3.1
高速鐵道 大田驛 및 驛勢圈 開發 基本構想
A Study on the Development Guidelines for the Taejon High-Speed-Railway Station Impact Area
1996. 10. 4책 /수탁연구(한국고속철도건설공단)
1. 본보고서 332면/ 2. 요약보고서 100면/ 3. 자료집 206면/ 4. 도면집 33면 鄭錫熙 兪在潤 金義植 金亨鎭 金聖洙 金錫冑
황태주 이의석 金德禮 김혜정 박세준 원미연 이지언
본 과업은 경부고속철도 건설사업의 일환으로 대전시에 입지하게 될 고속철도 대전 역 및 역세권 지역의 효율적인 개발을 통한 고속철도 건설의 원활화를 도모하고, 장차 그 도시의 관문이자 중심지로 변모할 역세권 지역의 합리적인 개발을 유도하기 위한 개발기본구상을 수립하는 데 그 목적이 있다. 이를 위해서 주변여건과 외국사례를 고 려하여 역세권 개발방향을 설정하고, 개발구상을 수립한 다음, 구상내용에 대한 사업 성 검토, 개발방식 및 관련제도 등을 검토하였다.
시간적 범위는 역사가 수송능력 최대년도이고 역세권 지역은 2011년을 기준으로 하 고, 공간적 범위는 역세권 상세계획의 수립범위인 역으로부터 반경 500m를 기준으로 철도부지를 포함해서 약 56만m2의 면적을 대상으로 개발구상을 수립하였다.
과업의 주요내용을 살펴보면, 먼저 역세권의 신규 공간개발수요는 대상지의 인구 및 소득 등 기본적인 지표와 용도별로 다양한 추정방법을 사용하여 종합역사지구, 연접지 역, 주변지역별로 각각 49.3만m2, 44.0만m2, 48.7만m2의 개발규모가 추정되었다.
개발목표는 상업업무 중심지, 효율적인 교통연계체계 구축, 역주변의 균형적 발전 도 모, 쾌적한 도시환경의 창출로 설정하고 이에 따른 다양한 개발전략을 수립하였다.
개발구상은 상기의 수요추정과 목표아래 역사입지로 인한 개발잠재력 수용, 도심기 능의 활성화, 기존도로와의 연계성 강화, 철도로 인해 양분된 역전후지역의 균형개발 방안을 고려하여 수립하였다.
사업성 분석은 역사, 환승터미널 등의 공공시설 설치나 지하화 비용 보전을 위해 민 자를 유치하여 추진할 경우 부족액이 약 1,700억원으로 추정되었고, 재원조달방안으로 는 국고나 공채 등의 기본재원과 부족재원 확보를 위해 금융기관 차입금, 채권발행 외 에 민자유치를 통한 역세권 개발방안을 제시하였다.
개발방식은 지역별로 민촉법에 의한 민자유치방식과 도심재개발사업을 제안하였고, 사업주체로는 공단, 철도청, 민간개발자, 지자체 및 토지소유자 등의 공동참여방식, 출 자형태로는 상기 주체들이 공동출자한 제3섹터 법인을 조직하여 사업을 추진하는 방 안을 제시하였다.
