❑ 고령운전자 연령집단을 세부적으로 초기·중기·후기 고령운전자 집단으로 구분하여 8개의 주요한 교통사고 사고유형별로 교통사고 사망자수를 분석해보면 각 연령집 단별로 교통사고 패턴이 조금씩 다른 것으로 나타남
10) 교통사고 특성별 사망자 발생의 분석은 사고유형, 도로종류, 도로형태, 차량용도, 음주운전여부, 교통법규 위반여 부, 지역별 7가지로 구성되며, 이는 도로교통공단의 고령층운전자의 교통사고 특성분석을 위한 심층연구에서 진행하였던 분석의 카테고리들을 참고하여 본 연구에서 재정립됨(도로교통공단, 2012). 부록2는 관련된 기본적 인 데이터 분석을 보여줌
∙ 2011년 대비 2015년의 초기고령운전자 사고유형별 교통사고 사망자수 증가폭 을 살펴보면 정면충돌(19명)과 전복(8명)이 가장 높은 증가폭을 보이며 약 증 가폭이 2배 이상 증가하였고, 진행중 추돌11)(7명), 주정차중 추돌(4명),도로 이탈(2명)이 다음 순서로 높게 분류되었음
∙ 측면직각충돌의 경우 2011년 50명의 사상자에서 2015년 41명의 사상자로 동 기간 대비 감소하는 추이를 보이고 있으며, 공작물충돌과 길 가장자리 구역 통 행의 경우 증가율이 미비하거나 보합세를 유지하고 있음
∙ 2011년 대비 2015년의 중기고령운전자 사고유형별 교통사고 사망자수 증가폭 을 살펴보면 정면충돌(9명), 전복(7명), 진행중 추돌(7명), 공작물충돌(4명), 길 가장자리 구역통행 중(2명)이 교통사망 사고자 수에서 증가 추이를 보임
∙ 반대로 주정차중 추돌(-1명), 도로이탈(-4명), 측면직각충돌(-11명)의 경우 동기간 대비 감소하는 추이를 보이고 있음
∙ 후기고령운전자의 2011년 대비 2015년의 사고유형별 교통사고 사망자수의 경 우를 살펴보면 전체 8개의 유형 중 7개의 주요한 교통사고유형에서 동기간 대 비 증가하는 추이를 보이고 있음
∙ 특히 전복(27명)과 진행중 추돌(20명)이 가장 높게 증가였으며, 측면직각충 돌(18명), 정면충돌(13명), 도로이탈(10명), 주정차중 추돌(3명), 길 가장자 리 구역 통행 중(2명)이 다음 순서로 높은 교통사망 사고자 증가폭으로 분류 되었음
11) 운전 중 운전자의 부주의로 앞서 가던 자동차의 뒤쪽을 충돌하는 사고유형을 가리킴
표 3-5 초기·중기·후기 고령운전자 사고유형별 교통사고 사망자수
(단위: 명)
구분 초기고령운전자 중기고령운전자 후기고령운전자
2011 2015 증감수 2011 2015 증감수 2011 2015 증감수
공작물충돌 34 35 1 19 23 4 16 16 0
길가장자리구역
통행 중 8 8 0 1 3 2 0 2 2
도로이탈 11 13 2 15 11 -4 10 20 10
전복 7 15 8 12 19 7 9 36 27
정면충돌 16 35 19 18 27 9 8 21 13
주정차중 추돌 12 16 4 9 8 -1 3 6 3
진행중 추돌 28 35 7 12 19 7 3 23 20
측면직각충돌 50 41 -9 53 42 -11 53 71 18
주: 사고유형별 분류에서 기타/미확인 된 데이터는 제거한 후 합계를 산출하였음
자료: 도로교통공단. 2016E. 「2011-2015년 고령자 사고데이터」 내부자료를 이용하여 분석함
그림 3-7 2011년 대비 2015년 초기·중기·후기고령운전자 사고유형별 교통사망자 증감수
(단위: 명)
자료: 도로교통공단. 2016E. 「2011-2015년 고령자 사고데이터」 내부자료를 이용하여 저자가 분석한 후 작성
❑ 초기·중기·후기 고령운전자 집단을 6개의 도로종류별로 구분하여 교통사고 사망자 수를 분석해보면 각 고령운전자 연령집단은 시도와 특별광역시도 종류의 도로에서 2011년 대비 2015년 교통사망자 수가 증가하였던 것으로 분석됨
∙ 시도 종류의 도로에서 동기간 대비 초기·중기 고령운전자 집단이 약 30% 안팎 으로 사망자수가 증가한 것에 비하여 후기고령운전자의 경우 약 3배 정도의 사 망자수 증가를 보이고 있음
∙ 특별광역시도 종류 도로의 경우 초기고령운전자는 16명, 중기고령운전자는 15 명, 후기고령운전자는 13명 증가를 보이며, 연령이 증가할수록 동기간 대비 교 통사고 사망자 증감수가 약간 감소하고 있음
❑ 비도시지역을 나타내는 지방도와 군도 종류의 도로를 살펴보면 2011년 대비 2015 년 후기고령자의 교통사망자수가 증가하였으며, 지방도의 경우 2배 이상 증가하는 모습을 보이고 있음
∙ 중기·후기 고령운전자 집단은 군도 도로에서 동기간 대비 사망자수가 3명 증가 하였지만, 초기고령운전자는 8명 감소하였음
∙ 초기고령운전자 집단은 지방도 도로에서 동기간 대비 사망자수가 11명 증가 하 였지만, 중기고령운전자는 9명 감소하였음
❑ 일반국도의 경우, 초기·중기 고령운전자는 2011년 대비 2015년 교통사고 사망자 수가 1명과 7명 각각 감소하였지만 후기고령자는 동기간 대비 13명 증가하였던 것으로 분석됨
❑ 후기고령운전자의 경우 고속국도에서 교통사고 사망자수가 전혀 존재하지 않으며 초기·중기 고령운전자는 2011년 대비 2015년 교통사고자수가 6명와 1명 각각 증 가하였음
표 3-6 초기·중기·후기 고령운전자 도로종류별 교통사고 사망자수
(단위: 명)
구분 초기고령운전자 중기고령운전자 후기고령운전자
2011 2015 증감수 2011 2015 증감수 2011 2015 증감수
고속국도 9 15 6 1 2 1 0 0 0
군도 27 19 -8 24 27 3 24 27 3
시도 56 74 18 44 56 12 26 77 51
일반국도 62 61 -1 53 46 -7 36 49 13
지방도 36 47 11 50 41 -9 20 45 25
특별광역시도 64 80 16 31 46 15 21 34 13
이면도로 5 11 6 10 15 5 4 21 17
주: 도로종류별 분류에서 기타/미확인 된 데이터는 제거한 후 합계를 산출하였음; 이면도로의 경우 2011년 데이터가 부제하여 2012년 데이터를 사용하였음
자료: 도로교통공단. 2016E. 「2011-2015년 고령자 사고데이터」 내부자료를 이용하여 분석함
그림 3-8 2011년 대비 2015년 초기·중기·후기고령운전자 도로종류별 교통사망자 증감수
(단위: 명)
자료: 도로교통공단. 2016E. 「2011-2015년 고령자 사고데이터」 내부자료를 이용하여 저자가 분석한 후 작성
❑ 초기·중기·후기 고령운전자 집단을 7개의 도로형태별로 구분하여 교통사고 사망자 수를 분석해보면 각 고령운전자 연령집단은 단일로에서 가장 많은 교통사고 사망자 수가 발생하였으며, 단일로에서의 2011년 대비 2015년 교통사고 사망자수는 순증 가하고 있는 것으로 분석되었음
∙ 초기고령운전자 집단은 단일로에서 동기간 대비 25명 사망자수가 증가하였으 며, 중기고령운전자는 37명 증가하였음
∙ 후기고령운전자 집단은 단일로에서 2011년 81명의 사상자에서 2015년 142명 의 사상자로 동기간 대비 75.3% 증가하며 다른 연령집단에 비하여 높게 사망 자수가 증가하고 있음
❑ 고령운전자 집단이 사고가 많이 일어나는 교차로의 경우 전반적으로 고령자 연령구 간별 사망사고자수의 증가가 높았으며 특히 후기고령자의 경우 상대적으로 상당히 높은 수준으로 사망사고자수가 증가되었음(중기고령자 교차로부근 제외)
∙ 초기고령운전자 집단은 교차로 내에서 동기간 대비 사망자수가 12명 증가하였 으며, 중기고령운전자는 10명 증가하였음
∙ 초기고령운전자 집단은 교차로 부근에서 동기간 대비 사망자수가 15명 증가하 였지만, 중기고령운전자는 28명 감소하였음
∙ 후기고령운전자 집단은 교차로 내에서 동기간 대비 사망자수가 41명 증가하였 으며, 교차로부근에서는 사망자수가 19명 증가하며 교차로 공간에서 전반적으 로 약 2.5배 안팎의 사망자수 증가를 보여주고 있음
❑ 횡단보도의 경우 교차로에 발생한 교통사고 사망자수에 비하여 전반적으로 고령자 연령구간별 사망자수는 적었지만 각 연령 집단별 증가율은 순증가로 관측되었음 (후기고령운전자 횡단보도부근은 보합세)
❑ 교량 위와 터널안의 경우 상대적으로 고령자 연령구간별 교통사고 사망자수는 5명 내외로 적었지만 증가 또는 보합세로 분석되었음
표 3-7 초기·중기·후기 고령운전자 도로형태별 교통사고 사망자수
(단위: 명)
구분 초기고령운전자 중기고령운전자 후기고령운전자
2011 2015 증감수 2011 2015 증감수 2011 2015 증감수
교량위 4 7 3 3 1 -2.0 0 1 1
교차로내 44 56 12 42 52 10.0 24 65 41.0
교차로부근 24 39 15 40 12 -28 14 33 19.0
단일로 170 195 25 109 146 37.0 81 142 61.0
터널안 2 2 0 0 2 2 0 2 2
횡단보도부근 3 6 3 5 6 1 2 2 0
횡단보도상 7 8 1 6 7 1.0 3 4 1.0
주: 도로형태별 분류에서 기타/미확인 된 데이터는 제거한 후 합계를 산출하였음
자료: 도로교통공단. 2016E. 「2011-2015년 고령자 사고데이터」 내부자료를 이용하여 분석함
그림 3-9 2011년 대비 2015년 초기·중기·후기고령운전자 도로형태별 교통사망자 증감수
(단위: 명)
자료: 도로교통공단. 2016E. 「2011-2015년 고령자 사고데이터」 내부자료를 이용하여 저자가 분석한 후 작성
❑ 초기·중기·후기 고령운전자 집단을 6개의 주요한 차량용도별 통행목적으로 교통사 고 사망자수를 분석해보면 각 연령집단별로 교통사고 사망자수는 전반적으로 승용 차, 화물차, 택시, 버스 부문 순서로 2011년 대비 2015년 순증가하였음
❑ 이륜차와 자전거 부문은 부분적으로 초기 또는 중기 고령운전자 집단에서 사망자수 가 감소하고 있는 것으로 분석됨
∙ 초기고령운전자의 2011년 대비 2015년의 차량용도별 교통사고 사망자수는 화 물차(24명), 승용차(23명), 택시(21명), 버스(3명) 순서로 높게 교통사고 사 망자수가 증가되었음
∙ 이륜차와 자전거의 경우 동기간 대비 19명과 13명 각각 감소하는 추이를 보이 고 있음
∙ 중기고령운전자의 2011년 대비 2015년의 차량용도별 교통사고 사망자 증가폭 은 승용차(36명)와 화물차(25명)에서 눈에 띄게 높게 증가하였고, 자전거(7 명), 택시(4명), 버스(1명)의 교통수단에서는 약간 증가하였음
∙ 이륜차는 동기간 대비 50명(51%)이 감소하는 추이를 보이고 있음
∙ 후기고령운전자의 2011년 대비 2015년의 사고유형별 교통사고 사망자수의 경 우를 살펴보면 전체 6개의 차량유형 중 5개의 차량용도에서 동기간 대비 증가 하는 추이를 보이고 있음
∙ 특히 자전거(28명), 승용차(27명), 이륜차(25명)는 동기간 대비 교통사고 사망자수가 2배 안팎으로 증가였으며, 화물차(5명)의 사망자수는 5명 증가하 였음
표 3-8 초기·중기·후기 고령운전자 차량용도별 교통사고 사망자수
(단위: 명)
구분 초기고령운전자 중기고령운전자 후기고령운전자
2011 2015 증감수 2011 2015 증감수 2011 2015 증감수
화물차 56 80 24 23 48 25 10 15 5
버스 12 15 3 4 5 1 1 1 0
택시 15 36 21 7 11 4 2 2 0
승용차 74 97 23 41 77 36 22 49 27
이륜차 55 36 -19 98 48 -50 69 94 25
자전거 18 5 -13 10 17 7 16 44 28
주: 차량용도별 분류에서 기타/미확인 된 데이터는 제거한 후 합계를 산출하였음. 이륜차는 원동기를 포함하며, 버스는 어린이통학 버스와 전세버스를 포함하는 범위임
자료: 도로교통공단. 2016E. 「2011-2015년 고령자 사고데이터」 내부자료를 이용하여 분석함
그림 3-10 2011년 대비 2015년 초기·중기·후기고령운전자 차량용도별 교통사망자 증감수
(단위: 명)
자료: 도로교통공단. 2016E. 「2011-2015년 고령자 사고데이터」 내부자료를 이용하여 저자가 분석한 후 작성
❑ 초기·중기·후기 고령운전자 집단을 음주운전 교통사고 사망자수로 분석해보면 각 연령집단별로 교통사고 사망자수는 전반적으로 초기, 중기, 후기 연령집단 순서로 사망자수가 많았으며, 중기고령운전자 집단에서는 동기간 대비 사망자수가 감소하 였던 것으로 분석됨
∙ 초기고령운전자의 2011년 대비 2015년의 음주운전 교통사고 사망자수는 6명 (30%) 증가하였지만 중기고령운전자집단은 동기간 대비 4명(25%) 감소하였음
∙ 후기고령운전자의 경우 2011년 1명의 사망자에서 2015년 9명의 사망자로 동기 간 대비 9배 정도의 상당히 높은 증가 추이를 보이고 있음
표 3-9 초기·중기·후기 고령운전자 음주운전 교통사고 사망자수
(단위: 명)
구분 초기고령운전자 중기고령운전자 후기고령운전자
2011 2015 증감수 2011 2015 증감수 2011 2015 증감수
음주운전 20 26 6 16 12 -4 1 9 8
주: 음주운전별 분류에서 기타/미확인 된 데이터는 제거한 후 합계를 산출하였음
자료: 도로교통공단. 2016E. 「2011-2015년 고령자 사고데이터」 내부자료를 이용하여 분석함
그림 3-11 2011년 대비 2015년 초기·중기·후기고령운전자 음주운전별 교통사망자 증감수
(단위: 명)
자료: 도로교통공단. 2016E. 「2011-2015년 고령자 사고데이터」 내부자료를 이용하여 저자가 분석한 작성