구분 면적 비교 면적 (㎡) 비율 (%)
전체 27,000 100.0
포장면(Hard Surface) *건축물 포함 20,200 74.8
녹지(Soft Surface) 6,800 25.2
[표 3-12] 헬기장 공원 부지 내부 포장면 성격에 따른 면적 비교
2. 대상지 내부 현황
[그림 3-27] 헬기장 부지 바닥 및 수목 현황
2) 활주로 부지
동편 활주로 부지도 과거 비행기가 이착륙하던 부분은 시멘트로 포장되어 있으며, 경계부분은 녹지로 되어 있다. 또한 활주로 부지는 도로와 공원으로 분할되어 조성될 예정이다. 이에 활주로 부지 중 남측으로 선형의 동서로 긴 공원이 자리하게 된다. 기 존에 자라던 수목은 없으나, 헬기장 부지와 마찬가지로 내한성이 약한 한국형 잔디 (Zoysiagrass, Bermudagrass)가 자라고 있음을 확인할 수 있다.
[그림 3-28] 활주로 부지 바닥 현황
구분 면적 비교
면적 (㎡) 비율 (%)
전체 16,200 100.0
포장면(Hard Surface) 13,316 82.2
녹지(Soft Surface) 2,884 17.8
[표 3-13] 활주로 공원 부지 내부 포장면 성격에 따른 면적 비교
자료: 국가지하수정보센터 (www.gims.go.kr) [그림 3-29] 헬기장 부지 배수로 및 지하수계 (2) 지하수 및 배수로 현황
1) 헬기장 부지
대상지 중 헬기장 부지에는 상부에서 확인이 가능한 배수로가 서편과 동편에 나뉘 어 조성되어 있다. 서편의 배수로는 상부의 우수 등을 동쪽으로 집산하여 흘려보내는 구조이며, 동편의 배수로는 남측으로부터 모은 우수 등을 집산하여 북측으로 흘려보내 는 구조를 하고 있다. 특히 서측을 지나는 배수로는 흐름 중 헬기정비소 내부를 지나 고 있어 지하수 오염에 관한 조사가 필요하다. 더불어 지하수의 경우 그 흐름이 북동 쪽을 향하는 것을 확인14)할 수 있다. 대수층은 지하에 물을 보유하고 있는 층을 이르 는데 지하수로 포화된 투수성이 좋은 지층 혹은 지층군(地層群)15)을 지칭하는 용어로
14) 국가지하수정보센터, “국가지하수 정보지도,” www.gims.go.kr (검색일: 2014년 4월 15일).
[그림 3-30] 활주로 부지 배수로 및 지하수계
써, 대상지는 균열성을 띄는 대수층에 지하수가 흐르는 것으로 파악되었다. 이는 하루 당 100㎥에서 300㎥의 지하수의 흐름을 담을 수 있는 정도이다.16)
2) 활주로 부지
활주로 부지 역시 헬기장 부지와 마찬가지로 배수로가 지나는데, 지상에서 관찰가 능한 배수로는 북측에 하나이다. 이 배수로는 활주로 부지의 서측으로부터 동측으로 흐 르는 흐름을 지닌 것으로 판단된다. 지하수 또한 그 방향이 대체로 북동쪽 혹은 동쪽 의 흐름을 보이며, 대수층의 상황 또한 헬기장과 같으나, 중앙부에서 동쪽으로는 비대 수층의 성질이 드러나는 것으로 확인되었다.17)
15) 자연지리학사전, “대수층 [帶水層, aquifer, water bearing layer]”, 한울아카데미, 2006.
16) 13) 앞에 든 웹사이트.
[그림 3-31] 헬기장 부지의 남북방향 경사 (3) 경사도 현황
1) 헬기장 부지
[그림 3-33] 한국전쟁 당시 헬기장 부지 [그림 3-32] 헬기장 부지의 동서방향 경사
헬기장 부지는 그 이용 상의 목적에 부합하도록 평탄한 지형으 로 조성되었다. 이는 60여 년 전 인 한국전쟁 당시에 찍힌 사진에 서도 확인이 가능하다. 이렇듯 경 사가 거의 없는 듯 보이지만, 수 치지형도상의 레벨 값을 토대로
다소 간에 차이를 확인할 수 있는데, 부지 내부에서 가장 높은 곳의 값이 73.8m이며 가장 낮은 곳의 값은 70.1m로 그 차이는 3.7m로 나타난다. 따라서 시각적으로 명확한 확인을 위해 세로축을 10배 늘인 그래프로 표현한 결과, 대상지를 남북방향 기준으로 보았을 때의 경사도는 북쪽이 높았으며, 동서방향을 기준으로 보았을 때는 서쪽이 높았 다. 이로써 헬기장 부지는 전체적으로 남서쪽이 높고 북동쪽으로 갈수록 조금씩 낮아짐 을 확인할 수 있다.
2) 활주로 부지
[그림 3-34] 활주로 부지 경사
활주로 부지는 헬기장 부지와 마찬가지로 서쪽으로부터 동쪽으로 갈수록 낮아지는 지형을 보인다. 최고높이와 최저 높이는 차이는 4m 이다.
[그림 3-35] 헬기장 부지 건축물 현황 (4) 건축물 현황
대상지에 존재하는 건축물은 모두 헬기장 부지에 있다. 총 6동으로 그 중 하나는 헬기장 관제탑이다. 헬기 관제탑을 제외한 나머지 5동 중 직접적으로 헬기장과 관련된 시설은 헬기 관련 물품 창고, 헬기 정비소, 헬기 운용 사무실로 3동이다.
이러한 건축물들은 안전성, 경관성 등의 기준을 포괄적으로 적용하여 향후 이용가 능성을 타진한 뒤 통해 이용하는 방안을 모색할 수 있으며, 이에 따라 활용이 가능하 다고 판단되는 건축물에 한하여, 추가적으로 공원 프로그램과 연계시킬 수 있을 것이 다.
건축물 건축물 사진 규모 건축물 현황 및 상태
➀ 헬기 물품 창고
연면적
(㎡) 400 헬기 관련 물품 및 비 품을 저장
노후화와 오염 가능성 있음 높이
(m) 6
➁ 헬기 정비소
연면적
(㎡) 900 헬기를 정비하던 공간 가장 큰 건축물 내부로 배수로가 지남 토양 및 지하수 오염 높이 예상
(m) 9
➂ 간이 막사
연면적
(㎡) 90 헬기를 운용 및 정비하 는 병사들이 사용하던 간이막사
노후화 뚜렷 높이
(m) 3
➃ 헬기 운용 사무실
연면적
(㎡) 200 헬기 운용과 관련된 사무실
비교적 양호 높이
(m) 3
➄ 일반 창고
연면적
(㎡) 120 기타 군수물품의 창고 로 쓰던 공간
노후화가 진행 높이
(m) 3
➅ 헬기 관제탑
연면적
(㎡) 100 대상지 내 유일한 복층 건층물
건물 4~5층 높이 활용 시 노후화에 따른 안전진단 필요
높이
(m) 20 [표 3-14] 대상지 내부 건축물 현황
[그림 3-36] 헬기장 부지 오염 예상 위치 및 오염원 (5) 오염 예상지역
1) 헬기장 부지
헬기장 부지는 헬기의 이착륙 이외에도 헬기의 유지와 보수 등을 위한 공간으로 북쪽에 헬기정비소를 운용하고 있다. 따라서 그 공간에서 헬기에 항공유를 주입하면서 발생했을 수 있는 항공유 유출과, 세척과 정비과정에서 토양 및 지하수 오염이 발생했 을 수 있다. 특히 배수로가 정비소를 지나고 있으므로 정비소 내부에서 기타 오염물질 이 배수로를 통해 배출되었을 가능성 또한 고려해야한다. 더불어, 정화가 완전하게 이 루어진 후에 공원이 조성되어야 하나, 혹시라도 잔존해 있을 수 있는 오염에 대비한 계획 및 설계가 필요하다.
[그림 3-37] 활주로 부지 오염예상 위치와 오염원 2) 활주로 부지
활주로 부지는 1980년부터 이 공간을 더 이상 활주로로 사용하지 않으면서, 화물 을 적재하거나, 폐기물을 버리는 공간이 되었다. 그 중 도면에 표시된 지역이 폐기물이 버려진 곳으로, 이곳에서 폐기물로 인한 환경오염이 발생하였을 가능성이 있다.
우선 폐기물 자체로 인한 토양오염 및 지하수 오염을 예상할 수 있다. 이는 폐기 물의 종류에 따라 그 정도가 다르게 나타날 수 있으나, 폐기물이 버려진 위치가 포장 이 되지 않은 면과 겹치고 있어, 그 정도가 더욱 악화되었을 수 있다. 그리고 2차적으 로 폐기물로 인한 침출수 피해도 고려할 수 있다. 이 역시 폐기물의 종류에 다라 달라 질 수 있으나, 특히 북측에 자리한 폐기물 처리장 아래에는 배수로가 지나고 있어, 오 염물질이 곧바로 배출되었는지의 여부도 검토의 대상이 된다.