미래 석유수요 결정 요인

는 점은 주목해 볼 만하다.

그 동안의 석유 피크 논의가 물리적인 매장량 측면에 집중해왔다면, 오늘날의 석유 수요 피크 논의는 비전통 석유의 개발로 풍부한 자원량 을 확보했음에도 불구하고, 기후변화 대응을 위해 많은 국가들이 에너 지전환을 정책으로 추진하면서 의도적으로 석유 수요를 억제한다는 특 징이 있다. 이는 석유 가격이 다른 에너지원의 가격보다 비싸져서, 즉 대체에너지원의 가격이 석유 가격 이하로 내려가서 발생하는 경제적인 고갈과도 다른 차원의 논의라고 할 수 있다. 석유 메이저조차도 투자 부진으로 수급에 불균형이 발생할 수 있을지언정, 머지않은 미래에 석 유 수요가 감소할 것이라는 점을 확실하게 인식하고 있는 것이다.

수요 변화요인으로 인구증가, 1인당 GDP, 에너지원단위 3가지로 나누 어 분해하였는데, 소득증가를 나타내는 1인당 GDP가 에너지수요 증가 에 큰 영향을 주는 것으로 나타났다. 2017∼2040년 기간 동안 인구증 가로 에너지소비는 약 3btoe 증가하고, 1인당 GDP의 증가로 에너소비 는 11.5∼13btoe 증가한 반면, 에너지효율 향상은 에너지소비를 10∼

12btoe 감소시킬 것으로 나타났다([그림 3-7] 참조).

[그림 3-7] 전망기관별 2017~2040 기간의 에너지수요 증가 요인분해

자료: 김태헌(2019), p.15

선진국의 경우 경제성장과 석유수요 사이의 비동조화(decoupling) 현상이 지속될 것으로 보인다. 이는 선진국의 경제성장이 산업화를 통 해서 이루어지지 않고 있고, 선진국들은 기후변화 및 환경오염에 대응 하기 위해 화석연료 사용을 줄이는 정책을 추진하고 있기 때문에 경제 성장에도 불구하고 석유수요는 감소할 것으로 보인다.

석유수요는 석유화학과 수송부문이 가장 큰 비중을 차지한다. 세계 경제성장에 따라 개발도상국에서 석유화학제품 생산이 증가할 것으로 예상됨에 따라 석유화학부문의 석유수요는 향후에도 증가할 것으로 전 망된다([그림 3-8] 참조).²⁴⁾

[그림 3-8] 2017~2040 용도별 석유수요 변화

자료: IEA(2018), World Energy Outlook, p.133

수송부문 석유 수요는 자동차 연비의 개선과 전기자동차의 등장으로 과거보다 크게 둔화될 것으로 예상된다. 여러 에너지 전문기관과 기업 의 전망치를 비교해 보면 자동차의 연비개선이 전기차 보급보다 수송 부문의 석유수요 감소에 더 큰 기여를 할 것으로 평가하고 있다([그림

3-9] 참조). 전기자동차 보급 정책은 온실가스 감축뿐만 아니라 미세먼

지, 질소산화물 등 대기오염물질을 저감하기 위해 세계 여러 나라에서 추진되고 있다.

24) IEA(2018), World Energy Outlook p.133

[그림 3-9] 기관별 전기차의 직접대체 및 연비개선 예측

자료: 김태헌(2019), p.24

이하에서는 석유수요의 불확실성에 영향을 미치는 전기자동차 보급 동향 및 전망에 대해 상세히 검토한다.