본 절에서는 4절에서 도출된 개별 단위서비스의 구현 우선순위를 평가하고 이를 토대로 서비스의 구현시기를 설정하였다.
1) 우선순위 평가방식 및 기준
(1) 우선순위 평가등급
서비스 우선순위는 현재 u-Traffic 서비스의 여건상 아직은 세분화하여 설정 하는 것이 무리가 있다고 판단하여, 크게 3등급(A, B, C등급)으로 구분하여 설정하도록 하였다.
① A등급 : 단기적(5년 이내)으로 서비스 제공이 가능한 경우
서비스 제공에 필요한 핵심요소기술이 상용화 단계(성숙단계)에 와 있고, u-Traffic서비스로서의 내용이 잠재적 이용고객에게 충분히 인식되어 사 업성(killer 서비스로서 잠재력)이 높다고 판단되며, 안전성, 편의성 측면 에서 높은 편익이 기대되는 서비스
② B등급 : 중기적(5~10년)으로 서비스를 도입하는 것이 유리한 경우
서비스 제공에 필요한 핵심요소기술이 현재 실용화를 위한 연구개발 단 계에 있고, 서비스의 사업성을 위해 정보컨텐츠 및 비즈니스 모델 개발 이 요구되며, 서비스 제공 이전에 해결해야 하는 선결과제가 다소 존재 하는 경우
기술군 분류 요소기술 성숙도
Sensing 기술 군
차량 검지/인식 기술 (지점검지기, RF인식 등) 성숙 이용자 휴대장치 인식기술 (RF인식 등) 부분적 성숙 차량장착 센서기술 (타차량/장애물/보행자
인식, 차량상태 진단, 시계인식) 미성숙 운전자행태감지 기술 (졸음운전, 음주운전 인식 등) 미성숙
정보가공 및 처리기술 군
교통정보 통합관리 기술 (통합 DB관리) 성숙 교통정보 분석 및 판단 기술 (자료융합,
교통상황 판단 등) 부분적 성숙
Embedded S/W 기술 부분적 성숙
③ C등급 : 장기적(10년 이후)으로 서비스를 제공
서비스의 근간이 되는 핵심요소기술이 아직 원천기술 개발단계이거나 초기 응용단계로서 기술적 여건이 충분히 성숙되지 않았고, 서비스 제공 이전에 해결해야 하는 선결과제가 상당수 존재하며, 현 상황에서 서비스 이용 및 제공의 구체적 틀을 파악하는 것이 어렵다고 판단되는 경우
(2) 우선순위 평가기준
① 관련기술 성숙도
도출된 u-Traffic 세부 서비스 구현에 필요한 관련 핵심요소기술 및 성숙도 는 <표 4-10 >와 같이 요약될 수 있다. 성숙도는 해당기술의 연구개발 동향 과 ITS 또는 u-Traffic 관련분야에서의 적용사례, 상용화 수준 등을 종합하여 판단하였다.
<표 4-10> u-Traffic 관련 핵심요소기술별 성숙도
기술군 분류 요소기술 성숙도
서비스
② 서비스의 이용자 인식수준
잠재적 u-Traffic 이용자 관점에서 서비스의 내용이 어떠한 정도로 알 려져 있는가에 따라 서비스 제공시 위험요소가 감소되므로 이를 평가 기준으로 반영 (서비스의 이용의 willingness와 관련되므로 향후 면밀 한 조사 필요)
③ 서비스의 편익
안전성 및 편의성 측면에서 이용자가 누리게 될 편익의 정도 및 서비 스 수혜자의 폭
④ Killer서비스2)로서의 잠재력/수익성
u-Traffic 서비스 전체를 대표하여 초기 시장에서 성공을 거둘 수 있는 잠재력 또는 수익성 수준
⑤ ITS 사업과의 연관성 및 유사 기 추진사업 존재여부
ITS 영역으로 분류된 공공부문이 주도하는 교통관리 서비스 분야의 연 관성 및 유사한 성격의 민간부문 사업이 추진된 바 있는지 여부
⑥ 기술외적 이슈(또는 장애요소) 존재여부
프라이버시, 보안, 법적 책임문제, 추진주체 문제 등 풀어야 할 이슈나 장애요소가 존재하는지 여부
서비스
5
C ․ H ․ A ․ P ․ T ․ E ․ R ․ 5