③내연기관은 엔진내부 에서 연소가 이루어진다

1

1.자동차에서 차체(body)의 구성중 승용차에 주로 주로 사용되는 보디는?

①분리형 보디 ②모노콕 보디 ③일반형 보디 ④이그니션 보디

②모노콕 보디

※자동차의 보디라인은 일체형과 분리 형으로 대별되나 승용차는 일체형인 모노콕식이다

2

2. 다음 내용 중에서 잘 못 설명하고 있는 것은?

①자동차의 후륜 자동차는 출발시 승차감이 좋고 정비성이 좋다.

②전륜(FF)자동차의 장점은 실내 공간활용이 우수하고 연비가 우수 ③4WD 구동 자동차는 험로 주행과 선회능력이 좋다.

④전륜(FF)구동형은 구조가 간편 하고 정비성 또한 좋다.

④전륜(FF)구동형은 구조가 복잡하고 정비성이 좋지 않다.

3

3. 자동차 완성차 라인의 주요공정중 맞는것은?

①프레스-차체-도장-의장 ②프레스-도장-차체-의장 ③프레스-차체-도장-의장 ④차체-프레스-도장-의장

③프레스-차체-도장-의장 으 순서로 자동차가 조립된다.

4

4. 자동차 신차 모델변경 유형중 틀린 것은?

①풀모델변경 ②페이스리프트

③신차종개발 ④차량모방

④차량모방

-차량모방은 없고 일반적으로 신차개발, 풀모델변경,페이스리프트,년도별 모델 변경을 들 수 있다.

1

1.다음 중 엔진(heat engine) 에 대한 설명 중 맞지 않는 것은 ?

①기계적인 일을 열 에너지로 바꾸는 장치다.

②엔진에는 외연기관과 내연기관 있다.

③내연기관은 엔진내부 에서 연소가 이루어진다.

④화학적인 에너지가 연소에 의해 연 소가스가 팽창 할때의 일을 직접 이용 한다.

①

엔진은 열에너지를 기계적인 일로 바꾸 는 장치이다.

2

2.가솔린 엔진에서 연소 시 3 가지 중 요 조건이다, 맞지 않는 것은?,

① 운전 조건에 따라 적절한 혼합기 를 공급한다.

② 가솔린기관은 압축 시 온도가500℃

이상 되어야 한다.

③혼합기 를 규정의 압축 압력까지 가 하여 연소 할수 있도록 기화 시킨다.

④혼합기 를 정확한 시기에 점화되어 폭발할 수 있어야 한다.

②

※디젤기관은 압축 시 온도가500℃이상 되어야 한다. 가솔린기관 은 압축시 온 도가 높으면 자기착화가 발생하여 노킹 이 발생한다.

3

3.연소방식에 의한 분류에서 설명 중 맞지 않는 것은?

①정적 사이클 – 가솔린엔진에 해당된 다.

②정압 사이클 – 1000rpm 이하의 대 형 선박용 디젤엔진.

③복합 사이클 – 자동차용 디젤엔진이 해당된다.

④오토사이클 – 일정한 압력 하에서 연소한다.

④

※정적사이클 – 일정한 압력 하에서 연 소한다.

오토 사이클을 정적 사이클이라 한다.

일정한 체적 상태에서 연소되므로 정적 사이클이라 한다.

1

1.엔진의 구조중 운동부품이 아닌것 은?

①크랭크 축 ②캠 축 ③에어 크리너 ④커넥팅 로드

③ 에어 크리너는 정지부품 이다.

2

2. 피스톤 링의 기능이 아닌것은?

①기밀 작용 ②오일제어 작용 ③열전도 작용 ④윤활 작용

④

3

3. 플라이 휠에 대한 다음 글 중 맞는 것을 고르시오

①회전력을 일정하게 유지하기 위하 여 사용함

②평행 크랭크 기구애 사용함 ③속도의 변화를 일으키려고 사용함 ④크랭크가 원동절인 경우에 사용함

① 플라이휠 은 회전 관성을 이용하여 회전속도의 변동을 적게하고 원활한 회 전을 하도록 하고 있다..

4

4. 피스톤 핀의 설치 방법이 아닌것은?

①고정식 ②요동식

③반부동식 ④전부동식 ②

1

1.다음 중 왕복 피스톤 기관에 대한 설 명 중 맞지 않는 것은?

①피스톤의 상하 왕복 운동을 회전 운 동으로 바꾼다.

②피스톤의 직선 운동을 크랭크축과 커넥팅로드 기구로 회전운동으로 바꾼 다.

③크랭크축이 1회전하면 피스톤은 4 회 왕복 운동한다.

④왕복형 엔진에서는 흡입,압축,폭발, 배기 순서로 이루어진다.

③

크랭크축이 1회전하면 피스톤은 1회 왕 복 운동한다.

4행정 기관 에서는 크랭크축이 2회전 해 야 1회 폭발한다. 즉 1회 작동주기를 완 료한다.

2

2. 다음은 4사이클 엔진의 설명이다 맞지 않는 것은?

① 흡입행정 – 흡기밸브가 열리고 피 스톤이 하강한다.

② 압축행정 – 흡기,및 배기밸브가 열 리고 피스톤이 상승한다.

③폭발행정 – 흡기,및 배기밸브가 닫 히고 피스톤이 하강한다.

④ 배기행정 – 배기 밸브가 열리고 피 스톤이 상승한다.

②

※압축행정 – 흡기,및 배기밸브가 닫히 고 피스톤이 상승한다.

3

3. 엔진의 제 원 에서 용어 설명 중 맞 지 않는 것은?

①배기량 – 피스톤이 하사점 에서 상 사점 까지 이 동시 배출할 수 있는 용 적

② 압축비 – 행정체적에 연소실 체적 을 더하고 , 연소실 체적으로 나눈 것.

③마력 – 1마력은 75kg 의 물체를 1초 동안에 들어 올리는 힘

④ 회전력 – 엔진의 축 회전력 은 저속

④

※ 엔진의 축 회전력 은 중 속에서 크고 저속 및 고속에서 작아진다.

이것은 회전속도에 따라 연소상태 및 흡 입효율이 변하는 것이 주 원인이다.

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1.다음 중 왕복 피스톤 기관에 대한 설 명 중 맞지 않는 것은?

①피스톤의 상하 왕복 운동을 회전 운 동으로 바꾼다.

②피스톤의 직선 운동을 크랭크축과 커넥팅로드 기구로 회전운동으로 바꾼 다.

③크랭크축이 1회전하면 피스톤은 4 회 왕복 운동한다.

④왕복형 엔진에서는 흡입,압축,폭발, 배기 순서로 이루어진다.

③

크랭크축이 1회전하면 피스톤은 1회 왕 복 운동한다.

4행정 기관 에서는 크랭크축이 2회전 해 야 1회 폭발한다. 즉 1회 작동주기를 완 료한다.

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2. 다음은 4사이클 엔진의 설명이다 맞지 않는 것은?

① 흡입행정 – 흡기밸브가 열리고 피 스톤이 하강한다.

② 압축행정 – 흡기,및 배기밸브가 열 리고 피스톤이 상승한다.

③폭발행정 – 흡기,및 배기밸브가 닫 히고 피스톤이 하강한다.

④ 배기행정 – 배기 밸브가 열리고 피 스톤이 상승한다.

②

※압축행정 – 흡기,및 배기밸브가 닫히 고 피스톤이 상승한다.

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3. 엔진의 제 원 에서 용어 설명 중 맞 지 않는 것은?

①배기량 – 피스톤이 하사점 에서 상 사점 까지 이 동시 배출할 수 있는 용 적

② 압축비 – 행정체적에 연소실 체적 을 더하고 , 연소실 체적으로 나눈 것.

③마력 – 1마력은 75kg 의 물체를 1초 동안에 들어 올리는 힘

④ 회전력 – 엔진의 축 회전력 은 저속 및 고속에서 커진다.

④

※ 엔진의 축 회전력 은 중 속에서 크고 저속 및 고속에서 작아진다.

이것은 회전속도에 따라 연소상태 및 흡 입효율이 변하는 것이 주 원인이다.

4

4. 다음은 가솔린엔진과 디젤엔진의 비교 설명 중 맞지 않는 것은 ?

①가솔린 엔진 – 스파크 플러그에 의 한 점화

②디젤엔진 – 압축 열에 의한 자기착 화.

③

※가솔린 엔진은 연료를 흡기밸브 앞에 인젝터 로 분사하여 연료와 공기를 혼합

번호 문제 정답 및 해설

1

1. 전자제어연료장치에 해당되지 않은 부품은?

①연료압력조절기 ②연료펌프 ③기화기 ④인젝터

③기화기

※가솔린과 공기를 혼합시켜 미립화하 여 연소실에 공급하는 장치를 말한다.

2

2. 전자제어연료장치에서 연료펌프의 구조에 해당되지않은 것은?

①체크밸브 ②릴리프 밸브 ③직류모터 ④컨트롤릴레이

④컨트롤릴레이

※점화 스위치의 동작에 따라 연료펌프 를 구동하고 ECU,인젝터,AF등에 전원 을 공급하는 기능을 한다.

3

3. ECU로부터 보내온 분사신호에 의 해 연료를 분사하는 솔레노이드가 내장된 부품은?

①연료펌프 ②인젝터 ③정류기

④연료압력조절기

②인젝터

※ 인젝터는 분출구의 면적과 연료의 압 력이 일정하기 때문에 니들밸브의 개방시 간, 즉 솔레노이드 코일의 통전 시간에 의해 연료의 분사량이 결정된다.

4

4. 전자제어연료장치에서 컨트롤릴레 이에서 전원을 공급받는 부품은?

①인젝터 ②연료압력조절기

①

※인젝터는 분출구의 면적과 연료의 압 력이 일정하기 때문에 니들밸브의 개방시 간, 즉 솔레노이드 코일의 통전

1

1.다음은 배출가스 성분이다. 인체에 유해 하지 않는 가스는 ?

①일산화탄소(CO) ②탄화수소 (HC) ③질소산화물 (NOx) ④이산화탄소(CO2)

④이산화탄소(CO2)

이산화탄소는 연료(HC) 가 완전이 연소 되면 발생한다. 인체에 직접적으로 유해 하지는 않다. 그러나 지구 온난화를 시 키므로 세계적으로 CO2 를 감축하기로 합의 했다.

2

2. 가솔린 엔진의 혼합비와 유해가스 발생 관계이다. 이중 맞지 않는 것 은?

①농후한 혼합기에서는 NOx는 감소 하나 CO,HC 는 증가한다.

②희박한 혼합기에서는 CO, HC 는 감소하나 NOx는 증가한다.

③이론 혼합비(공기 14.7 : 연료 1) 에서는 CO, HC, NOx 모두 감소한 다.

④초희박한 혼합비 에서는 NOx,와 CO,는 감소하나 HC 는 증가한다.

③

※ NOx 는 농후 또는 희박한 혼합비 에 서는 감소하나, 이론혼합비 부근 에서는 증가한다. NOx 의 발생은 연소시 온도 와 밀접한 관계가있다. 온도 1300℃ 에 서 발생하기 시작해서 2000℃ 에서 급 격하게 발생하므로 배기가스를 재순환 하여 연소시 온도를 낮춘다.

3

3. 배출가스 저감대책 에서 배출가스 발생 계통과 구성부품이 맞지 않는 것은 ?

①연료 증발가스 대책 - 캐니스터 ②블로바이가스 – PCV 밸브 ③배기가스 대책 – 3원촉매

④연료 증발가스 대책 – 혼합비 조절

④

※ 이론혼합비 조절은 3원 촉매장치 에 서 정화 효율이 가장 높으므로, 엔진전 자제어 에서는 이론 혼합비 부근으로 혼 합비를 제어한다.

4

4. 3원 촉매장치 관한 설명 중 맞지 않 는 것은 ?

①이론혼합비는 연비를 향상 시키기 위한 것이다.

②3원 촉매는 CO,HC 는 산화시키고 Nox 는 환원 시킨다.

③이론 혼합비 부근에서 연소 될때 3 원 촉매의 정화효율이 최고가 된다.

①

※이론 혼합비 사용은 연비 향상목적이 아닌 3원 촉매 장치의 정화효율 을 높이 기 위한 것이다.

항제목

항(절)의 학습 내용

1.원자의 구조를 설명하라.

해설: 원자의 구조는 원자핵과 그 주위를 돌고있는 전자로 구성되어있다.

원자핵은 양성자와 중성자로 되어있다.

2.대전체를 이용하여 도체에 가까이 했을때 다른 전하를 가까이 몰리게 되는 원리 를 무엇이라고 하는가?

1) 정전기 2)정전유도 3) 앙페르 법칙 4_ 플레밍의 왼손법칙

해설 : 대전된 물체를 대전되지 않은 도체에 가까이 되었을때 같은 전하를 멀리 밀어내는 것을 정전유도라 한다.

3. 다음 그림과 같은 회로에 R1 에 걸리는 전압은 얼마인가??

회로그림 삽입

4.자동차 전기배선 표기에서 0.85 W/R 이라고 표기 되어있다면 R 이란 의미는 무엇인가?

1) 배선의 굵기 2) 배선의 단면적 3) 배선의 바탕색 4) 배선의 줄 색

해설 : 0.85는 배선의 단면적 이며 W는 배선의 바탕색,R은 배선의 줄색을 의미한다.

5.자동차의 전원에 속하지 않는것은?