항공기 사고와 안전
제4장 항공기 사고의 정의
한서대학교
교수 최연철
• 사고(accident)의 어원
– 라틴어 cido(떨어지다, 전도되다)라는 단어 + 접두어 ac
– 영어 accident 명사화, 추락/전도되는 것/‘사고’의 의미로 변화
• 미국 국립안전협회의 사고통계집(FACT)
– 추락사고가 자동차가 보급되기 전까지는 가장 높은 사고 요인
• 국제노동기구(ILO) 사고
– 사람이 물체나 물질 또는 다른 사람과의 접촉 혹은 작업방법 등에 의해서 상해를 입은 사건
• 옥스퍼드 영영사전
– 『뜻밖에 잘못 발생하거나 저절로 일어난 일이나 탈
• 미국의 안전보건 백과사전
– 사고란 상해를 수반하는 바람직하지 않은, 예기치 않은, 비계 획적이고, 비의도적인 사건
용어의 정의
• 사고(accident)의 어원
– 라틴어 cido(떨어지다, 전도되다)라는 단어 + 접두어 ac
– 영어 accident 명사화, 추락/전도되는 것/‘사고’의 의미로 변화
• 미국 국립안전협회의 사고통계집(FACT)
– 추락사고가 자동차가 보급되기 전까지는 가장 높은 사고 요인
• 국제노동기구(ILO) 사고
– 사람이 물체나 물질 또는 다른 사람과의 접촉 혹은 작업방법 등에 의해서 상해를 입은 사건
• 옥스퍼드 영영사전
– 『뜻밖에 잘못 발생하거나 저절로 일어난 일이나 탈
• 미국의 안전보건 백과사전
– 사고란 상해를 수반하는 바람직하지 않은, 예기치 않은, 비계 획적이고, 비의도적인 사건
용어의 정의
• 대형,고속화로 사고 시 항공기 전소(Total Loss)
• 재산손상과다/ 탑승자 전원 사망/ 교통사고와 상이
– 대규모 인명 및 경제 손실 – 직접 운용자의 인적 과실 – 사고의 직접 원인 조사 곤란
– 다수의 사고 잠재요인 들이 연관 – 시스템이나 조직 전체의 결함
항공기 사고의 특성
항공기 사고분석의 열쇠, 블랙박스
• 가로 60cm, 세로 15cm, 높이 20cm, 무게 13kg 정도
• 주요 역할 : 항공기의 비행상황을 기록하는 장치
• FDR (Flight Data Recorder), CVR (Cockpit Voice Recorder)
• 항공기 꼬리부분에 장착
• 조종실의 조작행위와 FMS에 기록된 각종 데이터 기록
• 비행 이후 엔진 정지 시
• 기상, 기압, 속도, 방향, 부품의 작동 자료가 모두 저장
• 약 1,100도의 열 에서 30여분/ 해저 6,000m 약 30일
• 블랙박스 주파수 발신장치/주파수 35.7KHz를 발신
항공기 사고분석의 열쇠, 블랙박스
• 국제민간항공기(부속서 13 “항공기 사고조사”)
항공기 사고(Aircraft Accident)
– 비행을 목적으로 항공기에 탑승한 시점부터 내릴 때까지 운항 과 관련되어 초래된 사고
항공기 준사고(Aircraft Incident)
– 안전운항에 영향 / 운항 관련된 사고 이외의 사건 – 항공 준사고는 해당국가의 항공법에 의해 다소 차이
• 한국항공법
– 국제민간항공기구의 정의와 유사
– 사람이 항공기 내․외에서 항공기나 부품에 접촉/사망. 치명상 – 항공기에 막대한 피해가 발생/행방불명 시
항공기 사고(Airplane Accident) 정의
• 한국공군
– 중사고 – 경사고 – 준사고
• 미 공군
– MISHAP – ACCIDENT – INCIDENT – HAZARD – Near Miss
항공기 사고(Airplane Accident) 정의
항공기 사고의 발생과정
사회환경, 내력
불안전한 행동 및 기계적, 물리적 위험상태
인간의 결함 사 고 상해, 재산손실
사회환경, 내력
불안전한 행동 및 기계적, 물리적 위험상태
인간의 결함 사 고 상해, 재산손실
사고의 연쇄성
프랑크 버드의 사고 단계
1 29
300 1 29
300
• 하인리히(H. W. Heinrich) 연구
– 5,000건의 사고분석
– 『중요한 상해 기초(The Foundation of a Major Injury)』 연구 – 1:29:300 의 피라미드 이론 발표
– 상해(사고) 발생 전에 이미 수많은 위험상태에 노출 – 사고관리 대상과 목표 : 보고되지 않은 사건, near miss – 이에 대한 철저한 대책이 요구된다고 강조
사고와 준사고의 관계
• FAA 연구(항공사고의 재해 구성 분)
• 항공분야의 상이점
항공사고와 준사고의 관계
항공사고와 준사고의 관계
• 증가 항공교통량 대비 항공사고는 증가하지 않음
• 운송용(여객, 화물) 1,000만 비행당 사망사고
– 1993년 50건/ 2003년 20건/ 2012년 10건
• EASA 회원국 1,000만 비행 횟수당 사망사고 2.0건
• 북미 2.1건, 아시아 4.8건, 중미 8.2건, 오세아 9.2건, 중동 14.3건, 남미 16.9건, 비EASA 21.7건, 아프리 카 35.3건
세계 항공기사고 발생 현황 (단위: 건, %)
자료: Boeing, 2012 Statistical Summary, 2013.
• ( )안은 국내에서 발생 사고/외국항공사 사고는 미포함
• 자료: 항공철도사고조사위원회, 『국회입법조사처 제출자료』,2014.04.
항공기사고 건수(2004~2013)
• 주: ( )안은 국내에서 발생한 외국항공사 사고 (통계에 미포함)자료:
• 항공철도사고조사위원회, 『국회입법조사처 제출자료』, 2014.04
항공기 준사고 건수(2004~2013)
• 자료: 한재철·황유철, 항공사고 예방을 위한 정책방향 수립 연구, 2013.
• 2000~2012년 (단위: 건)
운송용 항공기사고의 인적 세부 요인
• 송성령, 「항공기사고에 대한 기술적 조사와 사법적 조사의 관계」, 제14권 제4 호(2010년 8월), 한국항행학회지, pp.467-478
항공사고 기술적 조사/사법적 조사의 차이
• 583명 사망
1위. KLM- PAN AM기 충돌(1977. 3.27)
• 2위. 동경 이륙 후 후지산 충돌
• 520명 사망
2위. JAL B747 후지산 충돌
• IL-76 화물기가 관제사 지시 불응
• 사우디아라비아항공 B747과 충돌, 델리 근처 추락
• 349명 전원 사망
3위. 일류신 IL-76 충돌(1996.11.12)
• 파리 오를리공항 근처 비행 중 추락
• 346명사망. 화물칸 문 탈락
• DC10 McDobnell Douglas는 화물칸 문을 재설계
4위. 터키항공 DC-10(1974. 5. 3)
• 시크교 극단주의자 폭탄 테러
• 토론토-뭄바이/인도항공 B747 폭발,추락/아일랜드동쪽 해안 추락, 329명 사망
5위. 시크교 극단주의자 폭탄 테러(1985. 7.23)
• 록히드 L-1011기 기내화재
• 301명 사망
6위. 사우디아라비아 항공(1980. 8.19)
• A300기가 교전지역 상공 비행중 미해군 구축함 빈 세네즈호가 적기 오인, 지대공 미사일 발사 격추
• 290명 사망
7위. 이란항공 격추(1988. 7. 3)
• 시카고 오헤어공항 이륙 중 날개 이상으로 90도 뒤 집어진 뒤 추락 / 273명 사망
8위. 아메리칸 항공 DC-10(1979. 5.25)
• 리비아인 테러리스트 2명이 폭탄테러
• 스코틀랜드 상공에서 폭발, 추락
• 지상 11명 포함 270명 사망
9위. PA103호 폭탄테러(1988. 12.21)
• 대한항공 KL007기를 소련공군이 격추
• 269명 전원 사망
10위. KL007 소련공군 격추(1983. 9. 1)
항공사별 운항횟수 및 사고∙준사고 발생
2010년~2015년 상반기
자료=한국공항공사∙인천국제공항공사∙이노근 새누리당 의원 2015 국정감사 보도자료
항공안전 활동
세계 비행안전 제도의 변천
자료:비행안전관리체계강화를 위한 발전방향연구, 연세대학교 항공전략연구원, 2014
