1주: 국제물류에 대한 개념적 접근
1. 국내물류와 국제물류의 유사점과 차이점을 설명하시오.
(1) 개념적 정의
국내물류는 한기업의 국내에서 발생하는 원재료의 투입과정부터 완제품을 최종소비 자들에게 인도하는 일련의 절차를 의미한다. 이와는 달리 국제물류는 국경을 넘어 이행되는 원재료의 조달, 완제품의 생산 및 판매와 관련한 일련의 절차를 의미한다.
여기서 핵심적인 사항은 국경을 넘어 발생하는 거래관계이다. 기업은 세계적으로 가장 저렴하고 양질의 원재료를 획득하고, 세계적으로 가장 저렴한 생산요소(노동, 자본 및 토지)로써 생산가능한 지역에서 생산하고, 전세계를 대상으로 마케팅하고 있다. 따라서 국제물류는 물류프로세스에서 발생하는 불확실성(정치, 경제, 사회, 문 화, 법률 등)을 어떻게 관리하느냐가 핵심적인 요인이다.
(2) 물류와 국제물류 간의 유사점
국제물류는 국내물류의 연장으로 볼 수 있다. 따라서 다음과 같은 유사점이 있다.
첫째, 본사의 일관적인 전략에 의해 물류관리가 이행된다. 이는 전략적 관점에서 본 사의 전략을 기초로 물류활동이 이행된다는 것을 의미한다. 따라서 국내물류와 국 제물류는 모두 본사의 전략에 따라 이행되는 전략적 행동을 의미한다.
둘째, 물류의 핵심은 관리이다. 국내물류와 국제물류는 모두 물류프로세스에서 발생 하는 중복성과 비효율성을 제거하는 것에 초점을 맞춘다. 이를 위해 기업은 시장조 사를 통해 정보를 획득하여 물류와 관련한 계획을 세우고, 동 계획을 이행하고, 이 에 따른 평가를 통해 장점을 새로운 계획에 반영하고 단점을 제거하게 된다. 이러 한 일련의 행동들은 반복적으로 이행되고 이는 기업의 성과를 향상하는 근거가 된 다. 이러한 기업의 행동은 국내물류와 국제물류가 동일하게 이행된다.
셋째, 물류활동은 동일하게 이행된다. 물류활동은 운송, 보관, 하역, 포장, 유통가공 및 물류정보와 관련한 기업의 행동을 의미한다. 이러한 행동은 국내물류에서 이행 되고 국경을 넘어 이루어지는 국제물류에서도 동일하게 이루어진다. 따라서 국내물 류는 그 활동무대가 국내에고 국제물류는 그 활동무대가 국가 간이라는 것을 제외 하고는 동일한 물류활동에 의해 이루어진다.
(3) 국내물류와 국제물류의 차이점
국제물류는 국내물류보다 복잡한 기업의 활동이 요구된다. 그 내용은 다음과 같다.
첫째, 국내물류는 동일한 환경 하에서 이행되고 국제물류는 사이한 환경 하에서 이 행된다. 국내물류는 정치, 경제, 사회, 문화 및 법률적인 관점에서 동일한 영역 내에 서 이행되기 때문에 불확실성이 낮다. 그러나 국재물류는 상이한 국가에서 상이한 정치, 경제, 사회, 문화 및 법률적 관점을 가고 있어 불확실성이 높다. 특히 언어적
인 장벽과 환율문제는 국제물류의 가장 큰 문제점이기도 하다. 또한 도량형의 차이 는 거래당사자들 간의 분쟁의 원인이 되기도 한다. 따라서 국제물류는 국내물류에 비해 높은 불확실성이 존재한다.
둘째, 물류관리의 관점이 다르다. 국내물류는 공급자로부터 생산자 및 판매자 간의 거리가 상대적으로 짧기 때문에 관리상의 어려움이 적다. 그러나 국제물류는 공급 자, 생산자 및 판매자 간의 거리가 국내물류에 비해 길고 이에 따라 관리상의 문제 가 국내물류에 비해 복잡하다. 특히 국내물류는 관리의 초점이 비용절감에 치우쳐 있지만 국제물류는 고객서비스를 중요시 한다. 따라서 국내물류와 국재물류의 차이 점은 관리상의 초점이 다르다.
셋째, 국내물류는 자가물류의 비율이 높고 국제물류는 외주물류의 비율이 높다. 아 직 많은 기업들은 국내물류를 자체적으로 이행하고 있지만 국제물류는 대부분 전문 물류기업인 선사나 국제운송인들에 의해 이행한다. 따라서 관여도의 관점에서 국내 물류는 높은 관여도를 보이고 국제물류는 낮은 관여도를 보이기 때문에 통제수준에 서 차이가 있다.
2. 물류에 대한 분류기준을 설명하시오.
(1) 물류에 대한 분류
물류는 기업물류와 제3자 물류로 분류할 수 있다. 기업물류는 제조기업의 물류활동 으로서 투입물류, 생산물류, 유출물류 및 회수물류로 분류할 수 있다. 이와는 달리 제3자 물류는 물류전문기업의 물류활동을 의미하고 이들은 고객인 제조기업들에게 물류서비스를 제공하는 자들을 의미한다.
(2) 분류기준
물류는 다양한 관점에 따라 기업물류와 제3자 물류로 분류할 수 있다. 첫째, 물류는 관점에 따라 달라진다. 기업물류는 제조기업의 관점에서 그들의 생산프로세스의 일 부로 원재료의 투입과 완제품의 유통이라는 측면으로 접근할 수 있지만 이러한 물 류를 전문가인 제3자 물류기업에게 외주했을 경우 제3자 물류가 된다. 이러한 측면 에서 물류는 이를 보는 관점에 따라 기업물류와 제3자 물류로 분류할 수 있다.
둘째, 성과척도가 다르다. 기업물류의 핵심은 비용절감과 프로세스효율성으로 접근 할 수 있다. 그 이유는 기업물류는 제조나 마케팅과 같은 핵심역량이 아니다. 달리 말하면 물류는 제조기업의 수익창출원이 아니다. 그러나 제3자 물류는 고객서비스 가 핵심이다. 전문물류기업들은 고객인 제조기업들의 물류부분을 넘겨받아 효율적 인 물류서비스를 제공하는 것이 목적이다. 따라서 전문물류기업들은 제조기업의 물 류부분을 넘겨받아 물류서비스를 제공하기 위해 고객들의 물류프로세스를 파악하야 하고 이에 대한 컨설팅을 통해 효율적인 물류서비스를 제공해야 한다. 따라서 기업 물류는 비용절감이나 프로세스효율성에 초점을 맞추고 제3자 물류는 고객서비스에
초점을 맞춘다.
셋째, 전문물류기업은 제조기업을 고객으로 하고 제조기업은 물류기업을 공급자로 볼 수 있다. 이는 공급사슬관리의 관점으로 공급자, 생산자 및 고객의 관계로 파악 할 수 있다. 공급사슬에서 제조기업을 중심기업으로 가정하고 공급자는 원재료나 반제품의 공급자로 볼 수 있고 또한 물류서비스 제공자나 정보시스템 제공자도 공 급자로 볼 수 있다. 이와는 달리 공급사슬관리에 대한 수직적 관점은 원재료 공급 자, 생산자 및 판매자를 공급사슬 참여자로 보고 수평적 관점은 서비스제공자, 생산 자 및 경쟁자를 공급사슬 참여자로 본다. 수평적 관점에서 서비스제공자는 물류서 비스 제공자들과 정보시스템 제공자들을 포함하고 이들은 전문적인 서비스를 고객 인 제조기업에게 제공한다. 또한 경쟁자를 공급사슬 참여자로 보는 것은 경쟁자들 간의 공동물류를 의미한다. 따라서 공급사슬에서 제조기업과 물류기업 간의 관계는 수평적 관점에서 서비스제공자와 중심기업 간의 관계로 볼 수 있다.
3. 유통활동으로서 상적 유통과 물적 유통 간의 관계를 설명하시오.
(1) 정의
유통활동은 상적 유통과 물적 유통으로 분류할 수 있다. 상적 활동은 기업 간의 거 래관계를 의미하고 물적 활동은 이러한 거래관계를 이행하는 것을 의미한다.
(2) 상적 유통과 물적 유통 간의 관계
상적 유통은 기업 간 거래관계로서 계약관계를 의미한다. 국제물류의 관점에서 상 적 유통은 무역계약을 의미하고 이는 물품에 대한 소유권의 이전을 목적으로 한다.
국제무역에서 계약을 이행하기 위한 조건은 품질조건, 수량조건, 가격조건, 선적조 건, 대금결제조건, 보험조건, 포장조건 등을 포함해야 한다. 이와는 달리 물적 유통 은 시간에 의한 효용창출과 공간에 의한 효용창출과 관련이 있다. 앞서 말한 바와 같이 물류활동은 운송, 보관, 하역, 포장, 유통가공 및 물류정보를 의미하고 이들 활 동에서 물품에 가치를 부가하는 활동은 운송과 보관을 의미한다. 운송은 가격이 낮 은 곳에서 높은 곳으로 제품을 이동시킴으로써 제품에 가치를 부가시키는 활동이고 보관은 싼 시기에 제품을 구매해서 보관을 통해 비싼 시기에 제품을 판매함으로써 제품에 가치를 부가시키는 활동이다. 이러한 활동의 특징은 제조와는 달리 제품에 화학적 변형이 가해지지 않는다는 것이다. 따라서 상적 유통은 제품의 소유권을 이 전시키는 행위이고 물적 유통은 시간 및 공간에 의한 제품에 가치를 부가시키는 행 위이다. 이들 간의 관계는 상적 유통에 의해 추상적인 소유권의 이전이 발생하고 물적 유통을 통해 실질적인 제품의 이동이 발생한다. 따라서 성적 유통은 물적 유 통을 위한 근거행위가 된다.
4. 물류와 물적 유통 간의 관계를 설명하시오.
(1) 개념
물류와 물적 유통은 동일한 의미로 사용하는 경우도 있고 물류를 더 큰 의미로 사 용하는 경우도 있다. 이는 이를 정의하는 방법에 따라 달라진다.
(2) 물류와 물적 유통 간의 관계
물류는 생산의 단계에서 소비 또는 이용의 단계에 이르기까지의 재화의 이동 및 취 급을 관리하는 것(미국마케팅협회, 1948)을 의미하고 물적 유통은 제조기업의 내부 에서 발생하는 사내물류, 판매물류 및 반품물류를 포함한다. 물류는 조달물류, 생산 물류, 사내물류, 판매물류, 반품물류, 회수물류 등을 포함하기 때문에 물적 유통의 관점보다는 큰 개념으로 본다. 따라서 물류와 물적 유통은 개념적 정의에 따라 달 라질 수 있다.
5. 물류와 마케팅 간의 관계를 설명하시오.
(1) 정의
물류에 대한 정의는 상기에 나타나고 마케팅은 시장에서 수요를 창출하는 수단으로 볼 수 있다. 이는 제조기업의 관점에서 제품, 가격, 촉진 및 유통의 4P로써 설명될 수 있다.
(2) 물류와 마케팅 간의 관계
기업의 가치사슬은 본원적 활동과 지원활동으로 분류된다. 본원적 활동은 기업의 이윤을 창출하는 활동을 의미하고 이는 투입물류, 생산, 유출물류, 마케팅/영업 및 서비스를 포함한다. 또한 지원활동은 기업의 하부구조로써 기획, 법률서비스, 회계, 재무, 예산, 비서 등을 포함하고, 연구개발, 인적자원관리 및 구매를 포함한다. 여기 서 물류, 마케팅 및 제조는 상호 연계성을 가지고 있다. 제조는 제품을 출시하고 마 케팅은 시장에서 수요를 창출하고 물류는 창출된 수요를 달성한다. 따라서 마케팅 은 기업전략을 달성하기 위해 물류 및 제조와 함께 협력해야 한다.
6. 기업물류와 제3자 물류 간의 관계를 설명하시오.
(1) 정의
기업물류는 조달물류, 생산물류, 판매물류 및 회수물류를 포함하고 제3자 물류는 전 문물류기업에 의해 제공되는 물류서비스를 의미한다.
(2) 기업물류와 제3자 물류 간의 관계
기업물류는 제조기업의 내부에서 발생하는 물류활동으로 운송, 보관, 하역, 포장, 유
통가공 및 물류정보를 의미하고 제3자 물류기업은 제조기업의 물류활동의 일부 또 는 전부를 대행하는 전문기업을 의미한다. 제조기업의 관점에서 물류활동은 핵심역 량으로 볼 수 없는 활동이고 전문물류기업은 동 물류활동을 외주를 받아 이행하는 전문기업이다. 공급사슬관리의 관점에서 제조기업이 전문물류기업의 고객이기 때문 에 전문물류기업은 고객인 제조기업의 물류에 대한 인식이 필요하고 물류기업의 효 율적인 서비스를 고객들의 물류프로세스에 적용해서 고객들에게 효율적인 물류서비 스를 제공해야 한다. 따라서 전문물류기업은 효율적인 물류프로세스를 가지고 고객 인 제조기업의 물류프로세스를 효율화하고 이에 따라 고객들에게 양질의 물류서비 스를 제공해야 한다.
7. 국제물류의 변화과정을 설명하시오.
(1) 기업환경의 변화
세계화의 흐름에 따라 제조기업은 가치사슬의 세계적인 분산을 통해 효율성을 달성 하고자 한다. 이러한 흐름은 80년대까지의 대량생산 대량소비를 통한 규모의 경제 에 따른 이윤을 창출하고자 하는 근거가 되었지만 80년대 이후 제조기업은 소비자 의 기호변화에 따라 다품종 소량생산 다빈도 배송을 통해 시장의 수요변화에 대응 하였다. 이러한 환경의 변화는 국제물류의 변화를 이끌었다.
(2) 국제물류의 변화과정
제조기업은 세계에서 가장 저렴하고 양질의 원재료를 공급하는 공급자로부터 원재 료를 구매하고 가장 저렴한 생산요소로 생산하는 국가에서 생산하여 전세계를 대상 으로 마케팅을 하고 있다. 이러한 제조기업들은 글로벌 공급사슬관리를 그들의 핵 심역량으로 인식하고 있다. 이러한 측면에서 제조기업은 그들의 글로벌 공급사슬관 리에 대한 의사결정을 내리고 항만물류기업은 그들의 우수한 글로벌 공급사슬관리 서비스를 제조기업에게 제공하고 있다. 이러한 관점에서 씨랜드사의 매출액은 2000 년 이후 해상운송에 의한 매출보다 글로벌 공급사슬관리에 의한 매출이 더 많은 것 으로 확인되었다. 현재 그들은 더 고도화된 국제물류서비스를 통해 화주의 욕구를 달성하고 있고 더 우수한 서비스를 개발하고 있음. 이러한 서비스는 다음과 같은 발전단계를 보여준다.
<그림 1> 항만물류서비스의 수준
<그림 1>에서 나타난 바와 같이 항만물류서비스는 다양한 수준들이 존재한다. 첫 째, 기능단위서비스는 항만물류기업이 각 기능인 운송, 보관, 하역, 포장, 유통가공, 물류정보 등의 서비스를 계약을 통해 제공하는 것이다. 둘째, 복합물류서비스는 항 만물류기업이 유사한 물류활동인 운송과 하역, 보관과 관리, 포장과 유통가공, 물류 정보서비스를 계약을 통해 제공하는 것이다. 셋째, 제3자 물류서비스는 수출입기업 의 국제물류와 관련한 전반적인 서비스를 장기계약을 통해 제공하는 것이다. 이러 한 계약을 통해 수출입기업은 물류와 관련한 시설이나 시스템을 보유할 필요가 없 이 항만물류기업이 동 서비스를 제공할 수 있다. 이에 따라 수출입기업은 물류와 관련한 운송수단, 창고 및 기타 시설들을 처분하여 고정자산을 유동자산으로 만들 고 마케팅이나 R&D와 같은 생산적인 기능에 투입할 수 있다. 넷째, 제4자 물류서 비스는 항만물류기업이 화주로써 해외공급자, 수출기업 및 해외판매자의 글로벌 공 급사슬관리를 장기계약을 통해 제공하는 것이다. 이는 글로벌 공급사슬에서 존재하 는 중복성이나 비효율성을 제거하고 표준화와 시스템화를 제공함으로써 전체 공급 사슬 참여자들에게 공급사슬 효율성을 제공하는 것이다. 따라서 항만물류서비스는 단순물류기능의 외주로부터 제4자 물류서비스와 같은 전략적 제휴의 단계까지 다양 하게 제공될 수 있다. 공급사슬 참여자들로써 공급자, 생산자 또는 판매자는 공급사 슬리더가 될 수 없다. 그 이유로 이들은 공급사슬에서 기회주의와 제한된 합리성을 가지기 때문에 이들에 의한 정보왜곡은 공급사슬붕괴로 이어질 수 있다. 이러한 관 점에서 항만물류기업은 전체 공급사슬 참여자들에게 표준화와 효율성을 제공하고 공급사슬 참여자들의 정보를 연결할 수 있기 때문에 공급사슬리더가 될 수 있다.
따라서 전문물류기업의 관점에서 국제물류서비스의 변화과정은 물류활동에 따른 기 능단위서비스를 제공하는 단계, 유사한 물류활동을 함께 제공하는 복합물류서비스
단계, 제조기업의 물류부문을 모두 대행하는 제3자 물류서비스 단계 및 공급사슬 참여자들의 물류서비스를 모두 대행하는 제4자 물류서비스 단계로 발전한다.
8. 국제물류를 통해 창출되는 성과를 설명하시오.
(1) 국제물류성과의 개념
국제물류는 제조기업의 가치사슬의 글로벌화에 따른 국가 간의 물류를 의미한다.
이러한 관점에서 국제물류성과는 제조기업의 성과를 반영하게 된다. 따라서 국제물 류성과는 경쟁우위창출과 유연성강화로 볼 수 있다.
(2) 국제물류성과
국제물류성과는 경쟁우위창출과 유연성강화로 분류된다. 첫째, 제조기업은 국제물류 활동을 통해 기업의 경쟁우위를 창출한다. 경쟁우위는 Porter(1980)의 본원적 전략 의 관점에서 원가우위와 차별화우위로 접근할 수 있다. 제조기업은 세계에서 가장 저렴한 생산요소(노동, 자본 및 토지)를 보유한 국가에서 생산하여 전세계를 대상 으로 마케팅을 이행한다. 이러한 관점에서 제조기업의 생산지는 노동비용이 저렴한 아시아국가들(중국, 베트남 등)에 집중해 있다. 달리 말하면 아시아 지역의 국가에 서 대량생산을 통한 비용절감이 가능하고 국제물류의 외주를 통해 전문물류기업들 에 의해 물류프로세스의 효율화와 전문화를 가능하다. 전문물류기업의 서비스를 통 해 제조기업은 규모의 경제를 달성할 수 있고 우수한 고객서비스를 제공할 수 있 다. 또한 제조기업은 국제물류활동을 통해 제품에 가치를 창출(차별화우위)한다. 제 조기업은 외주를 통해 국제물류프로세스를 이행하고 전문물류기업은 효율적인 물류 프로세스를 고객들에게 제공한다. 이러한 전문적인 서비스는 화주들의 욕구를 달성 하기 위해 지속적으로 개선되고 시장의 변화를 반영하게 된다. 따라서 제조기업은 전문물류기업의 서비스를 통해 제품에 가치를 부가하게 된다. 둘째, 제조기업은 국 제물류활동을 통해 기업의 유연성을 강화한다. 국제물류에 의해 창출되는 유연성은 시장변화에 대한 탄력적 대응과 고객욕구에 대한 신속반응을 포함한다. 고객의 욕 구는 변화하고 이러한 변화를 파악하기 위해 기업은 시장정보를 수집하고 이에 따 라 기업의 내부프로세스를 고객의 욕구에 일치하는 방향으로 변화시킨다. 해외 시 장에서 고객의 욕구변화에 따라 제조기업은 국제물류서비스를 통해 대응할 수 있고 이러한 대응은 높은 성과로 연결된다. 또한 제조기업은 해외고객들의 욕구변화에 대한 반응을 위해 신속대응을 위한 시스템을 구축하고 이러한 대응은 전문물류기업 들에 의해 제공된다. 이에 따른 고객만족은 재구매 의도와 구전의 효과와 같은 고
객충성도로 연결된다. 따라서 제조기업은 전문물류기업을 통해 시장변화에 대응하 고 이에 따라 높은 국제물류성과를 달성할 수 있다.
9. 한국의 물류산업의 문제점과 개선방안을 설명하시오.
(1) 한국 물류산업에 대한 개관
한국은 70년대 수출촉진정책과 이에 따른 연관산업의 발전에 따라 해운산업, 항만 산업 및 조선산업이 비약적으로 발전하였다. 전반적인 경제의 외형적 발전과는 달 리 물류산업의 표준화와 효율화는 아직도 미흡한 것으로 파악되고 있다. 예를 들면 국가물류기본계획에 따른 물류인프라는 확충되었지만 아직도 광양항과 같은 정치적 결정에 의해 물류인프라가 구축되고 있고 남부권 신공항과 같이 정치적인 결정이 내려지지 않아 이행되지 못하고 있는 물류인프라도 상당수 존재한다. 이러한 국제 물류의 하드웨어적인 관점뿐만 아니라 소프트웨어적인 관점은 더 큰 문제를 가지고 있다.
(2) 한국 물류산업의 문제점
한국 물류산업의 문제점은 다양하지만 세 가지로 요약할 수 있다. 첫째, 물류표준화 와 전문화의 부족이다. 물류산업은 표준화에 의한 성과가 높게 나타나는 산업이다.
예를 들면 컨테이너의 등장은 국제물류의 혁명을 일으켰고 이에 따라 효율적인 국 제물류의 이행을 위해 항만의 약 70%가 컨테이너 전용항만으로 변화되었다. 이에 따라 항만에서의 지체는 최소화되었고 연계수송을 통한 국제복합운송이 발전하는 계기가 되었다. 이러한 관점에서 한국 물류산업의 표준화와 효율화는 반드시 필요 한 것이다. 둘째, 제조기업들의 자가물류 선호현상이다. 현재 다국적 기업들은 대부 분 물류를 외주하고 있다. 이는 외주를 통한 효율성과 효과성의 달성이 가능하다는 것을 의미한다. 그러나 한국의 제조기업들은 아직 다국적기업들의 수준에 미치지 못하는 물류외주수준을 보이고 있다. 따라서 물류의 효율성과 효과성의 달성을 위 해서는 자가물류 보다는 외주물류를 이행할 필요성이 있다. 셋째, 효율적인 물류시 스템의 구축이 필요하다. 전문물류기업들은 국제물류에서 아직까지도 단순한 개별 물류나 복합물류 수준에서 머물러 있다. 이는 연구개발을 통한 양질의 국제물류서 비스를 개발하지 못하고 있는 것이다. 이를 위해 전문물류기업들은 투자와 연구개 발을 이행해야 하는데 국제물류기업의 영세성과 인력의 부적으로 인해 어려움을 겪 고 있다. 예를 들면 씨랜드사는 이미 2000년에 글로벌 공급사슬관리서비스를 통해 해상운송의 수익보다 높은 수익을 달성하고 있다. 전문물류기업은 이러한 전문적인
서비스의 개발을 통해 양질의 물류서비스를 고객들에게 제공할 필요성이 있다.
(3) 한국 물류산업의 개선방안
상기 한국 물류산업의 문제점에 따른 개선방안은 다음과 같다. 첫째, 물류표준화와 전문화를 이끌 기관이 필요하다. 현재 물류와 관련한 각종 협회들은 자신의 이익을 대변하는 이익단체화되었고 이들에 의한 표준화나 전문화와 같은 물류효율화는 기 대하기 어렵다. 따라서 정부주도의 기관을 만들어 이를 통해 국제물류에서의 표준 화와 전문화를 이끌 수 있고 이에 따른 국제물류에서 시스템의 개선이 가능하다.
둘째, 물류외주를 위한 전반적인 인식의 전환이 필요하다. 외주물류의 필요성은 공 감하고 있지만 기업의 비밀유출이나 기업 간 협력의 어려움으로 인해 이를 꺼리는 경우도 있다. 이러한 경우 제조기업은 우수한 물류전문인력을 양성해 이들을 통해 물류의사결정을 하고 물류서비스 제공기업은 양질의 물류서비스를 개발하여 고객들 에게 양질의 서비스를 제공해야 한다. 효율적인 물류서비스는 제조기업과 전문물류 기업 간의 협력적인 서비스개발에 의해 제공될 수 있는 것이다. 따라서 양질의 물 류인력을 양성하고 이들을 통한 우수한 물류서비스의 제공은 전반적인 국제물류의 발전의 근거가 된다. 셋째, 효율적인 물류시스템은 전문물류기업의 새로운 서비스와 연결된다. 물류서비스의 발전단계에서 본 바와 같이 물류서비스는 개별물류, 복합물 류, 제3자 물류 및 제4자 물류로 발전된다. 이러한 새로운 서비스의 개발을 위한 첫 단추는 양질의 물류인력을 양성하는 것이고 이러한 인력들이 제조기업 뿐만 아 니라 전문물류기업에서 물류와 관련한 서비스개발과 의사결정을 함으로써 물류시스 템은 고도화 될 수 있다.
