이 시나리오는 분석의 기준이 되는 기본안으로서 현행 계획과 교통수요를 그 대로 반영한 것이다.
(1) 통행특성
① 도로
2006년도에 승용차, 버스, 화물의 연간 총 주행거리는 <표5-2>에 나타나 있듯 이 1,742억 대․㎞로 산정되었으며, 각각의 주행거리는 1,176억 대․㎞, 75억 대․㎞, 490억 대․㎞, 비율은 각각 67.51%, 4.31%, 28.18%로 나타났으며, 승용차 가 과반 이상을 차지하는 것으로 산정되었다.
2021년도의 주행거리는 <표5-3>에 나타나 있듯이 전체가 2,095억 대․㎞, 승용 차 1,238억 대․㎞, 버스 80억대․㎞, 화물 778억 대․㎞로 산정되었으며, 비율은 승용차 59.07%, 버스 3.80%, 화물 37.13%를 차지하는 것으로 산정되어, 승용차 분담율이 감소되긴 하였어도 여전히 승용차가 가장 큰 비중을 차지한 것으로 나 타났다.
전체교통량에서 2021년의 주행거리가 2006년에 비해 354억 대․㎞ 증가하는 것으로 나타났는데, 이는 전국 지역 간 총 통행발생량의 증가와 도로망의 연장이 증가된 결과로 분석된다.(<그림 5-4>참조)
차종 도로종류 교통량(억대ㆍ㎞) 소계(억대ㆍ㎞)
승용차
고속국도 315
1,176
도시고속화도로 91
일반국도 450
특별ㆍ광역시도 134
기타 185
버스
고속국도 22
75
도시고속화도로 6
일반국도 26
특별ㆍ광역시도 10
기타 11
소형트럭
고속국도 66
283
도시고속화도로 16
일반국도 130
특별ㆍ광역시도 18
기타 53
중형트럭
고속국도 40
104
도시고속화도로 2
일반국도 44
특별ㆍ광역시도 3
기타 15
대형트럭
고속국도 57
104
도시고속화도로 3
일반국도 33
특별ㆍ광역시도 2
<표 5-2> 2006년도 차종별 주행거리(도로)
차종 도로종류 교통량(억대ㆍ㎞) 소계(억대ㆍ㎞)
승용차
고속국도 384
1,238
도시고속화도로 87
일반국도 434
특별ㆍ광역시도 135
기타 198
버스
고속국도 27
80
도시고속화도로 6
일반국도 25
특별ㆍ광역시도 10
기타 12
소형트럭
고속국도 137
456
도시고속화도로 21
일반국도 184
특별ㆍ광역시도 28
기타 86
중형트럭
고속국도 73
163
도시고속화도로 3
일반국도 59
특별ㆍ광역시도 4
기타 24
대형트럭
고속국도 94
158
도시고속화도로 3
일반국도 43
특별ㆍ광역시도 3
기타 16
합계 2,095
<표 5-3> 2021년도 차종별 주행거리(도로)
<그림 5-4> 차종별 주행거리 비교: 2006년 vs. 2021년
② 철도
철도부문 수송거리는 크게 철도여객과 철도화물로 나누어지며, 철도화물은 컨 테이너와 비컨테이너로 구분되어 진다. 2006년도의 철도여객 및 화물의 총 수송 거리는 <표5-4>에 나타나 있듯이 각각 798억 인ㆍ㎞, 89억 톤ㆍ㎞로 산정되었다.
2021년도의 철도여객 및 화물의 총 수송거리는 각각 725억 인ㆍ㎞, 133억 톤ㆍ㎞
로 산정되었다.
2021년도의 철도의 총 수송거리는 <표5-5>에 나타나 있듯이 2006년에 비해 여 객은 14억 인ㆍ㎞ 감소하는 것으로 산정되었으며, 화물은 44억 톤ㆍ㎞로 증가하 는 것으로 산정되었다.
구 분 교통량(억인ㆍ㎞, 억톤ㆍ㎞)
철 도 여 객 798
철 도 화 물
컨 테 이 너 33
비 컨 데 이 너 56
<표 5-4> 2006년도 철도기간망 수송거리
구 분 교통량(억인ㆍ㎞, 억톤ㆍ㎞)
철 도 여 객 725
철 도 화 물
컨 테 이 너 55
비 컨 데 이 너 78
합 계 133
<표 5-5> 2021년도 철도기간망 수송거리
(2) 온실가스 배출량 산정
① 도로부문
도로부문의 이산화탄소 배출량은 차종별, 연료별로 산정하였으며, 차종은 승 용차, 버스, 화물(대,중,소)로 구성되어 있다. 연료별로 이산화탄소배출량을 산정 하기 위해서 「2007년도 자동차 주행거리 실태조사(교통안전공단)」에 수록된 연료별 자동차 등록대수를 기준한 비율을 적용하여 연료별 교통량을 계산하였 고, 이를 반영하여 이산화탄소 배출량을 산정하였다.
2006 및 2021년도 국가기간교통망 전체의 이산화탄소 배출량은 <표5-6>와 <표 5-7>에 나타나 있듯이 각각 총 4,309만톤, 5,615만톤 이며, 고속국도일 경우는 각각 1,306만톤, 2,006만톤으로 나타났다.
2021년도의 이산화탄소발생량은 2006년도에 비해 국가기간망 전체 및 고속국 도에 대하여 각각 1,306만톤(30.31%), 700만톤(53.62%)이 증가한 것으로 나타났 으며, 이는 앞서 설명한 바와 같이 전국 지역 간 총 통행발생량의 증가와 도로망 의 연장이 증가된 결과이다. (<그림 5-5>참조)
2006년의 국가기간망의 발생특성을 살펴보면 승용차 1,814만톤(42.1%), 버스 608만톤(14.11%), 화물1,887만톤(43.79%)으로 산정되었으며, 2021년에는 승용차 1,957만톤(34.86%), 버스 665만톤(11.85%), 화물 2,992만톤(53.29%)으로 산정되었 다. 특히, 총 주행거리는 승용차가 제일 높았음에도 이산화탄소 발생량은 화물차
가 제일 큰 배출원으로 나타났다. 이는 화물차의 연비는 낮고 배출계수는 상대적 으로 높은 것에 기인한 결과이다.
고속국도만을 놓고 보았을 때는 <표5-8>과 <표 5-9>에 나타나 있듯이 2006년 의 차종별 발생량은 승용차 438만톤(33.57%), 버스 143만톤(10.96%), 화물 7,25만 톤(55.49%)으로 산정되었으며, 2021년에는 승용차 533만톤(26.58%), 버스 174만 톤(8.65%), 화물 1,300만톤(64.77%)으로 산정되었다. 즉, 고속도로를 이용하는 화 물차의 이산화탄소 배출비중은 전체 국가기간교통망에서의 화물차의 이산화탄 소 배출비중보다 높게 나타났다. 이는 화물차의 경우 장거리 물류운송이 주목적 이기 때문에 고속국도 이용량이 많기 때문인 것으로 판단된다.(<그림 5-6>참조)
종류 연료별 배출계수 (Ton C/TOE)
연비 (㎞/ℓ)
CO₂배출량 (만TCO₂/년)
소 계 (TCO₂/년)
비율 (%)
승용차
휘발유 0.783
17.38
987
1,814 42.1
경유 0.837 435
LPG 0.713 392
버스(소형)
휘발유 0.783
14.73
2
214 4.96
경유 0.837 128
LPG 0.713 84
버스(중형)
휘발유 0.783
7.79
0.1
16 0.27
경유 0.837 7
LPG 0.713 5
버스(대형)
휘발유 0.783
7.79
4
383 8.88
경유 0.837 229
LPG 0.713 150
소형화물
휘발유 0.783
10.43
4
843 19.55
경유 0.837 776
LPG 0.713 62
중형화물
휘발유 0.783
10.43
1
323 7.5
경유 0.837 298
LPG 0.713 24
대형화물
휘발유 0.783
4.46
3
721 16.74
경유 0.837 664
LPG 0.713 53
합 계 4,309 100.00
<표 5-6> 이산화탄소 배출량(2006, 도로망 전체)
종류 연료별 배출계수 (Ton C/TOE)
연비 (㎞/ℓ)
CO₂배출량 (만TCO₂/년)
소계 (TCO₂/년)
비 율 (%)
승용차
휘발유 0.783
17.38
1,066
1,957 34.86
경유 0.837 469
LPG 0.713 423
버스(소형)
휘발유 0.783
14.73
2
231 4.12
경유 0.837 138
LPG 0.713 91
버스(중형)
휘발유 0.783
7.79
0.1
13 0.23
경유 0.837 8
LPG 0.713 5
버스(대형)
휘발유 0.783
7.79
4
422 7.5
경유 0.837 252
LPG 0.713 166
소형트럭
휘발유 0.783
10.43
6
1,372 24.44
경유 0.837 1,265
LPG 0.713 102
중형트럭
휘발유 0.783
10.43
2
512 9.11
경유 0.837 472
LPG 0.713 38
대형트럭
휘발유 0.783
4.46
5
1,109 19.74
경유 0.837 102
LPG 0.713 82
합 계 5,615 100.00
<표 5-7> 이산화탄소 배출량(2021, 도로망 전체)
<그림 5-5> 차종별 이산화탄소 배출량 비교
종류 연료별 배출계수 (Ton C/TOE)
연비 (㎞/ℓ)
CO₂배출량 (만TCO₂/년)
소계 (TCO₂/년)
비 율 (%)
승용차
휘발유 0.783
17.38
238
438 33.57
경유 0.837 105
LPG 0.713 95
버스(소형)
휘발유 0.783
14.73
0.5
51 3.88
경유 0.837 30
LPG 0.713 20
버스(중형)
휘발유 0.783
7.79
0.03
3 0.19
경유 0.837 2
LPG 0.713 1
버스(대형)
휘발유 0.783
7.79
0.9
89 6.89
경유 0.837 53
LPG 0.713 35
소형트럭
휘발유 0.783
10.43
0.9
200 15.3
경유 0.837 184
LPG 0.713 15
중형트럭
휘발유 0.783
10.43
0.6
130 9.96
경유 0.837 120
LPG 0.713 10
대형트럭
휘발유 0.783
4.46
2
395 30.21
경유 0.837 364
LPG 0.713 29
합계 1,306 100.00
<표 5-8> 이산화탄소 배출량(2006, 고속국도)
종류 연료별 배출계수 (Ton C/TOE)
연비 (㎞/ℓ)
CO₂배출량 (만TCO₂/년)
소 계 (TCO₂/년)
비 율 (%)
승용차
휘발유 0.783
17.38
290
533 26.58
경유 0.837 128
LPG 0.713 115
버스(소형)
휘발유 0.783
14.73
0.6
62 3.08
경유 0.837 37
LPG 0.713 24
버스(중형)
휘발유 0.783
7.79
0.03
3 0.15
경유 0.837 2
LPG 0.713 1
버스(대형)
휘발유 0.783
7.79
1
109 5.42
경유 0.837 65
LPG 0.713 43
소형트럭
휘발유 0.783
10.43
2
412 20.55
경유 0.837 380
LPG 0.713 31
중형트럭
휘발유 0.783
10.43
1
234 11.65
경유 0.837 215
LPG 0.713 17
대형트럭
휘발유 0.783
4.46
3
653 32.57
경유 0.837 602
LPG 0.713 48
합 계 2,006 100.00
<표 5-9> 이산화탄소 배출량(2021, 고속국도)
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
승용차 버스(소형)버스(중형)버스(대형) 소형화물 중형화물 대형화물 2006년 2021년
천TCO₂
<그림 5-6> 차종별 이산화탄소 배출량(2006, 2021, 고속국도)
한편, 공로부문에서 발생하는 이산화탄소 배출량을 전국 시군구를 대상으로 도시해 보면 <그림 5-7>과 같다. 여기서 2006년과 2021년 값을 비교해 보면, 수도 권과 부산권을 비롯한 경부축의 이산화탄소 배출이 두드러지게 증가하는 것을 알 수 있다.
(a) 2006년 (b) 2021년
<그림 5-7> 이산화탄소 배출량 (공로부문) 비교: 2006년 vs. 2021년
② 철도부문
도로와는 달리 철도에서는 2021년도의 이산화탄소 배출량은 <표5-10>과 <표 5-11>에 나타나 있듯이 555만톤으로 2006년도의 590만톤에 비하여 감소하였다.
철도화물과 철도여객으로 나누어 이산화탄소 배출량을 비교해 보면, 철도화물의 이산화탄소 배출량은 32만톤에서 49만톤으로 증가한 반면, 철도여객에서는 557 만톤에서 507만톤으로 감소하는 것으로 조사되었다.
특히, 전력소비에 의한 배출이 2006년과 2021년 각각 79.28%, 77.29%로 분석되 어 전력소비에 의한 이산화탄소 배출이 디젤소비에 의한 배출보다 많은 것으로 나타났다.(<그림 5-8> 참조) 2006년 철도여객과 철도화물에서 전력소비가 이산화 탄소 배출에 차지하는 비중은 78.12%와 1.16%, 디젤이 차지하는 비중은 16.21%
와 4.36%이며, 2021년 철도여객과 철도화물에서 전력소비가 이산화탄소 배출에 차지하는 비중은 75.46%와 1.83%, 디젤이 차지하는 비중은 14.87%와 6.91%이다.
<표 5-10> 이산화탄소 배출량(철도부문, 2006)
종 류 연료별
배출계수 (Ton C/TOE, TCO₂/M
wh)
연 비 (㎞/ℓ,
㎞/kwh)
승차율,적재율 (인/대, 톤/대)
CO₂배출량 (만TCO₂/년)
비 율 (%)
철도 여객
디젤
(경유) 0.837 2.53
34.4 96 16.21
전력 0.800 0.35 461 78.12
소 계 557 94.48
철도 화물
디젤
(경유) 0.837 2.99
23.5 26 4.36
전력 0.800 0.97 7 1.16
소 계 33 5.52
합 계 590 100.00
종 류 연료별
배출계수 (Ton C/TOE, TCO₂/M
wh)
연 비 (㎞/ℓ,
㎞/kwh)
승차율,적재율 (인/대, 톤/대)
CO₂배출량 (만TCO₂/년)
비 율 (%)
철도 여객
디젤
(경유) 0.837 2.53
34.4 88 14.87
전력 0.800 0.35 419 75.46
소 계 507 91.26
철도 화물
디젤
(경유) 0.837 2.99
23.5 38 6.91
전력 0.800 0.97 10 1.83
소 계 49 8.74
합 계 555 100.00
<표 5-11> 이산화탄소 배출량(철도부문, 2021)
주: 1) 배출계수(전력배출계수제외) IPCC(Intergovernmental Panel on Climate Change) 2) 전력배출계수 : 전력부문 온실가스 배출계수 개발(한국전력거래소, 2008.09)
(a) 2006년 (b) 2021년
<그림 5-8> 철도부문 연료별 이산화탄소 배출량