평가대상 평가 항목
3) 개념(Concept) : 공기역학
다음과 같은 간단한 실험을 통해서 바람의 힘이 얼마나 강한지를 확인할 수 있습니다.
■ (활동)설계하기
설계하기 20 년 월 일 교시
부품명 섀시
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
비고
부품명 바퀴
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
비고
[지도상 유의점]
학생들에게 설계를 하라고 하면 대부 분 ‘스케치’를 합니 다. 스케치란 사물 의 모습을 빠르고, 간략하게 그려내는 것을 스케치라 하 고, 설계란 제작을 위한 도면을 이야 기 하는 것입니다.
그림을 잘 그리지 못한다 하더라도, 설계라 하면 각각 의 부품에 대한 치 수, 설명 등이 기 재되어 있어야 합 니다. 이러한 점을 반드시 주지시키면 서 지도해야 합니 다.
설계하기 20 년 월 일 교시
부품명 축
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
비고
부품명 베어링
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
설계하기 20 년 월 일 교시
부품명 태양전지 및 모터 연결
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
비고
부품명 변속기
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
비고
설계하기 20 년 월 일 교시
부품명 본체모양
사용할 재료
재료 크기 (가로×세로)
필요한 수량
■ (활동)자기평가서 작성해보기
학년 반 이름(번호)
평가하기 20 년 월 일 교시
평가항목 평가 기준 배점
1 2 3
포트 폴리 오
성실성
모든 서식의 내용을 빠짐없이 성실하게 기록하였다.
모든 서식 중 내용을 모두 기록하지 않은 서식이 1~3곳이 있다.
모든 서식 중 내용을 모두 기록하지 않은 서식이 4곳 이상이 있다.
적절성
모든 서식에 기록된 내용과 첨부된 자료들이 모두 적절하다.
모든 서식 중에서 기록된 내용과 첨부된 자료의 1~3곳이 적절하지 못하다.
모든 서식 중에서 기록된 내용 및 첨부된 자료 4곳 이상이 적절하지 못하다.
시간
단계별로 주어진 시간 안에 포트폴리오를 완성하였다.
단계 중 한 단계에서 시간 안에 포트폴리오를 완성하지 못하였다.
단계 중 두 단계 이상에서 시간 안에 포트폴리오를 완성하지 못하였다.
완 제 품
외관 디자인
외관을 제작하였으며 꾸미기를 통하여 자동차의 특징을 나타내었다.
외관을 제작은 하였으나 꾸미기를 하지 않아 자동차의 특징을 알아보기 힘들다.
외관을 제작하지 않아 자동차의 디자인을 확인 할 수 없다.
완성도
자동차가 움직이고 스위치를 작동하는데 아무런 문제가 없다.
자동차의 작동에는 문제가 없으나, 부착물이 견고하게 붙어있지 않거나 스위 치가 고정되지 않아 on/off에 어려움이 있다.
자동차가 움직이는데 문제가 일어날 만큼 견고하지 못한 부품이 있다.
도로 완주
주어진 도로에서 10m 이상 달렸다.
주어진 도로에서 8~10m 달렸다.
주어진 도로에서 5~8m 달렸다.
주어진 도로에서 1~5m달렸다.
주어진 도로에서 1m이하로 달리거나 자동차가 작동하지 않았다.
제작 시간
주어진 시간 안에 제작하였다.
주어진 시간 안에 제작하지 못하였다.
관찰 1회 월 일
모든 활동에 적극적으로 참여하고 있다.
모든 활동에 참여는 하고 있으나 소극적이다.
모든 활동에 참여를 하지 않고 구경만 하고 있다.
모든 활동에 참여는 하나 장난이 심하며 활동에 방해가 된다.
모든 활동에 참여를 하지 않고 장난이 심하다.
2회 월 일
모든 활동에 적극적으로 참여하고 있다.
모든 활동에 참여는 하고 있으나 소극적이다.
모든 활동에 참여를 하지 않고 구경만 하고 있다.
모든 활동에 참여는 하나 장난이 심하며 활동에 방해가 된다.
모든 활동에 참여를 하지 않고 장난이 심하다.
이름(번호) 관찰 날짜
이름: ( ) 이름: ( ) 이름: ( ) 이름: ( ) 비고
[지도상 유의점]
자기평가는 솔직하 고 냉정하게 하기 쉽지 않습니다. 그 러므로 자기평가를 지도하기 전에 반 드시 솔직한 평가 가 이루어져야 발 전이 있다는 것을 꼭 지도해 주시면 좋습니다.
Ⅷ
평가와 보상
■ 평가
평가대상 평가 항목
평가 대상 ( ) 5
(매우좋음)
4
(좋음)
3
(보통)
2
(나쁨)
1
(매우나쁨)
섀시 설계는 올바로 설계 되었는가?
바퀴 설계는 올바로 설계 되었는가?
구동부 설계는 올바로 설계 되었는가?
태양전지 모듈은 올바로 설계되었는가?
본체는 올바로 설계되었는가?
■ 보상
각 조별로 점수를 합산하여 가장 높은 점수를 획득한 팀이나 개인에게 보상
■ 자동차의 구조 1) 자동차의 구조
차체 - 자동차 외관
- 실내장치, 조명장치, 편의장치
섀시
- 차체를 제외한 부분
- 동력발생장치, 동력전달장치, 조향장치, 현 가장치, 제동장치 등
가) 클러치와 변속 장치
① 클러치 : 엔진과 플라이휠 사이에서 동력의 전달을 차단하거나 연결
② 변속 장치 : 주행 상태에 맞게 기관의 속도와 토크를 바꾸는 장치
회전 속도 기어의 잇수 토크
높다 적다 작다
낮다 크다 크다
교사용 참고자료
✔생각해보기
※ 자동차가 회전할 때 혹은 험로에서는 안쪽 바퀴와 바깥쪽 바퀴의 회 전 거리가 다를 것이다. 이를 어떻게 해결할 수 있을까?
나) 차동 장치
굽은 길에서 안쪽 바퀴는 적게, 바깥쪽 바퀴는 많이 회전하도록 하여 미 끄럼 없이 주행하도록 하는 장치
다) 현가 장치
주행 중의 진동이나 충격 흡수
① 현가스프링 : 바퀴에 가해진 충격을 흡수 진동 완화
② 쇼크옵져버 : 스프링에 흡수된 진동을 흡수 승차감을 향상, 스프링의 피로를 줄임
③ 스테빌라이져 : 차체의 평형을 유지
라) 조향 장치
- 앞바퀴 정렬 : 앞바퀴를 차축에 결합시킬 때 토인, 캐스터, 캠버를 고려 하는 것(자동차의 주행과 안전에 중요)
① 토인 : 앞바퀴의 앞쪽이 뒤쪽보다 좁은 상태로 되어 있는 것(타이어의 마멸 방지)
② 케스터 : 앞바퀴를 옆에서 보았을 때 킹핀 중심선이 수직선에 대해 경 사져 있는 것(직진성 및 회전 후 원상태 유지)
③ 캠버 : 앞바퀴를 정면에서 보았을 때 윗부분이 아랫부분보다 더 벌어 져 있는 것(핸들 조작을 용이하게)
토인 캐스터 캠버
마) 제동 장치
① 감속시키거나 정지시키는 장치 및 정지 중인 차가 저절로 움직이지 않도록 하는 장치(브레이크)
② 상용 브레이크(유압식) : 주행중 사용(foot brake)
③ 주차 브레이크(기계식) : 주차 상태를 안전하게 유지하기 위해 사용 (hand brake)
④ 감속 브레이크 : 엔진 브레이크가 대표적이며, 보조 제동에 사용
※ABS란?
Antilock Break System, 주행 중에 급제 동이나 눈길, 빗길과 같은 노면에서 제동을 하면 바퀴의 잠김(locking)에 의해 미끄러 짐이 발생한다. ABS는 이를 감지하고 전자 장치를 이용하여 1초에 10~20번 정도 기
계적으로 차량의 브레이크 작용을 반복하게 해줌으로써 바퀴의 잠김 현 상을 미연에 방지하고 제동 시에도 핸들 조절이 가능하며 차체의 쏠림 없이 최단 거리로 정지할 수 있게 해준다.
2) 가솔린 기관의 작동