2) 세부 지침
(1) 모형의 검토
국가 교통DB에서 제시한 수단분담율 산정 모형을 기본적으로 수용하여 제시 하되, 국가 교통DB의 모형이 수용하기 어렵다고 판단되는 경우, 기존 교통수요예 측 보고서의 수단선택 모형 종류 및 적용 사례를 검토한다. 각 모형에 대한 이론 적 특성과 적용변수를 고찰하여 대상 사업범위의 교통죤간 수단별 통행량 예측에 가장 적합하다고 판단되는 모형을 선정하며, 선정 사유 및 근거를 제시한다.
(2) 예측 결과의 검증
수단선택 단계에서 예측 결과를 검증하기 위한 지표로는 총 수단통행량, 수단 별 통행량이 있다. 이 가운데 국가 교통DB에 준용하여 제시할 수 있는 지표에 대해 검증 결과를 제시한다.
예측 결과의 검증은 기존 보고서 및 계획의 예측 결과와 목표년도별 총 수단통 행량을 비교 검증한다. 국가 교통DB의 예측 결과(민간투자지원센터 홈페이지
(http://picko.krihs.re.kr) 참조)와 대상 사업의 목표년도별 수단별 통행량에 대
해 비교 검토한 결과, 편차가 크게 발생한 경우 그 사유를 명시한다.3) 예시 및 검증
기존 교통수요예측의 수단선택 단계에서 적용된 모형의 종류 및 적용 모형의 이론적 특성을 검토하여 대상 사업에 가장 적합하다고 판단되는 모형 및 방법을
관련계획 적용모형 모형검토 비고 수도권 및 지방 5개광역권
여객통행량 분석 다항로짓 국가
교통DB
<표 9-11> 기존 교통수요예측 관련보고서의 적용모형 종류 및 적용(예시)
위의 방법으로 선정한 모형의 선정 사유 및 근거를 명시한다.
구분 선정사유 및 근거 비고
○○○모형
․
․
․
<표 9-12> 모형 선정사유 및 근거(예시)
다음은 국가 교통DB중 수도권종합교통체계조사의 수단분담율 로짓모형 산정 결과(예시)를 제시한 것이다.
구분
상수 T-Time(10분) T-Cost(100원)
계수 t-value 계수 t-value 계수 t-value
승용차 -
--0.39896 -234.029 -0.01704 -37.078 택시 2.55838 -201.465
버스 0.0776925 14.827 지하철 -0.0579425 -10.264
주 : T-Time와 T-Cost는 총 통행시간과 총 통행비용임.
자료 : 수도권종합교통체계조사 과업2(광역교통계획평가 전산모형의 개발, 건설교통부,2000)
<표 9-13> 장래 수단분담율 로짓모형 계수 산정 결과(예시)
수단선택단계에서의 예측 결과 검증 지표로는 총 수단통행량, 수단별 통행량 등이 있으며, 이 중 국가 교통DB에 준용하여 제시 가능한 지표에 대해 검증 결 과를 제시한다.
분석 대상 사업의 예측 결과 및 기존보고서의 예측 결과를 비교하여 표 또는 도면으로 제시하고, 급격한 발생량 변화에 대한 논리적 근거 등 차이 발생 사유 를 명시한다. 다음 <표 9-14>은 기존 보고서 및 계획의 예측 결과와 대상 사업의 예측 결과에 대해 총 수단통행량을 비교한 예시이다.
(단위 : 천통행/일)
구분 ○○년 ○○년 ○○년 ○○년 증감율(%)
국가 교통DB - 수도권 및 5개광역권 - 전국
대상 사업
수도권 광역교통망계획
서울시 교통수요예측모형
서울시 교통정비중기계획
주 : 대상 사업의 수단통행량은 도보 및 자전거, 지하철 환승을 제외한 수치임.
자료 : 출처 제시
<표 9-14> 기존 예측결과와 총 수단통행량 비교(예시)
(단위 : 통행/일, %)
목표
년도 수단
통행량 분담율
국가DB 비고 (A)
대상사업 (B)
통행량 편차
국가DB (A)
대상사업 (B)
분담율 편차
○○년
승용차 택시 버스 지하철/철도
계 100.00 100.00
-○○년
승용차 택시 버스 지하철/철도
계 100.00 100.00
-○○년
승용차 택시 버스 지하철/철도
계 100.00 100.00
-…
승용차 택시 버스 지하철/철도
계 100.00 100.00
-주 : 통행량 편차(%) = (B - A)/A × 100, 분담율 편차(%) = B - A
분담율 = (수단별 통행량/총 통행량) × 100 , 외부죤 통행은 제외한 수치임.
<표 9-15> 목표연도별 수단별 통행량 검증(예시)