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Study for the Improvement of Fatigue Crack on Intersection of Longitudinal- Transversal Rib in Orthotropic Steel Deck Bridge

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Academic year: 2021

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Recently, Orthotropic steel deck bridges, which have long span decks, have been regarded as one of economical as well as durable bridge types. However, Orthotropic steel deck bridge is used by a lot of welding, which may cause welding defect and deformation of connections. This kind of system happens some damages by the fatigue cracks of welding. The cross-connection of longitudinal rib and transversal rib is one of the weakest point because of the fatigue. The secondary stresses which are from the out-plane deformation of transversal rib and the torsion of longitudinal rib make the topical stress concentration phenomenon But, it is principle that a Bulkhead Plate is not established in the domestic design standard. Therefore, it is estimated that a study for the installing of Bulkhead Plate is needed. This study with considering these circumstances proves efficiency of Bulkhead Plate and will be presented optimal design details through finite element analysis according to change the geometrical system of Bulkhead Plate and the cross-connection area of longitudinal and transversal rib

* 정회원 동서대학교 토목공학과 교수

** 동서대학교 토목공학과 석사과정

(2)

3520

2 5 0 2 5 0 0 @ 3 = 7 5 0 0 2 5 0

310

2 0 0 × 2 0 0 × 2 2

310150650@4150

5 0 0

C C D D

B A

(3)

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900

M1 M2-NB M2 M2-1 M3-NB M3 M3-1

모델명

주응력(kg/cm^2)

0 200 400 600 800 1000 1200 1400

M1-C M2-NB-C M2-C M2-1-C M3-NB-C M3-C M3-1-C 모델명

주응력(kg/cm^2)

600 700 800 900 1000 1100 1200

175 200 225 250 275 300 325

횡 리 브 간 거 리

최대 주응력

M 2 M 2-1 M 3 M 3-1

7 5 0 8 0 0 8 5 0 9 0 0 9 5 0 1 0 0 0 1 0 5 0 1 1 0 0 1 1 5 0

1 7 5 2 0 0 2 2 5 2 5 0 2 7 5 3 0 0 3 2 5 횡리브 간 거리

최대 주응력

M 2 M2-1 M 3 M3-1

(4)

0 1 0 0 2 0 0 3 0 0 4 0 0 5 0 0 6 0 0 7 0 0

기 본 T Y P E 1 T Y P E 2

하 부 곡 률 부 최 대 상 부 곡 률 부 최 대

1.4

50

2.5 50 70

1 . 4

1.4 3 0

0 200 400 600 800 1000 1200 1400

552 456 427 417 386 355 325 295 366 237 208 181 153 126 0

면 적 A(cm^2)

주응력 (kgf/c m^2)

주 응 력 전 단 력

570 575 580 585 590 595 600

60 55 50 45 40 38 36

벌트헤드 플레이트 곡률R(cm)

최대주응력(kgf/cm^2)

5 0 5 5 1 0 5 1 5 5 2 0 5 2 5 5 3 0

3 5 3 6 3 7 3 8 3 9 4 0 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 6 4 7 4 8 4 9 5 0 5 1 변 수 D u ( m m )

최대주응력(kg/cm^2)

0 2 4 6 8 1 0 1 2 1 4

이격거리(mm)

최 대 주 응 력

변 곡 점 이 격 거 리

(5)

480 485 490 495 500 505 510 515

15 20 25 30 35 40

상 부 곡 률

최대주응력(kgf/cm^2)

505 510 515 520 525 530 535

40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 하부곡률

최대주응력(kgf/cm^2)

4

3 .3

2 .9

2 .5 2 .2 2

2 5 0 0

7 0 0 9 0 0 1 1 0 0 1 3 0 0 1 5 0 0 1 7 0 0 1 9 0 0 2 1 0 0 2 3 0 0 2 5 0 0

2 5 0 3 0 0 3 5 0 4 0 0 4 5 0 5 0 0

횡 리 브 간 격 최대주응력(kgf/cm^2)

2 2 . 2 2 . 4 2 . 6 2 . 8 3 3 . 2 3 . 4 3 . 6 3 . 8 4 4 . 2

횡리브갯수

0 100 200 300 400 500 600

0 50 100 150 200 250

하 중 작 용 점

최대주응력

G=500 G=400

G=300 G=250

0 100 200 300 400 500 600

0 50 100 150 200 250

하 중 작 용 점

최대주응력

G = 5 0 0 G = 4 0 0

G = 3 0 0 G = 2 5 0

(6)

간격

(cm) 높이

(cm) 강재량

(m

3

) 용접길이

(m) 강재량

비 율 용접길이

비 율

G=250 50 73.64 59.36

G=300 70 74.81 51.67 101.6% 87.0%

G=350 70 72.53 45.35 98.5% 76.4%

G=400 70 70.43 39.03 95.6% 65.8%

G=450 70 68.89 35.13 93.6% 59.2%

G=500 70 67.68 32.12 91.9% 54.1%

1.00 1.00 1.02 0.98 0.96 0.94 0.92 0.87

0.76

0.66 0.59 0.54

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2

1 2 3 4 5 6

횡리브간격

강재량변화율 용접길이변화율

참조

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