4.1.1 조선업 중대재해의 형태
2006년에서 2015년까지 발생한 299건의 중대재해를 형태별로 구분하 면 [그림 43]과 같다. 조선업에서의 중대재해는 추락(33.4%), 협착·감김 (13.7%), 충돌·접촉(11.7%), 낙하·비래(11.7%), 화재·폭발(11.0%), 전복·
전도(9.7%), 감전(2.7%), 질식(2.0%), 기타(4.0%) 등의 순으로 많이 발 생하였다. 대형 선박 및 구조물을 제작하기 위해 다양한 크기·무게의 중 량물을 다루고 고소작업을 많이 하는 조선업의 특성상 추락, 협착, 충돌 사고가 많이 발생하고 있으며, 용접작업에 따른 화재·폭발 사고 또한 많 이 발생하고 있다.
[그림 43] 조선업 중대재해 원인(파레토도)
4.1.2 물적인 원인과 인적인 원인
2006년에서 2015년까지 발생한 중대재해 299건의 개별적 원인을 불 안전한 상태와 불안전한 행동으로 구분하였다.
4.1.2.1 불안전한 상태
[그림 44]는 중대재해의 불안전한 상태별 발생건수를 나타낸 것으로, 중대재해는 방호조치 부적절(29.4%), 작업공정, 절차의 부적절(20.1%), 물체 및 설비 자체의 결함(17.4%), 물체, 기계, 기구 등의 취급상 위험 (14.0%), 작업통로 등 장소불량 및 위험(14.0%), 작업환경 등의 부적절 (1.7%), 보호구 미지급(1.3%), 기타(1.3%), 작업상의 기타 고유위험요인 (0.7%) 순으로 많은 영향을 받고 있다.
[그림 44] 조선업 불안전한 상태별 재해현황
4.1.2.2 불안전한 행동
[그림 45]는 중대재해의 불안전한 행동별 발생건수를 나타낸 것으로,
4.1.3 조선업 중대재해의 기인물
[그림 46]과 <표 54>는 조선업 중대재해의 기인물별 현황을 나타낸 것이다. 조선업에서 중대재해는 고온·고압·유해물질(14.0%), 블록(9.4%), 비계 및 작업발판(9.4%), 설비·기계 및 부속물(9.0%), 크레인(9.0%), 기 타 부품 및 부속물 재료(8.7%), 강재(8.4%), 건축물·구조물 및 표면·바닥 (7.4%), 기타 운반, 인양설비·기계(6.7%), 지게차(6.7%), 단부 및 개구부 (3.3%), 계단 및 사다리(3.0%), 기타(2.7%), 고소차 및 고소작업대 (2.3%) 순의 기인물에 의해 유발되고 있다. 대형의 선박과 해양구조물을 블록단위로 제작·조립을 많이 하는 조선업의 특성상 선체 블록 등에 의 한 중대사고가 많이 발생하였으며, 이러한 중량물을 이동하기 위한 장비 인 크레인에서 많은 사고가 발생하였다. 그리고 대형 구조물의 조립을 위해 고소작업이 많이 진행됨에 따라 비계 및 작업발판과 고소작업대 등 에서 사고가 지속적으로 발생하였다.
[그림 46] 조선업 중대재해 기인물 현황
기인물 총계 비율 포함내역
고온, 고압, 유해물질 42 14.0 LP가스, 고압공기, 아르곤가스, 과산소, 방향족 및 지방 족 탄화수소, 화학물질 및 화학제품, 유독가스 등
기타 부품, 부속물 재료 28 9.4 단열재, 보온재, 배관 및 밸브 등의 부속물, 용접기 케 이블, 전기선 등
블록 28 9.4 선박블록, 선체블록, 블록 부재 등
비계 및 작업발판 28 9.4 비계, 작업발판, 가설구조물, 달비계 등
크레인 27 9.0 겐트리크레인, 천장크레인, 지브크레인, 세미갠트리크레
인, 이동식크레인, 카고크레인, 타워크레인 등
강재 25 8.4 철골빔, 판넬, 시트, 강판 등
건축물·구조물 및 표면·바닥 22 7.4 건축물 및 구조물의 바닥, 표면 등 기타 운반, 인양설비·기계 20 6.7 트럭, 트랜스포터, 리프트, 전동대차 등
지게차 20 6.7 지게차
설비·기계 및 부속물 18 6.0 열풍기, 팬, 줄걸이 용구, 선박 프로펠러 등
단부 및 개구부 10 3.3 단부 및 개구부
계단 및 사다리 9 3.0 계단, 사다리(고정식, 이동식)
기타 8 2.7 바지선, 분류불능, 휴대용 인력기구
고소차 및 고소작업대 7 2.3 고소차 및 고소작업대
<표 54> 조선업 중대재해의 기인물(가해물) 현황