3.2
高速鐵道 東大邱驛 및 驛勢圈 開發 基本構想
A Study on the Development Guidelines for the Eastern Taegu High-Speed Railway Station Impact Area
1996. 10. 4책 /수탁연구(한국고속철도건설공단)
1. 본보고서 316면/ 2. 요약보고서 99면/ 3. 자료집 213면/ 4. 도면집 34면 鄭錫熙 兪在潤 金義植 金亨鎭 金聖洙 金錫冑
유신영 이의석 金德禮 김혜정 박세준 원미연 이지언
본 과업은 경부고속철도 건설사업의 일환으로 대구시에 입지하게 될 고속철도 동대구 역 및 역세권 지역의 효율적인 개발을 통한 고속철도 건설의 원활화를 도모하고, 장차 그 도시의 관문이자 중심지로 변모할 역세권 지역의 합리적인 개발을 유도하기 위한 개 발기본구상을 수립하는 데 그 목적이 있다. 이를 위해서 주변여건과 외국사례를 고려하 여 역세권 개발방향을 설정하고, 개발구상을 수립한 다음, 구상내용에 대한 사업성 검토, 개발방식 및 관련제도 등을 검토하였다.
시간적 범위는 역사가 수송능력 최대년도이고 역세권 지역은 2011년을 기준으로 하고, 공간적 범위는 역세권 상세계획의 수립범위인 역으로부터 반경 500m를 기준으로 철도 부지를 포함해서 약 77.8만m2의 면적을 대상으로 개발구상을 수립하였다.
과업의 주요내용을 살펴보면, 먼저 역세권의 신규 공간개발수요는 대상지의 인구 및 소득 등 기본적인 지표와 용도별로 다양한 추정방법을 사용하여 종합역사지구, 주변지 역별로 각각 104.8만m2, 81.3만m2의 개발규모가 추정되었다.
개발목표는 동남경제권의 중추도시, 효율적인 교통연계체계 구축, 역주변의 균형적 발 전 도모, 쾌적한 도시환경의 창출로 설정하고, 이에 따른 다양한 개발전략을 수립하였다.
개발구상은 상기의 수요추정과 목표아래 대구 부도심 기능 담당, 주상복합기능의 도입 을 통한 도심활력의 유지, 기존도로와의 연계성 강화, 역사 등 대규모시설 입지에 따른 교통량의 해소방안을 중점적으로 고려하여 수립하였다.
사업성 분석은 역사, 환승터미널 등의 공공시설 설치와 지하화 비용 보전을 위해 민자 를 유치하여 추진할 경우 부족액이 약 790억원으로 추정되었고, 재원조달방안으로는 국 고나 공채 등의 기본재원과 부족재원 확보를 위해 금융기관 차입금, 채권발행 외에 민자 유치를 통한 적극적인 역세권 개발방안을 제시하였다.
개발방식은 지역별로 민촉법에 의한 민자유치방식과 도심재개발사업을 제안하였고, 사 업주체로는 공단, 철도청, 민간개발자, 지자체 및 토지소유자 등의 공동참여방식, 출자형 태로는 상기 주체들이 공동출자한 제3섹터 법인을 조직하여 사업을 추진하는 방안을 제 시하였다.
