간별 정시성. <그림 15> 지역별 정시성. ◦버스 혼잡률의 경우, 도로구간별로는 외곽에서 서울 도심으로 진입하는 주 요 간선 축에서 높았고, 지역별로는 경기도에서 서울로 진입하는 주요 결 절점에서 높았음.. <그림 16> 도로구간별 혼잡률. x. <그림 17> 지역별 혼잡률.

(14) ◦지하철의 경우, 전체 구간의 평균 혼잡률은 41.2%로 나타났고, 구간별로는 군자~중곡 구간(오전첨두시 179%), 지역별로는 금천구(65.5%)에서 제일 혼잡한 것으로 나타남.. <그림 18> 구간별, 지역별 지하철 혼잡률. ◦지하철 운행횟수는 평균 189회/일이었으며, 지역별 지하철 역개수는 강남 구(21개)가 가장 많았고, 도심도 비교적 많은 것으로 나타남.. <그림 19> 지하철 구간별 운행횟수, 지역별 지하철 역개수. xi.

(15) 2) 중앙버스전용차로 VS 일반버스차로 ◦운행횟수의 경우, 삼일로를 제외한 전 축에서 일반차로보다는 중앙차로에 버스의 운행이 집중됨.. <그림 20> 중앙차로, 일반차로 도로구간별 버스 운행횟수. ◦통행속도의 경우, 전체 15개 축 중 11개 축에서 중앙차로의 통행속도가 빠 른 것으로 나타났고, 속도 차이는 수색성산로에서 가장 큰 것으로 나타남.. <그림 21> 중앙차로, 일반차로 도로구간별 버스 통행속도. xii.

(16) ◦정시성의 경우, 15개 축 중 공항로, 마포로를 제외한 13개 축에서 일반차로 보다 중앙차로가 우수한 것으로 분석됨.. <그림 22> 중앙차로, 일반차로 도로구간별 버스 정시성. ◦혼잡률의 경우, 15개 축 중 14개 축에서 중앙차로의 혼잡률이 더 낮은 것으로 분석되었는데, 이는 버스의 공급이 상대적으로 더 많기 때문인 것으로 판단됨.. <그림 23> 중앙차로, 일반차로 도로구간별 버스 혼잡률. xiii.

(17) 3) 대중교통 서비스수준 진단 ◦서울시 전체 도로구간(5,819개) 중 버스가 다니는 도로구간(4,279개)에 대 한 서비스지표를 바탕으로 도로구간별 서비스수준 진단. <그림 24> 서울시 도로구간별 버스 서비스수준. ◦도로축별 버스 서비스수준 진단을 위해 표준교통망에서 이미 구축된 도로 명(ROAD_NAME) 데이터를 활용하였고, 각 도로축에 해당되는 도로구간 들의 서비스지표의 평균값을 이용함. ◦지역별 버스 서비스수준은 외곽지역(강서구, 도봉구, 노원구 등)이 도심지 역(중구, 종로구, 성북구)이나 강남지역(강남구, 서초구, 송파구)에 비해 상 대적으로 우수한 것으로 분석됨. 지역별 지하철 서비스수준 진단 결과 지 하철 공급이 많은(역개수가 많은) 강남구, 송파구, 중구, 성동구 등의 서비 스수준이 높게 나타남.. xiv.

(18) <그림 25> 지역별 버스 서비스수준. <그림 26> 지역별 지하철 서비스수준. ◦지역별 대중교통 서비스수준 진단 결과, 도심지역에 비해 강남지역의 서비 스수준이 높았고, 그 외 노원구, 은평구, 강서구 등도 상대적으로 높은 서 비스수준 값을 보임.. <그림 27> 지역별 대중교통 서비스수준. xv.

(19) Ⅲ. 결론 및 향후 연구과제 1) 결론 ◦이 연구에서는 표준교통망(표준 노드링크 체계)과 지하철 노선에 따른 서 울시 대중교통 서비스지표 속성값 자료를 구축하였고, 이를 이용하여 대중 교통의 서비스수준을 도로구간별, 도로축별(노선별), 지역별 등 다양한 방 법으로 진단함. ◦지역별 버스 서비스수준은 외곽지역(강서구, 도봉구, 노원구 등)이 도심 지역(중구, 종로구, 성북구)이나 강남지역(강남구, 서초구, 송파구)에 비 해 상대적으로 우수한 것으로 분석됨.이는 외곽 지역이 도심이나 강남 지역에 비해 운행횟수 측면에서는 열세를 보였으나, 통행 속도, 정시성, 혼잡률 측면에서 높은 서비스 수준을 보였기 때문으로 보임. ◦지역별 지하철 서비스수준 진단 결과, 지하철 공급이 많은(역개수가 많은) 강남구, 송파구, 중구, 성동구 등의 서비스수준이 높게 나타남. ◦지역별 대중교통 서비스수준 진단 결과, 도심지역에 비해 강남지역의 서비 스수준이 높았고, 그 외 노원구, 은평구, 강서구 등도 상대적으로 높은 서 비스수준 값을 보임. 강남지역의 경우, 버스의 서비스수준은 낮은 값을 보 였으나, 뛰어난 지하철 공급수준(지하철 역개수)의 영향으로 서비스수준이 전반적으로 높게 나타남. ◦연구 결과 대중교통의 운영 및 이용실태를 도로구간별, 도로축별(노선 별), 지역별로 파악하고 대중교통 서비스수준을 진단할 수 있었으며, 이 러한 종합적인 분석을 통하여 서울시 대중교통의 공급정책, 서비스 향 상정책 수립 등에 합리적인 방향을 제시할 수 있는 근거를 마련함. ◦다만 구축자료, 분석대상, 분석방법 등에서 일부 미흡한 부분이 발생하였 으며, 이러한 부분은 향후 보완될 필요가 있음.. xvi.

(20) 2) 구축자료 활용방안 ◦이 연구를 통해 구축한 자료는 ‘주요 도시개발 사업의 Back-up 자료로 제 공’, ‘특정 도로구간 및 도로축의 운행 및 이용 현황 파악’, ‘서울에서 대중 교통 서비스수준이 가장 높은 지역 파악’, ‘서울시 버스 공급정책, 서비스 향상 정책 수립에 기여’, ‘환승정책을 비롯한 대중교통 정책 수립을 위한 기여노선조정의 기초자료로 제공’ 등 여러 방안으로 활용 가능 ◦구축자료의 유용한 활용을 위하여 이용대상자의 요구에 대응하는 맞춤형 서비스지표 운용이 필요하며, 이를 위해 연구원 ISP와 연계 필요 －이용대상자 : 공급자(정책결정자, 교통전문가), 이용자(일반시민) －연구원 내에 대중교통서비스지표운영위원회(가칭) 설치. 3) 정책건의 및 향후 연구과제 ◦정기적인 자료 확보 체계 구축 필요 －연구원(도시기반연구본부)과 서울시(도시교통본부), 교통카드회사(KSCC & EB카드)의 상호협조체계 구축이 필요. －서울시와 교통카드회사는 연구원에 분기별 교통카드 자료 및 BMS 자료 제공 －연구원은 제공받은 자료를 이용하여 주기적 대중교통 서비스지표 제공 및 서울시 정책요구에 대한 분석결과 제공 ◦이 연구는 다음과 같은 한계점과 향후 연구과제를 가지고 있음. －이 연구에서는 교통카드 자료와 BMS 자료, 지하철 운행 및 이용현황 자 료를 이용하여 운행횟수, 통행속도, 정시성, 혼잡률, 역개수 등의 정량적 속성값을 구축함. 이러한 정량적 지표만으로는 대중교통의 서비스수준 을 명확하게 설명하기 어려움. 이에 따라 조사를 통하여 정성적 지표와 정량적 지표의 추가 구축이 필요함.. xvii.

(21) 목차. 제1장 연구의 개요 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·3 제1절 연구의 배경 및 목적 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·3 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·4 제2절 연구의 범위 · 제3절 연구의 주요내용 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·5 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·9 제2장 기존연구 고찰 · 제1절 국내외 기존연구 고찰 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·9 1. Multimodal Level of Service Analysis for Urban Streets · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·9 2. TCQSM：Transit Capacity and Quality of Service Manual · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·10 3. HCM：Highway Capacity Manual · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·12 4. Quality/Level of Service Handbook · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·12 5. 도로용량편람 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·13 6. 서울시 버스 체계개편에 따른 모니터링 연구 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·15 7. 경기도 버스서비스 개선방향(교통카드 자료 분석결과를 중심으로) · · · · · · · · · · ·16 8. 대중교통 정보 분석 시스템(TIAS) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·17 9. 서울시민의 대중교통이용 통행 분석 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·17 10. 시사점 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·18 제2절 대중교통 서비스지표 산출연구(1단계) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·18 1. 연구 방법 및 주요 연구내용 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·18 2. 연구의 한계 및 개선방안 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·20 제3장 대중교통 서비스지표 산출 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 27 제1절 대중교통 서비스지표 산출 방법 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·27 1. 대중교통 서비스지표 산출 대상노선 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·27.

(22) 2. 대중교통 서비스지표 산출 방법 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·28 3. 대중교통 서비스지표 속성 선정 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·29 제2절 대중교통 서비스지표 산출을 위한 교통망 구축 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·31 1. 버스 노선망 구축 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·31 2. 지하철 노선망 구축 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·35 제3절 대중교통 서비스지표 속성값 산출 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·36 1. 버스 서비스지표 속성값 산출 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·36 2. 지하철 서비스지표 속성값 산출 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·47 제4절 도로구간별·도로축별(노선별)·지역별 대중교통 서비스지표 산출 · · · · · · · · · ·51 1. 도로구간별·도로축별·지역별 버스 서비스지표 산출 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·51 2. 노선별·지역별 지하철 서비스지표 산출 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·57 3. 지역별 대중교통 종합 서비스지표 산출 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·57. 제4장 대중교통 서비스수준 진단 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61 제1절 대중교통 서비스지표 속성값 분석 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·62 1. 버스 운행횟수 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·62 2. 버스 통행속도 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·65 3. 버스 정시성 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·68 4. 버스 혼잡률 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·71 5. 지하철 혼잡률 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·74 6. 지하철 운행횟수 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·77 7. 지하철 역개수 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·78.

(23) 제2절 중앙버스전용차로 VS 일반버스차로 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·79 1. 버스 운행횟수 비교(중앙버스전용차로 VS 일반버스차로) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·79 2. 버스 통행속도 비교(중앙버스전용차로 VS 일반버스차로) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·80 3. 버스 정시성 비교(중앙버스전용차로 VS 일반버스차로) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·82 4. 버스 혼잡률 비교(중앙버스전용차로 VS 일반버스차로) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·83 제3절 대중교통 서비스수준 진단 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·84 1. 버스 서비스수준 진단 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·84 2. 지하철 서비스수준 진단 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·88 3. 대중교통 서비스수준 진단 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·91. 제5장 결론 및 향후 연구과제 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 95 제1절 결론 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·95 제2절 구축자료 활용방안 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·96 제3절 정책건의 및 향후 연구과제 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·97. 참고문헌 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 101 부. 록· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 105. 영문요약 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 145.

(24) 표목차. <표 2-1> Transit LOS score에 따른 Street의 LOS 기준 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·10 <표 2-2> 서비스 영역별 주요 LOS 평가지표 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·10 <표 2-3> 이용가능성 주요 LOS 평가지표별 기준 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·11 <표 2-4> 편의성 주요 LOS 평가지표별 기준 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·11 <표 2-5> ASF의 값에 따른 LOS 기준 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·13 <표 2-6> KHCM에서의 버스 차내 용량：좌석형 버스 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·13 <표 2-7> KHCM에서의 버스 차내 용량：입석형 버스 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·14 <표 2-8> KHCM에서의 버스 운행시격에 따른 지역별 서비스수준 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·14 <표 2-9> KHCM에서의 버스 운행시간에 따른 서비스수준 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·15 <표 2-10> 이용자측면의 평가항목 및 항목별 세부지표 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·15 <표 2-11> 평가항목별 버스정책지표 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·16 <표 3-1> 대중교통 서비스지표 산출 대상노선 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·28 <표 3-2> 대중교통 서비스지표 속성 후보 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·30 <표 3-3> 선정된 대중교통 서비스지표 속성 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·31 <표 3-4> BMS 버스노선망 자료 개요 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·32 <표 3-5> 교통카드 자료 수록정보 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·37 <표 3-6> 노선별 BMS 자료 구성항목 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·39 <표 3-7> 정류장－노드－정류장 기반을 도로구간기반(노드－노드)으로 통합하여 속성값 변경 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·45 <표 3-8> 개별노선 버스 서비스지표 속성값 통합 방안(예제) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·46 <표 3-9> 정기교통량 조사의 목적 및 주요 내용 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·48 <표 3-10> 차내승객 분포별 혼잡도 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·48 <표 3-11> 도로축별 버스 서비스지표 및 서비스수준 산출 샘플 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·55 <표 3-12> 2008년 대중교통 수단분담률 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·58.

(25) <표 4-1> 지역별 서울운행 버스 운행횟수 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·65 <표 4-2> 지역별 서울운행 버스 통행속도 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·68 <표 4-3> 지역별 서울운행 버스 정시성 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·71 <표 4-4> 지역별 서울운행 버스 혼잡률 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·74 <표 4-5> 구간별 지하철 혼잡률 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·75 <표 4-6> 지역별 지하철 혼잡률 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·76 <표 4-7> 구간별 지하철 운행횟수 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·77 <표 4-8> 지역별 지하철 역개수 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·78 <표 4-9> 버스 운행횟수 비교(중앙버스전용차로 VS 일반버스차로) · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·80 <표 4-10> 버스 통행속도 비교(중앙버스전용차로 VS 일반버스차로) · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·81 <표 4-11> 버스 정시성 비교(중앙버스전용차로 VS 일반버스차로) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·82 <표 4-12> 버스 혼잡률 비교(중앙버스전용차로 VS 일반버스차로) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·84 <표 4-13> 도로구간별 버스 서비스수준 진단 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·85 <표 4-14> 도로축별 버스 서비스수준 진단 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·86 <표 4-15> 지역별 버스 서비스수준 진단 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·87 <표 4-16> 노선별 지하철 혼잡률 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·88 <표 4-17> 노선별 지하철 운행횟수 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·89 <표 4-18> 지역별 지하철 서비스수준 진단 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·90.