주거지형 분석：노량진 뉴타운

◦건물단위：친환경 건축물 인증제도 적용 의무화

－서울시 지침에 따라 의무화된 친환경 건축물 인증제도가 시행되고 있 음. 또한, 건물에너지 효율 등급 인증제를 적극 도입하여 2등급 이상 인 증을 유도하고 있음. 일반건물의 경우, 에너지 성능지표(EPI) 74점 이상

81점 미만을 확보하여 약 20% 이상의 에너지 절감효과를 낼 수 있도록

하며, 기본적으로 단열과 창호성능을 높이고, 친환경 건축자재를 이용 하도록 유도함.

－에너지측면：태양열 에너지의 경우, 태양열 온수급탕 시스템, 태양광 공원, 태양광 발전시설 등을 도입하고, 지열이용 냉난방 시스템은 학교 시설에 도입하고 있음.

－녹지생태측면：옥상녹화 및 벽면녹화 등을 통하여 생태녹지율을 높여 계절별 온도를 조절하는 역할을 수행하도록 함.

－물관리측면：옥상에 우수집수시설을 설치하고, 중수도시스템을 도입하 여 물자원을 절약하는 방안을 마련함.

◦단지단위

－집단에너지측면：고효율 에너지 사용을 위해 집단에너지를 공급하는 방안이 검토되고 있음. 즉 전력과 열을 동시에 생산하여 이용하는 종합 에너지 시스템으로 LNG를 주연료로 이용하는 가스 냉난방시스템을 도 입하고 있음. 이를 통해 에너지이용 효율을 강화하고 있음.

－쓰레기처리측면：폐기물이 단지 내 노출되지 않고, 자동으로 처리될 수 있는 쓰레기 자동집하시설을 설치하여 진공흡입방식으로 자동수거 후 처리장으로 운반하게 됨. 이러한 무인 원격제어 시스템은 고정식이며 소수인원으로 효율적으로 관리가 가능함.

◦신도시단위

－교통측면⁴¹⁾：노량진 뉴타운은 구릉지에 형성된 자연발생적인 시가지 로서 도로가 협소하고 부정형하여 구릉지를 고려한 단지형의 도로체계 를 새롭게 제안함. 다만, 지하철역의 접근을 고려하여 두 역을 연결하 는 장승배기길을 보행중심의 가로로 조성하고, 이 길을 중심으로 보행 녹지축을 연결하여 통합적 보행체계를 형성하고 있으나, 지하철역을 중 심으로 한 통합적 접근체계를 형성하고 있지는 못함.

－토지이용측면：노량진역을 중심으로 기존 물류, 학원기능 외에 생활문 화중심지 육성을 계획함. 노량진역 주변은 상업 및 부도심지원 업무기 능을 확대하고, 장승배기역 주변은 생활지원기능을 강화하며, 이들 두 역을 연결하는 장승배기길을 생활문화 중심가로로 조성하여 뉴타운의 자립기반을 갖추도록 함. 장승배기길 중심에는 4개의 대가구(大街區)를

41) 재정비촉진계획 수립지침(국토해양부, 2008)에 의하면, 제6절 교통계획 4-6-4에서 토지이용 수립단계부터 환경친화적이며 대중교통지향형(TOD) 교통체계가 구축될 수 있도록 명시함. 세부적으로는 대중교통중심의 교통체계, 보행 및 자전거중심의 녹생교통체계, 미래지향적 첨단교통체계, 직주근접의 원칙에 입각한 계획을 세우도록 함.

자료：균형발전촉진본부

<그림 6-4> 노량진뉴타운 개발계획

통합하는 타운센터를 계획하여 뉴타운의 생활문화거점공간으로 기능할 수 있도록 함.

－녹지생태측면：자연구릉을 활용하여 인근 노량진 근린공원과 송학공원 등을 연결하는 생태공원을 조성하고, 공원 내에 실개천과 비오톱 등 친 수공간을 조성함. 또한, 건물 벽면녹화 외에 주차공간을 녹화하고, 투수 성 포장을 유도하여 생태면적률을 높임⁴²⁾.

－물관리측면：우수를 활용할 수 있도록 공원하부에 우수저류조를 설치 하고, 건물옥상에 설치한 집수설비와 연계하여 우수활용체계를 마련 함⁴³⁾.

42) 재정비촉진계획 수립지침(국토해양부, 2008)에 의하면, 제5절 4-5-1에서 공원녹지체계는 촉 진지구 및 그 인접지역에 입지한 기존 도시공원 및 녹지공간, 광역적 녹지체계와 촉진구역별 녹지체계 등이 상호 연계되도록 계획하여야 함을 명시하였고, 전체면적의 5% 또는 세대당 3㎡ 중 큰 면적 이상을 확보하도록 함.

43) 재정비촉진계획 수립지침(국토해양부, 2008)에 의하면, 제8절 기타계획 4-8-3에서 투수성포 장, 오수/우수 처리계획, 중수도계획 등 물 관련 계획을 수립하여 환경친화적인 에너지 순환 형 계획을 수립하도록 명시함.