❑ 강수철·조성근(2012)은 도로교통공단에서 개발하여 운영중인 ROTA-DSⅡ라는 차량시뮬레이터를 사용하여 실험자 20명(고령운전자 10명, 비고령운전자 10명)을 대상으로 주행 및 돌발 상황에 대한 인지·반응시간을 산출
❑ 고령자와 비고령자로 구분하여 도심지역과 추가적으로 고속도로구간에서의 출발 반응시간, 운전시간, 평균속도, 과속 빈도, 가감속 폐달 답력 편차5), 차량 편측위 치 편차6), 사건별 반응시간의 운전행동 변화를 비교
∙ 전반적으로, 주행속도 측면에서 고령운전자는 비고령운전자에 비하여 평균속도 및 과속빈도가 상대적으로 낮았음
∙ 주행안정성 측면에서, 비고령운전자가 고령운전자에 비하여 가속페달 답력 편 차가 큼으로써 급가속 하는 성향이 상대적으로 높을 것으로 추정되었고, 반대 로 고령운전자는 비고령운전자에 비하여 감속페달 답력 편차가 큼으로써 돌방 상황에서 급정거하는 성향이 상대적으로 높을 것으로 추정됨
∙ 차로유지 측면에서 고령운전자는 비고령운전자에 비하여 차량편측위치 편차가 상대적으로 높음으로써 차선을 유지하기 위하여 고령자의 핸들 움직임이 더 많 았던 것으로 보임
∙ 신호가 빨간불에서 녹색으로 변화할 때 인지하고 판단하는 출발반응시간의 경 우 고령자가 상대적으로 더 많은 반응시간이 필요하였음
∙ 사건별 반응시간의 경우, 도심과 고속도로에서의 돌발상황7)에서 고령운전자가 비고령운전자에 비하여 반응시간이 상대적으로 길게 필요했음8)
❑ 전반적으로 고령운전자는 비고령운전자에 비하여 평균속도 및 과속빈도가 낮게 나 타났으며, 이는 고령화로 인한 신체적 노화가 안전운행의 측면에서는 긍정적으로 작용한 것으로 보여짐
❑ 그러나 차선을 유지하기 위하여 핸들의 움직임이 많고 신호등색을 판별하는 데 더 많은 인지반응시간이 소요되며, 급정거 하는 성향이 높기 때문에 이는 결국 예기치 못한 돌발상황에서 안전운전에 부정적인 영향을 줄것으로 판단됨
❑ 고령자와 비고령자 간의 운전특성 비교는 <표 3-2>와 <그림 3-2>에서 정리됨
5) 가속페달 답력 편차가 크다는 것은 급가속이 진행되었음을 의미하며, 감속페달 답력 편차가 크다는 것은 주행 중 급정거가 많이 일어났음을 의미함(강수철·조성근, 2012, p.118)
6) 차로유지 능력을 측정
7) 실험환경 설정의 경우 도심은 중앙선 넘어 정차되어 있는 버스 뒤에서 아이가 무단횡단 하는 상황이며 고속도로는 전방에서 갑자기 박스가 떨어지는 상황임
8) 박세진·오승빈(2011)은 드라이빙 시뮬레이터를 이용하여 비보호 좌회전 상황과 추월 상황에서 고령자가 비고령 자 보다 심박비율(비보호 좌회전:-1.87%, 추월: -4.81%)이 감소하고, 인지반응시간(비보호 좌회전:+24.8%, 추월: +33.7%)이 더 많이 증가하는 것으로 결론
표 3-2 고령자와 비고령자의 운전 특성
구 분 일반운전자 고령운전자 차이변화율(%)
과속빈도(회) 1.40 0.22 -84.3
평균속도(km/h) 30.98 24.45 -21.1
가속페달 답력 편차 12.57 11.28 -10.3
감속페달 답력 편차 28.98 29.88 +3.1
출발 반응시간(1/100s) 62.70 73.35 +17.0
운전시간(s) 310.50 401.14 +29.2
돌발상황 도심 반응시간(1/100s) 70.0 141.12 +101.6 돌발상황 고속도로 반응시간(1/100s) 107.0 125.57 +17.4
차량 편측위치 편차 3.82 10.77 +181.9
주: 차이변화율은 {[(고령운전자-일반운전자)/일반운전자]×100}을 통해서 계산됨; 가·감속페달 답력 편차와 차량 편측위치 편차의 단위를 정의하기 위한 구체적인 계산과정이 강수철·조성근의 연구보고서에서 언급되어 있지 않기 때문에 단위가 생략됨
자료: 강수철·조성근. 2012. 『고령운전자의 교통사고 특성분석 및 사고예방대책 연구』. pp.113-124
그림 3-2 고령운전자와 비고령운전자의 운전 특성 차이 변화율
(단위:%)
자료: 강수철·조성근. 2012. 『고령운전자의 교통사고 특성분석 및 사고예방대책 연구』. pp.113-124를 참고하여 저자 작성
그림 3-3 도로교통공단 차량시뮬레이터 시스템 구성도(예시)
자료: 강수철·조성근. 2012. 『고령운전자의 교통사고 특성분석 및 사고예방대책 연구』. p.114