대 강국 이 되는 것이다 이를 위한 주요 추진전략으로는 응
7 ” .
용기술개발과 세제지원을 계획하고 있다.
또한 IMO(국제해사기구) 등 국제기구의 환경 안전기준 강화, 추세에 대응한 친환경 신개념 선박해양 시스템의 기술개발을 지원을 계획하고 있다 세제지원 측면에서는 플러그인 하이브. 리드 자동차 등 그린자동차 및 첨단 철도사업 기반 구축 그린, 자동차 안전기준 제정 하이브리드 자동차에 대한 각종 세제지, 원을 계획하고 있다 그린수송 시스템은 향후 세계 경제를 이. 끌어갈 성장동력 중 하나이다 특히 거대 기업들이 포진해 있. 는 자동차산업이나 조선산업의 경우 기업 자체적으로 미래의 환경에 대응하기 위한 기술개발을 활발히 추진하고 있다.
미래형 자동차 2.
하이브리드 자동차 1)
하이브리드 자동차(HEV)는 서로 다른 두 종류 이상의 동력원 을 효율적으로 조합하여 차량을 구동하는 것을 의미하며 대부, 분의 경우는 연료를 사용하여 동력을 얻는 엔진과 전기로 구동 시키는 전기모터로 구성된 시스템을 의미한다 하이브리드 자. 동차의 장점은 전기모터의 작동으로 엔진에 걸리는 부하 및 작 동조건이 개선되고 엔진의 배기가스가 크게 줄어들어 차량의 사용 가능기간이 늘어나는 것은 물론 환경공해와 도시 소음을 줄이는 데 효과가 크다고 할 수 있다 하이브리드 자동차는 엄.
밀하게 말하면 청정에너지 자동차가 아니지만 유해 배출가스, 와 연료소모를 최소로 하는 기술이고 다른 대체에너지 기술에, 비해 시장으로의 접목이 용이해서 각광받고 있다.
하이브리드 자동차의 기술개발 동향을 살펴보면 시동 시 전 기모터를 통해 엔진을 시동함으로써 시동 초기의 연료소모를 최소화하고 엔진의 배기가스를 극소로 줄일 수 있는 병렬 하이 브리드 시스템 자동차가 최근에 주류를 이루고 있으며 현재까, 지 이 시스템에 대하여 가장 활발한 연구와 실용화를 이룬 나 라는 일본의 자동차 제작사라고 할 수 있다.
현재 국내 하이브리드 자동차의 관련 기술수준은 선진국의 수준으로 평가되고 있다 일본의 기술수준을 으로
70 80%∼ . 100
놓고 우리 기술수준을 비교하면 휘발유 하이브리드 자동차의 경우 엔진 모터 및 제어기술은, 90, 변속기 및 변속제어기는 배터리 정도이고 경유 하이브리드 자동차의 경우 엔진
65, 95 , ,
모터 및 제어기술은 50 85,∼ 변속기 및 변속제어기 50, 배터리 정도의 수준으로 평가되고 있다
60 .
표 하이브리드 자동차 경쟁력 변화
< A-7> (최고 선진국을100으로 할 때)
구 분 2005 2010 2015 2020
하이브리드 자동차
인력 등 인프라 75 80 90 95
원천기술 60 70 80 90
제품기술 65 75 85 95
마케팅 90 95 95 95
자료 산업연구원:
하이브리드 자동차의 국내 생산은 2005년에 350대 수준에서 년에 대로 늘고 년에 약 대가 생산 보
2006 380 , 2007 2008∼ 3,390 ･
급되고 있다 국내 업체들이 조기 산업화를 계획하고 있지만. 생산단가가 높아 채산성을 맞출 수 없는 수준이다 국내 하이. 브리드 자동차는 2015년 전후로 본격 산업화시기로 돌입할 전 망이다. 2010년에 약 만 대 생산이 기대되고 있으며2 , 2015년 에 50만 대 수준으로 급격히 증가할 전망이다. 2020년의 국내 하이브리드 자동차 생산은 세계시장 점유율10%에 달하는 180 만 대를 넘어설 것으로 전망하고 있다.
매킨지보고서에 따르면 차량 평균 판매가격을 만1 5,000달러 로 설정할 경우 하이브리드 자동차의 대당 가격은 2005년에 달러 더 비싼 만 달러 년에 달러 더 비싼
6,867 2 1,867 , 2020 2,841
만 달러로 추정하고 있다
1 7,841 .3)
표 하이브리드 자동차의 시장규모와 가격
< A-8>
단위 백만 달러
( : , %)
구 분 2005 2010 2015 2020
시장규모
세계 7,216 30,176 122,285 321,138
한국 8 422 5,174 10,705
비중 0.1 1.4 4.2 3.3
생산
세계 7,216 30,176 122,285 321,138
한국 8 401 9,407 32,114
비중 0.1 1.3 7.7 10
수출
세계 4,811 18,105 61,142 138,089
한국 0 0 4,703 22,480
비중 0 0 7.7 16.3
대당 추가비용 가격 6,867 - - 2,841
주 대당 평균 판매가격은 만: 1 5,000달러
자료 조철: , 미래형 자동차산업의 발전전망과 정책과제, 산업연구원, 2007.
3) 조철, 미래형 자동차산업의 발전전망과 정책과제, 산업연구원, 2007.
참조
연료전지 자동차 2)
미래형 자동차로 수소 자동차와 연료전지 자동차를 들 수 있 다 수소 자동차는 대기오염물질을 배출하지 않고 조용하며 효. , 율이 좋은 친환경적인 운송수단이다 수소연료는 매우 빠르게. 반응하며 탄소를 포함하는 연료의 연소에서 나오는 일산화탄, 소 이산화탄소 기타 함탄소 유해물질을 배출하지 않는다 수, , . 소연료는 연소 후에 오직 물만을 배출하고 물을 전기분해하면, 수소를 얻을 수 있는 재생 가능한 이상적인 Clean Air Fuel이 다 자동차용 연료의 종착역으로 여겨지고 있으나 연료의 탑재. 방법이 가장 큰 과제로 남아 있으며 이 때문에 다른 방법으로, 안정되게 수소를 공급받아 연료로 사용하는 방법들이 고안되고 있다 그 중의 하나가 연료전지 자동차이다 연료전지 자동차. . 는 배터리의 힘만으로 동력을 발생시키는 순수 전기 자동차의 전지를 연료전지라는 장치로 변경한 개념의 자동차를 말하며, 수소를 연료로 하여 화학적으로 전기를 발생시키는 장치이다. 물을 전기분해하면 수소와 산소가 발생되는데 이 화학반응을 반대로 하면 전기를 얻을 수 있다 연료전지의 연료인 수소를. 뽑아내는 대상으로는 가솔린 메탄올 천연가스 등이 있다 가, , . 솔린의 경우에는 현재의 인프라를 그대로 이용할 수 있다는 점 에서 자동차 제작사와 정유 메이저들로부터 주목을 받고 있다. 연료전지 자동차의 국내 기술수준은 선진국의 65 80%∼ 수준 에 머물고 있다 수소연료전지 자동차는. 1998년부터 G7사업 및 성장동력사업을 통해 개발 추진 중이며, 2010년 소량 생산을
표 연료전지 자동차 경쟁력 변화
< A-9> (최고 선진국을100으로 할 때)
구 분 2005 2010 2015 2020
연료전지 자동차
인력 등 인프라 80 85 90 95
원천기술 65 70 80 85
제품기술 70 80 85 90
마케팅 90 95 95 95
자료 산업연구원:
시작으로 점차 생산규모를 확대할 계획이고, 2015년 상용화를 목표로 개발 중이다 국산 수소연료전지 자동차로는 현대자동. 차가 2000년 개발한 싼타페 연료전지 자동차와 이보다 조금 더 성능을 개선한 2004년 투싼 연료전지 자동차가 있고 기아의, 스포티지 연료전지 자동차가 있다.
세계 주요 자동차 메이커는 물론 각국 정부들도 수소연료전 지 자동차 보급에 적극 나서고 있는데 미국은, 2009년까지 300 여 대의 수소연료전지 자동차를 시범운행하고, 53개의 수소충 전소를 건설하는 사업을 진행하고 있고 일본은 오는, 2010년에 수소연료전지 자동차 100만 대 보급사업을 발표하였다 유럽도. 년까지 여 대의 연료전지 자동차 시범사업을 실시하고
2008 250
있다 수소연료전지 자동차가 궁극적인 친환경 미래자동차로. 손꼽히고 있지만 문제는 가격이 너무 비싸다는 것이다 투싼, . 연료전지 자동차 한 대 값이 10억 원 정도여서 아직까지 시장 성이 없다고 할 수 있다 그러나 전문가들은 앞으로. 20년 후인 년쯤에는 대당 만 원 이하로 떨어질 것으로 기대하고
2025 5,000
있다.
표 연료전지 자동차의 전망
< A-10>
단위 백만 달러
( : , %)
구 분 2005 2010 2015 2020
시장규모
세계 4 33 6,907 48,647
한국 0.4 2.5 713.7 3,729.60
비중 10 7.6 10.3 7.7
생산
세계 4 33 6,907 48,647
한국 0.8 5.1 920.9 6,486.20
비중 20 15.5 13.3 13.3
수출
세계 1 10 3,454 24,323
한국 0.4 2.5 230.2 3,243.10
비중 30.8 25 6.7 13.3
자료 산업연구원:
지능형 자동차 3)
지능형 자동차는 특정한 시스템으로 정착된 개념이 아니라 편의성과 안전성능을 향상시킨 차량을 총칭한 것으로 정의된 다 지능형 자동차는 고지능화 전자장치를 자동차에 부가하여. 안전과 편의를 도모하고 있다 지능형 자동차와 관련된 시스템. 은 Adaptive Column, ESP, CDS, TPMS, LDW, 자동주차 시스 템 지능형 차량정보 시스템 지능형 시트 등을 포괄하고 있다, , . 지능형 자동차의 기술수준은 최고 선진국의 60 80%∼ 수준에 도달해 있다 지능형 자동차의 경우 원천기술의 격차보다는 이. 를 산업화하는 제품기술의 경쟁력 열위가 문제점으로 지적되고 있다.
표 지능형 자동차 경쟁력 변화
< A-11> (최고 선진국을100으로 할 때)
구 분 2005 2010 2015 2020
지능형 자동차
인력 등 인프라 80 85 90 95
원천기술 70 80 85 90
제품기술 60 80 90 95
마케팅 90 95 95 95
자료 산업연구원:
년 지능형 자동차의 국내 생산규모는 억 달러에 달하는
2005 8
것으로 추정되며, 2020년까지 60억 달러에 달할 전망이다. 년까지 시스템의 확산 및 통합 지능형 시스템의 장착
2015 ITS
으로 생산이 큰 폭으로 증가할 전망이며, 2020년까지 지능형 자동차의 생산 증가율은 전체 자동차 생산 증가율을 상회할 전 망이다.
표 지능형 자동차의 전망
< A-12>
단위 백만 달러
( : , %)
구 분 2005 2010 2015 2020
시장규모
세계 15,216 43,940 74,643 82,652
한국 620 1,692 2,817 2,985
비중 4.1 3.9 3.8 3.6
생산
세계 15,216 43,940 74,643 82,652
한국 899 2,918 5,217 5,969
비중 5.9 6.6 7 7.2
수출
세계 6,528 18,850 32,022 35,458
한국 360 1,459 2,869 3,581
비중 5.5 7.7 9 10.1
자료: Global Insight
미래형 자동차의 보급 전망 4)
세계 하이브리드 자동차 수요는 2007년부터 2015년까지 연 평균 33%가 증가하여 2015년에 400만 대를 넘어설 전망이다. 현재까지 하이브리드 자동차가 차지하는 비중은 1%에 미치지 못하고 있지만 2010년에 100만 대를 넘어설 전망이며, 2015년 에는 전체 자동차 판매의 6 12%∼ 를 하이브리드 자동차가 차지 할 것으로 전망되고 있다.
대학의 장기 전망에 따르면 디젤하이브리드 자동차의 세 MIT
계시장 점유율은 2035년에 5%에 달할 것으로 전망하고 있다. 미국 국가연구위원회(NRC: The National Research Council)는 연료 전지의 상용화는 2020년 이후에 가능할 것으로 예측하고 있다. 는 년에 연료전지 자동차의 판매량은 만 대가 될
NRC 2020 200
것으로 전망하고 있으며 이후 판매가 급격히 증가하여, 2035년 에는 6,000만 대에 달할 것으로 전망하고 있다 이와 같은 급속. 한 증가로 2040년에는 연료전지 자동차의 세계시장 점유율은
를 넘어설 전망이다
90% .
그림 하이브리드 및 수소연료전지 자동차 판매 전망
< A-4>