신도시의 u-City 구현방향

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1) 정보통신기술의 새로운 패러다임 도래

정보통신기술은 가정, 기업, 금융, 방송미디어 등 생활 전반에 걸쳐 일대 변혁을 가져오고 있으며, 모바일컴퓨터인 PDA, 스마트폰과 같이 정보단말기술에 무선 통신기술이 결합된 신 정보통신기기는 시간과 공간의 제약을 최소화시키고(유비 쿼터스 컴퓨팅), 현실세계에서 이루어지던 활동과 거래를 상당부분 사이버 공간 으로 대체시키고 있으며 이러한 유비쿼터스 컴퓨팅의 특징은 Invisible(사용자가 컴퓨터의 존재를 인식하지 않으면서도 사용할 수 있도록 컴퓨터를 생활 속에 파 고들게 하는 기술), Connected(물리공간의 모든 컴퓨터와 컴퓨팅기능이 내재된 모든 사물들을 서로 연결하는 기술), Calm(사용자가 컴퓨터의 사용이나 네트워 크의 존재에 주의를 기울이지 않는 평온하고 조용한 기술), Real(현실세계를 시 뮬레이션할 수 있도록 현실세계를 네트워크로 연결하여 실제세계를 강화하는 기 술)이다.

2) 도시생활의 새로운 패러다임

시민들은 휴대용 통신장치, 웨어러블(Wearable) 컴퓨터 등으로 무장하고 이를 이 용하여 언제, 어디서나 원하는 정보에 접근하여 업무 중 또는 이동 중에 정보의

신도시의 u-City 구현방향

박용철｜한국토지공사 u-City건설단장

상호 단절적이지 않고 데이터베이스나 지식관리 체계에 의하여 정부나 기업의 업무활동이 체계 적으로 관리되며 상호 공유 또는 거래가 가능하 게 된다. 개별적인 데이터베이스나 응용시스템 은 통합시스템으로 연계되어 다양한 부가가치의 생산이 가능한 형태로 진화될 것이다.

재화는 이동 가능한 사물로 도시의 물류활동 에 따라 이동되며 대상이 되는 상품에 센서를 부 착하고 이들의 흐름을 유기적으로 모니터링할 수 있는 시스템이 구축될 것이다.

시설은 지능화된 센서를 통하여 정보를 저장 하고 받아들일 수 있는 새로운 대상물로 바뀌어 스스로 환경의 변화를 인식하고 이를 통해 인간 에게 그 상태를 알려줄 수 있는 기능을 갖추게 된다.

자연은 지능화 및 사이버화 기술에 의하여 실 시간으로 그 변화양상이 모니터링되어 예측이 가능해지고, 또한 국가의 역할 및 공공행정의 기 능은 기존의 독점적 위치에서 정부, 시민사회, 시장이 상호 네트워크를 이루어 효율적인 새로 운 행정기능이 제공될 것이다.

3) 도시공간구조의 새로운 패러다임 도래

유비쿼터스 기술이 도시공간에 적용되면 도시를 구성하는 자연, 인간, 시설, 활동 등 모든 요소 사이에 자유롭게 정보교환이 가능한 새로운 도 시가 창출될 것이다. 최근 등장한 u-City 도시공 간에 전자칩을 내장하여 사람과 사람, 사람과 사

가상공간의 경계를 허물고 도시 구성요소와 유 비쿼터스 기술을 융합하여 다양한 공간을 창출 하게 할 것이다. 이러한 유비쿼터스 패러다임은 시간과 공간의 제약에서 벗어나 도시의 탈집중 화, 원격화, 다양화를 이루어 향후 도시공간구조 와 기능에 많은 변화를 야기하게되므로 새로운 형태의 도시집중 또는 도시분산의 효과를 가져 올 것이다.

2. u-City 구축의 필요성

도시화 및 도시집중에 따른 교통혼잡, 주택환경 악화, 실업발생, 가용지부족, 치안부재, 도시재 난 방지를 위하여 다양한 도시정책이 수립되고 있으며 특히 최근에는 정보통신기술로 도시문제 를 해결하는 사례가 증가하고 있다.

도시문제의 해결은 물론 도시공간을 구성하 는 자연, 사람, 활동, 시설, 사회 간 자유로운 커뮤니케이션이 이루어지며 직접 학원, 병원 등을 방문하지 않고 자기가 있는 현 위치에서 즉시 서비스를 받을 수 있다. 도시행정 측면에 서 보면 기존 도시는 시설물, 치안, 교통, 행정 등이 각각의 계획대로 추진되면서 서로 연계가 되지 않으며 중복투자의 위험성을 내포하고 있 으나 u-City는 시설물, 치안, 교통, 행정 등이 u-

City 운영센터를 통하여 연계∙통합되어 도시

내 정보를 실시간으로 수집하고 다양한 기능들 을 통합적으로 관리하여 자원의 공동활용과 운

범, ITS, 재난종합상황실 등 개별적 기능들이 상호 유기적으로 연동되어 상황 해결 및 추가적인 확산 방지를 위해 신속한 조치를 취하며 도시개발 시 도시계 획 단계에서 생태환경, CPTED(Crime Prevention Through Environment Design), 방재 도시의 개념을 적용하여 설계함으로써 보다 체계적인 도시관리 가 가능할 것이다.

u-City 개념

u-City란 단순히 유비쿼터스 기술을 적용한 도시공간이 아니라 도시의 미래 발전 방향을 달성하기 위하여 유비쿼터스 기술을 이용하여 도시의 공간을 변화시켜 새로운 도시로 재탄생하는 것을 의미한다. 따라서 유비쿼터스 기술은 무엇이며 이를 도시공간의 구성요소에 어떻게 적용할 수 있는지를 알아볼 필요가 있다.

우선 도시공간의 정의를 살펴보면 도시의 탄생시기만큼이나 이에 대한 정의도 다양하다. 인간정주과학을 발전시킨 Doxiadis(1968)는 도시를 1차적 요소로 인 간, 2차적 요소로 사회와 자연, 3차적 요소로 네트워크와 쉘로 정의하고 있으며, 대한국토∙도시계획학회(2004)에서는 도시의 구성요소를 시민, 활동, 토지, 시설 로 정의하고 있다.

다음으로 유비쿼터스란 Anytime, Anywhere, Anydevice라는 의미로 사람과 사람, 사람과 사물, 사물과 사물이 RFID(전자식별자), USN(유비쿼터스 센서 네 트워크), 통신망 등 유비쿼터스 기술로 연결되어 자유로운 커뮤니케이션이 이루 어지는 상태를 말하며 유비쿼터스 기술은 RFID, 유비쿼터스 센서 및 생체인식시 스템 등의 도시지능화 기술과 Lidar, 3D GIS, GIS, 위성영상 등과 같은 도시관리 기술 및 Wibro(휴대인터넷), HSDPA(High Speed Data Packet Access), FTTH(Fiber To The Home) 등과 같은 도시네트워크 기술 등이 있다.

따라서 u-City란 도시기본계획에 제시된 도시의 비전 및 발전방향 달성을 목표 로 정보통신망 및 USN을 이용하여 도시공간을 연결하는 하나의 도시네트워크로 구성한다. 도시의 현재 상황을 실시간으로 인식해 스스로 제어할 수 있도록 도시 를 지능화시키며 의료, 문화, 관광, 복지 및 산업 등이 진화, 발전하여 u-City에서 는 사용자가 컴퓨터의 사용이나 네트워크의 존재를 인식하지 않으면서도 평온하 고 조용하게 살 수 있는 살고 싶은 도시를 지향해야 한다.

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1. 추진사례 분석

1) 화성 동탄 u-City

수도권 주택난 해결을 위해 경기도 화성시 동탄 면 일대에 조성되는 택지개발지구는 한국토지공 사에서 추진하고 있다. 도시설계단계부터 주민 의 안전과 편의증진 및 체계적인 도시관리를 위 해 유비쿼터스 기술을 적용하여 도시를 개발하 고 기존 도시보다 10~30배 빠른 통신 속도 및 양질의 정보서비스를 제공하여 언제, 어디서나 실시간으로 정보가 교류될 수 있는 유비쿼터스 환경을 고려하여 구축되고 있다.

주요 서비스로는 상수도, 하수도 등 지하매설 물과 도로, 공원 등의 지상시설물 관리를 위한 시설물관리서비스, 교통정보제공, 실시간신호제 어 등 교통서비스, 범죄를 사전에 예방하기 위한 방범서비스, 주민 커뮤니티 형성 및 공익 정보 제공을 위한 미디어보드서비스, 상수도 누수감 시, 가로등 자동 제어를 위한 시설물 지능화서비 스 및 주민들에게 구인구직, 부동산, 행정정보, 민원서류발급, 공공행정정보 등 다양한 정보제 공을 위한 지역포털서비스 등이 구축될 예정이 다. 현재 시범지구를 대상으로 구축이 완료되어 일부 서비스를 운영하고 있으며 2007년 말 도시 조성 준공과 함께 u-City 서비스 및 센터가 본격 적인 운영을 시작할 것이다.

2) 파주 운정 u-City

City 기반시설을 바탕으로 친환경 첨단 자족도 시, 복합문화 체험도시, 수도권 서북부 거점도 시, 첨단 정보 인프라 도시를 목표로 개발되고 있다. 주요 서비스로는 교통, 환경∙물순환, 방 범∙방재, 보건복지, 카드, 도시관리, 유무선 포 털서비스를 제공할 계획이며 대한주택공사에서 추진하고 있다.

3) 유비쿼터스 송도

유비쿼터스 송도는‘동북아 비즈니스 중심국가 육성’을 기본구상으로 하여 인천경제자유구역청 에서 추진하고 있다. 대규모의 최첨단 환경을 구 축할 계획을 가지고 IT관련 첨단 R&D센터와 동 북아 물류거점, IT(Information Technology), BT(Biology Technology), NT(Nano Technology) 산업 등과 연계해 실질적인 경제효과를 창출하는 방향으로 추진되고 있다. 기본전략은 대학연구기 관과 대기업, 벤처기업을 연계해 산업 가치사슬을 동북아지역으로 확대하는 것을 목표로 BcN (Broadband Convergence Network)과 USN 등 인프라를 구축하고 국제비즈니스센터, 첨단산업 단지, 벤처기업, 연구소 등을 지원할 수 있는 다양 한 u-City 서비스를 구축할 계획이다.

4) 상암동 디지털미디어시티

서울시 상암동 DMC(Digital Media City) 내의 DMS(Digital Media Street)는 다양한 디지털 기 술과 미디어 제품을 거리와 건축물에 구현하여

록 설계하였으며 2단계로 구분하여 1단계 사업에서는 인공지능가로등, 첨단광고 판 등이 설치되고, 2단계 사업에서는 전 세계 주요 도시의 현황을 실시간으로 한 눈에 볼 수 있는 세계의 창과 인터넷상점, 첨단 버스안내 시스템 등이 도입될 예 정이다.

2. 시사점

화성 동탄과 파주 운정은 신도시 택지개발지구에 도시개발사업자가 중심이 되어 기반인프라를 건설하고 시설물관리, 교통, 방범, 원격검침 등의 기본서비스와 미 디어보드 등 일부 생활서비스를 제공한다고 볼 수 있다. 상암동 디지털미디어시 티와 유비쿼터스 송도는 산업단지 및 경제자유구역단지에 지방자치단체가 중심 이 되어 지역의 경쟁력 강화를 위해 조성되며 신도시의 특성을 고려해 u-City를 구현하고 있다고 볼 수 있다.

따라서 신도시의 u-City 건설은 도시개발사업자가 중심이 되어 주민의 편의증 진 및 도시시설물관리를 위해 인프라와 기본서비스 및 일부 생활서비스를 제공하 고 이의 운영 및 관리는 이관 받은 지방자치단체가 하는 경우와 지방자치단체가 중심이 되어 인프라, 기본서비스를 구축하고 입주한 기업체의 업무 지원을 위한 u-City서비스를 제공하고 운영 및 관리를 하는 두 가지의 경우가 있다. 따라서 도 시개발사업자가 u-City 건설을 추진하는 경우는 기존도시 및 서비스의 추가확장 을 고려하여 인프라 설계가 되어야 하고 도시에 거주하는 시민들의 다양한 의견 을 수렴하여 시민들이 원하는 서비스가 무엇인지를 꾸준히 파악하는 것이 중요하 다. 지방자치단체가 추진하는 경우에는 입주업체 및 주민이 필요로 하는 서비스 와 재원조달 방안에 맞게 단계별로 추진하는 것이 중요할 것이다.

u-City 건설과정상의 문제점 및 해결방안

1. u-City 건설과정상의 문제점

u-City 건설에는 교통, 환경, 방범, 방재, 재난 등 각 서비스의 제공과 서비스 간 연계∙통합이 요구되며 이를 위하여 각 서비스의 관리주체 및 지방의회, 유관기 관 등과 서비스선정 협의, u-City 운영센터 구축협의 등 긴밀한 협조가 요구된다.

따라서 u-City 전문가 또는 주민들의 참여가 필요하나 현재 추진되고 있는 신도시

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문가나 지역주민이 참여할 여지가 적다는 문제 가 있다.

u-City건설이 화성 동탄, 성남 판교, 파주 운 정 등 신도시에서 도시개발사업자를 중심으로 이루어지고 있으나 도시개발사업자가 u-City를 추진할 경우 재원은 입주민들이 부담하게 되어 주택의 원가상승으로 이어지며 u-City 서비스에 대해 불만족할 경우 필요하지 않은 사업을 실시 함으로써 예산 낭비를 했다는 부담을 갖지 않을 수 없다. 또한 민간사업자는 수익 창출모델이 마 련되어야 적극적으로 u-City 상용화 서비스 제공 에 나설 수 있지만 인터넷 및 휴대폰 서비스 등 하드웨어적 측면의 서비스에 집중되어 있어 콘 텐츠 또는 홈네트워킹 부문 등에 시설 투자를 꺼 리고 있는 실정이다.

u-City건설사업은 구축만으로 끝나는 것이 아 니라 지속적인 운영 및 관리가 이루어지도록 하 는 것이 중요하다. 하지만 u-City 시설물 유지보 수, 유지보수 인력 등에 막대한 비용이 소요되어 재정이 열악한 지방자치단체의 경우 큰 부담이 되고 있다.

현재 u-City는 막대한 예산이 투입되는 사업 특성상 개발사업 이익금을 기반시설에 투자하는 도시개발사업자 위주로 진행되고 있으나 지방과 수도권의 수익성 차이 및 경기변동에 따라 도시 개발사업자의 u-City 건설사업에 대한 투자기피 문제가 발생할 수 있다.

또한 국가에서 지원되는 정보통신진흥기금의

지방재정의 여건하에서 가시적 성과가 나타나지 않고, 지속적 유지관리의 위험도가 높아 정보화 사업에 우선적 투자를 기대하기는 곤란하다. 국 가 및 지방자치단체는 u-City 건설사업을 통해 낙후된 지역산업을 활성화하려고 하고 있으나 투자재원을 확보하지 못해 사업을 원활히 진행 하지 못하고 있다.

2. 문제점 해결방안

협의채널 부재, 도시개발사업자 및 민간사업자 의 사업참여 한계, 재원조달 문제 등이 u-City를 추진하는 데 있어 걸림돌이 되고 있다. 우선 신 도시의 u-City 건설은 도시개발사업자와 지방자 치단체 간의 이원화 문제로 협의채널 확보를 위 한‘사업협의체’구성이 필요하며 서비스 및 대 상시설별로 건설주체를 선정하고 주체별로 역할 을 정립할 필요가 있다. 또한 재원이 열악한 지 방자치단체의 경우는 국가차원에서 지역균형발 전을 고려하여 예산을 보조할 수 있는 시스템을 마련해야 하며 민간사업자의 u-City 사업참여를 활성화할 수 있도록 정부차원에서 다각적인 노 력이 이루어져야 한다.

신도시 u-City 구현방안

신도시 u-City는 기존도시와는 여러 가지 측면에 서 상이한 요소를 내포하고 있으나 궁극적으로

수밖에 없다. 따라서 신도시에 u-City를 구현할 경우 도시개발과 기존도시의 비전 및 전략을 포함하는 특화된 u-City모델을 마련해야 하며 건설주체별로 역할을 정 립하고 건설과 정보통신의 프로세스를 포함하는 u-City 건설공정에 따라 u-City 건 설이 추진되어야 할 것이다.

1. 건설 주체별 역할

신도시의 u-City 건설은 도시를 구성하는 각 요소의 통신망을 이용하여 네트워크 화하고, 이를 유비쿼터스 기술로 지능화하여 궁극적으로 시민에게 편의를 제공하 고 도시 자체가 경쟁력을 가질 수 있는 환경을 구축하는 것이다. 이는 중앙정부, 지방자치단체, 도시개발사업자, 민간사업자 등이 함께 건설과정에 참여하여 추진 해야 하는 사업이다. 또한 단기적인 정보화사업이나 도시개발사업이 아니라 지역 경쟁력 강화 및 주민의 삶의 질 향상이라는 비전을 가지고 지속적으로 추진해야 할 사업이다. 따라서 u-City 건설은 특정사업자에게 일방적으로 부담을 하게 하는 것은 바람직하지도 않고 또한 불가능하다.

u-City건설을 성공적으로 추진하기 위해서는 관련 주체별로 역할을 정립하여

u-City대상을 적절하게 분류하고 이를 제공할 주체를 정할 필요가 있다. 중앙정

부는 제도, 정책, 계획 등 u-City 구현을 위한 전체의 큰 틀을 마련하고, 지방자치 단체는 u-City 건설의 계획, 설계, 운영을, 도시개발사업자는 신도시 건설 시 인프 라 및 기본서비스 제공을 위한 설계 및 구축을 담당하며, 민간사업자는 상용서비 스 및 u-City 건설을 위해 필요로 하는 기술을 개발하는 역할을 해야 한다. 특히 시설물 지능화 측면의 역할 분담의 예를 보면 도시개발사업자는 기존에 도시개발 을 하면서 시공하는 시설물의 지능화 및 입주민의 편의제공을 위해 필요한 방범 서비스 등의 구축에 대한 역할을 수행하며 가스, 전기, 통신 등 개별사업자가 설 치하는 시설물의 지능화는 개별사업자가 담당한다. 그 외 공공시설물에 대한 지 능화 및 도시의 운영 및 도시 경쟁력 강화를 위한 서비스의 제공은 지방자치단체 가 담당한다.

2. u-City 건설공정

신도시의 u-City 건설은 주공정인 도시건설 공정에 따라 부공정인 u-City 건설공정 이 진행되어야 한다. 우선 신도시 건설공정을 살펴보면 ① 예정지구지정단계로서

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며, ② 개발계획단계로서 현황측량, 토질조사 기 본계획 및 토지∙물건조서작성을 위한 조사설계 용역 수행 및 환경영향평가서 초안협의, 광역교 통개선대책수립, 공공시설 설치 사전협의 등 관 계기관과의 협의를 통해 개발계획 승인이 이루어 지고, ③ 실시계획단계로서 교통영향평가심의, 인구영향평가, 환경영향평가 및 공공시설∙토지 등의 귀속과 관련하여 관계기관 협의를 거쳐 실 시계획이 승인되며, ④ 조성단계로서 설계서 작 성, 토공작업, 우수, 오수, 상수, 통신, 가스, 지역 난방, 전력, 가로등공사 등 조성공사가 이루어지 고, ⑤ 사업준공 및 인계인수 단계로서 준공검사 를 수행하고 합동검사, 하자보수 등을 수행하고 해당 지방자치단체로 인계인수하여 도시건설이 완료된다.

반면 u-City 건설공정은 ① u-City 전략계획수 립(USP) 단계로서 u-City 비전, 전략수립 및 서 비스선정을 하며, ② 기본설계단계로서 주요 설 계수행 지침, 예비설계 및 기본공사비 산정, 설 계요강의 결정 및 설계지침의 작성을 수행하고,

③ 실시설계단계로서 기본설계 또는 계획의 검 토, 실시설계에 필요한 자료의 수집 및 정비, 설 계요강의 결정, 설계지침, 도면 및 계산서 작성, 시방서 및 예정공정표 작성, 공사수량산출 및 공 사비 내역서 작성의 단계를 거쳐, ④ 시공단계로 서 현장장비 설치, 통신망 설치 및 센터 구축이 진행된다.

따라서 신도시 u-City 건설공정은 ① 개발계

(USP), 기본설계 및 실시설계를 시행한 후 u- City 건설 시공이 가능한 도시조성이 60% 정도 진행된 시점에 착수하며, ③ 사업준공 및 인계인 수 단계로 진행되어야 할 것이다.

3. 단계별 u-City 구현

신도시의 u-City 건설은 향후 도시구현의 새로 운 목표가 될 것으로 예상되며, 이 목표는 단기 적이기보다는 장기적 관점에서 발전적으로 이 루어질 것이다.

이는 정보기술이 상당한 수준으로 발전되었 다고는 하지만 부분적으로 적용하기에 아직 미 흡하며 검증되지 못한 기술이 있고 기술적용이 가능하더라도 경제성 측면을 고려하여야 하며, 또한 도시 전체를 동시에 u-City 환경으로 구현 하는 것은 현실적으로 어렵기 때문이다. 더구나

u-City 건설계획은 물리적인 도시구현과 동시에

종료되는 것이 아니라 좀 더 성숙된 영역으로 발 전할 수 있는 계획으로 이어져야 한다. 현실적으 로 u-City를 구현하는 데 막대한 예산이 소요되 고 장기간이 소요될 것으로 예상된다. 따라서 기 반구축부터 활용 내지는 생활화까지 u-City 발전 과정을 전망하고 단계적으로 추진하는 것이 필 요하다.

예를 들어 초기단계는 도시개발사업자가 중 심이 되어 공공정보통신망 및 관제용 기초 GIS 등의 인프라와 방범, 시설물관리 등 기본서비

기존지역 및 유관기관 간 연계할 수 있는 통신망과 도시전역을 포함하는 GIS 등의 인프라 추가설치, 환경, 재난 등 기본서비스와 문화, 교육, 의료 등 기초생 활서비스 확대가 되며 민∙관 합작 사업이 시작되는 단계일 것이다. 중장기단계 에서는 지방자치단체와 민간사업자가 중심이 되어 기본서비스 확장 및 홈네트 워킹 등 생활서비스가 활성화되며 이를 통해 u-City가 고도로 활용되는 단계일 것이다.

4. u-City 모델

신도시 u-City는 개발계획 및 실시계획단계에 도시개발 및 기존도시의 비전 및 전 략에 따라 도시공간 구성을 고려하여 u-City와 관련된 사항을 반영하여야 한다.

신도시의 u-City 건설은 전술한 u-City 개념과 추진사례 분석에서 도출된 시사 점을 종합적으로 고려하여야 하며 또한 USP단계에서 국내외 도시개발동향, 국내 외 u-City 추진사례, 도시기본계획 및 도시개발계획을 수립하면서 교통, 재난, 환 경영향평가 및 사업지구 유형별, 면적별, 연령별∙성별 인구구성비율 등을 종합 적으로 고려하여 신도시 u-City 모델이 마련되어야 한다.

단계별 u-City 모델구현에서도 언급된 바와 같이 신도시 u-City는 도시개발사 업자가 중심이 되어 u-City 건설을 담당하고 사업지구 준공과 동시에 이를 이관받 아 지방자치단체가 운영하여야 하는 특성상 종료가 아니라 시작이며 제공될 u- City서비스도 준공 당시에는 u-City 기본인프라 구축과 기본적인 공공서비스로 제한적일 수밖에 없다. 제한적인 서비스 제공의 약점은 피드백과 주민의견을 충 분히 수렴하여 시민들이 원하는 서비스를 추가하여 지속적으로 제공하여 약점을 보완하여야 한다.

일련의 서비스 선정과정을 보면 첫째, 서비스 선정은 기술진화단계, 지방자치 단체 내부조직을 고려하여 서비스 풀을 도출하고, 둘째, 이를 근간으로 실현가능 성 있는 서비스와 실현가능성은 없지만 기술단계 및 기타 대외여건이 변화되었을 때 구현 가능한 유보서비스로 분류하여 서비스 관리를 하며, 셋째, 단계별 서비스 구축을 위해 서비스별 타당성 검토 후 투자주체를 분석하고, 넷째, 투자주체별 예 산을 고려하여 서비스를 재선정하고 마지막으로 단계별 이행계획을 수립한다. 이 와 같이 u-City 모델은 국내외 신도시 건설동향, 지방자치단체 여건, 기술진화단 계 및 제도적 허용의 범위를 충분히 고려하고 도시가 앞으로 나아갈 방향을 반영 하여 단계별로 접근하는 모델이 마련되어야 할 것이다.

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유비쿼터스라는 개념이 출현하고 난 뒤 처음으 로 화성 동탄에 유비쿼터스 개념을 적용하여 사 업을 시작할 때까지만 해도 대부분의 사람들은 일회성 또는 유행 정도로 생각했지만 지금의 u- City건설사업은 지방자치단체 및 도시개발사업 자를 중심으로 전국적으로 추진되고 있다. 현재 도시공간에 유비쿼터스 기술을 접목하여 도시건 설을 계획하고 관리하여야 한다는 것은 시대적 흐름일 수밖에 없다.

우선 유비쿼터스 기술을 도시공간에 적용하 기 위해서는 국가 차원의 연구 및 종합전략수립 이 선행되어야 한다. 도시의 미래에 대한 대한 거시적인 국토계획과 체계적인 접근 없이 저마 다 추진한다면 국가차원에서의 자원낭비는 물론 이고 도시 간의 격차는 더 커질 수밖에 없다. 따 라서 u-City의 개념과 구성요소 정립, u-City 모 델 마련, 구축 및 관리∙운영에 소요되는 재원조 달 방안 마련, 도시계획에 u-City 관련사항을 반 영할 수 있도록 도시개발관련 법령의 수정 및 보 완과 이를 제도적으로 지원할 수 있는 정형화된

체계가 마련되어야 할 것이다. ^참고문헌

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대한국토∙도시계획학회. 2006. 「도시계획론」

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