[붙임 1] 스마트도시 기반시설의 구축 및 관리·운영에 관한 사항

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[붙임 1] 스마트도시 기반시설의 구축 및 관리·운영에 관한 사항

1. 지능화된 공공시설

1.1. 지능화된 공공시설의 위치 및 규모, 기술요소, 관리·운영

1.1.1. 실시간 신호제어 n 서비스 정의

Ÿ 교차로에 실시간 신호제어 시스템으로 신호주기 및 현지조정 기능을 제공하고 루프검지기를 통해 감응신호 제공하여 적절한 신호운영으로 교통흐름을 최적화 하는 서비스임

n 서비스 위치 및 수량

위치 및 범례, 수량 서비스 구성

주요내용 Ÿ 규모(수량)

- 온라인 신호제어기 : 51식 Ÿ 기술요소

- 루프검지, 온라인 신호제어 Ÿ 주관 부서 : 인천시 교통정보센터 Ÿ 위치기준 : 교통영향평가 분석 결과 주

요 교차로 및 연동신호구간을 기준으로 함

- 실시설계 시 협의 조정

1.1.2. 대중교통 정보제공 n 서비스 정의

Ÿ 실시간 버스도착시간, 버스위치안내 등 버스의 운행상황 정보를 버스정류장에 있는 버스정류소안내기 (BIT)에 제공하여 대중교통 이용자에게 제공하는 서비스

- 버스정보안내단말기 : 108식 Ÿ 기술요소

- LTE

Ÿ 주관부서 : 인천시 교통정보센터 Ÿ 위치기준 : 교통영향평가 분석 결과 사업

지 내 계획된 버스정류장을 기준으로 함

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1.1.3. 교통제어 정보제공 n 서비스 정의

Ÿ VDS¹⁾, RSE²⁾ 등으로 실시간으로 교통정보를 수집하여 VMS³⁾를 통해 도로교통 상황정보를 제공해 주는 서비스

- DSRC⁴⁾-RSE(WAVE) : 4식 - 영상VDS : 20식, VMS : 4식 Ÿ 기술요소

- 교통정보수집 : VDS검지기, DSRC-RSE(WAVE) Ÿ 주관부서 : 인천시 교통정보센터 Ÿ 위치기준 : 도로부문 지능형교통체계 설계

편람 분석 결과 주요도로를 기준으로 함 - 실시설계 시 협의 조정

1) VDS(Vehicle Detection System) : 도로 위 차량의 이동을 검지할 수 있는 검지기

2) RSE(Road Side Equipment) : 1대 이상의 탑재장치와 통신을 하기 위하여 도로변에 설치된 고정 통신장치 3) VMS(Variable Message Sign) : 도로 이용자에게 교통, 도로, 기상상황 등 실시간 정보를 표출하는 전광판 4) DSRC(Dedicated Short-Range Communication) : 단거리 전용 통신 방식

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1.1.4. 돌발 상황관리 CCTV n 서비스 정의

Ÿ 교통사고, 차량고장, 안개 및 기타 교통상황에 영향을 미칠 수 있는 비상상황 발생 시 체계적인 대응이 가능하도록 현장 영상을 센터에서 모니터링 할 수 있도록 지원해주는 서비스

- 교통CCTV : 4식 Ÿ 기술요소

- 돌발 교통정보 수집 : 교통CCTV Ÿ 주관부서 : 인천시 교통정보센터 Ÿ 위치기준 : 도로부문 지능형교통체계 설

계편람 분석 결과 주요 교차로 - 실시설계 시 협의 조정

1.1.5. 주정차위반 차량단속 CCTV n 서비스 정의

Ÿ 불법 주정차 차량을 실시간 자동 감지하여 단속경고를 하고, 단속영상 및 차량정보를 제공하여 견인 이나, 벌금을 부과할 수 있는 여건을 제공해주는 서비스

- 불법주정차단속CCTV : 31식 Ÿ 기술요소

- 불법주정차정보수집 : 불법주정차CCTV Ÿ 주관부서 : 서구청 CCTV 통합관제센터 Ÿ 위치기준 : 상가, 스쿨존, 전철역 등 주

정차 혼잡지역

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1.1.6. 스마트 횡단보도 n 서비스 정의

Ÿ 감지센서 기반 보행자 안전 감지 및 음성안내 서비스를 제공하고, 운전자 서행운전 및 정지선 준수 를 유도하는 스마트 횡단보도

- 보행자음성안내신호기 : 12식 Ÿ 기술요소

- 보행자 검지기, 보행신호 음성안내 Ÿ 주관부서 : 인천시 교통정보센터 Ÿ 위치기준 : 어린이보호구역 - 실시설계 시 협의 조정

1.1.7. 전기차 충전소 n 서비스 정의

Ÿ 전기자동차 이용에 필수적인 전기차 충전소를 실내외에 설치하여 급속·완속 충전 및 충전요금의 과 금 서비스 제공

주요내용

Ÿ 규모(수량)

- 전기차 충전기 : 5식 Ÿ 기술요소

- 전기차 급속, 완속 충전

Ÿ 주관부서 : 인천시 시설관리공단 Ÿ 위치기준 : 공영 주차장 부지 - 실시설계 시 협의 조정

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1.1.8. 공공지역 안전감시 n 서비스 정의

Ÿ 범죄와 사고로부터 주민 안전을 보장하기 위하여 고해상도 CCTV를 설치·운영함으로써 사건, 사고를 미연에 방지하고 사건, 사고 발생 시 유관기관과 연계하여 신속히 대처하는 서비스

- 방범CCTV : 329식 Ÿ 기술요소

- 광학줌 스피드돔 카메라 - 스피커, 비상벨 등

Ÿ 주관부서 : 서구청 안전총괄과 Ÿ 위치기준 : 주거 밀집 지역, 어린이놀이

터, 우범지대 및 스쿨존 등 - 실시설계 시 협의 조정

1.1.9. 차량 추적관리 n 서비스 정의

Ÿ 사업지 주요 간선도로 진출입부에 통행차량의 번호를 자동으로 인식하여 범죄용의 차량의 도시 진출 입을 감시하고, 추적정보를 경찰청 등 유관기관에 제공

- 차량방범 CCTV : 12식 Ÿ 기술요소

- 번호인식CCTV

Ÿ 관리·운영주체 : 서구청 안전총괄과 Ÿ 위치기준 : 도심 진출입로

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1.1.10. 교차로 알리미 n 서비스 정의

Ÿ 교차로에 차량감지센서를 부착하여 교차로에 차량이나 사람이 접근하면 자동으로 점등이 되면서 차 량의 서행을 유도하는 서비스

- 교차로 알리미 : 31식 Ÿ 기술요소

- 차량레이더검지기, LED 알림등 Ÿ 주관부서 : 서구청 교통정책과 Ÿ 위치기준 : 주택단지 인근 비신호 교차

로 등

1.1.11. 스마트 대기질 모니터링 n 서비스 정의

Ÿ 기상 및 대기, 초미세먼지 등에 대한 정확한 정보 수집을 바탕으로 시민들에게 실시간 대기환경정보 를 제공하는 서비스

- 도시 대기측정소 : 12식 Ÿ 기술요소

- 대기질 측정(미세먼지 등) Ÿ 주관부서 : 인천시 대기보전과 Ÿ 위치기준 : 대기질 측정이 용이한 공원

지역

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1.1.12. IoT 악취오염원 감지 n 서비스 정의

Ÿ 사물인터넷(IoT) 센서를 활용하여 복합악취를 감지하고 환경오염 정보를 관리 기관에 전달하여 오염 상황에 대응하는 서비스

- 악취 측정기 : 8식 Ÿ 기술요소

- 악취측정센서

Ÿ 주관부서 : 서구청 클린도시과 Ÿ 위치기준 : 악취오염원 인근에 있는 3

단계 위치 선정

1.1.13. 미세먼지 알리미 n 서비스 정의

Ÿ 미세먼지 정보를 효과적으로 시민들에게 알림으로써 미세먼지에 시민들의 대응하여 건강보전 증진에 기여하는 서비스

- 미세먼지 신호등 : 9식 Ÿ 기술요소

- 미세먼지 정보 표출

Ÿ 주관부서 : 서구청 클린도시과 Ÿ 위치기준 : 미세먼지 정체 예상구역, 유

동인구가 많은 지역 및 어린이 보호구 역 등

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1.1.14. 태양광 스마트벤치 n 서비스 정의

Ÿ 공원에 태양광발전블록이 설치되어 있는 태양광 스마트벤치를 설치하여 스마트폰 충전, 경관조명, 등 다양한 기능을 제공하는 서비스

- 태양광 충천벤치 : 20식 Ÿ 기술요소

- 태양광 충전, 무선충전, 조명 Ÿ 주관부서 : 인천시 공원조성과, 서구청

공원녹지과

Ÿ 위치기준 : 벤치이용이 많은 공원으로 위치 선정

1.1.15. Wi-Fi Free Zone n 서비스 정의

Ÿ 시민들이 많이 모이는 장소를 대상으로 Wi-Fi Free Zone을 구축하여 사용자에게 무료 인터넷을 제공하는 서비스

- Wi-Fi AP : 87식 Ÿ 기술요소

- 무선 Wi-Fi AP

Ÿ 주관부서 : 서구청 기획예산실 Ÿ 위치기준 : 이용자가 많은 공원, 버스

정류장 등 선정

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1.1.16. 스마트시설 통합관리 n 서비스 정의

Ÿ 자산을 식별, 인증하고 정보시스템 및 현장시설물을 통합 모니터링하고 유지보수 이력을 관리하는 시스템

주요내용

Ÿ 규모(수량)

- 통합인프라관리시스템 : 1식 Ÿ 기술요소

- GIS, 융복합 장애관리, 인프라관리, 통 합 및 성능관제

Ÿ 주관부서 : 서구청 기획예산실 Ÿ 위치기준 : 센터시스템으로 센터에 선정

1.1.17. IoT 야외체육기구 n 서비스 정의

Ÿ IoT 운동시설물이 개인 스마트폰 App에 사용자의 운동 기록을 제공하고 걷기 카운팅과 운동기구 사용시간·소모 칼로리 등의 정보를 제공하여 체계적인 건강관리를 할 수 있도록 지원하는 서비스 n 서비스 위치 및 수량

- IoT 운동기구 : 30식 Ÿ 기술요소

- NFC, Application

Ÿ 주관부서 : 인천시 공원조성과, 서구청 공원녹지과

Ÿ 위치기준 : 운동기구가 있는 공원으로 선정 - 실시설계 시 협의 조정

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1.1.18. 쿨링 미스트 시스템 n 서비스 정의

Ÿ 수도관과 특수 노즐을 설치한 뒤 정수 처리한 수돗물을 일반적인 빗방울의 약 1000만 분의 1크기 의 인공 안개로 고압분사하여 미세먼지를 제거하는 서비스

주요내용

Ÿ 규모(수량)

- 쿨링 미스트 시스템 : 2식 Ÿ 기술요소

- 미스트분사, 원격제어

Ÿ 주관부서 : 서구청 공원녹지과 Ÿ 위치기준 : 공원 등 시민들이 많이 이

용하는 지역

1.1.19. 스마트 클린 버스쉘터 n 서비스 정의

Ÿ 실내 버스승강장에 실내 공기청정기능과 에어커튼시스템으로 외부의 미세먼지 및 대기오염물질이 승강장 내부로 들어오지 못하게 하여 승객들이 대기하는 공간의 쾌적한 환경을 제공하는 서비스 n 서비스 위치 및 수량

- 클린 버스쉘터 : 8식 Ÿ 기술요소

- 공기청정, 에어커튼, 안심벨 Ÿ 주관부서 : 서구청 교통정책과 Ÿ 위치기준 : 보도의 공간 확보가 용이한

대로에 위치한 버스정류장 선정 - 실시설계 시 협의 조정

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1.1.20. AR디지털 헤리티지 n 서비스 정의

Ÿ 인천검단지구의 고려시대절터와 고인돌전시(3기)에 대한 문화유산 AR 체험 컨텐츠로 App을 통하여 AR로 문화유산을 살펴보고 교육하는 체험 서비스

- AR디지털 헤리티지App : 1식 Ÿ 기술요소

- 증강현실(AR), GPS

Ÿ 주관부서 : 인천시 검단 선사박물관, 서 구청 스마트시티 도시통합운영센터 Ÿ 위치기준 : 센터시스템으로 센터에 선정

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2. 정보통신 인프라 구축 및 관리·운영 2.1. 정보통신망의 수요

서비스명 현장시설물 트래픽

특성 수량 데이터용량

(Kbps)

총용량 (Kbps)

실시간 신호제어 신호제어기, 루프검지기 제어 51 64 3,264

대중교통 정보제공 BIT 영상/텍스트/제어 108 2,064 222,912

교통제어 정보제공

영상검지기(VDS) 영상/제어 20 4,064 81,280

노변기지국(RSE) 텍스트 4 64 256

가변정보전광판(VMS) 이미지/제어 4 2,064 8,256

돌발 상황관리 CCTV 교통CCTV 영상/제어 4 10,064 40,256

주정차위반 차량단속 CCTV 주정차단속 CCTV 영상/텍스트/제어 31 8,064 249,984

스마트 횡단보도 보행자음성안내신호기 음성 12 64 768

전기차 충전소 전기차 충전기(고속, 완속) 제어 5 64 320

공공지역 안전감시 방범CCTV(회전형, 고정형, 제어) 영상/음성/제어 329 10,064 3,311,056 차량 추적관리 차량번호인식 CCTV 영상/제어 12 10,064 120,768

교차로 알리미 현장 센서 제어 31 64 1,984

스마트 대기질 모니터링 환경측정소 데이터/제어 12 64 768

IoT 악취오염원 감지 악취측정센서 데이터/제어 8 64 512

미세먼지 알리미 환경정보 알리미 텍스트/제어 9 64 576

태양광 스마트벤치 현장 스마트벤치 제어 20 9.6 192

Wi-Fi Free Zone 무선 Wi-Fi AP 제어 87 9.6 835.2

스마트시설 통합관리 - 센터 - - -

IoT 야외체육기구 App 센터 - - -

쿨링 미스트 시스템 현장 미스트 시스템 제어 4식 9.6 38

스마트 클린 버스쉘터 BIT, 비상벨, 공기정화장치 영상/제어 8 2,064 16,512

AR디지털 헤리티지 App 센터 - - -

Ÿ 스마트도시 서비스 트래픽 유형을 동영상, 음성 및 이미지 데이터(정지영상 포함), 일반데이터 등 3 가지로 분류하여 트래픽을 분석함

Ÿ 영상은 4~10Mbps, 이미지는 64Kbps ~ 2Mbps, 텍스트는 9.6Kbps ~ 64Kbps로 산정 Ÿ 검단지구 스마트도시의 산술적인 전체 트래픽량은 약 4.0Gbps로 나타남

※ 전체 트래픽은 서비스의 안정된 운영을 위한 트래픽 최대 부하량을 감안하여 산정된 값으로 추후 변동될 수 있음

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2.2. 정보통신망의 도입

n 추진 방향

Ÿ 공간특성에 적합한 네트워크 구현

- 용지별 개발계획 및 특성에 적합한 네트워크 구현 - 공간별, 서비스별 특성을 고려한 광대역 네트워크 구현 Ÿ 미래지향적 표준 네트워크 구현

- 경제성, 확장성 및 인접 지역 연계를 고려한 네트워크 구현

- QoS 보장 및 미래 스마트도시서비스 수용 가능한 광대역 표준 네트워크 구현 Ÿ 공공정보서비스 맞춤형 네트워크 구현

- 공공정보서비스 수요를 반영한 경제적 네트워크 구현 - 멀티미디어 서비스 지원 네트워크 구현

n 구현 절차

Ÿ 검단지구 스마트도시 통신인프라 구현 고려사항 스마트도시 통신기술 분석, 통신인프라 수요 분석 등 현황 분석을 통해 안정적 서비스 제공과 향후 발전을 고려한 인천검단 스마트도시 정보통신 인프 라 구축

2.3. 정보통신망 구성 방안

2.3.1. 정보통신망 구성 개요

Ÿ 유선망 구성요소는 센터에서 단말까지 신호를 전송하는 전송망기술, 엑세스망 기술 및 망 토폴로지 구현방안과 통신국사, 관로 및 선로 구성의 인프라 구축방안으로 구분

구분 내용

전송망 기술 스마트도시 통신망의 근간이 되는 통신망으로 센터와 통신국사, 통신국사와 통신국사 구간 데이터의 전송 및 처리를 담당

엑세스망 기술 단말로부터 수집된 데이터를 센터로 전송하기위한 전송망으로 전송 토폴로지 통신망을 구성하는 물리적인 형태나 방식

통신국사 트래픽 분산, 장애 대비, 통신설비 관리 등을 위해 설치하는 무인국사

통신관로 지반을 굴착하지 않고 케이블을 관내에 인입하거나 철거할 수 있는 물리적인 배관 통신선로 통신장비와 장비 사이를 연결하는 신호전송이 가능한 물리적인 케이블

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2.3.2. 전송망 기술 선정

Ÿ 전송방식에 대하여 대표적인 전송방식인 MPLS-TP(Carrier Ethernet), IP-MPLS 2가지 형태의 특 징은 다음과 같으며, 검단 스마트도시 백본망은 음성, 영상, 데이터의 통합수용이 가능하고 안정성, 보안성, 확장성, 경제성이 우수한 IP-MPLS방식으로 적용함.

구분 MPLS-TP IP-MPLS

구성도

개념

Ÿ 단일화된 Control Plane만 존재

Ÿ MPLS-TP 장비 간에는 Control Message가 필요 없음

Ÿ 라우터 내 Control Plane 존재 Ÿ RSVP 시그널링을 통해 경로 설정 데이터

전달방식 패킷 전송방식 패킷 스위칭 방식

절체시간 50ms 이내 50ms 이내

토플로지

형태 Linear, Ring, Mesh Linear, Ring, Mesh L3

라우팅 미지원 지원

트래픽 분리 방법

가상회선(Virtual Circuit)을 통한 분리 VLAN을 통한 논리적 분리

네트워크 분리

전송장비로만 네트워크 분리 구성 불가 - L3 스위치 추가 필요

L3 기능으로 네트워크 분리 가능 - 별도 장비 불필요

망관리 제조사 전용 망관리시스템으로 관리 - 타사 제품 혼용 시 망관리 어려움 발생

SNMP 표준 프로토콜로 관리 - 특정 제조사 전용 NMS 불필요

선정 ●

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2.3.3. 엑세스망 기술 선정

Ÿ 엑세스 망은 다양한 형태의 토폴로지 구성 및 대역폭 확장이 용이하고, 확장성 및 유지관리가 용이 한 메트로이더넷 방식으로 구현

구분 PON 메트로 이더넷

특징 Ÿ 1G 대역폭을 서비스 단말이 공유 Ÿ OLT 1Port를 여러 서비스 단말이 공유

Ÿ 다양한 형태의 토폴로지 구현가능 (PTP, PTMP, Ring)

Ÿ 서비스 단말별 대역폭 확보 용이 장점 Ÿ 저가형의 FTTH 용도로 실내용임

Ÿ 회선소요가 적고 경제적인 비용으로 구현가능

Ÿ LAN/WAN구간에 상관없이 사용가능 Ÿ 이더넷기반의 범용기술 사용으로 운용 용이

단점

Ÿ 수동형 광소자(스플리터)의 감쇠가 높아 ONU 를 10개 이내로 제한

Ÿ 저품질의 이더넷 방식, 내구성 약함

Ÿ 음성 및 실시간 트래픽 지원 한계

Ÿ TDM 기반 망의 신속하고 안정적인 망복구 및 모니터링 기능 미비

선정 ●

2.3.4. 토폴로지 구성 방안

Ÿ 검단지구 통신망은 전송망과 엑세스망에 대한 최적의 토폴로지 구성

Ÿ 대용량 데이터 처리를 위한 간선망은 통신수요에 따른 단계적 확장이 용이하며, 트래픽이 하나의 통 신국사에 집중되지 않으므로 상대적으로 안정성이 높고, 장애발생시 우회경로 설정 및 장애확산 방 지가 용이한 Ring 구성방식이 타당함

Ÿ 서비스 제공을 위한 가입자망인 지선망은 케이블 경로가 물리적으로 이중화하여 망의 안정성을 확보 할 수 있고, 트래픽 변화에 의한 유연성 확보가 가능한 Ring 구성방식 채택

구분 Star Ring Mesh

Protection 방법 1:N 자가 복구 DCS

시스템 필요 TM, ADM ADM TM, DCS

구성 방법 단순 중간 복잡

확장성 어려움 용이 용이

회선(Core) 2 2, 4 -

서비스 안정성 불안정 매우 안정 불안정

절체 시간 50ms 50ms 수 초 이내

관리 운영 용이 용이 복잡

관심사항 가격 Traffic 용량 시스템 복잡 복구 시간

선정 ●

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2.3.5. 통신국사 구성 방안 n 필요성

Ÿ 대규모 통신망 구축 시 도시미관, 용지확보 등을 고려하여 트래픽 분산, 통신망 확장, 관로/선로의 유실 등의 장애발생을 대비한 통신국사 구축이 필요함

Ÿ 검단지구는 단계별 개발계획에 따라 지역별 서비스 개통일정이 상이하고 검단지구 도시통합운영센터 구축시점이 1단계 서비스지역 개통이후로 예상됨에 따라 1단계 지역에 통신국사 설치가 필요 n 통신국사 도입 방안

Ÿ BBS와 BBM의 경우는 통신상면 확보가 어려운 통신사업자가 구축하는 일반적인 모델이며, 검단지 구 내 전송장비를 수용할 수 있는 별도의 도시통합운영센터 건축 이전까지는 공공기관 소유의 건물 을 활용하는 방식을 우선적으로 고려하는 것이 바람직하나, 공공시설 상면 활용이 용이하지 않을 경 우 BBS 방식을 검토. 단 검단지구 내 도시통합운영센터 구축 시 통신국사 불필요

구분 공공시설 건물 이용 BBS(Broad Band Shelter) BBM(Broad Band Manhole)

이미지

구축장소 Ÿ 공공건물내의 일정 상면 공간 Ÿ 공원, 녹지, 기타 공공용지 Ÿ 보도, 녹지 등의 지하 용지

장점

Ÿ 별도의 건축비가 들지 않아 경제적임

Ÿ 환경적 영향이 없으며, 보안성 높음

Ÿ 별도의 수전설비 필요없음

Ÿ 침수 등의 피해가 없음 Ÿ 유지보수 등을 위한 출입이

자유로움

Ÿ BBM에 비해 시공이 용이

Ÿ 별도의 부지확보가 필요치 않 음

Ÿ 도로의 지하에 설치되므로 도 시 미관을 해치지 않음

단점

Ÿ 유지보수를 위해 출입의 제한 이 있을 수 있음

Ÿ 신도시 등 신규 구축단계에서 는 통신망 구축 전에 공공시 설 건물 상면 확보가 어려움

Ÿ BBS 설치를 위한 부지 확보 필요

Ÿ BBS를 신설하는 비용이 고가 물리적인 보안시설 필요

Ÿ 침수, 습기 등의 피해에 대비 한 시설이 별도로 필요 Ÿ 설치가 어려우며 고도의 기술

이 필요

Ÿ 출입이 불편하며, 운영이 어려 움

Ÿ 설치비가 가장 고가임 사례 Ÿ 다수의 지자체 Ÿ 파주, 동탄, 충주, 광주 Ÿ 상면확보가 어려운 통신사업자

선정 ●(1순위) ●(2순위)

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n 통신국사 위치 선정

Ÿ 유선 통신망의 통신국사는 망 구축의 경제성, 지점의 기능성 및 향후 확장성, 유지보수의 편의성 등 과 향후 도시통합운영센터가 구축되기 전 연계 및 확장을 위해 설치 가능한 공공시설, 공공용지, 지 하용지 등에 대한 고려사항을 분석하여 후보지를 도출함

구분 BBS 방식 공원부지 검단지구 홍보관 원당지구 행정복지센터

통신국사 위치

장점 Ÿ 타 지하시설물이 적고 시공이 용이함

Ÿ 사유지 점유로 인한 비용이나 민원 발생 사유 적음 Ÿ 공간구성을 위한 시설공사

필요 없어 경제적임

Ÿ 사유지 점유로 인한 비용이나 민원 발생 사유 적음 Ÿ 공간구성을 위한 시설공사

필요 없어 경제적임

단점

Ÿ 공원용지는 점용허가 필요 Ÿ 통신국사 장비를 보관하기

위한 별도 시설공사비용 필요

Ÿ 기존 홍보관 사용 공간으로 별도의 통신국사 장비실 공간 확보 필요

Ÿ 유지보수 및 향후 연계 및 확장하기 어려움

Ÿ 검단 스마트도시 통신국사 장비를 보관하기 위한 상면 확보가 어려움

선정 ●

선정사유

Ÿ 현재 구축되어 있는 검단지구 홍보관 내에 설치로 사유지 점유로 인한 비용이나 민원 발생 우려가 없음

Ÿ 별도의 통신국사 시설공사가 필요 없어 가장 효율적이고 경제적인 구축이 가능함 Ÿ 통신국사의 유지보수 및 확장성이 양호힘

Ÿ 장비의 운영환경 및 관리환경이 양호함

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2.3.6. 정보통신망 구성 방안 n 유선망 구성 방안

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n 백본망 구성 방안

Ÿ 전송망 전송기술을 바탕으로 인천검단지구 스마트도시 정보통신인프라의 백본망의 물리적인 경로계획 과 장비 구성 계획을 제시함

구분 내용

전송방식 Ÿ IP-MPLS 토폴로지

형태 Ÿ Ring 형

보안 Ÿ PW(Pseudo Wire), 방화벽, VPN 적용

QoS Ÿ L2/L3 QoS, PW별 QoS, Class별 QoS

Stability Ÿ ITU-T G.8031, G.8032 Protection

이중화 Ÿ 선로 이중화, 전원 및 주요 모듈 이중화

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n 엑세스망 구성 방안

Ÿ 엑세스망은 현장에 설치된 통신단말과 통신국사간 통신망으로 메트로이더넷 방식에 의해 구성함

구분 주요 내용 비고

COT

Ÿ Center Office Terminal

Ÿ 엑세스망의 수용된 RT와 통신을 수행하는 센터내 광이더넷 집선 스위치 장비

통신국사 도시통합운영센터

RT

Ÿ Remote Terminal

Ÿ 엑세스 단말구간에 설치하여 CCTV, 센서와 같은 현장시설물 정보를 센터/국사의 COT와 통신하기 위한 스위치

현장단말

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n 무선망 구성 방안

Ÿ 무선망 설비와 현장시설은 유선(이더넷)으로 연결하며, 현장 시설물을 활용하여 AP 설치 Ÿ 공공서비스용 무선인프라 설계로 무선망 생존성 강화

Ÿ 공원 등 Wi-Fi 무선망 서비스가 가능하도록 무선망 구성

Ÿ 셀플랜을 통한 채널할당 간섭 최소화와 전파도달 범위에 따른 속도, 주변환경에 따른 신호 감쇄 최소화

※ 유선연결구간은 스마트도시망과 물리적으로 분리되어 구성함

구분 주요 내용 비고

도로, 공원, 광장

Ÿ 주위의 전파 감쇄요인이 비교적 적은지역 AP설치 Ÿ CCTV 등의 구조물에 AP를 설치하여야 함

Ÿ 통신관로/선로 및 전력선 설계 시 무선랜의 수요를 설계에 반 영해야 함

-

공원, 광장

Ÿ 100M 간격으로 비교적 근접하게 AP를 설치하여 트래픽 분산 을 통해 사용자에게 대역폭을 보장

Ÿ FTTC, FTTP(Fiber to the Pole) 브릿지 등 방식 적용

-

도로 Ÿ 100~400M 간격으로 CCTV 또는 버스쉘터에 설치 Ÿ 인근 통신맨홀 등을 활용한 FTTX 방식 적용

(22)

2.3.7. 통신관로 및 선로 구성 방안 n 통신관로 개요

Ÿ 검단지구 기반설비에 적용되는 관로와 선로는 경제성, 안정성, 확장성, 시공성을 겸비한 형태로 구성 하며, 유지관리에 용이하도록 구축

Ÿ 스마트도시 서비스를 도시공간에 융합하여 도시의 제반 기능을 혁신시키기 위해 첨단 IT 기초 인프 라를 도시 계획단계부터 도시 기반시설과 병행 설계, 시공을 하기 위한 방향을 제시함

구분 내용

경제성

Ÿ 서비스 지점까지 최단거리 루트 선정

Ÿ 재시공 및 추가 굴착을 방지할 수 있도록 향후 계획까지 반영한 루트 선정 Ÿ Ring 방식의 배선을 이용해 광케이블 소모량 최소화

확장성

Ÿ 서비스 증가에 대비하여 격자형 구조로 인공 및 수공 배치 Ÿ 예비공수 확보를 통한 추가공사 최소화

Ÿ 미래 수요를 감안한 광케이블 포설을 통해 미래 지향적 인프라 구축

안정성 Ÿ 지중 포설을 주공법으로 하여 외부 환경 요소 위협을 사전 방지토록 함 Ÿ 충분한 여유를 확보하여 시스템 안정성 향상

시공성

Ÿ 현장 실사를 통해 지하매설물이 적고 굴착 및 복구가 용이한 루트 선정 Ÿ 배선인입을 고려한 곡률반경 산정

Ÿ 시공성이 검증된 자재 사용 n 통신관로 구성별 정의

Ÿ 통신관로는 맨홀, 통신구(공동구) 등의 사이를 연결하는 관을 말하고, 원칙적으로 지반을 굴착하지 않고 케이블을 관내에 인입하고 또 철거할 수 있도록 시설한 것을 말함

Ÿ 맨홀은 케이블의 인입, 인출, 접속 및 관로와 케이블의 점검 등을 위하여 지하에 설치하는 구조물을 말함

Ÿ 핸드홀은 맨홀과 용도가 같지만 크기와 설치 위치가 다름. 핸드홀은 사람이 들어갈 수 없어 손만 들어가는 것이라는 의미이지만 가장 큰 핸드홀 크기는 가장 작은 맨홀 크기보다 큼

n 통신관로 구조

구분 내용

간선관로 Ÿ 센터/국사에서 고정배선 구역의 주 배선점 까지 케이블을 수용하는 관로로 주로 4차선 이상 대로구간 적용하며 케이블은 분기는 최소화는 구간

배선관로 Ÿ 간선관로 이후 단말기 방향으로 배선구역 내에 설치된 케이블을 수용하는 관로

인입관로 Ÿ 배선망의 맨홀에서 분기하여 단말기 인입 함체까지의 케이블을 수용하는 관로

(23)

n 통신관로 자재 사양 검토

Ÿ 적용 가능한 지하매설 관로로는 FC⁵⁾관, COD⁶⁾관과 MD⁷⁾관이 있으며 이에 대한 비교 분석은 다음 과 같음

Ÿ 스마트도시라는 도시적 특성과 경제성, 시공성 유지보수성을 고려하여 FC관, COD관 공법에 비해 우수한 관로 특성을 가지고 있는 MD관을 채택함

구분 FC관 COD관 MD관

이미지

시공성

Ÿ 외관 포설 후, 내관을 포설하 는 이중작업으로 인력이 많이 소요되고 공사기간이 길어짐 Ÿ 인력 또는 기계견인 포설로

작업효율이 낮음 Ÿ 넓은 작업공간 소요

Ÿ 내외관 일체형으로 작업공정이 단순

Ÿ 긴 포설 구간뿐만 아니라 짧 은 구간에서도 시공시간이 단 축됨

Ÿ 내외관 일체형으로 작업공정이 단순

Ÿ 공압 포설방식으로 작업효율 극대화(최대 분당 100m) Ÿ 긴 포설 구간뿐만 아니라 짧

은 구간에서도 시공시간이 단 축됨

장점 Ÿ 내관길이 조절 가능 Ÿ 소규모 공사에 유리

Ÿ 시공에서의 많은 쓰임으로 안 전성 보장

Ÿ 일체형으로 공기단축 Ÿ 곡선 또는 좁은 공간 작업용

이

Ÿ 길이 조절 가능

Ÿ 일체형으로 공기 단축 Ÿ 심한 곡선 또는 좁은 공간 시

공 용이

Ÿ 길이 조절 가능

Ÿ 내관이 색상으로 구분되어 케 이블 확인 용이

단점

Ÿ 외관 작업 후 내관작업으로 공사 길어짐

Ÿ 재생원료 사용으로 품질 저하 우려

Ÿ 생산 공정상 문제로 4m당 1 회 꼬여있음

Ÿ 접속부 액세서리 많음

Ÿ 마이크로덕트관 손상 시 접속 이 곤란

사례 Ÿ 다수의 지자체, U-City Ÿ 다수의 지자체, U-City Ÿ 다수의 지자체, U-City

선정 ●

5) FC(Foam vinyl pipe for electric Cable conduit) : 발포염화비닐 중심층과 동심의 내·외층에 경질염화비닐층을 갖는 관 6) COD(Corrugated Optic Duct) : 내외관 일체형 광케이블 보호관

(24)

n 통신관로 구성 방안

Ÿ 관로에는 통신사업자와 같이 공동으로 구축하는 공동관로 방식과 통신사업자별로 별도의 관로 및 맨홀을 구축하는 개별관로 구성 방식이 있음

Ÿ 도로 유지관리 및 도시 미관과 구축 효율성을 고려하였을 경우 공동관로 방식 구축이 타당하나 사업 자와의 협의가 난해하고 책임소재 문제, 유지보수 및 운용편의성을 고려하여 개별관로 방식으로 선정

구분 공동 관로 방식 개별 관로 방식

방식 Ÿ 단지나 도로 공사 시에 통신사업자들이 공동으 로 정보통신 관로를 구축하여 사용

Ÿ 통신망의 생존성 및 확장성 높음

Ÿ 광케이블 배선 편의 및 케이블 거리 감소 Ÿ 트래픽을 분산하여 처리 가능

장점

Ÿ 중복 굴착 방지로 도로 내구성 유지 Ÿ 사고예방 용이 및 사고발생시 신속대처 Ÿ 각종 통신서비스 사용료 인하 효과로 경쟁력 제

고

Ÿ 소요회선에 따른 케이블 시설이 용이하고 가입 자 즉, 사무실 및 가정 인입 용이

Ÿ 사고 발생 시 책임 소재 분명

Ÿ 도로 확장에 따른 이설 및 변경 용이

단점

Ÿ 계획 수립 등 사업 시행 시 사업자간 협의 도 출이 어려움

Ÿ 사고 발생 시 책임소재 불분명

Ÿ 도로굴착 등에 의한 시설 피해에 취약 Ÿ 도로의 중복 굴착 발생으로 내구성 하락 Ÿ 각 사업자별 구축으로 도로상 사업자별 맨홀이

설치되어 도로 유지관리가 복잡함

Ÿ 특정 사업자 구축 시 후발 사업자의 진입이 어 려움

선정 ●

(25)

n 통신선로 개요

Ÿ 통신 선로의 광케이블은 백본망 구간, 엑세스망 구간별로 적합한 용량의 광케이블을 적용하도록 하 며, 향후 확장성까지 확보 할 수 있도록 충분한 여유율을 감안하여 적용하도록 함

구분 내용

백본망 구간 산정 기준

Ÿ 향후 10년간의 서비스 증가 및 필요 백본 용량을 감안하여 예비 코어 확보 Ÿ 루프 배선법을 활용한 Ring형 구성을 우선적으로 산정하여 검토함

Ÿ 백본 구간은 백본 이외 타 용도로 사용 금지 엑세스망 구간

Ÿ 필요 코어 수는 현장 단말에서 필요로 하는 통신 수요를 기준으로 산정토록 함 Ÿ 정보통신 기술 검토를 통해 1:1, 1:N 회선 제공 계획 등을 반영하여 일정 여유율을 확

보하도록 함

적용 방안 Ÿ 공공주택지구의 향후 서비스 증가와 도시 발전을 감안하여 백본망 구간에 대해 네트워크 안정성 검토의 기준인 여유율 30% 이상을 적용하도록 함

n 통신선로 배선방법 검토

Ÿ 광선로 배선방법으로 루프형, 무체감스타형 및 체감스타형 등의 배선 방법 검토를 통하여, 통신 서비 스의 안정성을 확보할 수 있으며, 향후 시설물 증가 시 유동적인 대처가 가능한 방안을 선정함 Ÿ 케이블 루트 이원화 구성을 통한 망의 안정성을 감안할 때 루프 배선법을 주 배선법으로 선정하여

적용하도록 함

Ÿ 현장 단말에 통신 서비스 제공을 위한 엑세스망 구간에서는 망의 경제성, 구축의 효율성, 적용 통신 기술 등을 감안하여 루프방식을 채택하나 향후 실시설계 시 현장 여건에 맞는 방법을 채택하도록 함

구분 루프 무체감스타 체감스타

개념도

방식 Ÿ 센터에서 처음 사용한 광 코 어를 환형(링)으로 연결

Ÿ 배선 경로를 따라 처음 사용 한 코어수를 그대로 유지

Ÿ 수요 발생점에서 수요코어수를 배분하고 그만큼 코어수를 줄 여 배선하는 방식

Ÿ 시공시간이 단축됨

적용

Ÿ 초기 구축의 경우 수요변동시 유동적으로 대응할 수 있는 구간

Ÿ 물리적으로 환형 구성이 가능 한 구간에 적용

Ÿ 향후 루프 배선으로 구성이 가능한 구간

Ÿ 통신망에서 중요한 통신국사가 되나 현재 물리적으로 환형을 구성할 수 없는 구간

Ÿ 향후 광심선수 수요가 적고 변동이 거의 없는 지역

선정 ●

(26)

n 광케이블 특성 분석 및 선정

Ÿ 광케이블은 기존 광케이블 심선과 비교하여 전송 대역 활용성이 우수하고, 광대역 신규서비스 및 Application 수용에 따른 유연성이 우수한 LWPF⁸⁾(Low Water Peak Fiber)를 적용함

Ÿ 광케이블은 전송대역 활용성이 좋은 LWPF를 적용하며, 광케이블의 구조는 광케이블 포설시 인장 하중 및 진동하중으로부터 광섬유를 보호할 수 있는 젤리 충진 루즈 튜브형 광케이블을 적용함

구분 내용

경제성

Ÿ WDM을 E-band까지 사용할 수 있어 저렴한 비용의 레이져와 다중분할 필터, 더욱 많 은 채널 사용이 가능해져 획기적 비용 개선

Ÿ 광통신에 사용할 수 있는 전파장 대역인 1,280~1,630nm에서 사용 가능

엑세스망 구간 § 환경 운용 온도 변화에 따른 저/고온 특성 및 장기 신뢰성 우수

광역성

Ÿ E-band에서 분산이 작아 E-band에서 분산 보상없이 고속 전송을 실현할 수 있음 Ÿ 기존의 C-SMF보다 65% 이상의 넓은 파장대역을 제공하면서 기존 C-SMF와 완벽하 게 호환되므로 기존 시스템을 그대로 사용 할 수 있어 도시용 망 구축비용을 획기적으 로 절감

표준성

Ÿ 기존 제품과의 연결 및 호환이 가능하고, O-band ~ L-band까지 전파장 대역을 사용 할 수 있으므로 DWDM 및 CWDM 시스템을 위한 대용량 및 고속의 전송에 CWDM 및 DWDM 응용을 위한 최적의 호환성 및 확장성

8) LWPF(Low Water Peak Fiber) : 저수분손실 광섬유

(27)

2.4. 정보통신망의 관리·운영

2.4.1. 관리운영 방안

Ÿ 공공정보통신망의 효율적인 운영관리를 위하여 적합한 운영 전략을 마련하고 이에 따라 전문인력을 배치, 최적의 운영 프로세스를 수립

n 망 관리 적용 프로토콜

구분 내용

SNMP V1, 2, 3

Ÿ Simple Network Management Protocol

Ÿ TCP/IP기반에서의 네트워크관리 프로토콜로서, 모든 네트워크 구성 시스템들이 적용하 고 있는 관리 프로토콜로써 IETF의 RFC1157에 정의

n 관리운영 전략

Ÿ 자동화되고 인텔리전트 한 미래형 관리체계로의 전환 기틀 마련

Ÿ 센터에서 모든 운영현황을 실시간 제어, 감시, 대처로 양질의 광대역 통합망 서비스 기반 마련

(28)

n 망관리 구성방안

Ÿ 네트워크 운용자가 신속, 정확한 망 운용관리를 가능하게 하고 망 운용사항 및 현황을 손쉽게 할 수 있도록 하며 자동화된 망 운용관리 체계를 도입

n 운영 조직 구성

Ÿ 논리적 기능 구성 분석과 인천시와 인천 서구의 관리 주체 이중성 등 신도시의 특수성을 고려하여, 센터 운영조직을 구성할 수 있는 주요 요소들을 도출하여, 운영조직 주체에 대한 구성방안을 수립 n 도시통합운영센터 내 운영조직 활용

Ÿ 통신망을 안정적으로 운영하기 위해 통신망 운영조직의 구성방안을 도출, 향후 확장성 고려 Ÿ 본 도시통합운영센터의 조직 구성방안과 병행하여 인력 구성

Ÿ 자가통신망 운영비 절감을 위해 인천시, 인천 서구의 통신망 운영 인력을 최대한 활용

구분 수행업무 인원 비고

총괄 Manager

통신망 시설관리 총괄 업무 모니터링, 장애 관리

조직관리, 인력관리, 교육관리 Request

1명

서비스 전문가 시설물 정기점검 관리

시스템 변경작업 수행 1명

인프라 전문가

시스템 일일 점검, 시스템 현황 관리 시스템 장애처리

Network IP(공인/사설) 관리

2명

기획 전문가 신규 서비스 발굴 및 고도화

행정 지원 및 홍보 1명

유지관리 전문가 현장에 설치된 장비 정기점검

스마트도시 시설물 유지보수 및 보안 관리 2명

(29)

2.4.2. 유지보수 방안

Ÿ 체계화된 관리와 지원체계를 통하여 효율적인 서비스를 제공하고 각각 관리 항목의 관리지표를 설정 운영함으로써 최적의 통신서비스 제공

n 통신망 유지보수 전략

(30)

n 유지관리 체계

Ÿ 통신망의 체계화된 조직관리를 통하여 유지보수 작업 시 체계화된 체계수립을 통하여 작업 사항과 장애발생 시 장애사항 기록 및 조치사항 관리를 통한 안정적인 서비스 제공

n 통신망 유지보수 체계

통신망 유지보수 체계(예시)

(31)

n 긴급 복구 체계

Ÿ 통신망 유지보수의 항목별 세부사항에 따라 긴급복구 시 기본업무와 긴급복구조별 세부 사항을 기술 함으로써 긴급복구 시 체계화된 업무 제공

Ÿ 관리운영 주체인 인천 서구를 중심으로 보고체계 수립 및 신속한 보고

Ÿ 인천시 및 인천 서구의 통신망 긴급 복구체계에 따른 체계화된 도시 내 복구체계 구축 Ÿ 도시통합운영센터 내에 비상대책 상황실을 설치 24시간 운영하며 긴급 복구조의 활동을 통제 Ÿ 최우선 소통 서비스 순위를 지정하여 특별관리 실시

Ÿ 대형 장애 시 긴급 복구조에 의하여 신속한 복구

Ÿ 자체 복구가 어려울 시에는 관련부서 및 외부 전문가에 지원 요청 Ÿ 긴급 복구용 각종 통신 기자재는 항시 사용 가능 상태로 유지

장애처리시간 최소화 장애 원인 분석 장애 요인 제거

Ÿ 장애발생 완료 보고 Ÿ 진행상황 보고 Ÿ 피해 상황 보고

Ÿ 관련부서 또는 장비제조 업체에 장애 신고 및 기술적 자문 요청 Ÿ 시스템 장애 처리

Ÿ 장애 발생원인 및 문제점 파악 Ÿ 관련 부서 지원 요청

Ÿ 긴급 장애처리 소요장비 공급 Ÿ 긴급 출동조 이동 지원

Ÿ 장애원인 파악 및 대책 수립 Ÿ 최우선 서비스 절체(회선/장비)

실시

Ÿ 장애 위치 파악 및 긴급복구 업무 시행(긴급복구 계획에 의거) Ÿ 긴급복구용 자재 확인 및 피해

지역 출동

(32)

3. 스마트시티 도시통합운영센터 구축 및 관리·운영

3.1. 개요

3.1.1. 개념 및 필요성

Ÿ 스마트도시서비스를 효율적으로 제공하기 위해 필요한 정보처리 및 서비스운영 기능을 종합적으로 담당하는 시설 및 운영시스템을 통합운영시스템이라 정의

Ÿ 도시의 기본 요구사항인 방범, 교통 등의 공공 서비스는 효율성과 안정성이 필요하며, 기존 도시가 각각의 부문을 독립적으로 운영하면서 나타난 비효율적 요소를 스마트도시통합운영센터는 체계적으로 관리·운영 가능

Ÿ 도시전체를 통합운영, 관리하는 스마트도시통합운영센터를 통해 분산 운영·관리에 따른 경제적 손실 을 최소화하고 각 유관기관 시스템을 유기적으로 운영할 수 있게 됨

Ÿ 스마트도시통합운영센터는 다양한 스마트도시 서비스를 효과적으로 연계하여 스마트도시서비스에서 발생되는 다양한 도시정보를 분석하고 제공하는 등 스마트도시의 핵심기능을 담당함

통합운영센터 개념도(예시)

(33)

3.1.2. 기능 및 역할

n 스마트시티 도시통합운영센터 기능

Ÿ 스마트시티 도시통합운영센터는 유무선통신망을 통해 방범CCTV, 교통시설물, IoT시설물 등의 각종 센서로부터 도시정보를 수집하고 데이터를 분석·가공하여 도시를 운영관리하고, 시민이나 관련기관에 도시정보를 실시간으로 제공

Ÿ 스마트시티 도시통합운영센터는 통합운영 플랫폼 및 관제시스템을 기반으로 재난관리, 환경정보 관 리, 대외기관정보공유, 정보교환 등의 업무를 총괄

구분 주 요 내 용

도시통합운영

Ÿ 통합 GIS 기반의 도시통합운영센터 운영

Ÿ 통합 알람기능을 통해 도시 전반의 위험정보 관리 Ÿ 외부기관과 연계하여 신속한 업무처리 및 위험 대응

정보제공

Ÿ QoS(Quality of Service) 서비스 제공

Ÿ 정보서비스 융·복합을 통한 다양한 정보서비스 제공 Ÿ 기존 도시 인프라를 활용한 정보 제공

정보가공 Ÿ 스마트도시 서비스 플랫폼을 통해 공공/업무/주거 서비스간 융·복합 Ÿ 통계적 분석 및 변화관리를 통한 장애요소 대응

정보수집 Ÿ 공통 미들웨어를 통한 교통, 환경, 빌딩 등 정보수집 Ÿ 외부기관정보 수집을 통해 복합 서비스에 활용

센터설치

Ÿ 안전하고 경제성 있는 위치선정 Ÿ 확장 대비한 센터규모 산정 Ÿ 쾌적한 운영자 공간 구성

물리적 구현 Ÿ 시설구현(상황실, 설비, 보안) Ÿ 네트워크 구현(백본, 보안 등)

논리적 구현 Ÿ 통합운영 소프트웨어 구현

Ÿ 개발기간 단축, 확장 용이한 스마트도시 서비스 플랫폼 구현

(34)

n 통합운영센터 역할

Ÿ 통합운영센터는 도시관리의 효율성 향상, 산업경쟁력 향상, 통합운영관리, 스마트도시 서비스 제공하 는 역할을 수행

도시자원의 관리 효율성 향상

Ÿ 스마트 교통시설물, CCTV 등의 도시시설물과 정보통신 시설물 등 을 통신 인프라로 연 결하여 센터에서 통합 운영함으로써 효율적인 도시 자원관리

산업경쟁력 향상 Ÿ 교통, 방범, 방재센터 등 관제시설을 통합함으로서 운영인력을 줄이고, 시설의 중복 설치 비용 절감

통합운영관리 Ÿ 도시 전역에서 수집된 자료를 종합적으로 분석하여 융복합화된 관제·운영

스마트도시

서비스 Ÿ 교통, 안전, 문화, 환경, 행정 등 다양한 스마트 도시 서비스 제공

3.1.3. 구현목표

Ÿ 도시정보와 정보화 서비스, 정보통신망 등 각종 인프라 장비의 신호를 수용하고, 정보화된 다양한 데 이터를 수집, 분석, 가공, 통합하여 도시관리의 각 요소들을 체계적으로 관리 및 운영하기 위한 운영 센터 구축

서비스 측면

Ÿ 시민에게 수준 높은 서비스 제공

Ÿ 개별 데이터의 통합관리를 통해 고부가가치의 신규 서비스 창출 Ÿ 실시간 관리대상 증가에 따른 통합관리 요구 대응

경제적 측면 Ÿ 스마트도시의 폭 넓은 정보 통합 및 연계 효율성 증대 Ÿ 통합 구축 시 구축･운영비 절감

지역적 측면 Ÿ 기존도시 확장의 중심 역할 Ÿ 인근 도시와의 연계 지원

기술적 측면 Ÿ 첨단통신망 기술 및 스마트 기술의 활용을 통해 기술적 표준화 적용 Ÿ IT 기술의 디지털 융･복합화 추세 반영

(35)

3.2. 센터 구성 및 운영 방안

3.2.1. 구성 방안 비교 및 선정

Ÿ 인천검단지구 스마트도시 서비스 운용을 위한 통합운영센터 구축은 경제성, 운용편의성 및 실현가능 성 등을 종합적으로 고려한 결과 공공청사 건물내에 도시통합운영센터를 구축하는 것으로 계획함 Ÿ 통합운영센터가 구축될 건축물은 인천검단지구 최초입주시점인 2021년 6월 이전에 완공이 불가능하

므로 초기 입주자들을 위한 서비스 제공을 위해 단계별 구축 계획 수립

구분 1안 : 공공청사 건물을 활용한 도시통합운영센터 구축

2안 : 센터 전용 건물 건축을 통한 도시통합운영 센터 구축

장점 Ÿ 공공청사 활용으로 토지 및 센터 건축비 절감

Ÿ 스마트도시 홍보관 확보 가능

Ÿ 스마트도시 통합센터 확보로 인천서구 거점도시 위상 제고

단점 Ÿ 충분한 공간 미확보로 홍보공간 확보 어려움 Ÿ 추후 시스템 확장 등 소요공간 확보에 제약

Ÿ 도시통합운영센터 부지 구입비 및 건축비 증가 Ÿ 용지 분양에 따른 센터 건축부지 확보 어려움

추정비용 Ÿ 46 억원 Ÿ 76.4억원

선정 ●

※ 상기 도시통합운영센터 구성은 예시로 추후 실시설계 시 변동될 수 있음

(36)

3.2.2. 단계별 운영 방안

Ÿ 1단계 구간 입주시점인 2021년 6월 이전에 도시통합운영센터 확보가 힘들 경우를 대비하여 단계별 센터서비스 방안 필요

입주시점 서비스 운영방안 (서구CCTV센터 연계운영)입주 후 1~2년 서비스 운영방안(신규 도시통합운영센터)

Ÿ 1단계별(입주시점)

- 교통정보 : 인천시 교통정보센터 직접 연결하여 운영

- 검단 통신국사에서 서구청 CCTV센터와 연계하여 도시통합운영센터 운영 (방범 및 기타서비스) Ÿ 2단계(입주후 1~2년)

- 교통정보 : 도시통합운영센터에서 연계(1단계와 동일)

- 검단지구 내 도시통합운영센터를 운영하며, 서구 CCTV통합관제센터에 방범정보를 연계하여 운용

3.3. 센터 운영조직 구성방안

Ÿ 1단계 운영 : 교통 및 방범서비스의 경우 인천 교통정보센터와 서구 CCTV 관제센터의 기존 조직구성 을 유지하고, 신규 서비스는 서구 담당부서에서 조직을 배정하여 운영

Ÿ 2단계 운영 : 1단계 방범 및 스마트 서비스 운영인력을 하나의 스마트도시 운영 전담조직으로 재구성 구성하여 검단 도시통합운영센터 운영, 단, 교통서비스는 계속 인천 교통정보센터에서 운영함

※ 상기 센터 운영조직은 예시로 추후 변동될 수 있음

(37)

3.4. 관리·운영비용

n 인천검단지구 스마트도시 관리·운영비용

Ÿ 검단지구 스마트도시는 자가정보통신망을 검단 전 지역에 포설하므로 CCTV, IoT, BIT 등 현장에 설 치되는 단말의 서비스 제공에 별도의 통신회선 비용이 발생하지 않음. 다만 교통서비스 제공을 위해 무선 LTE 임대망 회선비용은 별도 발생

Ÿ 검단스마트도시는 3단계 사업으로 구축되면 전체가 구축되었을 경우 예상되는 스마트도시 운영비용은 다음과 같이 추정됨 (H/W 7.2% 산정, S/W 10%로 산정, 인천시 기준적용)

(단위 : 백만원) 구분 1단계 연간

운영비용

2단계 연간 운영비용

3단계 연간

운영비용 합계 비고

스마트도시

서비스 573 369 292 1,234

스마트도시

기반시설 388 493 291 1,172 Wi-Fi서비스 제공

전용회선비용 포함

LTE임대 7 5 6 18

합계 968 867 589 2,424

※ 인천데이터센터 정보시스템 운영 및 통합유지보수 자료 기준, 2019, 인천시

Ÿ 참고로, 2019년 현재 서구청에서 제공하는 CCTV 통합관제 서비스는 임대통신회선을 사용하므로, 연 간 통신회선 비용이 약 7.0억원 발생하고 있음.

(단위 : 백만원)

구분 연간 비용 비고

CCTV 설비 유지관리비 280 CCTV

통신·전기 요금

통신요금 700 현장단말 8.8만원/회선

전기요금 100 관제센터, 현장단말 8천원/회선

관제요원 운영비 700 관제요원 20명

합계 1,780

※ 서구청 안전총괄과 내부 자료 기준