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Structural Design Optimization of a 2-Spindle 2-Turret Type Multi-tasking Lathe

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Academic year: 2021

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(1)

한국정밀공학회 2013년도 춘계학술대회논문집

2 스핀들 2 터렛형 복합 선반의 구조 최적설계

Structural Design Optimization of a 2-Spindle

2-Turret Type Multi-tasking Lathe

#최영 휴1

, *오 지 한1, 김 대 현1, 서 태 영1, 김 기 현2

#

Y. H. Choi([email protected])1, *J. H. Oh1, T. Y. Seo1 , D.H.Kim2

1창원대학교 기계설계공학과, 2아메코(주)

Key words : TMSA, Light-weight Structure, Compliance, Mutli-tasking Lathe

1. 서론 공작기계의 정밀도 향상을 위해서는 구조 고강 성화가 매우 중요하다. 본 연구에서는 Fig. 1에 나타 낸 자동차 소물 부품의 고정도 가공을 위한 양산 가공 라인용 2스핀들 2터렛형 복합 선반 개념설계 모델에 대하여 고강성 및 경량화의 구조 최적설계 를 수행하고자 한다.

Fig. 1 A 2-Spindle 2-Turret-type multi-tasking Lathe 2. 구조 해석 및 최적설계 2.1 유한요소모델 Fig. 1에 나타낸 복합선반의 전체 크기는 1.5x1.1x1.1 인 복합선반의 FEM 구조해석을 위하여 Fig .2에 나타낸 바와 같이 쉘 요소(Shell-ele-ment 181)로 36,500개의 노드와 36,345개의 요소로 유한요소 모델을 만들었다. 경계조건으로 구조물 바닥면의 고정부 8곳의 모든 자유도를 구속시켰다.

Fig. 2 FE Model of the multi-tasking Lathe 작용 하중은 절삭분력을 고려하여 각 스핀들 끝단에  ,  ,   씩의 조화력을 작용시켰다. 2.2 설계문제 정의 설계문제는 Fig. 3에 나타낸 설계변수  ⋯ 에 대하여 식(1) 및 식(2)와 같 이 정의된다. 설계변수는 정수이며, 탐색영역 을{12 ≤∼ ≤ 38}, {7 ≤∼ ≤ 33}로 설정했다.

Fig. 3 design variables

(2)

한국정밀공학회 2013년도 춘계학술대회논문집 to minimize :                     (1) subject to :  ≤     ≤     ≤   (2) 여기서, 는 구조물의 총 중량이며, , 은 각각 1번, 2번 스핀들 끝단 의 정적 컴플라이언스 이고, , 은 1번, 2번 스핀들 끝단의 동적 컴플라이언스이며,  ,  은 1번, 2번 스핀들 끝단의 진동 변위이다. 최적해의 탐색은 다구찌 기법 기반의 순차 탐색 알고리즘(TMSA)1)을 이용하였다. 평가 함수와 벌점함수는 각각 식(3)과 식(4)과 같이 정의 된다.     ×     × (3)          lim 

  

    lim 

 

    lim 

 

     lim 

(4) 위 식에서,     는 각각 조절계수(scaling factor)이다.  는 가중치로 0.5이다. 그리고 TMSA의 적용과정의 SN 비는 다음(5)식 과 같이 정의된다.  log  (5)

Fig. 4 evaluation function – iteration

objectives before after reduction(%)

 (kg) 2158 2271 -5.23% () 0.004649 0.003316 28.6% () 0.118208 0.081652 30.9% () 0.004649 0.003323 28.5% () 0.115183 0.080101 30.4% 3. 결과 최적설계 결과 Fig. 4 와 같이 69회의 반복계산 이후 해가 수렴되었다. Table 1에 최적 설계 결과 를 정리하였다.

Table 1 Comparison of objectives

4. 결론 본 논문에서는 2스핀들 2터렛형 복합 선반을 TMSA를 이용하여 경량 고강성화구조 최적설계를 수행하였다. 최적설계 결과 구조물의 정적 컴플라이언스와 동적컴플라이언스가 초기설계 모델에 비해28%, 30%이상 감소한 결과를 얻었으며 설계제한 조건 을 만족하였다. 초기 개념 설계 모델은 설계제한조건을 만족하 지 못하는 설계였다. 설계 제한조건을 만족하지 못하여도 적용한 설 계기법의 결과로부터 강건 최적설계가 가능함을 확인하였다. 후기 본 연구는 중소기업청의 중소기업융복합기술개발 사업인 “자동차 소물 부품의 고정도 가공을 위한 양산가공 라인용 2 스핀들 2 터렛형 복합 선반 개발” 과제의 일환으로 ㈜아메코의 연구비 지원에 의해 수행되었습니다. 참고문헌

1. S.H.Jang. et al. ,“A Study on the Static Optimization of Multi-axis Milling Machine using TMSA,” Proc. of KSPE 2009 Spring conference, pp. 227-228

수치

Fig. 2  FE Model of the multi-tasking Lathe 작용 하중은 절삭분력을 고려하여 각 스핀들  끝단에      ,       ,         씩의  조화력을 작용시켰다
Table 1 Comparison of objectives

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