제목 차례
< >
제 장 서 론 1 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1
제 절 연구의 목적 1 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 1
제 절 연구의 방법과 내용 2 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 3
제 장 국제특송의 의의와 현황 2 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 4
제 절 국제특송의 정의와 특징 1 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 4
제 절 국제특송의 발전 배경 2 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 5
제 절 국제특송의 환경 변화 3 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 6
제 절 국제특송업의 현황 4 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 7
제 장 글로벌 전략에 관한 이론적 고찰 3 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 10
제 절 글로벌 전략의 개념 1 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 10
제 절 글로벌 경영전략 모델 2 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 11
제 절 글로벌 전략 수단 3 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 17
제 장 국제특송업체의 사례 분석 4 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 25
제 절 해외 국제특송업체의 전략 1 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 25
제 절 우리나라 국제특송업체의 전략 2 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 38
제 절 시사점 3 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 51
제 장 글로벌전략에 관한 실증분석 5 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 54
제 절 연구가설과 연구모형 1 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 54
제 절 변수의 정의와 측정방법 2 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 56
제 절 실증분석 결과 4 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 61
제 장 결 론 6 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 73
제 절 연구결과의 요약 1 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 73
제 절 연구결과의 시사점 2 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 74
제 절 연구의 한계점과 향후 연구과제 3 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 76
참고 문헌 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 77
설 문 지 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 80
표 차례
< >
표 신서송달의 범위
< 2-1> ···5 표 국제특송업체의 국내 영업현황 년
< 2-2> (2008 ) ···8 표 국제특송업체 의 현황
< 2-3> Big4 ···9 표 국제특송업체 사의 전략 변화 년
< 4-1> Big 4 (2008 ) ···25 표 국내 대기업 글로벌 지향 년
< 4-2> (2008 ) ···38 표 국내 주요 물류업체들의 국제특송 현황
< 4-3> ···39 표 주 한진 국제특송 서비스 지역
< 4-4> ( ) ···41 표 현대택배 국제특송 서비스 지역
< 4-5> ···43 표 대한통운 국제택배 서비스 지역
< 4-6> ···45
표 분석 매트릭스
< 4-7> SWOT ···50 표 측정변수와 설문항목
< 5-1> ···58 표 응답자 직위분포
< 5-2> ···59 표 응답자 연령분포
< 5-3> ···59 표 응답자 근무년수분포
< 5-4> ···60 표 국제특송산업의 특성과 글로벌화요인의 요인분석결과
< 5-5> ···62 표 글로벌전략변수의 요인분석결과
< 5-6> ···64 표 국제특송산업의 특성과 글로벌화요인의 신뢰성분석결과
< 5-7> ···65 표 글로벌전략변수의 신뢰성분석과 순위검정결과
< 5-8> ···66 표 구조방정식 모형의 측정변수 정의
< 5-9> ···67 표 구조방정식 모형의 적합도 지표
< 5-10> ···70 표 국제특송산업요인과 글로벌전략 및 성과간의 구조분석결과
< 5-11> ···71
표 가설검정결과표
< 5-13> ···72
그림 차례
< >
그림 글로벌 통합과 지역별 대응의 압력
< 3-1> ···13 그림 산업의 글로벌 촉진 요인
< 3-2> ···14
그림 의 모델
< 3-3> Yip Total Global Strategy ···16
그림 연구모형
< 5-1> ···55 그림 구조방정식 분석모형
< 5-2> ···68 그림 구조방정식 모형분석결과
< 5-3> ···69
제 장 서 론 1
제 절 연구의 목적 1
1) ://about.datamonitor.com/media/archives/4087
2) 김학소 글로벌 물류시장 국가적 진출 전략의 시급성, , 「월간 해양수산」, 통권 제291 , 2008. 12.호
제 절 연구의 방법과 내용 2
제 장 국제특송의 의의와 현황 2
제 절 국제특송의 정의와 특징 1
3) 신서 라 함은 의사전달을 위하여 문자 기호 또는 부호 등으로 표시한 문서 또는 전단을 말한다“ ” ㆍ . 김제철 예충렬, , ｢ 항공화물수송부문의 경쟁력 강화방안｣ 교통개발연구원 연구총서, 2002-11, p. 94.
표 신서송달의 범위
< 2-1>
제 절 국제특송의 발전 배경 2
제 절 국제특송의 환경 변화 3 정보네트워크와 연결의 경제성
1.
전자상거래에서 국제특송시장의 중요성 2.
4) 강종희, 21｢ 세기 글로벌 해운 물류⋅ : 이론과 실무의 접근｣, 한국해양수산개발연구원, 2000, p. 321.
공항의 거점화 3.
제 절 국제특송업의 현황 4 국제특송업의 현황과 전망
1.
5) 강종희 상게서, , p. 322.
6) 싱가폴의 경우 특송에 의한 항공화물운송 교역액이, 1996년 US$ 169억으로서 전체 항공홤물운송 규모의
를 기록하였고 홍콩도 같은 해 억으로서 를 기록하였다
25% , US$ 136% 21% . ITF Report , 2002.
국제특송업체의 국내 현황 2.
구분 회사명 물량 천건( )
Out&Inbound
금액 중복 임의제외
( ) 점유율 비고
글로벌 사4 DHL, TNT,
FedEx, UPS 11,000 4,800억 59% Fuel surcharge제외 정부 우정사업. EMS사업 6,900 1,700억 20% 한국교민 유학생,
대기업
한진 1,100
억
700 9%
이코노미 Inb & Outb
판토스 750 Inb & Outb 일부
CJ 250 Inb 홈쇼핑
현대 650 Inb 홈쇼핑
대한통운 650 Inb 미주발
기타 중소특송( ) 약 48개사 2,700 1,000억 12% 주 중국
계 2,4000 8,200억 100%
표 국제특송업체의 국내 영업현황 년
< 2-2> (2008 )
자료 : 물류신문, ｢물류산업총람｣, 2009. p. 581.
7) 함지용, 「한국기업의 국제특송업체 선택요인에 관한 실증분석」, 2004. p. 11.
구분 DHL FedEx UPS TNT 본사 개요
서비스 개시 1969 1971 1907 1946
본사 소재지 암스테르담 멤피스 애틀란타 암스테르담
년 매출 2008
매출 (Express )
억 유로 540
억 유로 (153 )
억 달러 386
억 달러 (244 )
억달러 515
억 달러
(426 ) 115억 유로 종업원 수 285,000 138,000 408,000 161,500
서비스 가능국 220
개사무소 (6,500 )
220 만개 사무소
(5 )
200 개 취급점 (1,600 )
220 개 지점 (2,300 )
비행기 대( ) 420 654 267
전세
( 298) 47
차량 대( ) 76,200 43,000 96,105 26,000 취급화물 수 년15억 개 이상 하루 340만개 하루 1,510만개 년 억여 개2
한국법인 개요 한국진입년도
법인전환
( )
1977 (2000)
1988 (1989)
1988 (1996)
1983 (1998)
한국내 직원수 1,200 530 300 310
주력상품 서류물 비 서류물 비 서류물 서류물
인천공항내 700평 2,000평 1,000평 90평
표 국제특송업체 의 현황
< 2-3> Big4
자료 : DHL, FedEx, UPS, TNT 홈페이지 및 한진사내 물류포럼(2008) 인용 정리 함.
제 장 글로벌 전략에 관한 이론적 고찰 3
제 절 글로벌 전략의 개념 1
8) Michael. Porter, 「Competition in Global Industries」Harvard Business School Press, 1986.
・
제 절 글로벌 경영전략 모델 2
9) 전용욱 김주헌 윤동진・ ・ , 「국제경영」, 문영사, 2003, p. 401.
모델 1. Prahalad and Doz (Integration Responsiveness)
10) C. K. Prahalad & Yves L. Doz. 「The Multinational Mission : Balancing Local Demand and Gloval Vision , Free Press, New York. 1987」
그림 글로벌 통홥과 지역별 대응의 압력
< 3-1>
자료 : C.K. Prahalad & Yves L. Doz. “The Multinational Mission : Balancing Local Demand and Gloval Vision“, Free Press, New York. 1987, p. 24
모델
2. Yip (Total Global Strategy)
그림 산업의 글로벌 촉진 요인
< 3-2>
자료 : George. S. Yip, 「Total Global Strategy, Englewood-Cliff , NJ Prentice Hall, 1992. p.」 12.
11) George. S. Yip, 「Total Global Strategy, Englewood-Cliff 」, NJ Prentice Hall, 1992. p. 11.
그림 의 모델
< 3-3> Yip Total Global Strategy
자료 : George. S. Yip, Total Global Strategy, Englewood-Cliff , NJ Prentice Hall, 1992. p. 8｢ ｣
제 절 글로벌 전략 수단 3 글로벌 전략적 제휴
1.
글로벌 전략적 제휴의 개념 1)
12) 이장호,「국제경영전략」,전영사, 1996.
전략적 제휴의 유형 2)
기술제휴 (1)
생산제휴 (2)
판매제휴
(3)
조달제휴 (4)
글로벌 전략적 제휴의 목적 3)
위험 및 투자비용 분산 (1)
규모의 경제 추구 (2)
기술습득 수단
(3)
글로벌 시장 선점 (4)
기업 인수 합병
2. ․ (Merger & Acquisition: M&A)
기업인수 합병 의 개념 1) ・ (M&A)
의 유형 2) M&A
13) 이광현,「글로벌 전략」,도서출판 석정, 2002. 2.
거래형태에 따른 분류 (1)
결합 형태에 따른 분류
(2)
거래성격에 따른
(3) M&A
결제수단에 따른 분류 (4)
의 목적 3) M&A
시장지배력 강화
(1)
신속한 시장진입 (2)
규모 범위의 경제 실현 (3) ・
성숙산업으로 진입 (4)
시너지효과
(5)
제 장 국제특송업체의 사례 분석 4
제 절 해외 국제특송업체의 전략 1
・
・
회사명 최근 변화 2008년 변화 비고
DHL
및 엑셀 인수 Danzas
중량화물영업진출 중국시장 씨노트랜스와 합작운영
와 Polar Air cargo 제휴 홍콩과 미주연결
홍콩허브 확장 인도 합작사 설립
미국 국내시장철수 명 감축 9500
Air Hongkong 아시아주요도시
운항증편 FedEx 중국시장 박차 광조우 Hub 2009년
월 오픈 2
년 하반기 2008
영업수입30% 감소 UPS Supply Chain & 3PL 강화 상해 운송 허브 개통 DHL 미국 내 운송위탁 TNT Logistics 분야 매각 중국 개물류기지 투자8
총 34개 기지 보유
주당 회 상해 유럽 노선에4 - 투입
747
표 국제특송업체 사의 전략 변화 년
< 4-1> Big 4 (2008 )
자료 : 물류신문, 「물류산업총람」, 2009. p. 582.
1. DHL
사업 현황 1)
14)DHL코리아(www.dhl.co.kr/publish/kr/ko/about.high.html.).
서비스 종류 2)
15) Maezelle, P. DHL & The Express Industry, 2007. 2007년 11월 10 .일 성균관대학교 EMBA 특강자료, p. 8.
의 글로벌 전략 3) DHL
2. FedEx
사업 현황 1)
16) 박명섭.「국제항공운송의 이해」.우용출판사. 2005. p. 26.
17) Kotler, p, and Pfoertsch, w.: 김민주 김선희 역, .「B2B브랜드 마케팅 비즈니스맵, 」. 2007. p. 303.
18) 박명섭 상게서. , p. 26.
서비스 종류 2)
19) FedEx (www.fedex.com/kr/about/).
20) FedEx Kinko's (www.fedexkinkos.co.kr)
의 글로벌 전략 3) FedEx
21) FedEx (www.fedex.com/kr/about/).
3. UPS
사업현황
1)
서비스 종류 2)
22) 손병섭,「국제특송업자의 브랜드 이미지와 서비스품질에 관한 실증연구」, 2007. p. 20.
23) UPS (www.ups.com/content/kr/ko/about/facts/worldwide.html).
의 글로벌 전략 3) UPS
24) 손병섭 상게서, , p. 21-22.
25) UPS (www.ups.com/content/kr/ko/about/history/1999.html).
4. TNT
사업현황 1)
26), TNT (www.tnt.com/express/ko_kr/site/home/about_us/about_tnt_express.html).
27) TNT (www.tnt.com/express/ko_kr/site/home/about_us/about_tnt_express.html).
28) 예충렬 항공특송산업의 전략과 아태지역의 항공특송시장 분석, , 「한국항공경영학회지」, 2003. 제 권 제1 , 1
서비스 종류 2)
호: 17.
의 글로벌 전략 3) TNT
29) 손병섭 전게서, , p. 23-24.
제 절 우리나라 국제특송업체의 전략 2
회사명 중점지역 중점 LANE 비고
한진
미주 중국 동남아/ / 복합운송거점 미국행 이코노미택배 월(6 )
Inb & Outbound 미주 10영업소 월( 500 )건
월 한일 해상국제택배 9
시작 년( 55억 예상) 와 경쟁 EMS 현대택배 중국 인도 독일 영국 베트남. . . .
미국 일본 예/ ( )
주력 미 호 홍 Inb ( . . )
월 시작 Oub : 10
신선물류특화 연 70만 건(50 )억 예상 대한통운 중국전역 운송사업 미 일 호주로부터. . Inbound 쇼핑몰 전자상거래,
년 72만 건 목표 CJ GLS 청도 싱가폴 멕시코 말레이지. . .
아 거점화 M&A & Outb
홈쇼핑 Inbound 미 호 일 홍 중국 ( . . . . )
년 10만 건 목표 월 건 남성 Outb 1000 ( GDA)
표 국내 대기업 글로벌 지향 년
< 4-2> (2008 )
자료 : 물류신문, ｢물류산업총람｣, 2009, p. 583.
30) 유용무 택배사 국제택배 진출 러시 승산 있나. , “ ”.. , 2007. 11.13. EBN 산업뉴스
업체명 진출현황 사업특성 향후전략
주 한진 ( )
년부터 국제택배 서 1995
▸
비스 시작(17개 해외 주요 거점 확보)
철저하게 Outbound(수출
▸
택배 에 집중 국제 메이저와) ( 경쟁회피)
국제 택배는 3PL사업과
▸
연계하여 추진 수도권 중심( )
중국 내 물류 네트워크 강화
▸
취약한 Inbound 서비스 강
▸ 화
동남아 Network 구축
▸
현대택배
년부터 와 제
1995 Fedex
▸
휴를 통한 국제택배 서비스 시작
년 독자적인 국제택 - 2005
배 사업 실시
철저하게 Inbound(수입택
▸
배 에 집중)
는 일부하고 있 - Outbound
으나 메이저사에 위탁 인터넷 쇼핑몰을 통한 해 -
외 구매 대행 업체들의 물동 량이 대부분
중국內 택배사업 확대 예정
▸
에 대한 관심 증대 Outbound
▸
수입증대 차원
( )
대한통운
년 미국 상사를 개설 1974
▸
하여 국제물류 서비스 시작 수입 군수물자의 운송 및
▸
해외 이주화물 운송사업이 토대가 됨
국제택배는 2006년부터
▸
자체적으로 본격 시행(Only 만 실시중
Inbound )
미주 지역 위주임
▸
운송 하역업체의 한계성
- ,
으로 선박 항공기를 보유하, 지 못함에 따른 현상
국제물류 인프라의 부재로
▸
국제택배 사업 부분이 가장 취약함
국제택배 Master Plan 준비
▸
중 아시아나 항공과 시너지 효( 과를 얻을 수 있는 방안 강구 중)
CJ GLS
년 현재 세계 개
2008 11
▸
국 18개 직영 네트워크를 구축 운영 중임.
국제택배의 경우 메이저급
▸
특송업체와 전략적 제휴를
통한 부분적인 Out
서비스만 실시 중 -Bound
취급물량 미미함
- .
물류 인프라 및 네트워크 구
▸
축 문제 등으로 국제택배에서 철수예정 기업대상 국제 및( 3 자물류 치중)
표 국내 주요 물류업체들의 국제특송 현황
< 4-3>
자료 : 박찬석 국내 물류기업의 국제택배 진출현황 및 시사점, , 2008. 우정경영연구소. p. 28.
주 한진
1. ( )
사업 현황
1)
서비스 지역 2)
구분 지 역
지역
1 홍콩 싱가폴 대만, , 지역
2 일본
지역
3 중국 인도네시아 말레이시아 태국 필리핀 베트남, , , , , 지역
4 호주 뉴질랜드, 지역
5 캐나다 멕시코 하와이 미국, , , 지역
6 독일 프랑스 네덜란드 벨기에 영국, , , , 지역
7 그리스 핀란드 덴마크 오스트리아 이탈리아 모나코 노르웨이 스웨덴 스페인, , , , , , , , 지역
8 구소련 연방국가 서남아시아 남미 아프리카 일부, , , 지역
9 아프리카 일 부국 앙골라 콩고 리비아 우간다 잠비아 말리 수단 등, , , , , , , 표 주 한진 국제특송 서비스 지역
< 4-4> ( )
자료 : http://www.hanjin.co.kr
한진의 글로벌 전략 3)
・ ・ ・ ・ ・ ・
・ ・
현대택배 2.
사업 현황 1)
・
31) 지규섭.「한국 우정사업의 국제물류 활성화 전략에 관한 연구」, 2008. p. 142.
32) 조용성 한국 아태 물류 신주역. , <6>아태지역 촘촘해지는 물류망. 2007.5.1 파이낸셜뉴스.
서비스 지역 2)
구분 지 역
지역
A 홍콩 싱가폴 대만 태국, , , 지역
B 일본
지역
C 중국 대도시( ) 지역
D 중국 기타지역( ), 인도네시아 말레이시아 필리핀, , 지역
E 미국 서부지역( ) 지역
F 미국 기타지역( ), 캐나다 멕시코, 지역
G 영국 독일 프랑스 이탈리아, , , 지역
H 핀란드 그리스 스페인 스웨덴, , , 지역
I 인도 파키스탄 터키 사우디아라비아, , , 지역
J 브라질 칠레 콜럼비아, , 지역
K 아프리카 러시아 헝가리 폴란드, , , 표 현대택배 국제특송 서비스 지역
< 4-5>
자료 : http://www.hyundaiexpress.co.kr
현대택배의 글로벌 전략
3)
대한통운 3.
사업 현황 1)
33) 박용환. 대한통운,UPS와 이별 국제택배사업 독자추진... . 2008. 6.18. EBN산업뉴스.
서비스 지역 2)
지 역 홍콩 싱가폴 대만 마카오, , ,
일본 태국 중국 인도네시아 말레이시아 필리편, , , , , 호주 뉴질랜드,
중국 소도시( ), 대만 외곽지역, 2 3 Zone・ 외곽지역 미국 캐나다 미얀마 라오스 베트남 멕시코 몽골, , , , , , 영국 독일 프랑스 이태리 스위스 스페인 스웨덴, , , , , , 오스트리아 덴마크 포르투칼 노르웨이 아일랜드, , , ,
외곽지역 6, 7 Zone
남미 동유럽 모스크바 인도대도시 이집트, , , , 아프리카 러시아 외곽지역 앙골라, , ,
표 대한통운 국제택배 서비스 지역
< 4-6>
자료 : http://www.korex.co.kr
대한통운의 글로벌 전략 3)
34) 손병섭 전게서, , p. 29.
4. CJ GLS
사업 현황 1)
서비스 지역 2)
35) 지규섭.「한국 우정사업의 국제물류 활성화 전략에 관한 연구」, 2008. p. 142.
의 글로벌 전략 3) CJ GLS
분석 5. SWOT
분석과 대응 방향 1) SWOT
강점 (1)
36) CJ GLS 홈페이지
약점 (2)
기회요인 (3)
위협요인 (4)
분석 및 대응방안 2) SWOT
전략 강점에 대한 기회요인
(1) SO ( )
전략 강점에 대한 위협요인
(2) ST ( )
전략 약점에 대한 기회요인
(3) WO ( )
전략 약점에 대한 위협요인
(4) WT ( )
외부 환경분석
내부 역량분석
기회요인(O) 위협요인(T)
전자상거래 확대에 따른 특송물
• 량 증가
활성화 진행 3PL
•
라이프스타일 변화와 소비심리
•
증가로 특송물량 증가 종합물류기업 육성 정책
•
글로벌특송업체의 과열경쟁으
•
로 가격 덤핑
고객요구에 따른 서비스 차별
•
화 전략 요구 됨 자본의 한계
•
과도한 투자로 수익성 감소
•
강 점 (S)
오랜 물류 노하우
•
그룹사 물량 보유
•
국내 네트워크 보유
•
특정지역 니체마켓 확
• 보
국내 물류전문 인력 활용
•
소비자에 특성화된 서비스 제공 으로 경쟁력 확보
국내 네트워크를 활용 서비스
•
지역화의 차별화 니체마켓 개발
니체마켓 공략 및 특화 상품
•
개발로 수익성 제고
국내 네트워크 활용 가격경쟁
• 력 확보
그룹사 물량을 기반으로 서비
•
스 차별화 추진
약 점 (W)
글로벌 네트워크 부족
•
글로벌 IT 부족
•
양방향 서비스 미흡
•
글로벌 전문인력 및 판
•
매역량 부족
대형 글로벌 전자상거래 업체
• 개발
첨단 물류시스템 구축 및 화물
•
트레이싱 시스템 도입 글로벌 전문인력 수급
•
각 국가의 기업과 전략적 제
•
휴로 네트워크 확보 글로벌 전문인력 양성
•
그룹사 네트워크 활용
•
제 절 시사점 3
37) 백종실, FedEx와UPS의 영업전략 동향, 「월간 해양수산」.통권 제200 . 2001. 5. p. 62-68.호
38) 박찬석.「국내 물류기업의 국제택배 진출현황 및 시사점」. 2008.우정경영연구소. p. 36.
39) 백종실 상게서, . p. 68.
제 장 글로벌전략에 관한 실증분석 5
제 절 연구가설과 연구모형 1 연구가설
1.
그림 연구모형
< 5-1>
독립변수의 정의와 측정방법
1.
매개변수의 정의와 측정방법
2.
종속변수의 정의와 측정방법 3.
자료수집과 연구대상 4.
변 수 명 설 문 문 항
부 문 항 비 고
국제특송산업의 특성과 글로벌 촉진요인 Ⅰ 1-21 등간척도
글로벌 전략요인 Ⅱ 1-9 등간척도
글로벌 전략의 경쟁력 제고효과요인 Ⅱ 1-9 등간척도
정부의 지원방안 Ⅱ 1-4 등간척도
일 반
사 항 조사대상 업체 직위 연령 등, , III 1-3 명목척도와
비율척도
표 측정변수와 설문항목
< 5-1>
직 위 구 분 빈 도 비 율(%)
대 리이하 79 54.1
과 장 39 26.7
차 장 17 11.6
부 장 9 6.2
임원진 이상 2 1.4
합 계 146매 100.0%
표 응답자 직위분포
< 5-2>
구 분 빈 도 비 율(%)
대
20 27 18.5
대
30 84 57.5
대
40 34 23.3
대
50 1 0.7
합계 146 100.00
표 응답자 연령분포
< 5-3>
구 분 빈 도 비 율(%) 년
1-3 36 24.7
년
4-7 40 27.4
년
8-11 34 23.3
년
11-15 29 19.9
년 이상
16 7 4.8
합계 146 100.00
표 응답자 근무년수분포
< 5-4>
제 절 실증분석 결과 4 타당성분석
1.
요인 변수명 성분
1 2 3 4 5 공통성
요인1 시장 특성
글로벌시장규모 확대로 인한
규모의 경제효과 x1 .574 -.096 .139 .094 .471 .589 고객요구조건의 유사성 x7 .562 .105 .338 .188 -.079 .483 국가간 우호적인 무역정책의
국제특송산업의 글로벌화영향정도 x11 .620 .027 .049 .430 -.022 .574 배송기술의 표준화와 호환성 x12 .740 .191 .060 .276 .097 .673 정부의 관심과 지원정책 x13 .732 .272 .109 .079 .127 .644 무역규모 x14 .731 .150 .183 .016 .287 .673 국가간 상호의존성 심화 x15 .708 .178 .144 .148 .165 .603
요인2 산업 특성
배송기술의 타기업 학습효과 x5 .420 .582 .189 -.092 .083 .566 국내 국제특송업체 영세성 x18 -.134 .524 .035 .326 .403 .563 진입장벽 x19 .153 .801 .051 .094 -.020 .677 고정비용이 높고 증가 x20 .092 .763 -.029 .053 .132 .612 협력업체와 협력관계 x21 .406 .515 .029 .268 .148 .525 요인3
글로 벌화
고객의 글로벌화 수준 x8 .260 .179 .681 .188 -.133 .616 유통채널의 글로벌화 수준 x9 .141 .019 .843 .048 .101 .744 마케팅수단의 글로벌화 수준 x10 .081 -.032 .796 .016 .300 .732
요인4 비용 경쟁
국가간 특송비용 차이 x4 .074 .265 -.039 .727 .083 .613 타기업에 비해 유리한 물류망
구축 x6 .481 .095 .098 .550 .256 .619 업체간 경쟁 심화와 다양성 x16 .380 .021 .300 .558 .025 .547 경쟁기업의 글로벌경쟁력 x17 .414 -.102 .296 .553 .245 .636 요인5
기술
기술변화속도 x2 .264 .244 .069 -.035 .681 .599 새로운특송상품 개발비용 x3 .144 .112 .123 .308 .661 .580 요인
설명력
고유치 4.278 2.485 2.265 2.115 1.725
분산율(%) 20.37 11.83 10.78 10.07 8.22 61.28 모형적
합도 KMO척도=0.868, χ2=1118.363, df=210, 유의확률=0.000 표 국제특송산업의 특성과 글로벌화요인의 요인분석결과
< 5-5>
주 : 1. 요인추출 방법 주성분 분석 회전 방법: . : Kaiser 정규화가 있는 베리멕스. 반복계산에서 요인회전이 수렴되었습니다
2. a - 9 .
요인명 변수명 요인적재값 요인1 요인2 공통성
특성화 전략
공급사슬망(SCM)전략 S4 .714 .310 .605 자물류 전략
3 S5 .776 .189 .638
토탈 통합 물류전략( ) S6 .693 .368 .615 배송서비스특송상품의 차별화 전략․ S7 .791 .061 .630 규모시장진․
출전략
전략
M &A S1 .049 .903 .818
종합물류기업화 S2 .370 .758 .712
단계별 시장진출 전략 S8 .485 .553 .541
요인설명력 고유치 2.592 1.967
분산율(%) 37.028 28.103 65.131 모형적합도 KMO 척도=0.862, χ2=339.797, df=21, 유의확률=0.000
표 글로벌전략변수의 요인분석결과
< 5-6>
주 : 1. 요인추출 방법 주성분 분석 회전 방법: . : Kaiser 정규화가 있는 베리멕스. 반복계산에서 요인회전이 수렴되었습니다
2. a - 3 .
신뢰성분석과 순위검정
2.
요인 변수명 평균 표준 편차
평균
순위* 순위 Cronbac 의 알파 h
요인1 시장 특성
글로벌시장확대로 규모경제효과 X1 3.9178 .91355 12.35 2
.856 고객요구조건의 유사성 X7 3.7260 .79238 10.92 12
국가간 우호적인 무역정책 X11 3.8207 .87931 11.63 8 배송기술의 표준화와 호환성 X12 3.8630 .89157 12.19 3 정부의 관심과 지원정책 X13 3.8493 .86577 11.99 7 무역규모 X14 3.8767 .82954 12.14 5 국가간 상호의존성 심화 X15 3.8014 .87588 11.57 9
소 계 3.844
요인2 산업 특성
배송기술의 타기업 학습효과 X5 3.5070 .83153 9.23 19
.748 국내 국제특송업체 영세성 X18 3.8014 .90683 11.24 11
진입장벽 X19 3.6438 .87683 10.28 15 고정비용이 높고 증가 X20 3.6918 .82683 10.58 13 협력업체와 협력관계 X21 3.9315 .79357 12.18 4
3.711 요인3
글로 벌화
고객의 글로벌화 수준 X8 3.4966 .74651 9.11 20 유통채널의 글로벌화 수준 X9 3.5000 .92662 9.69 17 .746 마케팅수단의 글로벌화 수준 X10 3.5245 .85442 9.45 18
3.516
요인4 경쟁 특성
국가간 특송비용 차이 X4 3.6597 .79477 10.29 14
.736 유리한 물류망 구축 X6 4.1096 .86402 13.82 1
업체간 경쟁 심화와 다양성 X16 3.7740 .78583 11.34 10 경쟁기업의 글로벌경쟁력 X17 3.9103 .78984 12.11 6
3.862 요인5
기술
기술변화속도 X2 3.5274 .81533 9.79 16
.583 새로운특송상품 개발비용 X3 3.4452 .93241 9.09 21
3.486
전체 변수 3.720 0.854
의 일치계수 근사유의확률
*N=134, Kendall W( )=.057, χ2=153.229, df=20, =0.000 표 국제특송산업의 특성과 글로벌화요인의 신뢰성분석결과
< 5-7>
요인 변수 평균 표준 편차
평균
순위* 순위 Cronbach 의 알파
요인1 특성화
전략
공급사슬망(SCM)전략 S4 3.8014 .86797 3.97 4
.794 자물류 전략
3 S5 3.7808 .88273 3.97 4
토탈 통합 물류전략( ) S6 3.9726 .89400 4.50 1 배송특송상품의 차별화전략․ S7 3.8425 .93726 4.15 2
소 계 3.849
요인2 규모시․ 장진출 전략
전략
M &A S1 3.6164 .81588 3.56 7
.734 종합물류기업화 S2 3.8493 .76422 4.15 2
단계별 시장진출 전략 S8 3.6781 .87836 3.71 6
소 계 3.715
전체변수 3.792 .838
의 일치계수 근사유의확률
*N=146, Kendall W( )=.030, χ2=25.937, df=6, =0.000 표 글로벌전략변수의 신뢰성분석과 순위검정결과
< 5-8>
ξ
η
η
표 구조방정식 모형의 측정변수 정의
< 5-9>
그림 구조방정식 분석모형
< 5-2>
그림 구조방정식 모형분석결과
< 5-3>
χ
χ
표 구조방정식 모형의 적합도 지표
< 5-10>
경로명 추정계수 S.E. C.R. P
STRA1 <-- MKT -0.495 0.320 -1.544 0.122
STRA2 <-- MKT -0.365 0.237 -1.543 0.123
STRA1 <-- IND 0.870 0.441 1.973 0.048**
STRA2 <-- IND 0.638 0.270 2.362 0.018**
STRA1 <-- GLOB -0.136 0.237 -0.571 0.568
STRA2 <-- GLOB 0.050 0.160 0.313 0.754
STRA1 <-- COMP 2.294 1.004 2.285 0.022**
STRA2 <-- COMP 1.694 0.597 2.837 0.005***
STRA1 <-- TEC -1.212 0.837 -1.448 0.148
STRA2 <-- TEC -0.733 0.453 -1.619 0.106
PER1 <-- STRA1 0.959 0.131 7.329 0.000***
PER2 <-- STRA2 0.787 0.136 5.781 0.000***
x1 <-- MKT 1.000
x7 <-- MKT 0.731 0.132 5.520 0.000
x11 <-- MKT 1.017 0.173 5.898 0.000
x12 <-- MKT 1.270 0.169 7.492 0.000
x13 <-- MKT 1.095 0.157 6.955 0.000
x14 <-- MKT 1.072 0.153 7.014 0.000
x15 <-- MKT 1.045 0.157 6.644 0.000
x5 <-- IND 1.000
x18 <-- IND 0.942 0.193 4.879 0.000
x19 <-- IND 1.097 0.178 6.162 0.000
x20 <-- IND 0.867 0.161 5.389 0.000
x21 <-- IND 1.015 0.160 6.336 0.000
x8 <-- GLOB 1.000
x9 <-- GLOB 1.695 0.261 6.488 0.000
x10 <-- GLOB 1.393 0.215 6.479 0.000
x4 <-- COMP 1.000
x6 <-- COMP 1.561 0.280 5.580 0.000
x16 <-- COMP 1.108 0.228 4.857 0.000
x17 <-- COMP 1.369 0.253 5.402 0.000
x2 <-- TEC 1.000
x3 <-- TEC 1.035 0.200 5.164 0.000
y1 <-- PER1 1.000
y2 <-- PER1 1.107 0.160 6.915 0.000
y8 <-- PER1 1.128 0.170 6.648 0.000
y4 <-- PER2 1.000
y5 <-- PER2 1.014 0.173 5.876 0.000
y6 <-- PER2 1.200 0.220 5.444 0.000
y7 <-- PER2 1.331 0.243 5.476 0.000
s1 <-- STRA1 1.000
s2 <-- STRA1 1.146 0.156 7.366 0.000
s4 <-- STRA2 1.000
s5 <-- STRA2 0.996 0.140 7.104 0.000
s6 <-- STRA2 1.227 0.164 7.487 0.000
s7 <-- STRA2 1.209 0.167 7.243 0.000
s8 <-- STRA1 1.307 0.204 6.401 0.000
표 국제특송산업요인과 글로벌전략 및 성과간의 구조분석결과
< 5-11>
다 가설검정 .
가설명 가설내용 추정계수 통계량 유의확률 채택여부
가설 -1Ⅰ 시장특성요인->글로벌전략1 -0.495 -1.544 0.122
기각 시장특성요인->글로벌전략2 -0.365 -1.543 0.123
가설 -2Ⅰ 산업특성요인->글로벌전략1 0.870 1.973 0.048**
산업특성요인->글로벌전략2 0.638 2.362 0.018** 채택
가설 -3Ⅰ 글로벌화요인->글로벌전략1 -0.136 -0.571 0.568
기각 글로벌화요인->글로벌전략2 0.050 0.313 0.754
가설 -4Ⅰ 경쟁특성요인->글로벌전략1 2.294 2.285 0.022**
경쟁특성요인->글로벌전략2 1.694 2.837 0.005*** 채택
가설 -5Ⅰ 기술적요인->글로벌전략1 -1.212 -1.448 0.148
기각 기술적요인->글로벌전략2 -0.733 -1.619 0.106
가설 -1Ⅱ 글로벌전략1->경쟁력제고효과 0.959 7.329 0.000***
채택 가설 -2Ⅱ 글로벌전략2->경쟁력제고효과 0.787 5.781 0.000***
표 가설검정결과표
< 5-13>
제 장 결 론 6
제 절 연구결과의 요약 1
제 절 연구결과의 시사점 2
제 절 연구의 한계점과 향후 연구과제 3
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설 문 지
우리나라 국제특송업체의 글로벌전략에 관한 연구
안녕하십니까? 바쁘신 와중에 귀중한 시간을 할애해 주셔서 대단히 감사합니다.
본 설문지는 “ 우리나라 국제특송업체의 경쟁력강화를 위한 글로벌전략방안 을 모” 색하기 위한 연구 논문에 관한 것 입니다.
귀하의 답변은 통계적으로 연구 이외의 다른 목적으로는 사용되지 않을 것이며, 관 련 법규의 의거 비밀이 보장 됩니다.
바쁘시더라도 국내 특송 택배 산업의 발전을 지원한다는 차원에서 빠진 문항 없이( ) 성실하게 답변하여 주시면 감사 하겠습니다.
본 설문지는 작성 시 5 ~ 10분 정도 소요될 것으로 예상됩니다.
답변의 편의를 위하여 작성하신 설문지를 FAX 번호(051-466-6203) 또는 아래 로 회신하여 주시면 감사 드리겠습니다
e-mail(oseongkwon@hanjin.co.kr) .
년 월 2010 06
한국해양대학교 항만물류학과 석사과정
권오성 드림
다음은 국제특송산업의 특성과 글로벌화 촉진 요인에 관한 설문입니다
1. .
아래와 사항에 V 표시하여 주시기 바랍니다.
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
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① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
다음은 국제특송산업의 글로벌경쟁력 강화를 위한 글로벌 전략과 정부의 지원방 2.
안에 관한 설문입니다.
중요도에 V 표시하여 주시고 우선순위도 번호로 (제일 중요한 항목은 “1” 그 다음 은 “2” 순으로) 표시하여 주시기 바랍니다.
전혀 그렇지 않다 보통이다. 매우 그렇다.
① ② ③ ④ ⑤
설문항목 중요도
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
① ② ③ ④ ⑤
다음은 국제특송산업의 글로벌경쟁력 강화를 위한 글로벌 전략과 정부의 지원방 3.
안의 국제특송업체의 경쟁력제고효과에 관한 설문입니다.
아래와 사항에 V 표시하여 주시기 바랍니다.
전혀 효과가 없다 보통이다. 매우 효과가 있음.
① ② ③ ④ ⑤
설문항목 효과여부
