1) 유비쿼터스 환경이 교통부문에 가져올 변화의 전망
유비쿼터스는 우리의 삶에 많은 변화를 가져올 것이다. 이러한 변화 중 가 장 큰 관심사는 우리의 일상생활에 관한 것이라 할 수 있다. 유비쿼터스는 조용한 서비스(calm service) 및 개개인의 욕구(needs)에 부합하는 맞춤형 서 비스를 적시, 적소에 제공함으로써 컴퓨팅 환경뿐 만 아니라 생활환경을 최적 화 할 수 있을 것이다.
우선 긍정적인 측면에서 보면 유비쿼터스 기술의 도입에 따라 모든 면에서 생활이 편리해 질 것으로 예상되는데, 자원을 공유하기 쉬워지며 모든 일들이 온라인화되어 편리성, 생산성, 효율성, 투명성 관점에서 매우 바람직한 변화를
가져올 것이다. 또한, 유비쿼터스 컴퓨팅으로 인해 기존 업무의 협업, 연동, 공유, 자율성이 제고될 것이며 새로운 서비스가 등장하면서 사람의 손에 의존 하던 많은 일들이 자동화될 것이다.
유비쿼터스 기술은 사물과 사물, 사람과 사람간의 양방향 커뮤니케이션이 양적, 질적으로 향상되어 시간과 공간의 한계를 극복할 수 있을 것이다. 회 의를 하기 위해 특정시간에 특정장소로 직접 갈 필요가 없다거나 집에서도 백화점에 직접 나가서 물건을 고르는 것과 동일한 느낌으로 쇼핑을 할 수 있 다거나 하는 것 등이 그 예라 할 수 있다.
한편, 유비쿼터스 컴퓨팅이 가져올 여러 가지 긍정적 변화와 편익 이면에 숨어 있는 부정적인 효과 역시 간과해서는 아니 될 것이다. 이러한 부정적 효과에는 노동시장의 불안정화, 사람의 기계에 대한 의존도 심화, 극단적 개 인주의 사회의 도래 등을 들 수 있다. 유비쿼터스 기술에 의해 사물이 스스 로 판단하는 능력을 가지게 됨으로써 인간의 판단이나 행위를 역으로 제어하 거나 원치 않는 서비스가 제공되어 오히려 불편하게 할 수도 있을 것이다.
또한, 사고나 판단을 사물이나 기계에 전적으로 맡겨 버림으로써 인간이 그들 에 길들여지는 부작용도 있을 수 있다.
유비쿼터스 환경이 전면적으로 구축되면, 사람들의 개인주의 성향은 지금보 다 한층 심화될 것이다. 사회적 공감대 형성이 어려워 질 것이며 노동이 파 편화되고 나아가 가족의 형태 역시 많은 변화를 겪게 될 것이라는 추측도 있 다. 또한, 유비쿼터스 환경 하에서 인간은 커다란 네크워크를 구성하는 하나 의 요소로 인식되어 획일화된 구성체로 남게 될 가능성도 배제할 수 없을 것 이다.
유비쿼터스는 도시교통 분야에서도 여타 분야와 마찬가지로 인간중심, 편리 성, 안전성, 쾌적성을 중시한다. 일반적으로 도시 내 특정 출발지에서 목적지
까지 이동하기 위해서는 이용자의 다양한 의사결정이 수반되는데, 여기에는 통행전 단계에서 이루어지는 교통수단의 선택, 예상소요시간을 고려한 출발시 점 등에 대한 결정과 통행 중에 이루어지는 교통수단간 환승을 비롯한 교통 수단의 이용방법, 통행경로 선택 등의 의사결정이 포함된다. 이용자들은 바 로 이러한 의사결정을 위해서 필요한 교통정보를 u-교통 서비스를 통해 언제 어디서나 최적의 방법으로 제공받게 될 것이며, 나아가 단순한 정보제공차원 이 아닌 이용자의 성향 등을 종합적으로 고려하여 의사결정을 이용자 대신 해주는 단계로까지 발전될 전망이다.
u-교통 분야에서는 “맞춤형” 서비스가 강조되는데, 이전에는 이용자의 needs나 의사와는 무관하게 불특정 다수를 대상으로 매우 일반적인 교통정보 를 제공하던 방식에서 벗어나 개별 이용자의 특수상황에 따른 매우 구체적이 고 사적인 needs에 적합하도록 적재적소에서 정보서비스가 제공될 것이다. 가 령, 운전자를 위한 교통소통정보 제공시에 과거와 같이 가변전광판에 주요 도 로구간의 소통상황 만을 제공하던 방식에서 개별 운전자를 대상으로 당초 예 정된 운행경로상의 정체상황을 우회하여 목적지까지 최단시간에 도달할 수 있도록 최적의 통행경로를 동적으로 안내하는 방식으로 변화할 것이다.
u-교통 서비스는 보행자 및 어린이, 장애인 등 교통약자를 적극적으로 배 려하는 서비스를 제공하게 될 전망이다. 교통약자는 우선적으로 서비스를 받 아야 하는 대상임에도 불구하고 신체적, 정신적 제약으로 인해 컴퓨터나 복잡 한 정보단말기의 조작을 전제로 하는 정보서비스의 사각지대에 놓여 있었으 나, u-교통 서비스는 이러한 복잡한 기기의 조작없이 누구나 쉽게 교통시설 이용에 필요한 정보를 취득할 수 있도록 관련기술을 개발, 적용함으로써 서비 스의 동등한 수혜가 가능하게 되어 형평성 측면에서 매우 의미있는 진전을 가져올 것이다.
아울러, u-교통서비스는 안전측면에서 획기적인 개선효과를 가져올 것으로 보이는데, 장애인을 위한 안전보행경로안내를 비롯하여 차량운행 시 도로상의 송수신장치와 차량 내 장치가 정보교환을 통해 전방 위험상황 및 주의를 요 하는 상황을 미리 안내하거나 전후측방 차량인식을 통해 차선이탈, 충돌위험 상황을 경고 또는 자동으로 회피하도록 제어하는 서비스 등 다양한 형태의 서비스 제공이 가능할 것이다.
이상에서 열거한 내용은 u-교통서비스가 가져올 긍정적 변화와 효과를 일 부 예를 통해 제시한 것으로서, 이밖에도 u-교통 서비스는 기존 교통체계가 극복하지 못했던 안전성, 효율성 그리고 편의성 측면에서의 많은 제약과 문제 점을 획기적으로 개선하게 될 것이다. 한편, 이미 전술하였듯이 이러한 긍정 적 효과에 수반되는 부정적 측면의 변화는 교통부문에서도 예견할 수 있는데, 여기에는 앞서 언급되었던 유비쿼터스의 전반적 부정적 효과가 역시 포함될 것이며, 개인 소재의 연속적 노출을 전제로 하는 서비스가 개인의 의사와 무 관하게 이루어짐으로 인한 프라이버시 문제, 인간의 판단결과가 아닌 기기의 잘못된 판단이나 오작동으로 인해 재산, 인명의 피해가 일어났을 경우 법적 책임 소재문제 등은 특별히 u-교통분야에서 예상되는 부정적 효과라 할 수 있다.
궁극적으로 교통은 도시생활의 목적이 아닌 “봉사수단”이 되어야 하는 만 큼, 이러한 수단은 우선 가장 안전하여야 할 것이며 나아가 이용자가 전혀 이 를 의식하지 않고 이용할 수 있는 편의성은 물론, 인간이 존중되는 휴머니즘 을 더불어 갖추고 있어야 할 것이다. 이렇듯 유비쿼터스 컴퓨팅 기술이 접목 된 u-교통 서비스는 교통분야에서 안전성과 편의성 측면에서 일대 혁명적 도 약을 가져옴으로써 보다 안전하고 편리한 도시생활의 영위를 가능케 하는 기 대해 볼 만한 교통서비스의 미래상이라 할 수 있다.
2) 사용자 입장에서의 u-교통 서비스 요구사항
일반적으로, 유비쿼터스 환경 하에서의 사용자는 ubitizen이라고 불리워지 기도 하는데, 이는 ubiquitous와 citizen이 결합된 신조어로서 ubitizen은 「어 떤 디바이스에서도 자신의 욕구에 가장 적합한 정보를 언제, 어디에서나, 자 신이 느끼지 못하는 가운데 제공받고, 자동적으로 필요한 양방향 의사결정이 이루어지는」 서비스를 요구하고 제공받게 될 것이다. 유비쿼터스 환경 하에 서 교통체계 이용자가 원하는 서비스의 요구특성은 다음과 같이 요약할 수 있을 것이다.
① 먼저, 인간이 가지고 있는 감각기관(시각, 청각, 촉각 등)을 통해 정보를 요구하고 인식하는 자연스런 인간공학적 메카니즘에 순응하는 직관적 방식으로 제공되는 서비스이어야 할 것이다.
② 컴퓨터나 복잡한 기기를 의식하지 않고 이용할 수 있는 즉, 자신도 모르 게 “이용하여지는” pervasive하고 조용한(calm) 양방향 서비스이어야 한 다.
③ 각기 다른 성향을 가진 이용자 개인별로 사적인 통행 needs에 구체적으 로 대응하는 맞춤형 서비스이어야 한다.
④ 출발지에서 최종목적지까지 이동하는 통행단계별로 의사결정을 위해 필 요한 정보를 적재적소에서 취득할 수 있어야 하며, 나아가 의사결정을 대신해 줄 수 있어야 한다.
⑤ 장애나 연령, 교육수준, 기술/기기 사용의 숙련도/친숙도와 무관하게 동 등한 교통서비스를 받을 수 있어야 한다. (모든 사람이 동등한 mobility 를 가져야 함)
⑥ 이동의 수단으로서 이용하는 다양한 형태의 교통수단이 사람의 안전을 위협하지 않도록 안전성을 보장할 수 있어야 한다.
⑦ 개인의 프라이버시가 최대한 존중되어야 할 것이며, 교통안전과 관련된 서비스 기기는 오작동 가능성이 제로에 가까운 무결성을 가지고 있어야 한다.
2. u-Traffic 서비스의 개념 및 목표 정립
1) u-Traffic 서비스의 정의 및 개념
(1) u-Traffic 서비스의 정의
u-Traffic 서비스는 각종 센서, 네트워크, 통신, 컴퓨터 등 유비쿼터스 컴퓨 팅 기술을 활용하여 교통체계 이용자의 개별적 통행목적 및 니즈(needs)에 대 응하여 실시간 맞춤형으로 편의(convenience) 및 안전성(safety)을 획기적으로 증진시킬 수 있는 제반 자동화 교통서비스로서 정의1)할 수 있다.
(2) u-Traffic 서비스가 갖추어야 할 전제 조건
u-Traffic 서비스로서의 전제 조건이란 기존의 유사 개념 서비스와 차별화된
「유비쿼터스 환경 하에서 교통부문의 서비스」로서의 일종의 자격요건이라
「유비쿼터스 환경 하에서 교통부문의 서비스」로서의 일종의 자격요건이라