개인교통수단은 그 종류를 다 나열할 수 없을 정도로 다양한 형태와 성능을 가지고 있으 며, 기술의 발전으로 앞으로도 계속 새로운 형태와 성능의 제품이 출시될 것으로 보인다.
[그림 2-1] 다양한 종류의 개인교통수단
1) 개인교통수단을 일률적으로 분류하는 것은 어려워
다양한 종류의 개인교통수단을 한 가지 기준으로 일률적으로 분류한다는 것은 어려운 일 이며, 연구자, 이용자, 판매자 등 이해관계자에 따라 형태, 속도 등 다양한 기준을 토대로 분류하고 있다.
한국교통연구원(2016)은 [그림 2-2] 및 [표 2-1]과 같이 개인교통수단을 동력 및 크기, 운행속도, 형태와 성능 등에 따라 다양하게 분류하였다.
형태에 따라서는 신발에 장착하는 장착형, 바퀴가 1개인 외발형, 바퀴가 2개 이상이고 제품 위에 서서 운행하는 직립형, 앉아서 운행할 수 있는 안장이 장착된 안장형, 자동차의 형태를 지닌 자동차형으로 분류하였다. 성능에 따라서는 전기모터 동력을 사용하는 개인 교통수단을 Smart PM(Personal Mobility)과 Micro Mobility로 분류하였고 Smart PM 의 경우 속도에 따라 저속, 중속, 고속으로 분류하였다.
자료: 한국교통연구원, 2016, 개인용 교통수단(Personal Mobility)의 보급에 따른 제도개선 방향 [그림 2-2] 개인교통수단의 형태에 따른 분류
분류 제품 특징 장착형 rocket skates 신발에 장착하여 운행
외발형 ninebot one 바퀴가 달린 발판을 피고 운행 motopogo 바퀴 위에 앉아 발판에 발을 딛고 운행
직립형
워크카 노트북 사이즈의 발판 위에 발을 딛고 운행 호버보드 바퀴 2개가 달린 발판을 딛고 운행 세그웨이 자이로스코프 원리를 이용 전동킥보드 기존 킥보드에 전동기를 장착
안장형
안장형 전동킥보드 전동킥보드에 안장이 달려있는 형태
전동휠체어 장애인용으로 이용
전기자전거 기존 자전거에 전동기를 장착 전동스쿠터 전동기로 운행되는 스쿠터 자동차형 초소형 전기차 전동기로 운행되는 초소형 자동차
자료: 한국교통연구원, 2016, 개인용 교통수단(Personal Mobility)의 보급에 따른 제도개선 방향 [표 2-1] 개인교통수단의 형태에 따른 분류
자이로타입 전동스케이트보드
전동킥보드 전기자전거 전동스쿠터
1휠 2휠 2휠 4휠
자료: 한국교통연구원, 2017, 2017 마이크로모빌리티 교통정책지원사업 [표 2-2] 기업체의 개인교통수단 제품유형 분류 인식
또 한국교통연구원(2017)은 기업체 20곳을 대상으로 ‘마이크로모빌리티 이용실태조사’를 실시하여 기업체의 제품유형 분류 인식을 조사하였다. 이 조사에 의하면, 기업체들은 [표 2-2]와 같이 전동보드(전동휠)와 나인봇 제품군을 모두 자이로 타입으로 분류하였고 전동 스케이트보드는 4휠을 주류로 하고 2휠은 파생형 제품으로 인식하고 있는 것으로 나타났 다. 전동킥보드, 전동스쿠터, 전기자전거는 상호 경계가 모호한 제품군이 다수 출시되어 명확한 기준에 대한 인식이 없는 것으로 나타났다.
2) 이 연구에서는 중저속 Smart PM만을 연구대상으로 함
이 연구에서는 세그웨이, 전동킥보드, 전동휠 등 최근 운행에 따른 문제가 제기되고 있는 개인교통수단으로 전기모터를 동력으로 하는 최고속도가 25km/h 이하인 중저속의 Smart PM만을 연구대상으로 하고자 한다.
전통적인 개인교통수단인 자전거와 최고속도가 25km/h 이상인 이륜자동차는 도로교통 법, 자동차관리법 등 현행 법체계 내에서 관리되고 있으며, 초소형 전기차를 포함한 Micro Mobilty도 최근 자동차관리법 개정을 통해 법적 관리대상으로 포함되었으므로 이 연구에서는 제외하였다. 또 Smart PM 중에서 PAS 방식으로 작동되는 전기자전거는 이미 관련 법 개정을 통해 자전거와 같은 법적인 지위를 갖는 것으로 정리되었고, 스로틀 방식 으로 작동되는 전기자전거는 자동차관리법의 관리대상이므로 연구대상에서 함께 제외하 였다.