세계 주요 무역항의 제한속력 지정 현황

세계 주요 항만의 제한속력은 항로지와 항만정보지, 각 항만의 해도와 항만 규정을 검색하여 조사하였다.

Table 2.8는 세계 주요 무역항의 제한속력을 나타낸 것이다. 일본 비산세토 항로는 오사카 항과 고베 항을 출입하는 약 10,000톤급 이하 선박들이 주로 이 용하는 출입항로로 원활한 해상교통 질서 유지와 해양사고 방지를 위해 제한속 력을 12노트로 지정하고 있다(Japan Coast Guard, 2010).

중국 홍콩항은 교통 밀집 지역과 비 밀집 지역, 선박의 길이가 60m 이상 선 박과 미만 선박으로 구분하여 제한속력을 달리하고 있다. 교통 밀집 지역은 10 노트 제한속력이 적용되며, 비 밀집 지역은 15노트이다. 항로 부근에 부두가 있 는 경우에는 제한속력이 8노트이다(Mardep, 2014).

싱가포르항은 수로의 폭이 비교적 넓은 East Johor Strait(수로 폭 1,140m)는 12노트의 제한속력이 있는 반면, 수로의 폭이 좁은 West Johor Strait(수로 폭 700m)는 6노트로 제한하고 있다(MPA, 2009).

영국 런던, 네덜란드 로테르담, 독일 함부르크항과 같이 긴 강을 따라 발달된 항만에서는 고속 항해 선박에 의한 항주파 영향에서 접안 선박과 하역 작업 안 전, 마리나 시설 등의 보호를 위해 제한속력이 지정되었다(Port of London Authority, 2012 ; Port of Rotterdam, 2014 ; BSH, 2014).

미국 샌프란시스코 출입항로는 지난 2007년 Cosco Busan호와 Oakland bay bridge 충돌사고로 항법 규정이 강화되면서 현재 15노트의 제한속력이 설정되 어 있다. 한편 미국 캘리포니아 연안 해역의 경우 환경단체의 요구로 고래 보 호를 위해 10노트의 제한속력이 있다.

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미국 시애틀항과 캐나다 빅토리아항, 호주 시드니항과 같이 수로의 폭이 좁 고 마리나 시설 등이 밀집된 지역에서는 3~5노트의 제한속력이 있다. 미국과 캐나다는 마리나 시설 지역이나 수상 레저 활동 지역에서 제한속력을 초과하여 높은 항주파를 발생시킨 선박에 대해 엄중히 처벌하고 있는 실정이다(SFMX, 2013 ; NOAA, 2011 ; SPD, 2013 ; NSW, 2013).

Fig. 2.13은 세계 주요 무역항의 제한속력을 비교한 그래프이며, Fig. 2.14 ~ Fig. 2.23은 각 항만별 제한속력을 그림으로 나타낸 것이다.

국가 명 항구 또는 출입항로 제한속력

(kn) 설정 목적

일 본 Bisan seto 12¹⁾ 교통 안전

중 국 Hong kong 15¹⁾ / 10 / 8 교통/항만 안전 싱 가 포 르 Johor strait 12 / 6 〃 오스트레일리아 Sydney 15¹⁾ / 8 / 4 〃

영 국 Thames river 8 〃

네 덜 란 드 Rotterdam 7 〃

독 일 Hamburg 12 〃

캐 나 다 Victoria 7 / 5 〃

미 국

Seattle 7 / 3 〃

San francisco 15¹⁾ 〃 California coast 10²⁾ 고래 보호 여기서, 1) 출입항로의 제한속력

2) 캘리포니아 연안해역의 제한속력

Table 2.8 Speed limit of major international trade port

Fig. 2.13 Speed limit comparison of each major international trade port

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Fig. 2.14 Speed limit of Bisan Seto route in Japan

Fig. 2.15 Speed limit of Hong kong harbour in China

Fig. 2.16 Speed limit of East & West Johor Strait in Singapore

Fig. 2.17 Speed limit of Sydney harbour in Australia

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Fig. 2.18 Speed limit of Thames River in UK

Fig. 2.19 Speed limit of Rotterdam harbour in Netherlands

Fig. 2.20 Speed limit of Hamburg harbour in Germany

Fig. 2.21 Speed limit of Victoria harbour in Canada

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Fig. 2.22 Speed limit of Seattle harbour in USA

Fig. 2.23 Speed limit of San Francisco & California coasts in USA

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