Política de Transporte Ferroviario

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Política de Transporte Ferroviario

DIRECCIÓN GENERAL DE PROGRAMAS Y PROYECTOS DE TRANSPORTE

DIRECCIÓN DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS DE TRANSPORTES

Fecha: 16 de Setiembre del 2020

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LOS PROYECTOS DE TRANSPORTE EN APP DENTRO DE LA POLÍTICA GENERAL DE GOBIERNO

PROYECTOS FERROVIARIOS CONCESIONADOS

CARTERA DE PROYECTOS FERROVIARIOS: RUMBO AL BICENTENARIO

CONTENIDO

1

2

3

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1. Los proyectos de transporte en APP que se enmarcan dentro de una política general del Gobierno

PILAR 2: EFICIENCIA DE MERCADOS PILAR 1: INFRAESTRUCTURA

● Planificar eficientemente la infraestructura pública.

● Orientar la programación multianual para el cierre de brechas.

● Ejecutar eficientemente los proyectos de inversión pública.

● Asegurar la sostenibilidad de la infraestructura.

● Optimizar el acceso a servicios logísticos.

Política Nacional de Competitividad y Productividad

*(DS 345-2018-EF): Pilares y Lineamientos de Política.

02 Ejes Estructurantes 20 Corredores Logísticos

42 Corredores Viales Alimentadores 35 Aeropuertos

04 Ferrocarriles 11 Puertos

62 cadenas logísticas

Terrestre: 24,8% de la Red Vial Nacional (en km) es APP.

Ferroviario: 88,6% de la red férrea nacional (en km) es APP.

Aéreo: 51% de los aeropuertos es APP.

Urbano: 51,1% de metros del Plan Maestro (en km) son APP.

Conectividad Física

Puertos: 57% de terminales portuarios son APP.

Fluvial: 33% del total de vías navegables (en km) son APP.

Telefonía

Internet

Conectivida Digital

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2. Proyectos ferroviarios concesionados

FERROCARRIL DEL CENTRO

• Callao, Junín y Pasco

 APP – I.E. Autofinanciada

 Inicio 20/09/1999

 Tiempo de Concesión: 40 años

 US$ 56.9 millones (Ejecutado)

 Abarca 477 km

 Concesionario: FERROVÍAS CENTRAL ANDINA S.A.

Transporte mixto – carga y pasajeros. Los estándares de servicio establecen niveles para:

• Servicio de instalación de vía férrea.

• Mantenimiento.

• Explotación de la Red ferroviaria.

• Mantenimiento y rehabilitación de la red ferroviaria.

Niveles de Servicio

No tiene monto de inversión comprometido. El compromiso es llegar a cumplir los Estándares

Tren de pasajeros Lima – Chosica

Comprende la construcción de nueve paraderos para pasajeros, en las zonas de Desamparados, Martinete (Presbítero Maestro), Santa Anita, Vitarte, Santa Clara, Huaycán, Ñaña, Chaclacayo y Chosica.

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2. Proyectos ferroviarios concesionados

Transporte mixto – carga y pasajeros. Los estándares de servicio establecen niveles para:

• Construcción de obras de infraestructura vial ferroviaria.

• Mantenimiento, rehabilitación y explotación de la infraestructura ferroviaria.

• Mantenimiento de material rodante, vía férrea, estaciones y puentes.

Ferrocarril del Sur y Sur Oriente

• Arequipa, Puno y Cusco.

 APP – IE Autofinanciada

 Inicio 20/09/1999

 US$ 77.7 millones (Ejecutado)

 Abarca 988 km

 Concesionario: FERROCARRIL TRANSANDINO S.A

No tiene monto de inversión comprometido. El compromiso es llegar a cumplir los Estándares

. Tramo Sur: El tramo sur para el transporte de pasajeros/carga cubre las rutas entre Arequipa y Cusco. Los principales mercados relevantes en esta red son los correspondientes a la ruta Cusco – Juliaca/Puno y viceversa.

. Tramo Sur Oriente: El tramo sur para el transporte de pasajeros/carga opera entre Cusco y Machu Picchu.

Machu

Picchu

Estación de

transferencia de carga - Pillones Estación de

transferencia de carga – La Joya

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2. Proyectos ferroviarios concesionados en el marco de APP

(*) Inversión reconocida por OSITRAN Fuente: OSITRAN

Metro de la Línea 1

• Lima.

 APP - IE Cofinanciada

 Inicio: 11/04/2011

 US$ 671,7 millones (Comprometido)

 100% Avance de ejecución

 Abarca 34 km aprox.

 Concesionario: Sociedad Concesionaria GYM Ferrovías S.A

Transporte de pasajeros. Los estándares de servicio establecen niveles para:

. Prestación del servicio ferroviario . Disponibilidad del servicio.

. Diseño, financiamiento y construcción del taller de mantenimiento.

. Provisión de material rodante.

Antes del inicio de la cuarentena, se trasladaban aprox. 580 mil pasajeros. A la fecha, con el levantamiento de la cuarentena y las medidas dispuestas en el marco del Estado de Emergencia Nacional se trasladan 180 mil pasajeros aprox.

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2. Proyectos ferroviarios concesionados en el marco de APP

Reducir costos logísticos, promover la movilidad de bienes y personas, oportunidades económicas de desarrollo de actividades productivas, sociales y de mercados.

Los estándares de servicio establecen niveles para:

• Rehabilitación y mantenimiento.

• Ejecución de obras de mejoramiento y rehabilitación.

• Provisión del material rodante.

Línea 2 Metro de Lima

• Lima y Callao.

 APP - IE Cofinanciada

 Inicio: 28/04/2014

 US$ 5346.50 millones (Comprometido)

 US$ 1693.2 millones (Ejecutado a Julio 2020*)

 31.67% Avance de ejecución

 Abarca 35 km aprox.

 Concesionario: Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 S.A

(*) Inversión reconocida por OSITRAN Fuente: OSITRAN

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3. Cartera de proyectos Ferroviarios: Rumbo al Bicentenario

Ferrocarril Huancayo - Huancavelica

• Huancavelica y Junín.

 APP – I.E. Cofinanciada.

 USD 267 millones

 Abarca 128.7 km

Beneficiara aproximadamente a 250,000 habitantes como medio de transporte y comercialización de sus productos desde y hacia los centros económicos regionales.

Los estándares de servicio establecen niveles para:

• Elaboración de estudios definitivos de ingeniería de las obras y de material rodante.

• Estudio de impacto ambiental semi- detallado.

• Rehabilitación y provisión de material rodante.

• Mantenimiento de la infraestructura y de material rodante

Cuenta con un total de siete (7) estaciones, diecinueve (19) paraderos, quince (15) puentes, treinta y ocho (38) túneles, treinta y siete (37) pasos a nivel.

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3. Cartera de proyectos Ferroviarios: Rumbo al Bicentenario

Lima

Ica

Puerto San Juan de Marcona

Andahuaylas

Ilo

Desaguadero

Infraestructura ferroviaria proyectada

PROYECTOS FERROVIARIOS

En la actualidad, los Proyectos Ferroviarios que están en elaboración de Estudios, y se encuentran en la Programación Multianual de Inversiones del MTC 2020-2023 son los siguientes:

Estudios de Pre-Inversión:

- Construcción del Túnel Trasandino (03 Túneles , L. aprox. = 43 KM; US$ 2,500 Millones)

- Corredor Ferroviario Bioceánico Central (L. aprox. = 458.8 KM; US$ 7,548 Millones) - Ferrocarril Puerto San Juán de Marcona – Andahuaylas (L. aprox. = 920 KM; US$

9,000 Millones)

- Creación del Ferrocarril Lima Ica (L. aprox. = 324 KM; US$ 3,240 Millones)

Estimación al año 2025:

BRECHA DE

INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA (US$ 22,288 Millones)

“Impulsando la conectividad

del país y la integración ferroviaria”

Ferrocarril Lima Ica

Ferrocarril San Juan de

Marcona Andahuaylas

Corredor Ferroviario Bioceánico

Central Túnel

Trasandino

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3.1. CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL TRASANDINO

FINALIDAD PÚBLICA

Facilitar el transporte masivo de pasajeros y mercancías entre Lima y la zona centro del Perú, complementando los diversos modos de transporte y contribuyendo a mejorar la productividad y crecimiento económico de la zona central del país.

DETALLES DEL PROYECTO

Consultor: El consorcio Trasandino RAILWAY conformado por la empresa GEODATA ENGINEERING S.P.A. EN EL PERÚ, DOHWA ENGINEERING CO. LTD. SUCURSAL DEL PERÚ e ITALFER S.P.A SUCURSAL DEL PERÚ.

Nivel de proyecto: Estudio de Pre Inversión a Nivel de Factibilidad Monto: S/. 42’990,000

Fecha de inicio y plazo de ejecución: El 22 de junio del 2017, se suscribió el contrato 028-2017- MTC, inició el Estudio de Factibilidad, con un plazo de 720 días calendarios.

Ubicación del proyecto: El proyecto se encuentra en los Departamentos de Lima y Junín.

Longitud del proyecto: Construcción de 03 túneles con una L=43.07 KM (L1= 25.05 KM, L2=

4.75 KM, L3= 13.27 KM)

Tipo de servicio: Tráfico mixto (trenes de carga y trenes de pasajeros) Población beneficiada: 11.5 millones de personas

Carga proyectada al 2060: 7.5 millones de toneladas/año – 7.7 millones de pasajeros/año

BENEFICIOS DEL PROYECTO

- Reducir la congestión de la Carretera Central, ocasionada por el trafico de vehículos de carga pesada.

- Facilitar el transporte masivo de carga y de pasajeros en forma rápida y segura.

- Desarrollar un sistema intermodal de transporte combinando carretera – ferrocarril.

- Facilitar el desarrollo de nuevas áreas de desarrollo urbano, productivas, logísticas y de servicios en la zona de influencia del sistema interurbano.

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3.1. CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL TRASANDINO

HORIZONTE DEL PROYECTO DESARROLLO DEL ESTUDIO

Avance

Entregable 01

Entregable 05 Perforaciones

diamantinas, refracción sísmica.

Entregable 02 Entregable 03 Entregable 04

Estado actual

Entregable 06 Entregable 07

Por desarrollar

Estudio de Factibilidad

Estudios básicos de ingeniería.

Jul-2021

Expediente Técnico

Ingeniería a nivel de detalle para

ejecución de la obra.

2021-2023

Ejecución de la Obra

Construcción ferroviaria y adquisición de material rodante.

2023-2033

Operación y Mantenimiento

Operación del servicio de transporte de pasajeros y carga.

2033-2063

Tiempo de viaje de pasajeros del tren entre Lima y Huancayo de 12 a 6 horas Tiempo de viaje de pasajeros de Lima – La Oroya: de 4h 40m a 1h 40m

Trabajos de sondajes que se realizaron del Túnel San Miguel de Viso, a la profundidad de 732 m.

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3.2 Corredor Ferroviario Bioceánico Central

Estudio a nivel de perfil, evidencia que el tramo peruano contribuiría para el paso de “cargas en tránsito” desde Bolivia y Brasil mediante una línea férrea, llegando al Puerto de Ilo.

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO FINALIDAD PÚBLICA

Consultor: El consorcio ILO COPE conformado por las empresas DOHWA ENGINEERING CO. LTD.

SUCURSAL DEL PERÚ, EDGARD ORLANDO FIGUEROA TORRES Y PRW INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN SAC (Componente Portuario).

Nivel de proyecto: Estudio de Pre Inversión a Nivel de Perfil

Monto: S/. 6’751,057.00 (componente ferroviario) y S/. 2’185,830.13 (componente portuario)

Fecha de inicio y plazo de ejecución: El 21 de diciembre del 2018 inició el Perfil, con un plazo de 180 días calendarios.

Ubicación del proyecto: El proyecto se encuentra entre Moquegua (Perú), Brasil, Bolivia, Paraguay.

Longitud del proyecto: 458.8 KM.

Tipo de servicio: Trenes de carga

Población beneficiada: 500,000 personas

Carga proyectada (ton.): 15 millones toneladas/anuales

BENEFICIOS DEL PROYECTO

- Crear las condiciones para mejorar el desarrollo socioeconómico y un instrumento de mayor integración subregional, aprobados por los países de Bolivia, Brasil, Paraguay y Perú.

El Trazado seleccionado, Alternativa 2, va de Desaguadero al Puerto de Ilo, el cual comprende: 182 Puentes en 70,7 km - 15.41%; y 44 Túneles en 38,46 km - 8.38%.

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3.2 Corredor Ferroviario Bioceánico Central

HORIZONTE DEL PROYECTO DESARROLLO DEL ESTUDIO

Expediente Técnico

Avance

Componente portuario Entregable 02

Estado actual

Por desarrollar

Trazo de la alternativa 02 del Corredor Ferroviario Bioceánico Central

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FINALIDAD PÚBLICA

Implementar un ferrocarril para facilitar el transporte masivo de pasajeros y carga en general (productos agrícolas, animales, minerales, entre otros) entre Apurímac y el Puerto de San Juan de Marcona en Ica.

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

3.3 Ferrocarril Puerto San Juan de Marcona - Andahuaylas

Consultor: El Consorcio Ferrocarril del Sur, conformado por las empresas DOHWA ENGINEERING CO.

LTD. SUCURSAL DEL PERÚ, GEODATA ENGINEERING S.P.A. EN EL PERÚ, GENERA CONSULTING S.A.C

Nivel de proyecto: Estudio de Pre Inversión a Nivel de Perfil Monto: S/. 30’990,000

Fecha de inicio y plazo de ejecución: El 30 de octubre del 2018 inició el Perfil, con un plazo de 365 días calendarios.

Ubicación del proyecto: El proyecto se encuentra entre los departamentos de Ica, Arequipa, Ayacucho y Apurímac.

Longitud del proyecto: 920 KM (tramo principal = 577 KM y ramal complementario = 343 KM) Tipo de servicio: Tráfico Mixto (trenes de carga y trenes de pasajeros)

Población beneficiada: 5 millones de personas

Carga proyectada al 2050: 68 millones de toneladas/año – 675,980 de pasajeros/año

BENEFICIOS DEL PROYECTO

- Disminución de los costos y tiempos de viaje entre las ciudades.

- Sistema de transporte de pasajeros masivo y seguro, que reducirá los accidentes de tránsito.

- Mejora en el acceso a la salud y educación.

El tiempo de viaje actualmente de Marcona a Andahuaylas es de 12 horas, con el ferrocarril sería de 8 horas.

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3.3 Ferrocarril Puerto San Juan de Marcona - Andahuaylas

HORIZONTE DEL PROYECTO DESARROLLO DEL ESTUDIO

Jul-2021

Expediente Técnico

2021-2023

2023-2028

2028-2058

Avance

Perforaciones diamantinas.

Entregable 02

Estado actual

Por desarrollar

TREN DE TRÁFICO MIXTO

Se señalan las zonas de explotación mineras en el entorno del Proyecto, las mayores cantidades corresponden a Hierro, Cobre y Oro. En muy menores cantidades se presentan Molibdeno, Plomo, Zinc y Plata.

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3.4 Ferrocarril Lima Ica

Facilitar el transporte masivo de carga y de pasajeros en forma rápida, segura, disminuyendo la congestión vehicular, la emisión de gases contaminantes de efecto invernadero; además, facilitar el desarrollo de nuevas áreas urbanas, productivas y de servicios en la zona de influencia.

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO FINALIDAD PÚBLICA

Consultor: Consorcio Tren Lima – Ica, conformado por las empresas: Fynsa Ingenieros SAC, Vitrubio Ingenieria SAC, CREEC Peru SAC, China Railway Eryuan Engineering Group Ltd.

Nivel de proyecto: Estudio de Pre Inversión a Nivel de Perfil Monto: S/. 42’758,219.32

Fecha de inicio y plazo de ejecución: El 09 de diciembre del 2019 inició el Perfil, con un plazo de 270 días calendarios.

Ubicación del proyecto: El Proyecto está ubicado entre las ciudades de Lima e Ica.

Longitud del proyecto: 324 KM.

Tipo de servicio: Tráfico Mixto (trenes de carga y trenes de pasajeros) Población beneficiada: 11.5 millones de personas

Carga proyectada: En proceso de desarrollo

BENEFICIOS DEL PROYECTO

- Facilitar el transporte masivo de carga y de pasajeros en forma rápida y segura, disminuyendo y/o eliminando las externalidades del transporte.

- Transporte amigable al medio ambiente, una solo locomotora reemplazaría a 20 camiones.

Alternativas del trazo del proyecto

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3.3 Ferrocarril Puerto San Juan de Marcona - Andahuaylas

HORIZONTE DEL PROYECTO DESARROLLO DEL ESTUDIO

Set-2021

Expediente Técnico

2021-2023

2023-2028

2028-2058 Entregable 01

Plan de Trabajo

Estado actual

Entregable 02 Entregable 03 Entregable 04 Entregable 05

Por desarrollar